Saab 9000 226 CV: 2.3 turbo, 4 cilindros y 2.290 cc
Con 226 CV, el Saab 9000 convierte cada aceleración en un empuje continuo que se siente desde medio régimen, ideal para adelantamientos sin titubeos. Su 4 cilindros de 2.290 cc combina fuerza y suavidad, dando una respuesta progresiva y fácil de dosificar. En autopista transmite calma: mantiene cruceros altos con poco esfuerzo, aportando una sensación de solidez y control propia de una gran berlina sueca.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Saab 9000? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Saab
Saab es una marca sueca con ADN aeronáutico, reconocida por su visión funcional del diseño, su énfasis en la seguridad y una ingeniería pensada para el clima y las largas distancias. Al volante, transmite una sensación de solidez y control: dirección precisa, postura de conducción envolvente y un aplomo que invita a mantener un ritmo fluido en autopista. Su historia une innovación y personalidad, con modelos que marcaron época.Versiones de Saab 9000
2.0L 4 cil 135 cv Manual (1986 - 1990 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.985 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
135 CV
Potencia (kW)
101 kW
Potencia (PS)
137 PS
Par
172 Nm
Peso
1305 kg
Longitud
4.630 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.720 mm
Depósito
54 L
Velocidad máx.
192 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 136 cv Manual (1988 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.985 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
136 CV
Potencia (kW)
101 kW
Potencia (PS)
138 PS
Par
172 Nm
Peso
1305 kg
Longitud
4.630 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.720 mm
Depósito
54 L
Velocidad máx.
192 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 173 cv Manual (1985 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.985 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
173 CV
Potencia (kW)
129 kW
Potencia (PS)
175 PS
Par
278 Nm
Peso
1400 kg
Longitud
4.630 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.720 mm
Depósito
54 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.3 (1990 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
150 CV
Potencia (kW)
112 kW
Potencia (PS)
152 PS
Par
216 Nm
Peso
1390 kg
Longitud
4.630 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.3i (1989 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
150 CV
Potencia (kW)
112 kW
Potencia (PS)
152 PS
Par
216 Nm
Peso
1325 kg
Longitud
4.630 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
199 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Carlsson Turbo (1988 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.985 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
204 CV
Potencia (kW)
152 kW
Potencia (PS)
207 PS
Par
290 Nm
Peso
1320 kg
Longitud
4.630 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
CD 2.3 Turbo 16S (1990 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
197 CV
Potencia (kW)
147 kW
Potencia (PS)
200 PS
Par
330 Nm
Peso
1490 kg
Longitud
4.780 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
219 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
CD Turbo (1988 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.985 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
175 CV
Potencia (kW)
130 kW
Potencia (PS)
177 PS
Par
278 Nm
Peso
1333 kg
Longitud
4.780 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
211 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
CDE Turbo Automatic (2005 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.290 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
280 Nm
Peso
1530 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
CS LPT (2005 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.290 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
350 Nm
Peso
1590 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
CSE Turbo (2005 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.288 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
280 Nm
Peso
1585 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.680 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
CSi 2.0 (1991 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.985 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
130 CV
Potencia (kW)
97 kW
Potencia (PS)
132 PS
Par
173 Nm
Peso
1415 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
190 km/h
0-100
11 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
CSi 2.0 Turbo (1991 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.985 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
185 CV
Potencia (kW)
138 kW
Potencia (PS)
188 PS
Par
278 Nm
Peso
1450 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
8,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
CSi 2.3 (1991 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
212 Nm
Peso
1434 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
205 km/h
0-100
10,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
CSi 2.3 Turbo (1991 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
200 CV
Potencia (kW)
149 kW
Potencia (PS)
203 PS
Par
323 Nm
Peso
1464 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
230 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
i (1986 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.985 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
135 CV
Potencia (kW)
101 kW
Potencia (PS)
137 PS
Par
172 Nm
Peso
1284 kg
Longitud
4.630 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
192 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
i Aero (1989 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
226 CV
Potencia (kW)
168 kW
Potencia (PS)
229 PS
Par
351 Nm
Peso
1460 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
i CD 2.3 (1989 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
150 CV
Potencia (kW)
112 kW
Potencia (PS)
152 PS
Par
212 Nm
Peso
1450 kg
Longitud
4.780 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
203 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
V6 Griffin (1994 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.962 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
210 CV
Potencia (kW)
157 kW
Potencia (PS)
213 PS
Par
270 Nm
Peso
1445 kg
Longitud
4.790 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
225 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Saab 9000
¿Qué es el Saab 9000 y qué lo hizo tan especial en su época?
