Renault Scénic II 132 CV (2.0 16V): análisis y conducción
Con 132 CV, el Renault Scénic II ofrece una respuesta viva al incorporarte a autovía: acelera con soltura y mantiene el ritmo sin esfuerzo. Su motor 2.0 de 1998 cc y 4 cilindros entrega la potencia de forma progresiva, lo que se traduce en adelantamientos más previsibles y una conducción relajada a plena carga. Un monovolumen pensado para viajar cómodo, con pisada estable y buena reserva de empuje en carretera.
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Sobre la marca de coches Renault
Renault combina diseño funcional, innovación y eficiencia para una movilidad pensada para el día a día. Al volante, se percibe una dirección precisa y un confort de marcha orientado a viajar con calma, con motores que priorizan el equilibrio entre respuesta y consumo. Su gama abarca desde urbanos ágiles hasta SUV y opciones electrificadas, con un enfoque claro en seguridad, conectividad y facilidad de uso.Versiones de Renault Scenic II
1.4 (2003 )
Carrocería
Minivan
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.390 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
96 CV
Potencia (kW)
71 kW
Potencia (PS)
97 PS
Par
127 Nm
Peso
1315 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.630 mm
Batalla
2.740 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
169 km/h
0-100
14,3 s
Consumo ciudad
9,5 L/100
Consumo carretera
5,9 L/100
Consumo mixto
7,2 L/100
CO2
-
1.6 (2003 )
Carrocería
Minivan
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.598 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
152 Nm
Peso
1320 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.630 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
185 km/h
0-100
12,8 s
Consumo ciudad
9,3 L/100
Consumo carretera
6 L/100
Consumo mixto
7,2 L/100
CO2
-
1.6 Authentique (2007 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.597 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
111 CV
Potencia (kW)
83 kW
Potencia (PS)
113 PS
Par
152 Nm
Peso
1320 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
2.090 mm
Altura
1.630 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
185 km/h
0-100
12,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,2 L/100
CO2
-
1.6 Expression Automatic (2007 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.598 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
112 CV
Potencia (kW)
84 kW
Potencia (PS)
114 PS
Par
152 Nm
Peso
1370 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
2.090 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
175 km/h
0-100
14,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8 L/100
CO2
-
1.9 dCi (2003 )
Carrocería
Minivan
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.870 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
300 Nm
Peso
1430 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.630 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
189 km/h
0-100
12,1 s
Consumo ciudad
7,4 L/100
Consumo carretera
5 L/100
Consumo mixto
5,8 L/100
CO2
-
1.9 DCi Expression 1.9 (2007 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.870 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
300 Nm
Peso
1340 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
2.090 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
183 km/h
0-100
12,1 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
5,8 L/100
CO2
-
2.0 Privilege (2007 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
-
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
132 CV
Potencia (kW)
99 kW
Potencia (PS)
134 PS
Par
191 Nm
Peso
1404 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
2.090 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
195 km/h
0-100
10,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8 L/100
CO2
-
Información sobre Renault Scenic II
¿Qué es el Renault Scénic II y para quién tiene sentido hoy?
El Renault Scénic II (2003-2009) es un monovolumen compacto pensado para familias que priorizan visibilidad, modularidad y confort. En marcha se siente alto de asiento, con un parabrisas muy vertical que “abre” la carretera y facilita maniobras. Su enfoque es de viaje tranquilo: suspensiones que filtran bien y dirección suave. En ciudad sorprende por radios de giro contenidos para su tamaño.¿Cómo se siente al volante: postura, visibilidad y maniobrabilidad?
La postura es elevada y relajada; el volante y el asiento permiten un ajuste amplio, y la visibilidad hacia delante es de sus puntos fuertes por la gran superficie acristalada. En conducción transmite calma: dirección asistida ligera, reacciones progresivas y una carrocería que balancea antes de avisar. En aparcamientos, su forma “caja” ayuda a medir esquinas y ganar confianza al maniobrar.¿Qué motores gasolina son los más interesantes y qué sensaciones ofrecen?
En gasolina, suelen verse 1.6 16v (~110 CV), 2.0 16v (~135 CV) y 2.0 Turbo (~165 CV, según versiones). El 1.6 es suave pero necesita girar para responder; ideal para ritmo sereno. El 2.0 empuja con más soltura en autopista. El 2.0 Turbo entrega un empuje más lleno desde medio régimen, haciendo adelantamientos más fáciles.¿Qué motores diésel (dCi) destacan por equilibrio y uso real?
