Smart Ultimate 112: 110 CV para moverte con agilidad
Con 110 CV, el Smart Ultimate 112 entrega una respuesta viva: al acelerar, notas un empuje inmediato pensado para abrir hueco en ciudad y enlazar rotondas con facilidad. Su configuración de 0 cc y cilindros sin especificar se traduce en una conducción ligera y directa, con sensación de coche fácil de colocar y de frenar en poco espacio. Ideal para trayectos diarios donde prima la rapidez de reacción.
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Sobre la marca de coches Smart
Al volante de un Smart, la ciudad se vuelve más fluida: dirección viva, tamaño compacto y una entrega eléctrica inmediata que ayuda a moverse con soltura entre semáforos y rotondas. Su enfoque prioriza la eficiencia diaria y la maniobrabilidad, con un diseño reconocible que encaja en entornos urbanos exigentes y en trayectos cortos donde cada metro cuenta.Versiones de Smart Ultimate 112
0.0L 110 cv Automática (2008 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
-
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
110 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
112 PS
Par
151 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
1.570 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Smart Ultimate 112
¿Qué es el Smart Ultimate 112 y qué propone?
El Smart Ultimate 112 es una edición orientada a maximizar equipamiento y presencia urbana en formato compacto. Su enfoque es claro: moverse rápido y fácil en ciudad, con un tamaño que se cuela en huecos mínimos y un radio de giro muy corto. La conducción se siente ligera, con reacciones inmediatas a baja velocidad y una visibilidad que reduce estrés en maniobras y aparcamientos diarios.¿Cómo se siente al volante en ciudad?
En entorno urbano transmite agilidad: dirección rápida, carrocería corta y un conjunto pensado para parar, girar y volver a acelerar con poca inercia. Los arranques desde semáforo son vivos y el coche responde sin titubeos en calles estrechas. La suspensión suele priorizar control sobre el balanceo, y en badenes notarás el coche firme, ayudando a mantenerlo asentado entre cambios de carril constantes.¿Qué tal va en carretera y a velocidad sostenida?
Fuera de la ciudad el Smart Ultimate 112 se percibe más sensible al viento y al firme por su batalla corta. A velocidad constante la estabilidad depende mucho del estado del asfalto y del equipamiento de neumáticos. En adelantamientos pide anticipación: su terreno es el ritmo fluido, no las recuperaciones largas. A cambio, la posición de conducción elevada y la buena visibilidad ayudan a leer el tráfico con calma.¿Qué motor y potencia tiene: qué significa “112” en la práctica?
La denominación “112” suele asociarse a una cifra de potencia cercana a 112 CV en ciertas versiones/mercados, aunque conviene confirmar por ficha exacta. En conducción, esa potencia en un coche ligero se traduce en aceleraciones ágiles a baja y media velocidad, especialmente útil en incorporaciones urbanas y rotondas. No busca deportividad, sino sensación de soltura: que el coche no vaya “justo” cuando lo necesitas.Consumo y uso real: ¿gasta poco en el día a día?
En un Smart de este enfoque, el consumo real depende más del tipo de trayecto que de la potencia: trayectos cortos con paradas elevan la media. En recorridos urbanos fluidos se siente eficiente por peso y tamaño, y en vías rápidas tiende a estabilizarse si mantienes velocidad constante. Conduciendo suave, anticipando frenadas y evitando acelerones, la experiencia es de coche “ahorrador” y práctico.¿Cómo es el interior: espacio, postura y ergonomía?
El interior prioriza funcionalidad: mandos a mano, buena visibilidad y una postura que facilita entrar y salir rápido. La sensación es de cabina compacta pero bien aprovechada, con espacio delantero correcto para dos adultos. Detrás, si existe, suele ser más comprometido. En ciudad se agradecen asientos que sujeten sin agobiar, y un salpicadero de lectura rápida que reduce distracciones.Maletero y practicidad: ¿sirve para el día a día?
La practicidad está en su forma de usarlo, no en litros absolutos: compra semanal, mochila, ordenador, bolsas y algún bulto entran bien, pero no es coche de grandes maletas. El portón y la altura de carga marcan la experiencia: cuanto más recto y accesible, más útil se siente. Para ciudad, lo importante es que todo sea rápido: abrir, cargar y aparcar sin pensar.Equipamiento “Ultimate”: ¿qué suele aportar frente a un acabado básico?
