Saab 900 224 CV: el V6 2.3 que transforma cada kilómetro
Con 224 CV, el Saab 900 se siente inmediato al acelerar: el empuje llega con decisión y convierte los adelantamientos en una maniobra breve y segura. Su V6 de 6 cilindros aporta una entrega más lineal y un sonido lleno que acompaña sin fatigar. Los 2290 cc se traducen en respuesta sólida desde medio régimen, ideal para viajar rápido con estabilidad y un tacto de gran turismo.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Saab 900? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Saab
Saab es una marca sueca con ADN aeronáutico, reconocida por su visión funcional del diseño, su énfasis en la seguridad y una ingeniería pensada para el clima y las largas distancias. Al volante, transmite una sensación de solidez y control: dirección precisa, postura de conducción envolvente y un aplomo que invita a mantener un ritmo fluido en autopista. Su historia une innovación y personalidad, con modelos que marcaron época.Versiones de Saab 900
2 (1994 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.983 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
182 CV
Potencia (kW)
136 kW
Potencia (PS)
185 PS
Par
263 Nm
Peso
1330 kg
Longitud
4.640 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 131 cv Manual (1994 - 1995 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.984 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
131 CV
Potencia (kW)
98 kW
Potencia (PS)
133 PS
Par
177 Nm
Peso
1315 kg
Longitud
4.640 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 132 cv Manual (1996 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.985 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
132 CV
Potencia (kW)
99 kW
Potencia (PS)
134 PS
Par
177 Nm
Peso
1315 kg
Longitud
4.640 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.3 (1994 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
-
Cilindrada
2.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
210 Nm
Peso
1320 kg
Longitud
4.640 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 (1994 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
2.497 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
168 CV
Potencia (kW)
125 kW
Potencia (PS)
170 PS
Par
227 Nm
Peso
1345 kg
Longitud
4.640 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5L 4 cil Automática (1984 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.500 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Cabriolet (1990 - 1992 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.985 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
181 Nm
Peso
1300 kg
Longitud
4.640 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Cabriolet 2.0 (1990 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.984 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
158 CV
Potencia (kW)
118 kW
Potencia (PS)
160 PS
Par
255 Nm
Peso
1350 kg
Longitud
4.640 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GL (1979 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.983 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
162 Nm
Peso
1200 kg
Longitud
4.750 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
58 L
Velocidad máx.
164 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
i (1980 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.985 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
167 Nm
Peso
1202 kg
Longitud
4.950 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.720 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
167 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SE (1995 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.290 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
224 CV
Potencia (kW)
167 kW
Potencia (PS)
227 PS
Par
350 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Sedan (1980 - 1990 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.985 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
162 Nm
Peso
1180 kg
Longitud
4.750 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Sedan 2.0 (1980 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.985 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
108 CV
Potencia (kW)
81 kW
Potencia (PS)
110 PS
Par
164 Nm
Peso
1180 kg
Longitud
4.750 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
T16 Convertible (1987 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.985 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
175 CV
Potencia (kW)
130 kW
Potencia (PS)
177 PS
Par
273 Nm
Peso
1285 kg
Longitud
4.950 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.720 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
203 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Turbo (1979 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.985 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
143 CV
Potencia (kW)
107 kW
Potencia (PS)
145 PS
Par
236 Nm
Peso
1250 kg
Longitud
4.750 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
191 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Turbo Carlsson (1989 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.984 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
185 CV
Potencia (kW)
138 kW
Potencia (PS)
188 PS
Par
273 Nm
Peso
1290 kg
Longitud
4.950 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.720 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
211 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Turbo SE Convertible (1994 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.985 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
223 CV
Potencia (kW)
166 kW
Potencia (PS)
226 PS
Par
342 Nm
Peso
1429 kg
Longitud
4.640 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
211 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Turbo Tii (1985 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.985 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
155 CV
Potencia (kW)
115 kW
Potencia (PS)
157 PS
Par
278 Nm
Peso
-
Longitud
4.750 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
196 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
V6 Cabriolet (1994 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
2.498 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
175 CV
Potencia (kW)
130 kW
Potencia (PS)
177 PS
Par
226 Nm
Peso
1461 kg
Longitud
-
Anchura
1.720 mm
Altura
-
Batalla
2.600 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
220 km/h
0-100
8,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Saab 900
¿Qué tipo de coche es el Saab 900 y qué lo hace especial al volante?
