Renault Floride 51 CV: el clásico ligero que invita a pasear
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Renault Floride? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Renault
Renault combina diseño funcional, innovación y eficiencia para una movilidad pensada para el día a día. Al volante, se percibe una dirección precisa y un confort de marcha orientado a viajar con calma, con motores que priorizan el equilibrio entre respuesta y consumo. Su gama abarca desde urbanos ágiles hasta SUV y opciones electrificadas, con un enfoque claro en seguridad, conectividad y facilidad de uso.Versiones de Renault Floride
0.8L 4 cil 35 cv Manual (1959 - 1962 )
1.1L 4 cil 48 cv Manual (1965 )
1.1L 4 cil 51 cv Manual (1966 )
950 (1962 - 1963 )
Convertible (1959 )
Información sobre Renault Floride
¿Qué es el Renault Floride y qué lugar ocupa en la historia de Renault?
El Renault Floride fue el descapotable 2+2 de Renault a finales de los 50 y primeros 60, diseñado por Pietro Frua sobre base Dauphine. Con apenas 4 metros y cerca de 800 kg, se siente ligero y accesible. En marcha transmite una conducción “a la antigua”: dirección viva, carrocería baja y una sensación de paseo rápido, pensado para disfrutar del paisaje más que para correr.¿Cómo se siente al conducirlo por ciudad y carreteras secundarias?
En ciudad el Floride se conduce con suavidad y un ritmo relajado; su tamaño compacto facilita maniobras y aparcamiento, aunque los mandos requieren tacto. En carreteras secundarias brilla por ligereza: enlaza curvas con agilidad, con un tren delantero comunicativo y suspensiones que balancean con elegancia. No busca precisión moderna; invita a anticipar, a conducir fino y constante.¿Qué motores montaba y qué sensaciones ofrece su rendimiento?
Según versión, montó motores pequeños de la familia Dauphine (alrededor de 0,8–0,85 litros), con potencias típicas en el entorno de 30–40 CV. Sobre el papel es modesto, pero el coche pesa poco y eso se nota: acelera con progresividad y pide llevarlo alegre de vueltas. La experiencia es más sonora y mecánica, con respuestas sencillas y honestas.¿Qué tal es el chasis: suspensión, frenos y estabilidad?
Con arquitectura clásica de su época y motor trasero, el Floride se siente distinto a un coche actual: el apoyo trasero empuja y en curvas conviene ser suave con gas. La suspensión prioriza confort, con oscilación perceptible, perfecta para pasear. Los frenos (habitualmente de tambor en muchas unidades) exigen previsión: la conducción se vuelve fluida, sin brusquedades, disfrutando del ritmo.¿Cómo es su interior y la posición de conducción?
El interior del Floride es puro encanto funcional: salpicadero simple, instrumentación clara y mandos grandes. La posición de conducción es baja, con el parabrisas cerca y la carretera “a mano”, lo que multiplica la sensación de velocidad a ritmos modestos. Como 2+2, las plazas traseras son más bien testimoniales, útiles para niños o para bolsas de viaje.¿Cómo es la experiencia a cielo abierto en el Floride?
Con la capota recogida, el Floride gana sentido: el motor se escucha más, el aire envuelve el habitáculo y cada kilómetro se vuelve más sensorial. A velocidades moderadas ofrece un confort agradable; a mayor ritmo aparece turbulencia, propia de su diseño clásico. No es un cabrio para autopista moderna: es un coche para tardes templadas, carreteras bonitas y conducción calmada.¿Qué versiones existen: Floride, Floride S y Caravelle?
El Floride tuvo evolución y cambios de denominación según mercados y años, vinculados a la posterior Caravelle. El Floride S suele asociarse a mejoras mecánicas y puesta a punto más viva, con algo más de brío. En la práctica, el carácter se mantiene: turismo ligero y elegante, más centrado en el estilo y el placer de conducir que en prestaciones puras.¿Qué puntos débiles y averías típicas hay que vigilar en un Renault Floride?