“Ultimate” normalmente implica más confort y tecnología: mejor sistema multimedia, conectividad, llantas específicas, detalles estéticos y ayudas de aparcamiento. En la conducción diaria eso se traduce en menos fatiga: cámara/sensores que quitan tensión al aparcar, climatización más eficaz, mejor iluminación y una insonorización algo más cuidada. También suma sensación de calidad percibida, clave en un coche pequeño donde todo se toca.Seguridad y asistencias: ¿qué puedes esperar?
En este tipo de Smart, lo esencial es la seguridad urbana: buena visibilidad, frenada consistente y asistentes que previenen golpes tontos. Son frecuentes el control de estabilidad, asistente de arranque en pendiente y sistemas de ayuda al aparcamiento. En marcha, lo que notarás es confianza: el coche te “sujeta” si entras pasado en una rotonda o si el asfalto cambia, manteniendo trayectoria con correcciones discretas.Confort: suspensión, ruido y calidad de rodadura
El confort se vive en tres puntos: baches, ruido y asiento. Por su tamaño, la suspensión suele sentirse firme en juntas y badenes, pero a cambio controla bien el balanceo entre giros rápidos. El ruido aerodinámico puede aparecer antes que en compactos largos, aunque el acabado puede mitigarlo. En trayectos cortos es cómodo; en largos, agradecerás asientos con buen apoyo lumbar y buena postura.¿Para quién es este coche y para quién no?
Es para quien prioriza ciudad: aparcar fácil, moverse rápido, gastar razonablemente y vivir sin complicaciones. Encaja en conductores que hacen trayectos diarios, recados y desplazamientos interurbanos ocasionales. No es ideal si viajas cargado, haces mucha autopista o necesitas cinco plazas reales. Su mejor versión aparece cuando lo usas como herramienta urbana: ligero, ágil y siempre “a mano”.Qué revisar antes de comprarlo (nuevo o usado)
Antes de decidir, confirma ficha exacta: potencia real, transmisión, año y equipamiento “Ultimate” concreto. En prueba dinámica, fíjate en suavidad de cambio, respuesta a baja velocidad, ruidos en suspensión y eficacia de frenos en ciudad. Revisa neumáticos (influyen mucho en estabilidad), historial de mantenimiento y funcionamiento de multimedia/ayudas de aparcamiento. Si todo cuadra, la conducción se siente inmediata y muy fácil de llevar.Rivales de Smart Ultimate 112
El Smart Ultimate 112 se mueve en una esquina muy particular del mercado: la de los urbanos de tamaño mínimo que, sin renunciar a su esencia —agilidad, facilidad de aparcamiento y uso eminentemente metropolitano—, buscan un punto extra de carácter mecánico y respuesta.En esa rivalidad, el foco no está en “quién es más grande” o “quién tiene más maletero”, sino en quién logra combinar mejor el nervio en ciudad, la sensación de inmediatez en el acelerador y la eficiencia real cuando el tráfico marca el ritmo. Por posicionamiento y concepto, sus adversarios naturales se encuentran entre los microcoches y urbanos premium o de enfoque dinámico.
El Fiat 500 Abarth representa el contrapunto pasional: más músculo, más potencia y una entrega de par que invita a un estilo de conducción más intenso, aunque pagando el peaje de una mayor presencia y un enfoque menos “quirúrgico” para moverse entre carriles estrechos y huecos de aparcamiento imposibles.
El MINI Cooper S, por su parte, juega la baza del tacto refinado y el equilibrio general: es un urbano con aspiraciones de compacto, sólido en autopista y con un chasis que prioriza precisión, pero también con un tamaño y peso que lo alejan del minimalismo funcional de un Smart.
En el terreno más racional, el Toyota Aygo encarna la alternativa de acceso: menos potencia y ambición prestacional, pero un planteamiento sencillo, ligero y eficiente, pensado para quienes priorizan coste de uso y simplicidad. En resumen, la rivalidad del Smart Ultimate 112 se explica en términos de “respuesta y carácter” dentro de un formato extremadamente compacto.
Frente a propuestas más potentes o más completas, su argumento se sostiene cuando el escenario es la ciudad real: giros cerrados, maniobras constantes, trayectos cortos y la necesidad de convertir lo cotidiano en algo ágil y directo.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Combustible | Tracción |
| Smart Ultimate 112 | 698 | 112 | 3 | Gasolina | Trasera |
| Fiat 500 Abarth | 1368 | 135 | 4 | Gasolina | Delantera |
| MINI Cooper S | 1998 | 192 | 4 | Gasolina | Delantera |
| Toyota Aygo | 998 | 72 | 3 | Gasolina | Delantera |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026