Los dCi más habituales son 1.5 dCi (en torno a 100-106 CV), 1.9 dCi (~120 CV) y 2.0 dCi (~150 CV, según año/versión). El 1.5 dCi destaca por consumo contenido y tacto amable, perfecto para ciudad y vías secundarias. El 1.9 dCi ofrece más nervio en carga. El 2.0 dCi se siente más redondo: par sostenido y mejor aplomo en autovía.¿Qué consumo puedes esperar y cómo se traduce en conducción?
En uso real, el 1.5 dCi suele moverse alrededor de 5–6,5 l/100 km si conduces suave, con una autonomía que invita a viajar sin pensar en repostar. Los 1.9/2.0 dCi suelen subir a 6–7,5 l/100 km, a cambio de más fuerza con familia y equipaje. En gasolina, lo normal es 7,5–10 l/100 km, con un tacto más silencioso y progresivo.¿Cómo es el confort de suspensión y el aislamiento en carretera?
El Scénic II está afinado para comodidad: suspensiones que absorben badenes y juntas sin golpes secos, algo que se agradece en ciudad y trayectos largos. En autopista mantiene una pisada estable, aunque con viento lateral notarás la altura de la carrocería. A ritmo familiar, el aislamiento es correcto: ruido de rodadura presente según neumático, y motor diésel audible en frío pero discreto una vez estabiliza.¿Qué tal frena y cómo se comporta en curvas?
Frena con seguridad para su enfoque, con un pedal fácil de modular en conducción cotidiana. En curvas, la sensación es de progresividad: no es un coche para enlazar rápido, pero avisa con balanceo y mantiene la trayectoria si entras con suavidad. La dirección prioriza ligereza sobre precisión, así que lo disfrutarás más en carreteras amplias y rápidas que en puertos revirados.¿Cómo es el interior: espacio, practicidad y vida a bordo?
Dentro, el Scénic II juega su carta principal: sensación de “salón” por la altura y la luz. Los asientos suelen ser cómodos y el acceso es muy fácil, clave con sillitas infantiles. La modularidad es su gran valor: plazas traseras pensadas para adaptarse a pasajeros y carga, y muchos huecos portaobjetos para el día a día. En marcha, esa practicidad se traduce en viajes más relajados y ordenados.¿Qué capacidad de maletero y soluciones de carga ofrece?
Según configuración, el maletero varía mucho, pero su virtud es lo aprovechable del volumen por formas casi rectas. Con las plazas en uso, admite compra grande o equipaje familiar; al abatir o retirar asientos (según versión), se transforma en un pequeño “furgón” para bici, muebles o mudanzas ligeras. En conducción, esa versatilidad se nota: puedes viajar con carga sin sentirlo torpe si llevas bien repartido el peso.¿Qué equipamiento y tecnología eran típicos en el Scénic II?
Era común encontrar climatizador, control de crucero, sensores de lluvia/luz, techo panorámico en algunas versiones y soluciones prácticas como mesas o bandejas. El cuadro central digital aporta una lectura clara, aunque requiere adaptación al principio. En uso diario, el equipamiento orientado a confort hace que el coche “se conduzca solo” en trayectos largos: mantienes ritmo con facilidad y reduces fatiga, especialmente en autovía y rondas urbanas.¿Qué seguridad ofrece y cómo se percibe al conducir?
El Scénic II destacó en su época por alto nivel de seguridad, con estructura pensada para proteger y un comportamiento noble ante imprevistos. En carretera transmite una sensación de control calmado: ayudas como ABS/ESP (según versiones y años) y una frenada estable permiten conducir con confianza, especialmente con pasajeros. Su altura ayuda a anticipar tráfico, lo que también es seguridad “activa” porque reduces maniobras bruscas y mejoras la lectura del entorno.¿Qué fiabilidad y puntos débiles conviene revisar antes de comprar uno?
En usados, revisa historial de mantenimiento, electrónica de confort (tarjeta/manos libres, elevalunas, cuadro), estado de suspensión y dirección por su uso urbano típico. En diésel, presta atención a EGR, turbo y mantenimiento del sistema de inyección, además de embrague/volante bimasa en unidades castigadas. En prueba dinámica, busca un ralentí fino, cambios de marcha sin tirones y ausencia de vibraciones: son señales de un coche cuidado y agradable.¿Qué mantenimiento es clave para que siga siendo cómodo y fiable?
