Toyota Hilux 235 CV V6 3.956 cc: fuerza que se siente
Con 235 CV, la Toyota Hilux entrega una aceleración contundente que se traduce en adelantamientos más seguros y salidas con aplomo incluso cargada. Su motor de 6 cilindros y 3.956 cc aporta un empuje lleno desde abajo, con una respuesta suave y constante que reduce el esfuerzo en pendientes y maniobras. En carretera mantiene cruceros relajados; fuera del asfalto, transmite tracción y control para avanzar con confianza.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Toyota Hilux? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Toyota
Ponerse al volante de un Toyota es sentir una respuesta suave y silenciosa en ciudad, con una transición fluida entre motor térmico y eléctrico. La marca ha construido su reputación sobre la fiabilidad y la eficiencia, con gamas híbridas pensadas para reducir consumos sin renunciar a la comodidad. En carretera, destaca por un rodar estable, asistencias de seguridad y un enfoque práctico para el día a día.Versiones de Toyota Hilux
2.0 VVT-i (2006 - 2012 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
135 CV
Potencia (kW)
101 kW
Potencia (PS)
137 PS
Par
182 Nm
Peso
1330 kg
Longitud
5.140 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.690 mm
Batalla
3.090 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
170 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,8 L/100
CO2
-
2.0 VVT-i SRX (2006 - 2012 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
134 CV
Potencia (kW)
100 kW
Potencia (PS)
136 PS
Par
182 Nm
Peso
1684 kg
Longitud
5.260 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.690 mm
Batalla
3.090 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
170 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,8 L/100
CO2
-
2.5 (2006 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.493 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
101 CV
Potencia (kW)
75 kW
Potencia (PS)
102 PS
Par
260 Nm
Peso
1950 kg
Longitud
5.260 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.820 mm
Batalla
3.090 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
150 km/h
0-100
18,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,7 L/100
CO2
-
2.5 Cab (2005 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
3
Cilindrada
2.494 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
82 CV
Potencia (kW)
61 kW
Potencia (PS)
83 PS
Par
162 Nm
Peso
1374 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.640 mm
Depósito
56 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 D-4D (2007 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.494 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
101 CV
Potencia (kW)
75 kW
Potencia (PS)
102 PS
Par
200 Nm
Peso
1530 kg
Longitud
5.140 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.690 mm
Batalla
3.090 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
150 km/h
0-100
18,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,7 L/100
CO2
-
2.5 D-4D 4X4 SRX (2009 - 2012 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.493 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
101 CV
Potencia (kW)
75 kW
Potencia (PS)
102 PS
Par
260 Nm
Peso
1684 kg
Longitud
5.140 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.800 mm
Batalla
3.090 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
150 km/h
0-100
18,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,8 L/100
CO2
-
2.5 D-4D Double Cab 4x4 SRX (2007 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
3
Cilindrada
2.494 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
101 CV
Potencia (kW)
75 kW
Potencia (PS)
102 PS
Par
260 Nm
Peso
1770 kg
Longitud
5.140 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.820 mm
Batalla
3.090 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
150 km/h
0-100
18,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,7 L/100
CO2
-
2.5 D-4D SRX (2006 - 2012 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.493 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
101 CV
Potencia (kW)
75 kW
Potencia (PS)
102 PS
Par
200 Nm
Peso
1530 kg
Longitud
5.260 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.690 mm
Batalla
3.090 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
150 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,7 L/100
CO2
-
2.5 D-4D SRX 4WD (2008 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.494 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
260 Nm
Peso
1684 kg
Longitud
5.140 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.800 mm
Batalla
3.090 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
150 km/h
0-100
18,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
5,9 L/100
CO2
-
2.5 D-4D SRX 4x4 (2006 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.494 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
101 CV
Potencia (kW)
75 kW
Potencia (PS)
102 PS
Par
260 Nm
Peso
1210 kg
Longitud
5.140 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.800 mm
Batalla
3.090 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
145 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,7 L/100
CO2
-
2.7 VVT-i 4X4 SRX (2009 - 2012 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.694 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
158 CV
Potencia (kW)
118 kW
Potencia (PS)
160 PS
Par
241 Nm
Peso
1610 kg
Longitud
5.140 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.800 mm
Batalla
3.090 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
165 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,1 L/100
CO2
-
2.7 VVTi 4x4 SRX (2008 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.694 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
158 CV
Potencia (kW)
118 kW
Potencia (PS)
160 PS
Par
241 Nm
Peso
1610 kg
Longitud
5.140 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.800 mm
Batalla
3.090 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
165 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,1 L/100
CO2
-
2200 4x4 (1986 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
3
Cilindrada
2.237 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
122 CV
Potencia (kW)
91 kW
Potencia (PS)
124 PS
Par
142 Nm
Peso
1380 kg
Longitud
4.810 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.770 mm
Batalla
2.850 mm
Depósito
73 L
Velocidad máx.
