Triumph Vitesse: 94 CV, 6 cilindros y 1998 cc
Con 94 CV, el Triumph Vitesse ofrece una entrega serena que se siente como un empuje continuo, ideal para rodar sin prisas y con estilo. Su motor de 6 cilindros y 1998 cc destaca por la suavidad al subir de vueltas: menos vibraciones, más confort y un sonido lleno que acompaña cada aceleración. En carreteras secundarias transmite equilibrio y una conducción clásica, fácil de dosificar y muy agradable.
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¿Tuviste un Triumph Vitesse? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Triumph
Triumph lleva décadas traduciendo la tradición británica en motos con personalidad. Al subirte, notas una entrega de par llena desde abajo y un tacto de gas preciso que invita a enlazar curvas con suavidad. En ciudad se siente equilibrada y fácil de llevar; en carretera abierta, estable y aplomada, con una respuesta que acompaña tu ritmo. Una marca para quienes valoran historia, ingeniería y sensaciones.Versiones de Triumph Vitesse
1.6L 6 cil 70 cv (1964 - 1968 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.594 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
70 CV
Potencia (kW)
52 kW
Potencia (PS)
71 PS
Par
125 Nm
Peso
880 kg
Longitud
3.890 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.270 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 6 cil 70 cv Manual (1962 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.596 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
70 CV
Potencia (kW)
52 kW
Potencia (PS)
71 PS
Par
125 Nm
Peso
906 kg
Longitud
3.890 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.330 mm
Depósito
29 L
Velocidad máx.
140 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2 (1966 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
94 CV
Potencia (kW)
70 kW
Potencia (PS)
95 PS
Par
158 Nm
Peso
930 kg
Longitud
3.890 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.330 mm
Depósito
39 L
Velocidad máx.
161 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Cabriolet (1961 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.594 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
70 CV
Potencia (kW)
52 kW
Potencia (PS)
71 PS
Par
125 Nm
Peso
880 kg
Longitud
3.890 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.270 mm
Depósito
29 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Triumph Vitesse
¿Qué es el Triumph Vitesse y dónde encaja en la gama clásica británica?
El Triumph Vitesse fue el turismo “rápido” de Triumph en los 60 y primeros 70, basado en la carrocería compacta del Herald, pero con motor de seis cilindros. Se ofreció como berlina y descapotable, con un enfoque de gran turismo ligero: tamaño contenido, dirección viva y un sonido mecánico más lleno. Es un clásico accesible para disfrutar carreteras secundarias sin complicaciones.¿Cómo se siente su motor de seis cilindros al conducir?
Según versión, montó 1.6 y más tarde 2.0 litros, siempre con seis cilindros en línea, lo que se traduce en una entrega suave y elástica. No empuja con brusquedad; gana velocidad con continuidad, acompañado por un timbre fino y metálico. En marcha, invita a llevarlo alegre, enlazando curvas y estirando marchas, más por placer mecánico que por cifras puras.¿Qué prestaciones ofrece en la práctica y qué puedes esperar hoy?
En su época, el Vitesse 2.0 rondaba los 95 CV SAE (aprox., según mercado) y el 0–100 km/h podía situarse cerca de 11–12 s en buen estado, con velocidades máximas alrededor de 160 km/h. Hoy lo importante es la sensación: aceleración progresiva, adelantamientos planificados y una conducción “con ritmo”. Bien afinado, se siente ligero y comunicativo.¿Cómo es su comportamiento en carretera y qué carácter tiene?
Su chasis compacto, el bajo peso y la dirección directa hacen que el Vitesse sea ágil y fácil de colocar. La suspensión delantera independiente aporta precisión, mientras que el eje trasero (según versión) puede exigir respeto si levantas gas en apoyo: es un coche que premia la suavidad. Con neumáticos adecuados y alineado fino, transmite mucha información y ganas de seguir conduciendo.¿Qué diferencia hay entre Vitesse 1600 y Vitesse 2.0?
El Vitesse 1600 prioriza el equilibrio: es más “fino” y ligero de sensaciones, con un ritmo rápido pero menos contundente. El Vitesse 2.0 añade par y desahogo, especialmente en cuestas y recuperaciones, y suele ser el favorito para uso más turístico. En ambos, el encanto está en el tacto clásico: embrague, palanca y motor trabajando en conjunto, sin filtros modernos.¿Berlina o descapotable: cuál se disfruta más?
La berlina se siente más sólida y silenciosa para viajar, con una pisada algo más estable a ritmo sostenido. El descapotable añade la dimensión sensorial: escuchar el seis cilindros y el viento a velocidades legales cambia la experiencia. Si buscas rutas y paseo, el cabrio gana por emoción; si quieres un clásico “para todo”, la berlina suele ser más práctica y menos sensible a crujidos.¿Qué cambios y cajas llevaba y cómo es el tacto?
