Toyota Matrix 158 CV: equilibrio diario con motor 2.4
Con 158 CV bajo el pie derecho, el Toyota Matrix se siente ágil al salir de un semáforo y mantiene ritmo sin esfuerzo en autopista. Su 4 cilindros de 2400 cc entrega una respuesta progresiva: acelera con suavidad, sin tirones, y permite adelantar con mayor confianza cuando la vía se abre. Un conjunto pensado para el día a día, con un tacto de conducción práctico y estable.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Toyota Matrix? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Toyota
Ponerse al volante de un Toyota es sentir una respuesta suave y silenciosa en ciudad, con una transición fluida entre motor térmico y eléctrico. La marca ha construido su reputación sobre la fiabilidad y la eficiencia, con gamas híbridas pensadas para reducir consumos sin renunciar a la comodidad. En carretera, destaca por un rodar estable, asistencias de seguridad y un enfoque práctico para el día a día.Versiones de Toyota Matrix
1.8L 4 cil 129 cv Manual Compacto (2005 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.793 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
129 CV
Potencia (kW)
96 kW
Potencia (PS)
131 PS
Par
167 Nm
Peso
1120 kg
Longitud
4.360 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.550 mm
Batalla
2.860 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
7,8 L/100
Consumo carretera
6,5 L/100
Consumo mixto
7,1 L/100
CO2
-
1.8L 4 cil 132 cv Manual Compacto (2009 - 2010 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.800 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
132 CV
Potencia (kW)
99 kW
Potencia (PS)
134 PS
Par
173 Nm
Peso
1300 kg
Longitud
4.366 mm
Anchura
1.765 mm
Altura
1.549 mm
Batalla
2.601 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
9 L/100
Consumo carretera
7,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
4x4 (2006 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.786 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
156 Nm
Peso
-
Longitud
4.360 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.570 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
9,1 L/100
Consumo carretera
7,6 L/100
Consumo mixto
8,4 L/100
CO2
-
Automatic (2009 - 2011 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.800 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
132 CV
Potencia (kW)
99 kW
Potencia (PS)
134 PS
Par
173 Nm
Peso
-
Longitud
4.366 mm
Anchura
1.765 mm
Altura
1.549 mm
Batalla
2.601 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
9 L/100
Consumo carretera
7,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
S (2009 - 2010 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
158 CV
Potencia (kW)
118 kW
Potencia (PS)
160 PS
Par
219 Nm
Peso
1390 kg
Longitud
4.394 mm
Anchura
1.765 mm
Altura
1.549 mm
Batalla
2.601 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
8,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
S Automatic (2009 - 2011 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
158 CV
Potencia (kW)
118 kW
Potencia (PS)
160 PS
Par
219 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
1.765 mm
Altura
1.549 mm
Batalla
2.601 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
8,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
XR (2006 - 2007 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.794 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
126 CV
Potencia (kW)
94 kW
Potencia (PS)
128 PS
Par
165 Nm
Peso
1355 kg
Longitud
4.360 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.570 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
7,8 L/100
Consumo carretera
6,5 L/100
Consumo mixto
7,4 L/100
CO2
-
XR 4x4 (2005 - 2006 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.784 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
156 Nm
Peso
1370 kg
Longitud
4.360 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.570 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
9,1 L/100
Consumo carretera
7,6 L/100
Consumo mixto
8,4 L/100
CO2
-
XRS (2010 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
158 CV
Potencia (kW)
118 kW
Potencia (PS)
160 PS
Par
219 Nm
Peso
1424 kg
Longitud
4.394 mm
Anchura
1.765 mm
Altura
1.560 mm
Batalla
2.601 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
8,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
XRS Automatic (2009 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.362 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
158 CV
Potencia (kW)
118 kW
Potencia (PS)
160 PS
Par
220 Nm
Peso
1074 kg
Longitud
4.400 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.570 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,4 L/100
Consumo carretera
8,3 L/100
Consumo mixto
10 L/100
CO2
-
Información sobre Toyota Matrix
¿Qué es el Toyota Matrix y qué tipo de coche es?
