Saab 95 38 CV (3 cilindros, 841 cc): así se siente al volante
Con 38 CV, el Saab 95 apuesta por una conducción tranquila: acelera con progresividad y permite moverse con soltura en entornos urbanos. Sus 3 cilindros y 841 cc entregan un tacto mecánico vivo, con un sonido característico y una respuesta suave a bajas vueltas. En marcha se percibe ligero y fácil de dosificar, ideal para trayectos diarios donde prima la simplicidad y la eficiencia.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Saab 95? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Saab
Saab es una marca sueca con ADN aeronáutico, reconocida por su visión funcional del diseño, su énfasis en la seguridad y una ingeniería pensada para el clima y las largas distancias. Al volante, transmite una sensación de solidez y control: dirección precisa, postura de conducción envolvente y un aplomo que invita a mantener un ritmo fluido en autopista. Su historia une innovación y personalidad, con modelos que marcaron época.Versiones de Saab 95
0.8L 3 cil 38 cv Manual (1959 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
841 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
38 CV
Potencia (kW)
29 kW
Potencia (PS)
39 PS
Par
84 Nm
Peso
888 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.480 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Station Wagon (1959 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
841 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
37 CV
Potencia (kW)
28 kW
Potencia (PS)
38 PS
Par
82 Nm
Peso
910 kg
Longitud
4.130 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.480 mm
Batalla
2.500 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Saab 95
¿Qué tipo de coche es el Saab 9-5 y para quién encaja?
El Saab 9-5 es una berlina (y familiar SportCombi) sueca de enfoque rutero, pensada para quien valora estabilidad, seguridad y un confort “gran turismo” sin caer en el exceso blando. Sus motores turbo entregan par desde abajo, así que en conducción diaria se siente lleno y fácil. En autopista transmite aplomo y silencio, ideal para largos viajes con buen ritmo y pocas correcciones.¿Qué sensaciones transmite su diseño y su puesto de conducción?
El 9-5 combina líneas sobrias con detalles aerodinámicos, y su cabina está orientada al conductor: mandos cercanos, visibilidad limpia y una ergonomía muy “aviación”, sello de Saab. El encendido entre asientos (en muchas versiones) refuerza esa identidad. Al volante se percibe un coche pensado para viajar: postura relajada, buena sujeción y un ambiente más funcional que ostentoso, pero convincente.¿Cómo va el Saab 9-5 en carretera y autopista?
Donde mejor se entiende al 9-5 es a velocidad constante: su batalla y tarado priorizan estabilidad, y el coche pisa con seguridad en apoyos largos. Con motores 2.0t y 2.3t, el empuje llega pronto gracias al turbo, facilitando adelantamientos sin bajar varias marchas. La dirección no busca deportividad pura, pero sí precisión suficiente, con sensación de coche “bien plantado” y sereno.¿Qué motores son los más habituales y qué carácter tienen?
En el 9-5 destacan los gasolina turbo 2.0 y 2.3 (con potencias según año y versión), de respuesta progresiva y par generoso, más “elástico” que rabioso. También hubo diésel, enfocados a consumo y kilometraje, con entrega más lineal. La experiencia típica es de empuje fácil desde medias vueltas, ideal para conducción real: incorporaciones, adelantamientos y viajes con carga sin sensación de ir forzado.¿Qué tal es el confort, el aislamiento y la calidad de rodadura?
El 9-5 está pensado para devorar kilómetros: suspensión que filtra, asientos con buen mullido y apoyo lumbar, y un aislamiento que suele destacar frente a berlinas generalistas de su época. A ritmos de autopista el motor va desahogado (especialmente en versiones más potentes), y el habitáculo invita a conducir “con calma rápida”: sin esfuerzo, con pocas vibraciones y una sensación de coche grande y estable.¿Es práctico el Saab 9-5 para familia y uso diario?
Sí, sobre todo en carrocería SportCombi: maletero amplio y aprovechable, portón cómodo y una segunda fila válida para adultos. En berlina también ofrece buen espacio y un maletero correcto. En ciudad se nota el tamaño y el radio de giro no es de utilitario, pero compensa con buena visibilidad y una conducción suave. Es un coche que encaja si priorizas viajes, equipaje y confort continuo.¿Qué equipamiento y tecnología suelen encontrarse en el Saab 9-5?
