Seat 124 108 CV (1.9): carácter clásico al volante
Con 108 CV, el Seat 124 ofrece una respuesta viva que se siente ligera al salir de las curvas y contundente en adelantamientos a ritmo tranquilo. Su 4 cilindros de 1.917 cc entrega un empuje progresivo, con un sonido mecánico limpio que acompaña cada cambio. Un clásico que combina tacto directo, facilidad de uso y ese punto de carácter que invita a conducirlo más allá del paseo.
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Sobre la marca de coches Seat
Seat combina diseño mediterráneo y enfoque práctico con una puesta a punto pensada para disfrutar conduciendo. En ciudad se siente ágil, con una dirección precisa que facilita cada giro y una respuesta progresiva al acelerador. En carretera transmite aplomo, con suspensiones que equilibran confort y control. Su gama apuesta por la conectividad y la eficiencia, manteniendo un carácter cercano y dinámico.Versiones de Seat 124
1.2L 4 cil 64 cv (1970 - 1979 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.197 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
64 CV
Potencia (kW)
48 kW
Potencia (PS)
65 PS
Par
90 Nm
Peso
930 kg
Longitud
4.070 mm
Anchura
1.620 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.9 (1979 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.917 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
108 CV
Potencia (kW)
80 kW
Potencia (PS)
109 PS
Par
154 Nm
Peso
1000 kg
Longitud
4.070 mm
Anchura
1.620 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Seat 124
¿Qué es el SEAT 124 y por qué sigue siendo tan recordado?
El SEAT 124 fue la gran berlina popular española desde 1968, derivada del Fiat 124, y destacó por su equilibrio entre tamaño, ligereza y rendimiento. Con alrededor de 4 metros de largo y un maletero muy aprovechable, transmitía sensación de coche “serio” sin ser pesado. Al volante se nota directo, con mandos mecánicos, visibilidad amplia y una conducción honesta.¿Qué motores montó el SEAT 124 y cómo se sienten al conducir?
El 124 ofreció motores de gasolina de 1.2 a 1.6 litros (según versiones y series), con potencias habituales en el entorno de 60 a más de 90 CV en variantes más prestacionales. En marcha, el 1.2 es suave y elástico para paseos; los 1.4 y 1.6 empujan con más alegría desde medio régimen, con sonido metálico clásico.¿Cómo es la conducción del SEAT 124 en ciudad y carretera?
En ciudad se percibe compacto y fácil de colocar, con dirección sin asistencia que pide manos firmes al maniobrar, pero ofrece mucha lectura del asfalto. En carretera, su peso contenido y batalla razonable le dan aplomo; el coche “flota” menos de lo que esperas para su época si la suspensión está sana. A ritmos modernos conviene anticipar frenadas y trazadas.¿Qué tal va de suspensión, estabilidad y confort?
Su esquema clásico de la época prioriza comodidad con un punto de balanceo, especialmente en unidades con amortiguadores cansados. En buen estado, absorbe baches con un golpe seco pero controlado, y transmite una sensación de coche ligero que cambia de apoyo con naturalidad. No es un deportivo moderno, pero sí un turismo comunicativo: notas la carretera, no te la filtra.¿Cómo son los frenos del SEAT 124 y qué debes tener en cuenta?
Según versión y año, combinó discos delanteros y tambores traseros, una receta que en su momento daba seguridad. Hoy, la sensación es de pedal más largo y menos mordiente que en coches actuales: pide presión progresiva y dejar margen. Con líneas, líquido y latiguillos revisados, la respuesta mejora mucho y el coche transmite confianza si conduces con anticipación.¿Qué consumo tiene el SEAT 124 en uso realista?
En conducción tranquila, un 124 bien ajustado suele moverse en cifras aproximadas de 7 a 10 l/100 km, dependiendo del motor, carburación, relación de cambio y estado general. La experiencia es muy “analógica”: si acaricias el gas mantiene cruceros con poco esfuerzo; si estiras marchas, sube el apetito y el sonido del motor acompaña con carácter clásico.¿Cómo es el interior del SEAT 124 y su sensación de calidad?
El habitáculo es amplio para su tamaño, con asientos sencillos y una postura de conducción alta y dominante. Los mandos tienen tacto mecánico: palancas, tiradores y conmutadores que se sienten sólidos si están cuidados. Los materiales envejecen con dignidad cuando se han mantenido, y el salpicadero transmite una estética funcional. Es un coche que invita a conducir sin distracciones.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene vigilar?