-
0-100
17,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2700i Raider (2004 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.694 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
194 CV
Potencia (kW)
145 kW
Potencia (PS)
197 PS
Par
428 Nm
Peso
915 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.610 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2800 Raider D-Cab (2004 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.786 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
210 CV
Potencia (kW)
157 kW
Potencia (PS)
213 PS
Par
441 Nm
Peso
940 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.610 mm
Depósito
87 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0 D-4D Double Cab 4x4 Raider (2007 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.982 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
161 CV
Potencia (kW)
120 kW
Potencia (PS)
163 PS
Par
343 Nm
Peso
1799 kg
Longitud
5.260 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.820 mm
Batalla
3.090 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
170 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
5,9 L/100
CO2
-
4.0 V6 Double Cab 4x4 Raider (2006 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
3.956 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
235 CV
Potencia (kW)
175 kW
Potencia (PS)
238 PS
Par
343 Nm
Peso
-
Longitud
5.260 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.820 mm
Batalla
3.090 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Toyota Hilux
¿Qué es la Toyota Hilux y qué la hace tan valorada?
La Toyota Hilux es una pick-up de tamaño medio pensada para trabajar duro y moverse con solvencia fuera del asfalto. Sus chasis de largueros y travesaños, suspensiones enfocadas a carga y la reputación de fiabilidad de Toyota se traducen en una conducción “de herramienta”: sólida, sin crujidos, con sensación de pieza bien ajustada. Es un modelo habitual en flotas, campo y aventura por su resistencia.¿Qué motores ofrece la Toyota Hilux y cómo se sienten al volante?
En Europa y muchos mercados, la Hilux suele montar diésel 2.4 D-4D (≈150 CV) o 2.8 D-4D (≈204 CV), ambos con buen par para arrancar cargado y remolcar. El 2.4 entrega fuerza de forma progresiva y eficiente; el 2.8 se nota más lleno al adelantar y subir pendientes. La respuesta es de empuje constante, pensada más para tracción que para estirar revoluciones.¿Cómo es la conducción en carretera de una Hilux?
En asfalto, la Hilux transmite aplomo por su estructura robusta y su dirección enfocada a control más que a ligereza. En versiones de ballestas traseras, en vacío puede sentirse más seca sobre baches cortos, pero gana estabilidad cuando va cargada. A ritmo de autopista, el diésel gira relajado y la cabina aísla razonablemente. No es un turismo: se conduce con calma y anticipación.¿Qué tal va fuera de carretera y qué sistemas 4x4 incorpora?
La Hilux brilla cuando el terreno se complica: tracción conectable 4x2/4x4, reductora y buena altura libre dan confianza en barro, piedra o pistas rotas. En muchas versiones hay asistencias como control de descenso y, según mercado/acabado, bloqueo de diferencial trasero. La sensación es de avanzar “por agarre”, con el motor empujando desde abajo y una base que no se inmuta ante torsiones.¿Cuál es la capacidad de carga y remolque y cómo afecta a la experiencia?