El Saab 9000 fue la gran berlina sueca (1984–1998) desarrollada junto a Fiat Croma, Lancia Thema y Alfa 164, pero con personalidad propia. Se siente sólido, con puertas pesadas y un habitáculo pensado para viajar horas sin cansancio. Su aerodinámica (Cx aprox. 0,34) y su enfoque de seguridad transmiten aplomo: rueda estable, silencioso y con esa sensación “nórdica” de coche hecho para durar.¿Cómo se siente al volante el Saab 9000 en ciudad y en carretera?
En ciudad sorprende por la buena visibilidad y la posición de conducción baja y natural, aunque su tamaño se nota al maniobrar. En carretera es donde cobra sentido: dirección consistente, gran estabilidad a alta velocidad y una pisada que invita a devorar kilómetros. La suspensión prioriza confort, filtrando baches con tacto maduro, y mantiene el coche asentado en apoyos largos.¿Qué motores tuvo el Saab 9000 y cuál es el carácter de cada uno?
Hubo gasolina atmosféricos 2.0/2.3 y, sobre todo, los Turbo que definieron el modelo. Un 2.0 Turbo se siente elástico y suave; el 2.3 Turbo empuja con más “pulmón” desde medio régimen. En versiones Aero, la entrega es contundente y lineal, ideal para adelantamientos sin reducir demasiado. También existieron V6 3.0 y diésel en algunos mercados, menos “Saab”.¿Qué tal acelera un Saab 9000 Turbo/Aero y qué se percibe al pisar?
En Turbo se percibe una patada progresiva: primero empuja con suavidad y, al cargar el soplado, llega una ola de par muy aprovechable. En un 9000 Aero (2.3 Turbo, alrededor de 225 CV según año/mercado) la aceleración es seria para su época y se traduce en adelantamientos rápidos y seguros. No busca nervio de deportivo; busca velocidad útil y estable.¿Consumo real: qué puedes esperar en uso diario?
El consumo depende mucho del turbo y del pie derecho. Un 2.0 atmosférico puede moverse en cifras moderadas para su tamaño, mientras que un 2.3 Turbo/Aero sube claramente si se aprovecha el empuje. En autopista a ritmo constante es fácil sentirlo eficiente para una berlina grande: motor relajado, buen aislamiento y un rodar que invita a mantener velocidad sostenida sin esfuerzo.¿Cómo es el interior del Saab 9000 y qué sensaciones transmite?
El interior es funcional y envolvente: mandos a mano, asientos amplios y un enfoque ergonómico muy Saab. La sensación es la de una cabina pensada para conducir, con buena sujeción y materiales resistentes. Muchos llevaban climatización, cuero, equipo de sonido solvente y cuadro claro. Con el paso del tiempo, sigue destacando por confort y por esa atmósfera “seria” de gran turismo.¿Qué tal es el maletero y la practicidad del Saab 9000?
En carrocerías CS/CC con gran portón, su practicidad es de las mejores de su clase: boca enorme y espacio muy aprovechable, ideal para viajes, maletas voluminosas o incluso uso familiar intensivo. En la práctica se siente como un “fastback” ejecutivo: carga fácil, respaldo abatible en muchas versiones y una sensación de coche pensado para la vida real, no solo para lucir.¿Qué nivel de seguridad ofrece y cómo se nota en marcha?
Saab priorizó la seguridad estructural y la protección de ocupantes, con una carrocería robusta y soluciones de diseño enfocadas a impactos. En marcha eso se traduce en sensación de “cápsula”: estabilidad, buen aplomo y confianza cuando el asfalto se complica. Además, la ergonomía y la visibilidad ayudan a conducir descansado, que también es seguridad. En su época, fue una referencia en filosofía preventiva.¿Qué fallos típicos o puntos a revisar antes de comprar un Saab 9000?
Conviene revisar el estado del turbo (holguras, humo, respuesta), posibles fugas de aceite y el sistema de refrigeración. También son comunes desgastes en suspensión (silentblocks, amortiguadores) que cambian mucho el tacto. La electrónica y el climatizador pueden dar guerra según unidad. Busca historial de mantenimiento y pruebas en frío y caliente: un 9000 sano debe arrancar fino y empujar sin tirones.¿Qué versión del Saab 9000 es más recomendable hoy?
Para equilibrio, un 2.0 Turbo bien mantenido ofrece buen empuje y uso razonable. Si buscas el “gran turismo” Saab, el Aero es el más deseado por puesta a punto y carácter, con ese empuje lleno en medios. Para conducción tranquila, un atmosférico 2.3 puede ser una opción honesta y suave. La clave es el estado: un buen mantenimiento se siente en silencio de marcha y estabilidad.¿Cómo es el comportamiento dinámico: subviraje, frenos y dirección?