En clásicos de esta edad, el enemigo principal es el óxido: bajos, pasos de rueda, aletas y zonas de drenaje. También conviene revisar sistema de refrigeración, carburador, encendido, silentblocks y holguras de dirección. La caja de cambios puede mostrar sincronizados cansados, con tacto más áspero al reducir. Bien puesto al día, se vuelve fiable y agradable.¿Qué versiones del SEAT 124 son más interesantes?
Hay 124 orientados a uso familiar y otros más buscados por su enfoque prestacional, como los “Especial” y las variantes asociadas a preparaciones de época. Las series con motores más grandes y mejor equipamiento suelen ofrecer una conducción más llena, con mejores recuperaciones. Para disfrutar, interesa una unidad equilibrada: mecánica sana, frenos revisados y carrocería libre de óxido estructural.¿Qué mirar antes de comprar un SEAT 124 clásico?
Prioriza carrocería y chasis: óxidos, alineaciones, soldaduras y estado de bajos. Después, mecánica: arranque en frío, estabilidad de ralentí, temperatura en ruta y si el motor sube de vueltas sin baches. Prueba frenos y dirección para detectar vibraciones o deriva. Un historial de mantenimiento y piezas sustituidas vale más que un brillo exterior: se siente en cada kilómetro.¿Es un coche recomendable para uso habitual o mejor para ocio?
Para ocio es ideal: paseos, concentraciones y rutas secundarias donde su tacto clásico brilla. Para diario, se puede, pero exige asumir limitaciones: frenada, iluminación, ausencia de ayudas y confort acústico. En conducción moderna, su mejor virtud es la conexión: cada maniobra tiene intención y cada curva se “trabaja”. Si lo mantienes al día, ofrece una experiencia auténtica y serena.Rivales de Seat 124
El SEAT 124 fue, durante años, el punto de encuentro entre la España que empezaba a moverse y la necesidad de un turismo serio, amplio y con soluciones técnicas modernas para su época.Nacido bajo licencia Fiat, su planteamiento de motor delantero, tracción trasera y carrocería de tres volúmenes lo colocó en el corazón del mercado: un coche capaz de servir como vehículo familiar, taxi o herramienta de trabajo sin renunciar a un comportamiento noble y a unas prestaciones solventes en las versiones más potentes. Su rivalidad natural se entiende por “capas” de cliente.
Por un lado, el Renault 12 lo presionó desde el pragmatismo: tracción delantera, buena habitabilidad y un enfoque muy racional para quien quería simplicidad y confort de uso diario.
Frente a él, el 124 ofrecía una dirección más “de coche clásico” y una arquitectura (propulsión) que, en carreteras de la época, podía resultar más comunicativa, especialmente cuando se buscaba ritmo. En el escalón inmediatamente superior por empaque y estatus se situaba el SEAT 1430, que compartía parte del ADN pero apuntaba a un cliente que pedía más motor y más presencia.
Ahí el 124 quedaba como la opción más equilibrada: más accesible de mantener, más ligero en sensaciones, y en ciertas versiones (como el 124 Especial) muy cercano en rendimiento real a coches teóricamente “de un paso más”. Y si hablamos de rivalidad emocional y de conducción, el Ford Escort (en sus variantes europeas de la época) representó el contrapunto con un chasis afinado, una imagen más juvenil y, según versiones, una respuesta viva.
El 124, en cambio, jugaba la carta de la polivalencia: podía ser discreto y funcional, o convertirse en una base muy agradecida para quien buscaba sensaciones con mecánicas más briosas. A continuación, una comparativa técnica orientativa entre versiones representativas (las cifras pueden variar según año, mercado y evolución del modelo):
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Tracción | Cambio |
| SEAT 124 (1.2/124 “base”) | 1.197 | 60 | 4 cilindros en línea | Trasera | Manual 4v |
| Renault 12 (1.3) | 1.289 | 54 | 4 cilindros en línea | Delantera | Manual 4v |
| SEAT 1430 (1.4) | 1.438 | 70 | 4 cilindros en línea | Trasera | Manual 4v |
| Ford Escort (1.3) | 1.298 | 60 | 4 cilindros en línea | Trasera | Manual 4v |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026