Renault Safrane 264 CV: elegancia V6 para viajar
Con 264 CV, el Renault Safrane convierte cada incorporación en un gesto sin esfuerzo: pisas y el empuje llega limpio, sostenido y silencioso. Su V6 de 6 cilindros y 2.963 cc entrega una respuesta progresiva que invita a viajar lejos, con aplomo de berlina y tacto refinado. En autopista se siente estable y descansado; en adelantamientos, resolutivo y sereno.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Renault Safrane? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Renault
Renault combina diseño funcional, innovación y eficiencia para una movilidad pensada para el día a día. Al volante, se percibe una dirección precisa y un confort de marcha orientado a viajar con calma, con motores que priorizan el equilibrio entre respuesta y consumo. Su gama abarca desde urbanos ágiles hasta SUV y opciones electrificadas, con un enfoque claro en seguridad, conectividad y facilidad de uso.Versiones de Renault Safrane
2 (1993 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
134 CV
Potencia (kW)
100 kW
Potencia (PS)
136 PS
Par
184 Nm
Peso
1450 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
-
0-100
10,5 s
Consumo ciudad
12,7 L/100
Consumo carretera
7,1 L/100
Consumo mixto
9,1 L/100
CO2
-
2.0 RT Si (1993 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
133 CV
Potencia (kW)
99 kW
Potencia (PS)
135 PS
Par
175 Nm
Peso
1480 kg
Longitud
4.740 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
203 km/h
0-100
11,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 106 cv Manual Compacto (1993 - 1994 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
106 CV
Potencia (kW)
79 kW
Potencia (PS)
107 PS
Par
155 Nm
Peso
1374 kg
Longitud
4.740 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 107 cv Manual Compacto (1992 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
107 CV
Potencia (kW)
79 kW
Potencia (PS)
108 PS
Par
155 Nm
Peso
1370 kg
Longitud
4.740 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 141 cv Manual Compacto (1996 - 2000 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
141 CV
Potencia (kW)
105 kW
Potencia (PS)
143 PS
Par
200 Nm
Peso
1525 kg
Longitud
4.740 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2 D (1996 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.187 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
114 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
116 PS
Par
234 Nm
Peso
1650 kg
Longitud
4.740 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2 dT (1998 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.188 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
113 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
115 PS
Par
250 Nm
Peso
1700 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
192 km/h
0-100
13,5 s
Consumo ciudad
9,9 L/100
Consumo carretera
5,7 L/100
Consumo mixto
7,2 L/100
CO2
-
2.5 (1995 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.434 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
162 CV
Potencia (kW)
121 kW
Potencia (PS)
164 PS
Par
211 Nm
Peso
1495 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.720 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
220 km/h
0-100
9,1 s
Consumo ciudad
14,8 L/100
Consumo carretera
7,6 L/100
Consumo mixto
10,3 L/100
CO2
-
2.5 Automatic (1995 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.435 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
162 CV
Potencia (kW)
121 kW
Potencia (PS)
164 PS
Par
211 Nm
Peso
1535 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
215 km/h
0-100
10,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.9 (1999 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.946 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
191 CV
Potencia (kW)
143 kW
Potencia (PS)
194 PS
Par
277 Nm
Peso
1580 kg
Longitud
4.740 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3 (1993 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.963 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
264 CV
Potencia (kW)
197 kW
Potencia (PS)
268 PS
Par
370 Nm
Peso
1675 kg
Longitud
4.740 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0 RXE V6 (1993 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.975 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
168 CV
Potencia (kW)
125 kW
Potencia (PS)
170 PS
Par
235 Nm
Peso
1575 kg
Longitud
4.740 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
220 km/h
0-100
9,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0 V6 (1993 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.946 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
188 CV
Potencia (kW)
140 kW
Potencia (PS)
191 PS
Par
268 Nm
Peso
1580 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
225 km/h
0-100
9,5 s
Consumo ciudad
16,7 L/100
Consumo carretera
8,7 L/100
Consumo mixto
11,6 L/100
CO2
-
Información sobre Renault Safrane
¿Qué es el Renault Safrane y qué lugar ocupa en la gama Renault?