El Toyota Matrix es un compacto de cinco puertas con enfoque práctico, a medio camino entre turismo y pequeño monovolumen. Suele ofrecer motores 1.8 y 2.4 gasolina (según año y mercado), con cambios manuales o automáticos. Al volante se percibe ligero y fácil: dirección amable en ciudad, postura elevada para ver mejor el tráfico y una suspensión pensada para absorber baches sin complicaciones.¿Cómo se siente conduciendo en ciudad?
En entornos urbanos el Matrix destaca por su visibilidad y maniobrabilidad. Con longitudes cercanas a 4,4 m (según generación) y un radio de giro contenido, aparcar resulta menos estresante que en compactos más largos. La entrega de par del 1.8 es progresiva, ideal para semáforos y rotondas. La suspensión filtra juntas y badenes con tacto confortable, sin rebotar en exceso.¿Qué tal va en carretera y autopista?
En autopista transmite estabilidad y una pisada predecible. El 1.8 (aprox. 126-132 CV según versiones) mantiene cruceros con facilidad, aunque para adelantamientos se agradece anticipar. El 2.4 (aprox. 158 CV en ciertos años) aporta una reserva más llena, con aceleraciones más redondas. A ritmo constante, el coche se siente neutro, con un aislamiento correcto para su enfoque práctico.¿Qué motores y cambios son los más habituales?
Lo más común es encontrar el 1.8 gasolina asociado a cambio manual de 5 velocidades o automático de 4/5 relaciones según año. En variantes superiores aparece el 2.4 gasolina, a menudo con automático, orientado a quien carga más o viaja con frecuencia. La sensación cambia: el 1.8 invita a una conducción tranquila y fluida; el 2.4 responde con más empuje desde medio régimen.¿Hay versiones con tracción total (AWD) y cómo se nota?
Sí, en algunos mercados y años existieron Matrix con tracción total (AWD), normalmente ligados a determinadas motorizaciones y acabados. En conducción se traduce en más serenidad al arrancar en mojado, mejor motricidad en firmes deslizantes y una sensación de aplomo al salir de curvas lentas. No lo convierte en un todoterreno, pero sí en un aliado para climas fríos o lluvia frecuente.¿Qué consumo real puedes esperar?
El consumo depende del motor, cambio y estilo. El 1.8 suele moverse con facilidad en rangos reales alrededor de 7–8,5 l/100 km si se conduce suave, subiendo en ciudad densa. El 2.4 tiende a situarse más arriba, a menudo 8,5–10 l/100 km. En marcha se nota: el 1.8 premia la inercia; el 2.4 invita a acelerar más y gasta acorde.¿Cómo es el interior: espacio, postura y ergonomía?
El Matrix ofrece una cabina orientada a la funcionalidad: mandos grandes, asientos con buena altura y una sensación de “coche para usar” más que para exhibir. Delante se viaja relajado, con buena visibilidad del capó y pilares contenidos. Detrás, el espacio suele ser correcto para adultos en trayectos medios. En marcha, la ergonomía favorece una conducción sin fatiga, especialmente en uso diario.¿Qué tal es el maletero y la modularidad?
Uno de sus puntos fuertes es la modularidad típica de hatchback práctico: portón amplio, formas aprovechables y asientos traseros abatibles para ganar volumen. Eso se traduce en una experiencia muy cómoda: cargar una bici, equipaje para escapadas o compras voluminosas requiere menos “tetris”. Al conducir con carga, la suspensión mantiene un tarado pensado para la vida real, priorizando estabilidad y confort.¿Qué nivel de seguridad ofrece según su época?
Según año y versión, suele incluir ABS, control de estabilidad (VSC) y airbags frontales y laterales, a veces de cortina en acabados superiores. En conducción, el control de estabilidad aporta confianza cuando el asfalto cambia, corrigiendo con suavidad. La frenada se siente progresiva, más pensada para dosificar que para sensaciones deportivas. Es un coche que tiende a transmitir previsibilidad, clave para la seguridad cotidiana.¿Qué fiabilidad tiene el Toyota Matrix y qué se siente al usarlo a diario?