El Saab 900 (especialmente el “Classic”, 1978-1993) es un compacto premium con alma aeronáutica: postura de conducción baja, parabrisas muy vertical y mandos orientados al conductor. En marcha transmite solidez “de bloque”, con dirección comunicativa y un chasis que prioriza estabilidad. La palanca de cambios en consola y el contacto entre asientos refuerzan sensación de cockpit. Es un coche de ritmo fluido, no de brusquedades.¿Cómo se siente el motor del Saab 900 en conducción diaria?
Según versión, ofrece cuatro cilindros atmosféricos y, en muchos mercados, turbo. En un 900 Turbo, la entrega llega con empuje progresivo: primero suavidad, luego una ola de par que invita a estirar marchas con intención. En ciudad es dócil si está bien afinado, y en carretera destaca por recuperaciones más que por aceleraciones fulminantes. La sonoridad es discreta, con un zumbido mecánico característico.¿Qué tal va el Saab 900 Turbo: es rápido o más bien rutero?
El 900 Turbo es más rutero que “caza-semáforos”. Sus cifras varían por año y mercado, pero muchos rondan 145-175 CV y un par contundente para su época. En autopista se siente asentado, con adelantamientos seguros sin necesidad de reducir demasiado. Lo disfrutas enlazando curvas amplias con gas sostenido, notando cómo el turbo empuja desde medio régimen y el coche se mantiene estable.¿Cómo es el comportamiento en curva y la sensación de seguridad?
Con tracción delantera y una puesta a punto pensada para climas difíciles, el Saab 900 prioriza aplomo. En curva rápida transmite mucha confianza: suspensión firme sin ser seca, y un balanceo contenido para su edad. Si entras pasado aparece subviraje progresivo, fácil de leer. La sensación general es de coche “pesado y bien plantado”, con un tacto sueco: estable, predecible y protector.¿Es cómodo para viajar hoy en día? Ruido, asientos y ergonomía
Para viajes, su punto fuerte son los asientos: amplios, con buen apoyo y pensados para horas de conducción. La ergonomía es muy Saab: mandos cerca, visibilidad alta y una cabina luminosa. En autopista, el ruido aerodinámico depende del estado de juntas y ajuste de puertas; bien mantenido, rueda con serenidad. La suspensión filtra bien baches largos, aunque siente juntas secas de ciudad.¿Qué carrocería conviene más: 3 puertas, 5 puertas o Cabrio?
El 3 puertas tiene un aire más deportivo y suele sentirse más “ligero” de reacciones. El 5 puertas es el más práctico: acceso trasero y maletero aprovechable, ideal si lo quieres usar a menudo. El Cabrio añade placer a baja velocidad, con conducción más contemplativa; también exige revisar capota y rigidez. En sensaciones puras, el 3 puertas suele ser el más directo; en uso, el 5 puertas gana.¿Qué consumo y costes de uso puedo esperar en un Saab 900?
El consumo depende mucho de motor y puesta a punto: un atmosférico puede moverse en cifras razonables para un clásico, mientras que el Turbo sube si aprovechas el soplado. En conducción suave, es un coche de crucero; si conduces “con par”, gastará. Costes: mantenimiento preventivo, recambios específicos y mano de obra conocedora. Bien llevado, se disfruta por solidez, pero no es el más barato por kilómetro.¿Qué fiabilidad tiene el Saab 900 y qué fallos típicos debo vigilar?
Es robusto, pero la edad manda. Vigila óxidos en puntos sensibles según clima, estado de manguitos y sistema de refrigeración, y en Turbo, fugas y salud del sistema de admisión. Revisa caja de cambios y embrague: su tacto debe ser consistente, sin rascados. La electricidad puede dar avisos (contactos, relés). La clave es historial: un 900 mantenido va “redondo”, sin vibraciones raras ni humos.¿Qué hay que mirar al comprar un Saab 900 clásico de segunda mano?
