Toyota Starlet 57 CV: equilibrio y agilidad clásica
Con 57 CV, el Toyota Starlet ofrece una entrega de potencia suave que invita a conducir sin prisas y con control. Su motor de 4 cilindros y 1.290 cc destaca por la respuesta progresiva: acelera con calma, pero mantiene el ritmo con facilidad en el tráfico diario. En ciudad se siente ligero y maniobrable; en carretera, su mecánica prioriza la regularidad y un rodar sin sobresaltos.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Toyota Starlet? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Toyota
Ponerse al volante de un Toyota es sentir una respuesta suave y silenciosa en ciudad, con una transición fluida entre motor térmico y eléctrico. La marca ha construido su reputación sobre la fiabilidad y la eficiencia, con gamas híbridas pensadas para reducir consumos sin renunciar a la comodidad. En carretera, destaca por un rodar estable, asistencias de seguridad y un enfoque práctico para el día a día.Versiones de Toyota Starlet
1.0L 4 cil 47 cv Manual Compacto (1982 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
992 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
47 CV
Potencia (kW)
35 kW
Potencia (PS)
48 PS
Par
65 Nm
Peso
750 kg
Longitud
3.690 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.0L 4 cil 53 cv Manual Compacto (1990 - 1995 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
999 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
53 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
54 PS
Par
77 Nm
Peso
730 kg
Longitud
3.730 mm
Anchura
1.610 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.0L 4 cil Manual Compacto (1980 - 1981 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
993 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
695 kg
Longitud
3.690 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.2 (1978 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.166 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
55 CV
Potencia (kW)
41 kW
Potencia (PS)
56 PS
Par
84 Nm
Peso
775 kg
Longitud
3.690 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3 (1982 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
57 CV
Potencia (kW)
43 kW
Potencia (PS)
58 PS
Par
91 Nm
Peso
780 kg
Longitud
3.690 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5 D (1990 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Diésel
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.453 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
3.730 mm
Anchura
1.610 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Toyota Starlet
¿Qué es el Toyota Starlet y por qué sigue teniendo tirón hoy?
El Toyota Starlet fue el utilitario ligero de Toyota (1973-1999) pensado para ciudad y uso diario sin complicaciones. Su baza es la sensación de coche pequeño “de verdad”: dirección rápida, poco peso y mandos sencillos. Con motores modestos y consumos contenidos, transmite agilidad y facilidad de aparcamiento. Hoy atrae por fiabilidad, mantenimiento asequible y un tacto mecánico directo, sin filtros.¿Cómo se siente al volante en ciudad?
En urbano, el Starlet destaca por su tamaño y su ligereza: gira en poco espacio y responde con inmediatez al acelerador, incluso en versiones 1.0-1.3. La suspensión suele ser más bien firme para su segmento, así que notas baches y tapas, pero a cambio enlaza calles con soltura. La visibilidad es buena y el coche “se coloca” fácil, ideal para tráfico denso.¿Qué tal va en carretera y autopista?
En vías rápidas se percibe su planteamiento: con 55-85 CV aproximados según versión y época, mantiene cruceros razonables, pero pide anticipación en adelantamientos, sobre todo cargado. A cambio, el peso bajo ayuda a que el motor no vaya ahogado en pendientes moderadas. A 100-120 km/h se nota más ruido aerodinámico y de rodadura; transmite conducción sencilla, sin pretensiones.¿Qué motores son los más comunes y qué carácter tienen?
Lo habitual es encontrar gasolina 1.0, 1.3 y 1.5 en distintas generaciones (KP60, EP70/EP80, EP90). Los 1.0 priorizan suavidad y economía; los 1.3 son el equilibrio por respuesta y consumo; los 1.5, cuando aparece, da más empuje desde medio régimen. En general son motores de giro alegre, con entrega lineal y tacto mecánico claro.¿Existe un Starlet “deportivo” y cómo se conduce?
Sí: el Starlet GT Turbo (EP82) y el Glanza V (EP91) con 1.3 turbo 4E-FTE rondan los 135 CV. Aquí cambia el guion: el coche se siente ligero, con patada de turbo y aceleraciones vivas para su tamaño. La dirección y el chasis exigen manos finas en firme irregular, pero premian con agilidad real y un punto “rally” muy adictivo.¿Qué consumos puedes esperar en uso real?
En versiones atmosféricas, es realista pensar en 5,5-7,0 l/100 km según motor, estado y tipo de conducción, con ciudad elevando la cifra. En turbo, lo normal es 7,5-9,5 l/100 km si aprovechas el soplado. Lo mejor es la sensación de eficiencia: con poco pedal el coche avanza con soltura, y su ligereza hace que “pida” menos combustible.¿Cómo es el interior y qué comodidad ofrece?
El interior es funcional: asientos sencillos, mandos claros y materiales pensados para durar más que para impresionar. La postura suele ser alta y práctica, lo que da control en ciudad. En marcha, la insonorización es justa y se perciben vibraciones propias de coches ligeros de los 80-90. Aun así, el habitáculo transmite honestidad: todo está donde esperas y se usa sin pensar.¿Qué capacidad y practicidad tiene el maletero?