Según configuración (cabina simple/extra/doble) y homologación, la Hilux ronda 1 tonelada de carga útil y puede remolcar hasta 3.500 kg con freno en muchas versiones. En marcha, ese enfoque se nota: el eje trasero está pensado para soportar peso sin hundirse, y el conjunto se siente estable al arrastrar. La conducción pide suavidad con acelerador y frenada para mantener confort.¿Qué consumo realista puedes esperar de la Toyota Hilux?
El consumo varía por motor, neumáticos, carga y uso 4x4. En diésel 2.4, es razonable moverse en el entorno de 7–9 l/100 km en uso mixto; el 2.8 puede situarse algo por encima si se aprovecha su empuje. En ciudad y con caja, aumenta. Lo importante es su eficiencia bajo esfuerzo: cargada mantiene ritmo con poco acelerador, evitando “beber” de más.¿Qué cajas de cambio hay y cuál conviene elegir?
La Hilux suele ofrecer cambio manual de 6 marchas y automático (habitualmente de 6) según versión. El manual da control fino en pistas y maniobras, ideal si trabajas con carga y quieres dosificar embrague en zonas lentas. El automático aporta comodidad diaria y suavidad al remolcar, manteniendo el motor en su zona de par. En conducción real, el automático reduce fatiga y hace la pick-up más “usable”.¿Cómo es el interior, la postura de conducción y la ergonomía?
Dentro, la Hilux combina mandos robustos con una postura elevada que mejora la visibilidad en tráfico y campo. La sensación es de cabina preparada para guantes y polvo: botones grandes, materiales resistentes y una estructura que transmite seguridad. En doble cabina, las plazas traseras son aprovechables, aunque el respaldo puede ser más vertical que en un SUV. El confort mejora mucho en acabados altos.¿Qué tecnología y conectividad ofrece la Toyota Hilux?
Dependiendo del año y acabado, suele incorporar pantalla central con Apple CarPlay/Android Auto, Bluetooth, navegador y cámara de marcha atrás. En uso real, lo valioso es la facilidad: conectas el móvil, tienes mapas y música sin complicarte. En versiones orientadas a trabajo, prioriza lo esencial y la durabilidad; en acabados tipo Invincible/Legend, la dotación sube y la cabina se siente más turística sin perder carácter.¿Qué seguridad incluye y cómo se comporta en maniobras?
La Hilux suele equipar asistentes como frenada automática, control de crucero (a veces adaptativo), aviso de salida de carril y control de estabilidad, además de airbags. En conducción, estos sistemas aportan tranquilidad en carretera abierta, especialmente con carga. En ciudad, su tamaño exige atención, pero la altura ayuda a “leer” el tráfico y la cámara/sensores facilitan aparcar. La frenada es sólida, pensada para pesos variables.¿Qué versiones y carrocerías existen y para quién son?
Suele haber cabina simple (máxima caja), extra (equilibrio) y doble cabina (más familia), además de acabados desde trabajo hasta premium. Si tu prioridad es herramienta, la simple con equipamiento básico ofrece durabilidad y coste controlado. Para ocio y uso diario, la doble cabina aporta practicidad. En sensaciones, la versión más equipada se percibe más refinada en rodadura, pero todas mantienen el tacto robusto de pick-up.¿Qué puntos fuertes y límites tiene frente a alternativas tipo Ford Ranger o Isuzu D-Max?
La Hilux destaca por fiabilidad percibida, red Toyota y un comportamiento off-road muy consistente. Frente a rivales, puede sentirse menos “turística” en suspensión cuando va vacía, según configuración, y su enfoque está más en resistencia que en respuesta deportiva. En ruta, transmite confianza por estabilidad y par disponible; en trabajo, su fortaleza es la repetición diaria sin que el coche se “queje”. Es una pick-up de fondo.¿Qué mantenimiento conviene y qué debes revisar antes de comprar una Hilux?
