Toyota Tazz 74 CV: motor 1.3 (1.296 cc)
El Toyota Tazz con 74 CV y motor de 1.296 cc está pensado para la conducción cotidiana: acelera con suavidad, mantiene un ritmo cómodo en ciudad y te permite enlazar trayectos sin esfuerzo. Su respuesta progresiva facilita incorporaciones y cambios de carril, mientras el tamaño del motor prioriza un consumo moderado y un mantenimiento sencillo. En marcha se siente ligero y fácil de llevar, ideal para el día a día.
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Sobre la marca de coches Toyota
Ponerse al volante de un Toyota es sentir una respuesta suave y silenciosa en ciudad, con una transición fluida entre motor térmico y eléctrico. La marca ha construido su reputación sobre la fiabilidad y la eficiencia, con gamas híbridas pensadas para reducir consumos sin renunciar a la comodidad. En carretera, destaca por un rodar estable, asistencias de seguridad y un enfoque práctico para el día a día.Versiones de Toyota Tazz
130 (2005 - 2008 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.296 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
103 Nm
Peso
948 kg
Longitud
5.020 mm
Anchura
-
Altura
1.770 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
159 km/h
0-100
14,1 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,6 L/100
CO2
-
130 Sport (2005 - 2006 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.296 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
103 Nm
Peso
1355 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
-
Altura
1.530 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
159 km/h
0-100
14,1 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,6 L/100
CO2
-
130 XE (2006 - 2008 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.296 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
104 Nm
Peso
948 kg
Longitud
4.790 mm
Anchura
-
Altura
1.530 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
159 km/h
0-100
14,1 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,1 L/100
CO2
-
Información sobre Toyota Tazz
¿Qué es el Toyota Tazz y qué lugar ocupa en la gama Toyota?
El Toyota Tazz es un compacto derivado del Corolla (E100/E110) vendido en Sudáfrica como coche de acceso, apreciado por su sencillez mecánica. En conducción se siente ligero, con mandos suaves y una puesta a punto pensada para durar más que para impresionar. Es el típico Toyota “de diario”: arranca siempre, pide poco mantenimiento y prioriza comodidad urbana y consumo moderado.¿Cómo se siente al conducir el Toyota Tazz en ciudad?
En ciudad, el Tazz destaca por una dirección ligera y un tamaño que facilita maniobras y aparcamiento. Con motores habituales 1.3 y 1.6 gasolina (según mercado y año), responde con progresividad: no empuja de golpe, pero acompaña bien el tráfico. La suspensión filtra baches con un tacto honesto, y el embrague suele ser fácil, ideal para conductores noveles.¿Qué tal va el Toyota Tazz en carretera y a velocidades sostenidas?
En carretera, el Tazz transmite estabilidad correcta para su época, con una carrocería que no busca deportividad. A ritmos constantes se percibe un coche descansado si el mantenimiento está al día: motor girando con suavidad y ruido aerodinámico presente, pero tolerable. Los adelantamientos requieren planificar, especialmente con el 1.3. Con el 1.6 se gana soltura en pendientes.¿Qué motores y versiones son las más comunes del Toyota Tazz?
Lo más frecuente es encontrar Tazz 130 (1.3) y Tazz 160 (1.6), normalmente atmosféricos, con cambio manual y enfoque de bajo coste. En la práctica, el 1.3 se siente más ahorrador y suficiente en uso urbano; el 1.6 aporta más elasticidad y menos necesidad de reducir marchas. La clave es el historial de mantenimiento y la ausencia de sobrecalentamientos.¿Cuánto consume el Toyota Tazz y qué sensaciones deja en el día a día?
Por planteamiento y cilindradas, el Tazz suele moverse en consumos moderados para un gasolina clásico, especialmente en el 1.3 si se conduce suave. En sensaciones, invita a una conducción relajada: acelerador progresivo, sin necesidad de ir alto de vueltas. En ciudad premia anticipación y cambios tempranos. Si el motor está fino, mantiene un ralentí estable y un tacto redondo.¿Qué fiabilidad tiene el Toyota Tazz y qué elementos suelen fallar?
Su fama viene de mecánicas simples y robustas, pero la edad manda: es común revisar sistema de refrigeración (mangueras, radiador, termostato) y posibles fugas. También pueden aparecer ruidos de suspensión (bujes, amortiguadores) y desgaste de embrague si tuvo uso duro. Un Tazz cuidado se siente “apretado”, sin vibraciones extrañas y con cambios que entran limpios.¿Qué mantenimiento conviene priorizar en un Toyota Tazz de segunda mano?
Prioriza aceite y filtros al día, bujías, revisión de correa/cadena según motor y año, y un chequeo completo del circuito de refrigeración. Cambiar líquidos (frenos, refrigerante) devuelve tacto de pedal y estabilidad térmica. En conducción, un mantenimiento correcto se nota en arranque inmediato, aceleración sin tirones y temperatura estable. También conviene alinear y revisar neumáticos: mejora dirección y frenada.¿Qué tal es el interior del Toyota Tazz en ergonomía y confort?