Su reputación se apoya en mecánicas sencillas y mantenimiento razonable. En el día a día se aprecia en detalles: arranque consistente, ausencia de ruidos raros si está cuidado y una conducción sin “dramas”. Aun así, conviene revisar historial, consumos de aceite en unidades con mucho kilometraje y el estado de suspensión y frenos. Bien mantenido, acompaña con una sensación de herramienta fiable.¿Qué hay que revisar antes de comprar uno de segunda mano?
Comprueba mantenimientos (aceite, filtros, bujías), estado de neumáticos y alineación, y prueba la caja automática en frío y caliente para detectar tirones. Revisa ruidos de copelas y silentblocks al pasar baches, y busca corrosión si viene de zonas húmedas o con sal. En prueba dinámica, debe rodar recto, frenar sin vibraciones y acelerar de forma lineal, sin vacíos ni testigos encendidos.¿Para quién es recomendable el Toyota Matrix hoy?
Es ideal si priorizas practicidad, visibilidad y un coche “sin complicaciones” para ciudad y escapadas. Para familias pequeñas o quien necesite cargar cosas sin irse a un SUV, encaja muy bien. En conducción ofrece una experiencia tranquila: dirección fácil, suspensión amable y un comportamiento noble. Si buscas tacto deportivo o tecnología moderna, puede quedarse corto; si buscas utilidad y coherencia, convence.Rivales de Toyota Matrix
El Toyota Matrix nació como una respuesta inteligente a una necesidad muy concreta: ofrecer la practicidad de un compacto con portón, una posición de conducción algo más elevada y la robustez percibida de Toyota, sin caer en el formato de monovolumen clásico.Su planteamiento lo colocó en el centro de una rivalidad muy marcada dentro del mercado norteamericano: la batalla de los “compact hatch/wagon” de enfoque familiar, donde el espacio, la sencillez mecánica y el coste de uso pesan tanto como las prestaciones. En ese escenario, el Pontiac Vibe fue su rival más directo y, a la vez, su “gemelo” estratégico: compartía plataforma y gran parte de la base técnica (fruto de la colaboración GM-Toyota), pero con una personalidad estética distinta.
La rivalidad aquí no era tanto por rendimiento puro, sino por matices de equipamiento, diseño y disponibilidad en el mercado; quien buscaba el concepto Matrix con otro envoltorio terminaba mirándolo de frente. El Honda Civic Hatchback (en generaciones equivalentes de la época y enfoque) representó el contrapunto: un compacto con portón que tradicionalmente ha equilibrado eficiencia, tacto de conducción y motores muy aprovechables.
Frente al Matrix, el Civic solía apelar más a quien priorizaba dinamismo y refinamiento de respuesta, mientras que el Matrix jugaba la carta de la polivalencia cotidiana y la funcionalidad del habitáculo. El Mazda3 (hatch) entró como la alternativa para quien quería un compacto de cinco puertas con un carácter más enfocado al conductor.
En la práctica, el Mazda3 presionaba al Matrix en sensaciones y precisión, mientras que el Toyota respondía con una propuesta más utilitaria: fácil de convivir, fácil de mantener, pensada para acumular kilómetros con pocas complicaciones. Por último, el Subaru Impreza (5 puertas) aportó un elemento diferencial clave: la tracción total en muchas de sus versiones.
Esa ventaja técnica lo convertía en un rival especialmente relevante para climas difíciles o usuarios que necesitaban más motricidad.
El Matrix, por su parte, podía responder con versiones más potentes (como las asociadas a la familia XRS en ciertas etapas), pero el argumento de la tracción total del Impreza era un imán para un perfil muy concreto. A continuación, una comparativa técnica orientativa de motorizaciones representativas (pueden variar según año/mercado/versión concreta):
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Cilindros | Tipo de motor | Aspiración | Tracción |
| Toyota Matrix | 1794 | 132 | 4 | Gasolina | Atmosférico | Delantera |
| Pontiac Vibe | 1794 | 132 | 4 | Gasolina | Atmosférico | Delantera |
| Honda Civic Hatchback | 1799 | 140 | 4 | Gasolina | Atmosférico | Delantera |
| Mazda3 (hatch) | 1999 | 148 | 4 | Gasolina | Atmosférico | Delantera |
| Subaru Impreza (5p) | 1994 | 152 | 4 | Gasolina (Bóxer) | Atmosférico | Total |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026