El Renault Safrane fue la berlina grande de referencia de Renault (segmento E) en los 90, orientada al confort y a viajar muchos kilómetros con sensación de “salón rodante”. Se ofreció con carrocería de cinco puertas (hatchback), algo poco común en su clase, priorizando practicidad. Su enfoque era aislamiento, aplomo y equipamiento, más que una conducción deportiva pura.¿Cómo se siente al conducir un Renault Safrane en autopista?
En autopista el Safrane transmite estabilidad y serenidad: dirección más bien suave, suspensiones pensadas para filtrar juntas y ondulaciones, y un buen aislamiento para su época. A ritmos legales se percibe como un coche que “asienta” la carrocería y reduce la fatiga. Con motores V6, el empuje es progresivo y silencioso, ideal para adelantamientos largos.¿Qué motores tuvo el Renault Safrane y qué carácter aporta cada uno?
Hubo gasolina y diésel según mercados, con opciones de cuatro cilindros y V6. Los 2.0/2.2 gasolina suelen ofrecer una entrega lineal, adecuada para conducción tranquila. El V6 (según versión) aporta suavidad, más par utilizable y una respuesta más llena en medios, con un sonido discreto. En diésel, el enfoque es eficiencia y autonomía, con empuje más temprano.¿Qué tal es el confort de suspensión y la calidad de rodadura?
Su puesta a punto busca comodidad: suspensiones con tarado blando-medio, buen filtrado en baches urbanos y sensación de “coche grande” en vías rápidas. En carreteras reviradas balancea más que berlinas alemanas equivalentes, pero compensa con progresividad y agarre suficiente si no se fuerza. La rodadura es agradable, con un ruido de neumático contenido si está bien mantenido.¿Cómo es el interior del Safrane en ergonomía, espacio y vida a bordo?
El Safrane prioriza espacio delantero y una postura de conducción relajada, con mandos pensados para viajar. Detrás suele ofrecer buena cota para piernas en versiones bien configuradas y una sensación de anchura correcta. La carrocería de cinco puertas facilita carga y acceso, y el maletero es aprovechable. La experiencia es de “coche de largas distancias”: asientos amplios y ambiente sobrio.¿Qué equipamiento era habitual y qué se nota hoy en el uso diario?
Según acabado y año, podía montar climatización, elevalunas y cierre centralizado, control de crucero en algunas versiones, cuero, asientos eléctricos y equipo de audio superior. Hoy se percibe como un coche muy utilizable si todo funciona: climatización eficaz y buen aislamiento hacen que el tráfico sea más llevadero. La electrónica de confort, eso sí, requiere revisar actuadores y conexiones por edad.¿Qué consumo real puede esperarse y cómo influye en la conducción?
El consumo varía mucho por motor: los cuatro cilindros suelen ser más razonables, mientras que los V6 piden más combustible, sobre todo en ciudad. En autopista estable, el Safrane invita a mantener velocidad constante, y ahí se nota su aerodinámica y desarrollo largo: consumo más contenido y marcha desahogada. En diésel, la sensación es de “tirar” desde bajas con menos visitas a la gasolinera.¿Cuáles son los puntos fuertes del Renault Safrane frente a rivales de su época?
Destaca por confort de marcha, practicidad de cinco puertas, aislamiento y una filosofía muy orientada al bienestar a bordo. En uso real, eso se traduce en menos cansancio, más facilidad para viajar con equipaje y una conducción suave. Frente a algunas alternativas más rígidas, el Safrane prioriza la calidad de rodadura. Además, suele ofrecer una relación precio/equipamiento atractiva en el mercado clásico.¿Qué debilidades típicas conviene conocer antes de comprar uno?
Por edad, lo crítico es el mantenimiento: sistemas eléctricos de confort, climatización, elevalunas, cierres y sensores pueden fallar. En motores, conviene comprobar fugas, sistema de refrigeración y el estado de correas/kit de distribución si aplica. Suspensión y silentblocks marcan mucho el “tacto” del coche: si están fatigados, aparece flotabilidad y ruidos. Revisa óxidos, historial y disponibilidad de recambios.¿Qué revisar en una prueba de conducción para saber si está en buen estado?