En un clásico de esta edad, lo crítico es la corrosión (bajos, pasos de rueda, suelos) y el estado de la estructura. Revisa también sistema eléctrico, refrigeración, fugas de aceite y la salud del motor pequeño trabajando con calor. Los frenos y suspensiones pueden requerir puesta al día. Al volante, un Floride bien ajustado se siente redondo; uno fatigado, impreciso y nervioso.¿Qué hay que comprobar antes de comprar uno y cómo saber si está bien restaurado?
Busca documentación clara, coincidencia de números, historial de restauración con fotos y facturas, y calidad de ajustes: puertas, capota, cromados y alineaciones. En prueba, debe arrancar fácil, mantener ralentí estable y no sobrecalentarse. La dirección ha de ser coherente, sin holguras excesivas. Una buena unidad transmite ligereza y finura; una mala, vibraciones, frenada desigual y olores a gasolina.¿Para quién tiene sentido hoy un Renault Floride y qué uso es el ideal?
Tiene sentido para quien quiere un clásico utilizable en planes tranquilos: rutas de fin de semana, concentraciones y paseos costeros. Su potencia invita a conducir con anticipación, disfrutando de cambios, sonido y balanceo sin prisas. No es un coche para grandes viajes rápidos, pero sí para experiencias: capota bajada, carreteras comarcales y un ritmo que hace que cada curva se sienta importante.Rivales de Renault Floride
El Renault Floride ocupa un lugar muy particular en la historia del automóvil europeo: un pequeño gran turismo de vocación luminosa, pensado para disfrutar del aire libre y de una conducción serena, más cercana al paseo costero que a la búsqueda de prestaciones puras.
Nacido sobre una base mecánica sencilla —heredera de la arquitectura “todo atrás” de Renault—, su propuesta fue clara: estilo, accesibilidad y una imagen refinada dentro del segmento de los descapotables compactos.
Su rivalidad natural se construyó contra otros descapotables y coupés ligeros que, a finales de los 50 y comienzos de los 60, ofrecían una fórmula parecida: estética cuidada, mecánicas modestas y un enfoque de disfrute a cielo abierto.
En ese terreno, el Renault Floride se mide especialmente con el Fiat 1200 Spider por concepto mediterráneo y posicionamiento de acceso al gran turismo; con el MG Midget por la alternativa británica más ligera y de tacto más directo; y con el Triumph Spitfire 4, que elevó el listón emocional gracias a su arquitectura clásica de propulsión y a un carácter más deportivo.
Frente al Fiat 1200 Spider, el Renault Floride opone suavidad y facilidad de uso, con una mecánica pequeña y eficiente para el día a día, mientras el italiano suele apoyarse en una cilindrada mayor para ofrecer un empuje más holgado.
Con el MG Midget, el francés responde con una personalidad más “gran turismo” en el planteamiento (menos minimalista), mientras el británico suele resultar más vivo por peso y enfoque dinámico.
Y frente al Triumph Spitfire 4, el Renault Floride juega la carta del encanto y la sencillez: el Triumph acostumbra a ofrecer más potencia y una puesta a punto con mayor ambición deportiva, aunque también exige más implicación al volante.
En conjunto, el Renault Floride no pretende dominar por números: seduce por su forma de entender el automóvil como un objeto de estilo y ocio, con técnica simple y una conducción amable.
Precisamente por eso, su comparación con estos rivales resulta tan reveladora: cada uno interpreta el “sport” y el “touring” desde una cultura automovilística distinta.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Arquitectura / tracción | Alimentación |
| Renault Floride (1.ª serie, aprox.) | 845 | ~34 | 4 | Motor trasero / tracción trasera | Carburador |
| Fiat 1200 Spider (aprox.) | 1221 | ~55 | 4 | Motor delantero / tracción trasera | Carburador |
| MG Midget (MkI 948, aprox.) | 948 | ~46 | 4 | Motor delantero / tracción trasera | Carburador |
| Triumph Spitfire 4 (MkI 1147, aprox.) | 1147 | ~63 | 4 | Motor delantero / tracción trasera | Carburador |
Nota técnica: en clásicos de esta época existen variaciones por año/mercado (y en el caso del Renault Floride, también por evolución hacia Floride S/Caravelle).
Si quieres, ajusto la comparativa a un año exacto o a una versión concreta.
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.