Skoda 100/110
Id marca:
30
Anyo inicio:
1969
Anyo fin:
1977
Descripcion
El Škoda 100/110 es un vehículo emblemático de la marca checa Škoda, producido entre 1969 y 1977. Este modelo es una evolución del Škoda 1000 MB, representando una serie de mejoras en diseño y tecnología que marcaron un periodo significativo en la industria automotriz de Europa del Este durante la Guerra Fría.
El Škoda 100/110 se presentó inicialmente con dos variantes principales, diferenciadas principalmente por su motorización: el Škoda 100, equipado con un motor de 1.0 litros, y el Škoda 110, que incorporaba un motor más potente de 1.1 litros. Ambos motores eran de cuatro cilindros en línea y estaban situados en la parte trasera del vehículo, una característica distintiva de los coches de la marca en esa época. La potencia máxima oscilaba entre los 37 y 52 caballos de fuerza, dependiendo del modelo, lo que permitía un rendimiento adecuado para los estándares de la época.
Desde el punto de vista del diseño, el Škoda 100/110 presentaba una carrocería de tres volúmenes con una estética sencilla y funcional, características que respondían a las necesidades de los conductores de la Europa del Este. El coche ofrecía un espacio interior razonable, confortable para una familia pequeña, y un maletero frontal de capacidad moderada.
En el mercado, el Škoda 100/110 tuvo una aceptación notable, siendo exportado a varios países, incluidos algunos de Europa Occidental, lo cual atestigua su fiabilidad y asequibilidad. Aunque no recibió premios destacados, su producción de más de un millón de unidades es un testimonio de su popularidad y éxito comercial. Este modelo sentó las bases para futuros desarrollos de Škoda, consolidando su reputación como fabricante de vehículos accesibles y duraderos.
El Škoda 100/110 se presentó inicialmente con dos variantes principales, diferenciadas principalmente por su motorización: el Škoda 100, equipado con un motor de 1.0 litros, y el Škoda 110, que incorporaba un motor más potente de 1.1 litros. Ambos motores eran de cuatro cilindros en línea y estaban situados en la parte trasera del vehículo, una característica distintiva de los coches de la marca en esa época. La potencia máxima oscilaba entre los 37 y 52 caballos de fuerza, dependiendo del modelo, lo que permitía un rendimiento adecuado para los estándares de la época.
Desde el punto de vista del diseño, el Škoda 100/110 presentaba una carrocería de tres volúmenes con una estética sencilla y funcional, características que respondían a las necesidades de los conductores de la Europa del Este. El coche ofrecía un espacio interior razonable, confortable para una familia pequeña, y un maletero frontal de capacidad moderada.
En el mercado, el Škoda 100/110 tuvo una aceptación notable, siendo exportado a varios países, incluidos algunos de Europa Occidental, lo cual atestigua su fiabilidad y asequibilidad. Aunque no recibió premios destacados, su producción de más de un millón de unidades es un testimonio de su popularidad y éxito comercial. Este modelo sentó las bases para futuros desarrollos de Škoda, consolidando su reputación como fabricante de vehículos accesibles y duraderos.