Busca una salida en frío: ralentí estable, ausencia de humos anómalos y temperatura que suba con normalidad. En marcha, debe rodar recto sin vibraciones, frenar sin pulsaciones y cambiar con suavidad (manual o automática). Escucha golpes en badenes (copelas, bieletas) y comprueba que climatización y elevalunas funcionan. En autopista, evalúa si hay zumbidos de rodamientos o aerodinámica mal sellada.¿Es un coche recomendable como clásico utilizable hoy?
Sí, si se elige una unidad cuidada: es cómodo, amplio y con una conducción que encaja muy bien en el día a día tranquilo y en viajes. Como clásico, aporta una estética noventera discreta y una experiencia de “gran berlina” sin necesidad de un enfoque deportivo. Eso sí, conviene asumir mantenimiento preventivo y tener un taller de confianza, especialmente para electricidad y climatización.¿Qué versiones del Safrane suelen ser más interesantes para comprar y por qué?
Suelen interesar las unidades con historial completo, menos manos y equipamiento funcional. Para uso frecuente, un cuatro cilindros equilibrado puede ser la elección sensata por coste y consumo, manteniendo el confort. Si buscas refinamiento y una conducción más llena, el V6 es el que mejor expresa el carácter rutero del Safrane: aceleración más suave y adelantamientos sin esfuerzo, a cambio de mayor gasto y mantenimiento.Rivales de Renault Safrane
El Renault Safrane fue la apuesta de Renault por el segmento E europeo: una gran berlina de enfoque confortable, silenciosa y orientada a viajar con aplomo.
Su propuesta se apoyaba más en el aislamiento, la calidad de rodadura y el equipamiento que en una deportividad pura; por eso, sus rivalidades naturales se entienden mejor en clave de “gran rutero” que de berlina dinámica.
En su época, el mercado exigía presencia, motores solventes y una sensación de coche “serio” en autopista: ahí es donde el Renault Safrane construyó su identidad.
Enfrente, el Peugeot 605 representaba una alternativa francesa con un planteamiento igualmente refinado, aunque tradicionalmente percibida como algo más directa de tacto y con una oferta mecánica muy equilibrada.
El duelo entre ambos se jugaba en matices: el Renault Safrane seducía por su comodidad y su ambiente de gran turismo, mientras que el Peugeot 605 ponía el acento en una puesta a punto más “berlina clásica” y una imagen de mayor sobriedad.
Si se ampliaba el foco a Alemania, el Volkswagen Passat B5 (ya en la segunda mitad de los 90) era un rival pragmático y muy competitivo: buena calidad percibida, motores modernos y una gama amplia que encajaba tanto con flotas como con particulares.
Frente a él, el Renault Safrane ofrecía una experiencia más mullida y orientada al confort, mientras el Passat solía imponerse por sensación de solidez y valor de reventa.
En el terreno de las berlinas generalistas con ambición, el Opel Omega B jugaba fuerte con una arquitectura clásica (propulsión en muchas versiones) y una amplitud notable.
Era el tipo de coche que convencía por espacio, estabilidad y motores de seis cilindros en su catálogo.
El Renault Safrane respondía con un planteamiento más “a la francesa”: menos enfocado a la conducción de tracción/propulsión y más al confort y al viaje relajado.
Y como referencia natural del segmento, el BMW Serie 5 E34 marcaba el listón dinámico y de imagen.
No era el rival más “directo” por precio/posicionamiento, pero sí el espejo en el que muchas berlinas miraban su credibilidad en carretera.
En comparación, el Renault Safrane prefería convencer por serenidad y equipamiento, dejando la precisión y la deportividad para el bávaro.
A continuación, una comparativa técnica orientativa con motorizaciones representativas de la época (las gamas variaban según país y año):
| Modelo (versión) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Combustible |
| Renault Safrane (2.5) | 2.461 | 170 | 5 | Gasolina |
| Peugeot 605 (2.0) | 1.998 | 121 | 4 | Gasolina |
| Volkswagen Passat B5 (1.8T) | 1.781 | 150 | 4 | Gasolina |
| Opel Omega B (2.5 V6) | 2.498 | 170 | 6 | Gasolina |
| BMW Serie 5 E34 (525i) | 2.494 | 192 | 6 | Gasolina |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026