Comprueba arranque en frío, ralentí estable y que sube de vueltas limpio. En Turbo, que el empuje sea progresivo, sin tirones ni silbidos extraños. Revisa cambios: debe entrar con precisión, y en carretera no debe “salirse” ninguna marcha. Suspensión: que no flanee ni golpee. Frena recto y sin pulsación. Interior: verifica instrumentos y calefacción. Carrocería: busca óxido y desalineaciones de puertas.¿Qué mantenimiento es clave para que el Saab 900 siga conduciendo fino?
Aceite y filtros frecuentes, especialmente en Turbo, para cuidar lubricación y temperatura. Refrigeración impecable: radiador, termostato y manguitos, porque un clásico se estropea por calor antes que por potencia. Encendido y alimentación (bujías, cables, inyección/carb.) bien ajustados: se nota en tacto y consumo. Suspensión y silentblocks renovados devuelven precisión. Y frenos al día: el coche recupera esa sensación “de bloque” que enamora.¿Cómo es la experiencia interior: calidad, diseño y “ambiente Saab”?
El interior combina funcionalidad y calidez. Materiales resistentes, plásticos duros pero duraderos, y un diseño pensado para conducir: instrumentación clara y mandos agrupados. La postura te coloca como en un puesto de mando, con buena visibilidad hacia el capó. En marcha, el habitáculo transmite sensación de refugio: insonorización correcta para su época y un “rumor” mecánico que acompaña, más que molesta, si todo está ajustado.¿Qué versiones del Saab 900 son más recomendables por equilibrio y valor?
Si buscas equilibrio, un 900i atmosférico bien conservado ofrece conducción suave y costes algo más contenidos, ideal para paseos frecuentes. Si quieres carácter, el 900 Turbo (y variantes de mayor soplado según año) aporta ese empuje de medio régimen que marca la experiencia. En valor clásico, los Cabrio y los Turbo cuidados suelen cotizar mejor, pero el mejor Saab 900 es el que tiene historial, óxidos controlados y mantenimiento constante.Rivales de Saab 900
El Saab 900 es uno de esos turismos europeos que se recuerdan por su personalidad técnica: arquitectura pensada desde la ingeniería aeronáutica de Trollhättan, enfoque claro en seguridad y una interpretación muy propia del confort en climas difíciles.En el mercado, su rivalidad fue doble: por un lado, contra las berlinas premium compactas que empezaban a sofisticarse (al estilo alemán), y por otro, contra alternativas generalistas de alto nivel que ofrecían potencia y equipamiento por un precio más contenido. Frente al Volvo 240, el Saab 900 jugaba la carta de un diseño más moderno y una orientación más “gran turismo” en carretera, especialmente en versiones Turbo, donde el empuje a medio régimen y la capacidad rutera eran parte del carácter.
El Volvo, en cambio, respondía con una reputación de robustez y una puesta a punto conservadora, priorizando la durabilidad y el confort de rodadura sin buscar la misma vivacidad. Contra el BMW 320i (E30), el duelo era ideológico: el BMW proponía propulsión trasera, tacto de dirección y un enfoque más dinámico, mientras que el Saab defendía tracción delantera, estabilidad en firmes delicados y una sensación de coche “hecho para viajar” con una ergonomía muy particular.
En términos de imagen, el 320i era la referencia aspiracional del segmento; el 900 respondía con una identidad menos convencional y un argumentario técnico muy coherente. Y frente al Audi 80 (B2), la comparación se centraba en la calidad percibida y la madurez del conjunto.
Audi avanzaba con acabados y una gama racional, mientras que el Saab 900 ofrecía una propuesta más emocional desde la ingeniería: motores turbo cuando aún no eran comunes, y una forma distinta de entender la seguridad y la estabilidad a alta velocidad. A continuación, una comparativa técnica orientativa (según versiones representativas de la época; podían variar por año, mercado y carrocería):
| Modelo | Cilindrada | Potencia (CV) | Configuración motor | Alimentación |
| Saab 900 Turbo 16 | 1.985 cc | 175 CV | L4 | Turbo |
| Volvo 240 2.3 | 2.316 cc | 131 CV | L4 | Atmosférico |
| BMW 320i (E30) | 1.990 cc | 129 CV | L6 | Atmosférico |
| Audi 80 2.0 | 1.984 cc | 115 CV | L4 | Atmosférico |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026