Subaru Tribeca 3.6 V6 256 CV: potencia serena para viajar
Con 256 CV y un V6 de 3.600 cc, el Subaru Tribeca entrega una aceleración progresiva que se siente como un empuje continuo, ideal para adelantar sin tensión. Sus seis cilindros aportan un sonido lleno y una finura de marcha que invita a sumar kilómetros. En carretera transmite aplomo y, en ciudad, su par disponible facilita maniobras con suavidad y control.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Subaru Tribeca? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Subaru
Subaru se define por su ADN de ingeniería: la tracción total simétrica y el motor bóxer, una combinación pensada para ofrecer equilibrio, estabilidad y seguridad. Al volante, se percibe una pisada firme en curvas y una respuesta predecible cuando el asfalto cambia, ya sea en lluvia o en rutas de montaña. Una marca enfocada en la conducción fiable, la durabilidad y la protección de sus ocupantes.Versiones de Subaru Tribeca
3.0 R Premium (2008 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
2.999 cc
Cilindros
6
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
245 CV
Potencia (kW)
182 kW
Potencia (PS)
248 PS
Par
297 Nm
Peso
1885 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.750 mm
Depósito
77 L
Velocidad máx.
190 km/h
0-100
9,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
12,4 L/100
CO2
-
3.6R Limited (2010 - 2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
3.600 cc
Cilindros
6
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
256 CV
Potencia (kW)
191 kW
Potencia (PS)
260 PS
Par
335 Nm
Peso
1911 kg
Longitud
4.864 mm
Anchura
1.877 mm
Altura
1.687 mm
Batalla
2.748 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
11,2 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
3.6R Premium (2010 - 2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
3.600 cc
Cilindros
6
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
256 CV
Potencia (kW)
191 kW
Potencia (PS)
260 PS
Par
335 Nm
Peso
1869 kg
Longitud
4.864 mm
Anchura
1.877 mm
Altura
1.687 mm
Batalla
2.748 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
11,2 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
3.6R Touring (2010 - 2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
3.600 cc
Cilindros
6
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
256 CV
Potencia (kW)
191 kW
Potencia (PS)
260 PS
Par
335 Nm
Peso
1930 kg
Longitud
4.864 mm
Anchura
1.877 mm
Altura
1.720 mm
Batalla
2.748 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
11,2 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
Limited (2009 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.629 cc
Cilindros
6
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
256 CV
Potencia (kW)
191 kW
Potencia (PS)
260 PS
Par
335 Nm
Peso
-
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.880 mm
Altura
1.730 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
11,2 L/100
Consumo mixto
13,1 L/100
CO2
-
Premium Automatic (2009 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
3.630 cc
Cilindros
6
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
254 CV
Potencia (kW)
190 kW
Potencia (PS)
258 PS
Par
350 Nm
Peso
1464 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.890 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
207 km/h
0-100
8,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,6 L/100
CO2
-
Special Edition (2009 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.629 cc
Cilindros
6
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
256 CV
Potencia (kW)
191 kW
Potencia (PS)
260 PS
Par
335 Nm
Peso
-
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.880 mm
Altura
1.730 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
11,2 L/100
Consumo mixto
13,1 L/100
CO2
-
Información sobre Subaru Tribeca
¿Qué tipo de SUV es el Subaru Tribeca y qué transmite al volante?
El Subaru Tribeca es un SUV grande de 5 o 7 plazas, pensado para viajar con ritmo estable y sensación de coche “plantado”. Su esquema Subaru con motor bóxer y tracción total simétrica reparte el peso bajo, y eso se nota en curvas rápidas: menos cabeceo y apoyo progresivo. En autopista destaca por aplomo y por una dirección que prioriza confianza sobre agilidad.¿Qué motores monta el Subaru Tribeca y cómo se sienten?
En Europa y muchos mercados el Tribeca llegó con gasolina bóxer de 3.0 litros (alrededor de 245 CV) y posteriormente con 3.6 litros (en torno a 256 CV). Más que empuje brusco, entregan fuerza lineal y suave, con un sonido grave típico del bóxer. En incorporaciones responde con solvencia, y a velocidad sostenida gira relajado, favoreciendo una conducción redonda y sin tirones.¿Cómo es su tracción total Symmetrical AWD y cuándo se nota?
La Symmetrical AWD del Tribeca trabaja de forma permanente, no como un sistema “a demanda”. En asfalto mojado o en firmes rotos se percibe en la facilidad para traccionar sin pérdidas y en la estabilidad al acelerar en apoyo. No busca sensaciones deportivas, sino seguridad. En pistas sencillas ayuda a avanzar con confianza, siempre con neumáticos adecuados y sin pretender un 4x4 duro.¿Qué caja de cambios lleva y cómo afecta a la conducción?
El Subaru Tribeca se asocia normalmente a un cambio automático de 5 velocidades. Su enfoque es confortable: transiciones suaves y lógica orientada a mantener el motor en zona útil sin sobresaltos. En ciudad reduce el esfuerzo del conductor y en viaje mantiene un ritmo fluido. Si se exige aceleración, baja marchas con cierta calma, favoreciendo una conducción progresiva y consistente.¿Cómo va de consumo y autonomía en uso real?
Por tamaño, peso y motores gasolina atmosféricos, el Tribeca tiende a consumos elevados: es habitual moverse en rangos de 12–15 l/100 km en uso mixto, y más en ciudad. En autopista a ritmo estable puede moderarse, pero no es su punto fuerte. La sensación al conducir es de reserva de potencia cómoda, a cambio de visitas más frecuentes a la gasolinera.¿Qué tal es el confort de marcha y el aislamiento?