Es un tracción delantera grande, así que a ritmo alto tiende a subvirar, pero lo hace de forma progresiva y fácil de leer. La dirección tiene peso y comunica suficiente para un uso rutero. Los frenos, correctos en origen, dependen mucho del mantenimiento: discos, latiguillos y líquido cambian el pedal. Bien puesto al día, transmite seguridad y una forma de conducir fluida, sin brusquedades.¿Es un clásico recomendable para usar a diario y hacer viajes largos?
Sí, especialmente para carretera: es cómodo, estable y con asientos que invitan a sumar horas. En uso diario moderno hay que asumir consumos y mantenimiento acorde a su edad, pero a cambio ofrece una experiencia muy “gran turismo”: rodar con calma, silencio y empuje disponible. Si encuentras una unidad cuidada, se integra bien como coche de fin de semana o viajero habitual.¿Qué debo mirar en la prueba de conducción para saber si está “fino”?
Arranque en frío sin traqueteos, ralentí estable y temperatura que suba sin sobrecalentarse. En marcha, debe acelerar con progresión limpia: el turbo debe cargar sin vacíos raros ni humo azul. Escucha ruidos de suspensión en baches y prueba frenadas: pedal firme y coche recto. A 100–120 km/h, un 9000 sano va asentado, sin vibraciones y con dirección centrada.Rivales de Saab 9000
El Saab 9000 fue la gran apuesta de Saab por el segmento ejecutivo europeo: una berlina (y también hatchback de gran portón) pensada para devorar kilómetros con una personalidad muy marcada.
Su fórmula combinaba un enfoque de seguridad y ergonomía típicamente sueco, una aerodinámica trabajada y, sobre todo, una gama de motores donde el turbo no era un simple reclamo, sino una parte central del carácter del coche.
En carretera abierta, el 9000 destacaba por su aplomo y por una entrega de par contundente en las versiones sobrealimentadas, con una respuesta elástica que lo hacía especialmente convincente como gran rutero.
En su entorno natural se midió con rivales que definían el “estatus” del segmento: el BMW Serie 5 (E34) como referencia dinámica de propulsión trasera y tacto de chasis; el Mercedes-Benz Clase E (W124) como patrón de calidad percibida, confort y longevidad mecánica; y el Audi 100 (C4) como alternativa de enfoque técnico, aerodinámica y, según versiones, la tracción quattro para quien priorizaba motricidad en condiciones difíciles.
Frente a ellos, el Saab 9000 oponía su concepto práctico de gran portón (en muchas variantes), una habitabilidad muy utilizable y un motor turbo que, por empuje y facilidad para viajar cargado, encajaba como un guante en el uso real de un coche grande.
La rivalidad, por tanto, no se entendía solo en cifras: el BMW Serie 5 (E34) seducía al conductor que buscaba precisión y equilibrio; el Mercedes-Benz Clase E (W124) apelaba a quienes priorizaban refinamiento, rodar silencioso y sensación de solidez; el Audi 100 (C4) ofrecía eficiencia y tecnología (y la baza del AWD en ciertas configuraciones).
El Saab 9000, en cambio, jugaba la carta de un gran turismo racional, con un toque de carácter turbo y una concepción de interior orientada a conducir durante horas con naturalidad.
En el mercado de clásicos y youngtimers, ese posicionamiento lo ha convertido en una elección con personalidad para quien quiere un ejecutivo noventero diferente sin renunciar a prestaciones consistentes.
| Modelo | Motor (cilindrada) | Arquitectura | Alimentación | Potencia (CV) | Par (Nm) |
| Saab 9000 2.3 Turbo (aprox.) | 2.290 cc | L4 | Turbo | ~200 CV | ~320 Nm |
| BMW Serie 5 (E34) 525i (aprox.) | 2.494 cc | L6 | Atmosférico | ~192 CV | ~245 Nm |
| Mercedes-Benz Clase E (W124) E 320 (aprox.) | 3.199 cc | L6 | Atmosférico | ~220 CV | ~315 Nm |
| Audi 100 (C4) 2.6 (aprox.) | 2.598 cc | V6 | Atmosférico | ~150 CV | ~225 Nm |
Nota: el Saab 9000 y sus rivales tuvieron múltiples motorizaciones y evoluciones por año/mercado.
Si me indicas versión exacta (CS/CD/CSE/Aero), año y combustible, ajusto la tabla con las cifras precisas de esa configuración.
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026