El interior es funcional: plásticos duros, mandos claros y posición de conducción sencilla. En marcha, esa simplicidad se traduce en menos distracciones: volante, pedales y palanca con recorridos previsibles. El confort depende mucho del estado de asientos y gomas; un Tazz bien conservado ofrece una amortiguación agradable a baja velocidad. No esperes gran aislamiento: se oye motor y rodadura, pero es parte de su carácter.¿Cómo es el maletero y la practicidad del Toyota Tazz para uso familiar?
Como compacto, ofrece una practicidad correcta: acceso cómodo, plazas traseras útiles para trayectos diarios y un maletero suficiente para compras o equipaje ligero. En sensaciones, es el coche que “encaja” en rutinas: colegio, trabajo, recados. Si el asiento trasero abatible está presente (según versión), gana versatilidad. La carrocería sencilla facilita también reparaciones y reemplazos de piezas de uso común.¿Qué seguridad ofrece el Toyota Tazz y qué limitaciones hay que considerar?
Por edad y enfoque, su seguridad es la de un compacto clásico: puede carecer de airbags, ABS o controles electrónicos según año y acabado. En conducción, esto se traduce en exigir más anticipación: distancias de frenado, neumáticos en buen estado y conducción suave. Un chasis equilibrado ayuda, pero no sustituye ayudas modernas. Revisar frenos, latiguillos y amortiguación es clave para una respuesta consistente.¿Qué hay que comprobar al comprar un Toyota Tazz usado?
Comprueba temperatura estable en marcha, ausencia de “mayonesa” en tapa de aceite, humo anormal y fugas. En prueba dinámica, busca cambios sin rascados, dirección sin holguras y frenada recta. Escucha ruidos en baches (bujes) y verifica que el ventilador salte cuando toca. Un Tazz sano se siente lineal, sin tirones y con ralentí sereno. Pide historial y revisa chasis por óxidos.¿Para quién tiene sentido hoy un Toyota Tazz y qué alternativas considerar?
Tiene sentido para quien busca movilidad simple, barata de mantener y con mecánica conocida, especialmente como segundo coche o uso urbano. En sensaciones, ofrece conducción honesta: sin tecnología invasiva, todo se percibe directo. Como alternativas, un Toyota Corolla de años similares aporta más equipamiento, y un Toyota Tercel/Starlet puede ser más ágil. La elección real depende del estado: un Tazz cuidado gana por tranquilidad diaria.Rivales de Toyota Tazz
El Toyota Tazz ocupa un lugar muy reconocible en el imaginario automovilístico del sur de África: un compacto sencillo, de mantenimiento amable y enfoque eminentemente práctico.Nacido como una reinterpretación local del Corolla de finales de los 90 (con una puesta a punto y gama adaptadas al mercado), su propuesta se sostuvo sobre tres pilares: mecánicas atmosféricas de baja complejidad, costes de uso contenidos y una arquitectura pensada para durar en escenarios de calor, polvo y uso diario intenso. En su terreno natural, el Toyota Tazz se mide con rivales que comparten filosofía: compactos generalistas de la misma época, con motores 1.3–1.6, tracción delantera y potencias moderadas, diseñados para ser vehículo familiar y de trabajo a la vez.
Ahí aparecen alternativas como el Volkswagen Citi Golf (otro icono regional, más veterano en concepción pero muy arraigado), el Opel Astra (F) (con más empaque de segmento, aunque normalmente algo más exigente en mantenimiento por complejidad y oferta de versiones), el Nissan Sentra (equilibrado y competente, muy racional en su planteamiento) o el Ford Laser (de base Mazda en muchas iteraciones, con un tacto generalmente agradable y motores honestos). La rivalidad más simbólica suele darse con el Volkswagen Citi Golf: ambos fueron “coches de país”, construidos para resistir, fáciles de reparar y con una comunidad enorme detrás.
El Toyota Tazz tiende a inclinar la balanza hacia la fiabilidad percibida y la facilidad para encontrar recambio compatible, mientras que el Citi Golf seduce por su carácter de chasis y por una identidad muy marcada.
Frente a compactos algo más modernos en concepto, como el Nissan Sentra o el Opel Astra (F), el Tazz juega la carta de la simplicidad: menos sofisticación, pero también menos frentes abiertos en el largo plazo, especialmente cuando el objetivo es un uso utilitario sin complicaciones. A nivel técnico, lo más habitual es asociar el Toyota Tazz a motores gasolina atmosféricos de 1.3 y 1.6 litros, con potencias en el entorno de los 55–79 kW (según versión y año), casi siempre ligados a cajas manuales.
Sus rivales directos, por época y posicionamiento, se mueven en cifras muy próximas; las diferencias suelen estar más en el tacto, el aislamiento y el enfoque de mantenimiento que en prestaciones puras.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Aspiración | Combustible | Tracción |
| Toyota Tazz | 1.300–1.600 | 75–106 | L4 | Atmosférico | Gasolina | Delantera |
| Volkswagen Citi Golf | 1.400–1.800 | 75–122 | L4 | Atmosférico | Gasolina | Delantera |
| Opel Astra (F) | 1.400–1.600 | 60–101 | L4 | Atmosférico | Gasolina | Delantera |
| Nissan Sentra (B14) | 1.300–1.600 | 75–107 | L4 | Atmosférico | Gasolina | Delantera |
| Ford Laser | 1.300–1.600 | 69–101 | L4 | Atmosférico | Gasolina | Delantera |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026