El Tribeca está afinado para filtrar: suspensión con enfoque rutero, buen aplomo y una pisada que invita a viajar. Se siente pesado en el buen sentido, con estabilidad en recta y en cambios de carril amplios. El bóxer aporta suavidad mecánica, y el habitáculo prioriza comodidad. En firmes irregulares transmite menos golpes secos que muchos SUV de su época, favoreciendo trayectos largos.¿Es amplio de verdad? Plazas, maletero y vida a bordo
Con configuración de 7 plazas, la tercera fila es práctica para uso ocasional, mejor para niños o trayectos cortos. En 5 plazas se disfruta de un habitáculo generoso y muy aprovechable para familias. El maletero varía mucho según se usen 5 o 7 asientos: con la tercera fila desplegada queda más justo. La sensación es de coche pensado para viajar acompañado y con equipaje flexible.¿Cómo se comporta en carretera: curvas, frenada y estabilidad?
No es un SUV ligero, pero su centro de gravedad relativamente bajo por el bóxer ayuda en curvas medias: apoya con seguridad y avisa con progresividad. La tracción total aporta motricidad a la salida, especialmente en mojado. La frenada cumple, aunque conviene llevar discos y pastillas en buen estado por su masa. Al volante transmite confianza antes que nervio, ideal para ritmos constantes.¿Qué equipamiento suele traer y qué se nota en el día a día?
Según año y acabado, era frecuente encontrar cuero, climatizador, asientos eléctricos, techo solar y equipo de sonido de buen nivel, además de ayudas de estabilidad. En uso diario se agradecen detalles de confort: postura alta, acceso cómodo y ergonomía clara. Su enfoque es de “gran turismo” familiar: conducción relajada, visibilidad correcta y sensación de robustez en mandos, sin buscar modernidad de última generación.¿Qué puntos débiles conviene revisar al comprar un Subaru Tribeca usado?
Es clave comprobar mantenimiento del cambio automático, estado del sistema de refrigeración y posibles fugas, además de suspensión y frenos por peso. También revisar que la tracción total funcione fina y sin vibraciones. En unidades con más años, electrónica de confort y sensores pueden dar avisos. La experiencia de conducción cambia mucho según neumáticos: en un AWD permanente, llevar cuatro iguales y en buen estado es esencial.¿Para quién tiene sentido hoy el Subaru Tribeca?
Tiene sentido para quien prioriza seguridad en cualquier clima, comodidad de viaje y el tacto suave de un bóxer atmosférico, aceptando consumos altos. Es una elección lógica si haces carretera, llevas familia y valoras tracción total real sin complicaciones. No es el SUV para ciudad intensiva ni para quien busca respuesta deportiva inmediata. Al volante se disfruta como un “crucero” estable y consistente.¿Qué alternativas similares podrías valorar y por qué?
Por concepto, se compara con SUV grandes gasolina como Toyota Highlander, Volvo XC90 de su época, Honda Pilot o incluso Audi Q7 antiguo, según mercado. El Tribeca destaca por bóxer y AWD simétrico, que dan una sensación de estabilidad muy propia. Sus rivales suelen ofrecer más variedad diésel o cajas más modernas, pero no siempre replican esa pisada “baja” y equilibrada que Subaru imprime en carretera.Rivales de Subaru Tribeca
El Subaru Tribeca fue la apuesta de la marca japonesa por un SUV grande de enfoque familiar con un sello mecánico muy reconocible: motor bóxer y tracción total simétrica (Symmetrical AWD).
En un segmento dominado por propuestas más generalistas y, a menudo, con tracciones delanteras o AWD conectables, el Subaru Tribeca buscó diferenciarse por tacto de conducción, estabilidad en condiciones adversas y una entrega de potencia suave, especialmente en sus versiones 3.6.
Su rivalidad natural se dio frente a SUV de 7 plazas (o vocación familiar) con motores V6 atmosféricos y cambio automático, donde el comprador ponderaba el equilibrio entre confort, solvencia en carretera y practicidad.
Por posicionamiento y época, sus principales antagonistas fueron el Toyota Highlander, el Honda Pilot y el Mazda CX-9: modelos que ofrecían habitáculos amplios y una conducción refinada, pero con planteamientos de chasis y motorizaciones más convencionales (V6 en línea “clásica”) frente al bóxer del Tribeca.
En comparación, el Toyota Highlander destacó por su orientación familiar y su reputación de durabilidad, normalmente con una entrega de potencia progresiva y un enfoque muy equilibrado.
El Honda Pilot se movió en una línea similar, con un V6 solvente y un interior pensado para el día a día, poniendo el acento en la facilidad de uso.
El Mazda CX-9, por su parte, fue el rival con un componente más dinámico a nivel de puesta a punto, buscando un tacto de dirección y chasis más comunicativo dentro de la categoría.
El Subaru Tribeca jugó su carta más diferencial en el conjunto motor bóxer + AWD permanente, una receta que, más allá de cifras, se traduce en una sensación de aplomo constante y una motricidad muy consistente cuando el firme empeora.
En este tipo de SUV, donde las prestaciones absolutas no lo son todo, ese carácter mecánico marcó la personalidad del modelo frente a rivales más previsibles en su respuesta.
| Modelo | Motor | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura |
| Subaru Tribeca | 3.6 (EZ36) | 3630 | 256 | Bóxer 6 cilindros atmosférico |
| Toyota Highlander | 3.5 V6 (2GR-FE) | 3456 | 273 | V6 atmosférico |
| Honda Pilot | 3.5 V6 (J35) | 3471 | 250 | V6 atmosférico |
| Mazda CX-9 | 3.7 V6 (MZI) | 3726 | 273 | V6 atmosférico |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026