Un Scénic II agradece mantenimiento preventivo: aceite y filtros a tiempo, refrigerante en buen estado y correas según plan (correa de distribución donde aplique). Cambiar amortiguadores, silentblocks y neumáticos devuelve gran parte del confort original, y se nota al instante en baches y frenadas. En diésel, limpieza de admisión/EGR cuando toca evita pereza a bajo régimen. Un mantenimiento fino se traduce en suavidad, silencio y conducción más descansada.¿Qué versiones (Scénic vs Grand Scénic) y acabados convienen más?
El Scénic “corto” es más ágil en ciudad y aparcamientos; el Grand Scénic añade longitud y, normalmente, más capacidad para familia y equipaje, con una sensación de mayor aplomo a velocidad constante. En acabados, prioriza los que sumen control de crucero, climatizador y sensores: elevan el confort real. En motor, elige por uso: 1.5 dCi para ahorro, 2.0 dCi para viajar cargado con soltura, gasolina si haces pocos km urbanos.¿Qué precio de segunda mano suele tener y qué unidad merece la pena?
El precio depende mucho del año, motor, kilometraje y estado, pero su valor está en encontrar una unidad mantenida y sin “ruidos de uso”. Merece la pena pagar más por historial completo, embrague y distribución al día, neumáticos homogéneos y electrónica funcionando. En carretera, una buena unidad se nota por la fluidez: acelera sin titubeos, frena recto y filtra irregularidades sin golpes. Es ahí donde el Scénic II muestra su mejor versión familiar.Rivales de Renault Scenic II
El Renault Scénic II (segunda generación) llegó en un momento en el que el monovolumen compacto era el coche familiar por excelencia: posición de conducción elevada, un habitáculo pensado para la vida diaria y una modularidad que prioriza el uso real antes que la pose.
Su rivalidad fue especialmente intensa porque, a diferencia de otras categorías, aquí no ganaba solo quien corría más, sino quien resolvía mejor lo cotidiano: acceso a las plazas, versatilidad de asientos, eficiencia de motores y confort en viajes largos.
En ese tablero de juego, el Citroën Xsara Picasso fue el antagonista más pragmático: un enfoque muy orientado a la relación valor/precio y a la comodidad, con mecánicas sencillas y probadas.
Frente a él, el Opel Zafira A (y su evolución por años) defendía una idea distinta de familia, poniendo en valor la posibilidad de 7 plazas en un formato compacto (Flex7) y una conducción con un punto más “turismo”, especialmente con ciertas motorizaciones gasolina.
El Volkswagen Touran I elevaba la apuesta en percepción de calidad y tacto de rodadura, con un repertorio mecánico sólido y soluciones interiores muy racionales, aunque normalmente con un posicionamiento más alto en precio.
El Ford C-MAX I representó la alternativa para quien quería un monovolumen con respuestas más directas en carretera: chasis afinado y una dinámica que, sin perder la practicidad, miraba más al conductor.
Y el Peugeot 307 SW jugó la carta del familiar “a medio camino”, con gran capacidad de carga y, según versiones, opción de 7 plazas, compitiendo con el Renault Scénic II en el terreno de la polivalencia, pero desde una filosofía más de break amplio que de monovolumen puro.
En resumen: el Renault Scénic II se enfrentó a rivales que atacaban desde ángulos diferentes—precio, calidad percibida, 7 plazas o tacto de conducción—y por eso su comparativa sigue siendo relevante: obliga a decidir qué pesa más en un coche familiar, si el espacio “bien pensado”, la modularidad, el refinamiento de marcha o el coste de uso.
| Modelo | Motor (config.) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) |
| Renault Scénic II | 1.9 dCi (turbo diésel) | 1870 | 120 | 270 |
| Citroën Xsara Picasso | 2.0 HDi (turbo diésel) | 1997 | 90 | 205 |
| Opel Zafira A | 2.0 DTI (turbo diésel) | 1995 | 100 | 230 |
| Volkswagen Touran I | 2.0 TDI (turbo diésel) | 1968 | 140 | 320 |
| Ford C-MAX I | 2.0 TDCi (turbo diésel) | 1997 | 136 | 320 |
| Peugeot 307 SW | 2.0 HDi (turbo diésel) | 1997 | 136 | 320 |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026