En una Hilux usada, revisa historial de mantenimiento, cambios de aceite y filtros, estado de transmisiones 4x4, crucetas, diferenciales y posibles golpes en bajos. Mira desgaste irregular de neumáticos (alineación/carga) y corrosión si ha trabajado en costa o sal. En conducción, prueba reductora y 4x4 en línea recta para notar acoples limpios. Una unidad cuidada se siente “apretada”, sin holguras ni vibraciones.¿Para qué tipo de conductor es la Toyota Hilux y cómo encaja en el día a día?
Es ideal si alternas carretera con pistas, remolques o necesitas cargar material con frecuencia. En el día a día, su tamaño y radio de giro piden adaptación, pero la visibilidad alta y la sensación de dominio compensan. En autopista viaja con serenidad; en ciudad, conviene apoyarse en sensores. Si buscas un vehículo para todo con prioridad en resistencia, la Hilux encaja como herramienta y compañera de ruta.Rivales de Toyota Hilux
La Toyota Hilux lleva décadas construyendo una reputación cimentada en la resistencia mecánica, la fiabilidad en entornos duros y una capacidad de trabajo que no depende de modas.
En el mercado actual, su rivalidad no se juega solo en potencia o en equipamiento: se mide en capacidad de carga y remolque, eficiencia bajo esfuerzo, respuesta fuera del asfalto y coste total de uso.
Por eso, cada comparativa realista la enfrenta a pick-ups que también han sido diseñadas para combinar uso profesional y vida diaria, con un enfoque cada vez más cercano al turismo en confort, pero sin renunciar a la esencia de herramienta.
Entre sus antagonistas directos, la Ford Ranger suele situarse como el contrapeso más equilibrado: destaca por una oferta mecánica amplia y un comportamiento rutero muy logrado, además de versiones con enfoque más prestacional.
Frente a ella, la Toyota Hilux responde con una puesta a punto orientada a la durabilidad y una entrega de par pensada para trabajar con carga, especialmente en superficies de baja adherencia.
La Isuzu D-Max representa la visión más pragmática del segmento: mecánicas sencillas, enfoque profesional y una fiabilidad percibida muy alta.
En este duelo, la Toyota Hilux suele marcar diferencias por refinamiento general y por el ecosistema de servicio y valor residual, mientras que la Isuzu D-Max compite con una propuesta directa y coherente para flotas o uso intensivo.
La Mitsubishi L200 aporta una tradición sólida en pick-ups, con una dinámica ágil y soluciones 4x4 bien resueltas según versión y mercado.
Su rivalidad con la Toyota Hilux se expresa en el equilibrio entre confort y capacidad fuera de carretera: la Hilux apuesta por una sensación de robustez y un tren de rodaje preparado para el castigo continuado, mientras que la L200 suele buscar un tacto más ligero y una respuesta más “turismo” en el día a día.
Por último, la Nissan Navara (según disponibilidad en tu mercado) ha sido una alternativa muy popular por confort de marcha y enfoque mixto trabajo/ocio.
Donde la Toyota Hilux tiende a ser más conservadora y orientada a la longevidad mecánica, la Navara ha destacado históricamente por soluciones pensadas para mejorar el uso en carretera.
Nota editorial: las especificaciones pueden variar por año/modelo, país y homologación.
A continuación se muestra una comparativa técnica orientativa con motorizaciones diésel comunes en Europa en los últimos años.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Nº cilindros | Combustible |
| Toyota Hilux 2.8 D-4D | 2755 | 204 | 500 | 4 | Diésel |
| Ford Ranger 2.0 EcoBlue | 1996 | 170 | 420 | 4 | Diésel |
| Isuzu D-Max 1.9 Ddi | 1898 | 163 | 360 | 4 | Diésel |
| Mitsubishi L200 2.2 DI-D | 2268 | 150 | 400 | 4 | Diésel |
| Nissan Navara 2.3 dCi | 2298 | 190 | 450 | 4 | Diésel |
Opiniones de usuarios
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Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026