Como utilitario, su maletero es correcto para compras o equipaje de fin de semana, y gana mucho al abatir los asientos traseros. La sensación es la de un coche “pequeño por fuera y aprovechado por dentro”, especialmente en carrocerías de 3 y 5 puertas. En el día a día se agradece el umbral accesible y la forma cuadrada, que facilita cargar sin pelearse con el espacio.¿Qué fiabilidad tiene y qué averías típicas conviene vigilar?
El Starlet tiene fama merecida de duro: motores y cajas suelen aguantar bien si hay mantenimiento básico. A vigilar: óxidos en bajos y pasos de rueda (según clima), silentblocks y amortiguadores por edad, fugas en juntas, radiadores cansados y alternadores/arranques en unidades muy rodadas. En turbo, atención a manguitos, intercooler, turbo con holguras y encendido, por temperatura y presión.¿Qué mantenimiento es clave para que vaya fino?
Aceite y filtros al día es lo que más se nota en la sensación de suavidad. En atmosféricos, revisa distribución según motor y año, bujías y sistema de refrigeración para evitar calentones. En turbo, cambia aceite con más frecuencia, controla presión y estado de manguitos, y deja enfriar tras conducción exigente. Un Starlet bien mantenido se siente “ligero y redondo”: responde limpio y frena con confianza.¿Qué seguridad ofrece y qué limitaciones hay por su época?
Depende del año, pero en general su seguridad activa es simple: buen control por tamaño y peso, frenos correctos en versiones normales, y ABS no siempre presente. En seguridad pasiva, hay menos refuerzos y menos airbags que en coches modernos, así que conviene ser realista. Conduciéndolo, la clave es anticipación: transmite mucho de lo que pasa bajo las ruedas, y eso ayuda a ir fino.¿Qué versiones y generaciones del Starlet existen y cuál elegir?
Hay varias: KP60 (clásico ligero), EP70/EP80 (más moderno y práctico), EP90 (más refinado) y las turbo EP82/EP91 (más pasionales). Para uso diario, un EP90 1.3 suele ser el punto dulce por equilibrio. Para coleccionismo o diversión, GT Turbo/Glanza V. Elige por estado y óxido antes que por extras: el Starlet se disfruta cuando está “entero”.¿Es buena compra como clásico accesible o coche para diario?
Como clásico accesible, sí: es sencillo, fiable y con comunidad de piezas en muchos mercados, aunque algunas referencias ya cuestan. Para diario, puede ser perfecto si aceptas confort y seguridad de otra época. Al volante te premia con ligereza, tacto mecánico y facilidad de uso. Si encuentras una unidad cuidada, la experiencia es la de un coche honesto: poco peso, respuestas claras y mantenimiento asumible.Rivales de Toyota Starlet
El Toyota Starlet ha sido, durante décadas, una de esas piezas clave del automóvil urbano: compacto por fuera, práctico por dentro y construido con la lógica japonesa de la durabilidad y el bajo coste de uso.
Su rivalidad natural siempre se ha librado en el territorio de los utilitarios ligeros, donde el equilibrio entre peso contenido, motores sencillos y mantenimiento asequible marca la diferencia más que la cifra de potencia pura.
En Europa, el Toyota Starlet se enfrentó de forma directa a propuestas como el Peugeot 106 y el Renault Clio, dos referencias por comportamiento y popularidad.
El francés de Peugeot apostaba por la agilidad y una gama de motores muy amplia; el Clio, por su parte, elevaba la percepción de coche “grande” dentro del segmento, con una pisada más asentada y opciones mecánicas capaces de cubrir desde lo racional hasta lo prestacional.
En el frente japonés, el Nissan Micra representó el rival más coherente: misma filosofía de uso urbano, dimensiones contenidas y motores diseñados para durar.
Dentro de la propia familia del Starlet, la versión más recordada por entusiastas es el Toyota Starlet GT Turbo (en algunas denominaciones y mercados, ligado al 1.3 turbo de la serie 4E-FTE).
Su planteamiento era claro: aprovechar una base ligera para ofrecer aceleraciones vivas y una respuesta muy directa, algo que lo colocaba en la órbita de utilitarios con aspiraciones deportivas.
Aun así, el corazón del Starlet —en la mayoría de versiones— fue la sencillez: motores atmosféricos pequeños, consumos contenidos y una mecánica fácil de mantener, cualidades que explican por qué sigue siendo una opción buscada en el mercado de clásicos asequibles y coches de diario con carácter.
A continuación, una comparativa técnica centrada en una configuración representativa y muy conocida del modelo (Starlet 1.3 atmosférico) frente a sus rivales más habituales de época en versiones equivalentes de cilindrada similar.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Toyota Starlet 1.3 (atm.) | 1.295 | 75 |
| Peugeot 106 1.4 (atm.) | 1.360 | 75 |
| Renault Clio 1.4 (atm.) | 1.390 | 75 |
| Nissan Micra 1.3 (atm.) | 1.275 | 75 |
Si quieres, puedo ajustar la comparativa a una generación concreta del Toyota Starlet (P70/P80/P90) o enfocarla en la versión Toyota Starlet GT Turbo para medirlo contra rivales deportivos directos de su época (con tabla técnica ampliada).
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026