Muchos Vitesse montan caja manual de 4 marchas, a veces con overdrive (según unidades), que baja vueltas en crucero y hace el coche más descansado. El tacto es mecánico y directo: recorridos algo largos pero francos, ideal para conducir con intención. Con overdrive, el motor va más relajado, el ruido baja y la sensación es de gran turismo pequeño, más refinado.¿Qué consumo es razonable y cómo influye en la conducción?
En uso real, un Vitesse 2.0 bien ajustado puede moverse en torno a 9–12 l/100 km, dependiendo de carburación, estado y ritmo; el 1600 suele bajar algo. No es un coche para “apurar” sin pensar: cuando lo llevas fluido, aprovechando el par y cambiando pronto, se vuelve más eficiente y agradable. Su mejor escenario es velocidad constante y carreteras abiertas.¿Qué puntos débiles conviene revisar antes de comprar uno?
Revisa óxidos en bajos, pasos de rueda, taloneras y anclajes de suspensión, porque la rigidez manda en el tacto al volante. Comprueba holguras en dirección y suspensión, estado de frenos y fugas de aceite típicas de clásicos. En el motor, atención a carburadores, encendido y temperatura. Un Vitesse sano se nota: arranca fácil, mantiene ralentí estable y no “flota” en recta.¿Qué mantenimiento pide para que se sienta fino?
Agradece ajustes periódicos: reglaje de encendido, sincronización de carburadores y revisión de manguitos, bomba de agua y sistema de refrigeración. La diferencia al conducir es grande: un seis cilindros afinado suena redondo, sube de vueltas sin baches y responde al acelerador con claridad. También es clave revisar silentblocks y amortiguadores: un tren delantero asentado devuelve precisión y confianza en curvas.¿Qué piezas y apoyo de recambios existen hoy para el Vitesse?
Al compartir base con Triumph Herald/Spitfire en muchos elementos, existe buen soporte de recambio clásico en Reino Unido y Europa: frenos, suspensión, juntas, elementos de carrocería y componentes de motor suelen estar disponibles en reproducción. Eso se traduce en tranquilidad de uso: puedes mantenerlo al día sin “inventos”. La clave es comprar piezas de calidad y montar con criterio para conservar su tacto original.¿Para quién es el Triumph Vitesse hoy y qué tipo de ruta le sienta mejor?
Es ideal si buscas un clásico compacto con sabor británico, fácil de llevar y con un motor que aporta refinamiento sonoro. Brilla en carreteras secundarias, puertos a ritmo medio y paseos largos con paradas, más que en autopista rápida. Conduce mejor cuanto más suave eres: frenadas progresivas, trazadas limpias y aceleración continua. Te recompensa con un diálogo constante entre volante, chasis y motor.Rivales de Triumph Vitesse
La Triumph Vitesse fue la interpretación más refinada y prestacional de Triumph sobre la base compacta del Herald: un gran turismo ligero, de proporciones contenidas, con seis cilindros y un tacto muy británico en carretera.Su rivalidad natural nace de una idea clara: ofrecer más motor y mayor empaque sin abandonar la agilidad y la facilidad de uso diaria.
En ese terreno, la Vitesse se enfrentó a deportivos y coupés de cilindrada media que combinaban estilo, respuesta y cierta practicidad, cada uno con su propia lectura del “coche rápido para todo”. En el duelo doméstico, la MGB GT representaba el contrapunto más obvio: menos cilindros, pero un chasis muy asentado y una comunidad enorme, con una entrega de par utilizable y una conducción más “deportivo clásico” que “turismo rápido”.
Donde la Vitesse jugaba la carta del seis cilindros y la elasticidad, el MGB GT lo hacía con simplicidad mecánica y equilibrio. El Ford Capri 3000 elevaba la apuesta por potencia y contundencia.
Era el rival del mundo real: más músculo, V6 de mayor cilindrada y una sensación más americana en la forma de empujar.
Frente a él, la Vitesse respondía con un carácter más fino y un tamaño más manejable; no ganaba por brutalidad, sino por ligereza percibida y un enfoque más elegante. Desde Alemania, el BMW 2002 era el adversario por precisión: cuatro cilindros, pero soluciones más modernas para la época y una dinámica muy enfocada a conductor.
Aquí la Vitesse destacaba por suavidad y sonido del seis cilindros, mientras el 2002 solía imponerse por control y consistencia cuando el ritmo subía. Y si buscamos la rivalidad dentro del propio universo Triumph, la Triumph GT6 era la “sombra deportiva” de la Vitesse: misma filosofía de seis cilindros en formato compacto, pero con una carrocería coupé más baja y una intención más clara de coupé deportivo.
La Vitesse, especialmente en versiones Mk2, se posicionaba como la alternativa más civilizada, con mejores maneras para viajar y convivir a diario.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) |
| Triumph Vitesse (2.0) | 1998 | L6 | 95 |
| MGB GT (1.8) | 1798 | L4 | 95 |
| Ford Capri 3000 | 2994 | V6 | 138 |
| BMW 2002 | 1990 | L4 | 100 |
| Triumph GT6 (2.0) | 1998 | L6 | 104 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026