Según acabado y año, es frecuente ver climatizador, control de crucero, asientos calefactados, cuero, equipo de audio de calidad y ayudas de seguridad avanzadas para su época. En marcha, esas piezas se traducen en menos fatiga: temperatura estable, postura cálida en invierno y ritmo constante en autopista. El enfoque no es “pantallas”, sino soluciones de uso real, con mandos claros y una lógica de conducción muy racional.¿Qué puntos fuertes destacan en el Saab 9-5 como coche de segunda mano?
Sus puntos fuertes suelen ser el confort rutero, la sensación de solidez, los asientos y los motores turbo por suavidad y recuperaciones. También ofrece personalidad sin estridencias: es distinto, pero discreto. En conducción, eso se nota en una forma de avanzar con par y estabilidad, sin necesidad de apurar. Para quien hace muchos kilómetros, la experiencia es de “viajar bien”: sentado cómodo, con buen aplomo y control.¿Qué debes revisar antes de comprar un Saab 9-5 usado?
Conviene revisar historial de mantenimiento, estado del turbo, posibles fugas, sistema de refrigeración y el estado de suspensión y frenos, porque el coche pesa y premia un mantenimiento al día. Un 9-5 cuidado se siente redondo: acelera con progresividad, frena recto y no flota. Si notas tirones, humo, temperaturas inestables o vibraciones, la experiencia se vuelve menos fina y puede esconder facturas importantes.¿Cómo elegir la mejor versión del Saab 9-5 para tu uso?
Si buscas equilibrio, un gasolina turbo de potencia media ofrece la experiencia más “Saab”: par temprano y conducción relajada. Para familia y viajes con carga, el SportCombi suma practicidad sin perder aplomo. Si haces muchos kilómetros, un diésel puede compensar por consumo, aunque el tacto es menos sedoso. La clave es probarlo en carretera: debe sentirse estable, con empuje limpio y sin ruidos parásitos en baches.Rivales de Saab 95
El Saab 95 se mueve en un territorio muy particular: el de las grandes berlinas de corte ejecutivo con una marcada personalidad de ingeniería.A lo largo de sus generaciones (especialmente la más moderna), su propuesta combina un enfoque escandinavo de confort y seguridad con motores orientados a viajar con solvencia, priorizando la entrega de par y la estabilidad en autopista.
Su rivalidad natural no se define solo por tamaño o potencia, sino por el tipo de conductor al que seduce: quien busca una alternativa con carácter frente a las referencias alemanas y japonesas del segmento. En esa pugna, el Audi A6 aparece como el antagonista más directo por posicionamiento premium y variedad mecánica: más oferta de tracción integral y un abanico de motores amplio, con un tacto generalmente más “germánico” y una gama históricamente muy competitiva en diésel.
El BMW Serie 5 entra por el lado del dinamismo, con un chasis que tradicionalmente pone el acento en la respuesta y el equilibrio en curva; frente a él, el Saab 95 juega la carta de la comodidad rutera y una identidad menos convencional.
El Mercedes-Benz Clase E representa la visión más clásica del gran turismo ejecutivo, con una filosofía centrada en el aislamiento, la calidad percibida y la serenidad de marcha.
Por último, el Volvo S80 es el rival “nórdico” más coherente: comparte sensibilidad por seguridad y confort, pero suele inclinarse hacia una estética y una ergonomía diferentes, con motores que en ciertas épocas se acercaron mucho en planteamiento y rendimiento. Nota editorial: las especificaciones varían mucho por año y mercado.
Para una comparativa técnica clara, tomo como referencia versiones representativas y relativamente comunes en Europa de la era moderna (aprox.
2009–2011) con motorizaciones gasolina de enfoque similar.
| Modelo (versión de referencia) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Alimentación |
| Saab 9-5 2.0T | 1.998 | 220 | 4 | Turbo |
| Audi A6 2.0 TFSI | 1.984 | 211 | 4 | Turbo |
| BMW Serie 5 523i | 2.497 | 204 | 6 | Atmosférico |
| Mercedes-Benz Clase E E 200 CGI | 1.796 | 184 | 4 | Turbo |
| Volvo S80 2.0T | 1.999 | 203 | 4 | Turbo |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026