Renault Avantime V6 207 CV: lujo y carácter diferente
Con 207 CV, el Renault Avantime transforma cada aceleración en un empuje progresivo que se siente sólido y refinado. Su V6 de 2.958 cc entrega una respuesta elástica: adelantar en carretera requiere menos esfuerzo y el ritmo se mantiene con serenidad. Los 6 cilindros aportan un sonido redondo y una suavidad constante, ideal para viajar con una sensación de gran turismo, cómodo y diferente.
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Sobre la marca de coches Renault
Renault combina diseño funcional, innovación y eficiencia para una movilidad pensada para el día a día. Al volante, se percibe una dirección precisa y un confort de marcha orientado a viajar con calma, con motores que priorizan el equilibrio entre respuesta y consumo. Su gama abarca desde urbanos ágiles hasta SUV y opciones electrificadas, con un enfoque claro en seguridad, conectividad y facilidad de uso.Versiones de Renault Avantime
2.0 T (2002 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
162 CV
Potencia (kW)
121 kW
Potencia (PS)
164 PS
Par
251 Nm
Peso
1641 kg
Longitud
4.650 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.630 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
202 km/h
0-100
9,9 s
Consumo ciudad
12,6 L/100
Consumo carretera
7,3 L/100
Consumo mixto
9,2 L/100
CO2
-
2.0L 4 cil 177 cv Manual (2005 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
177 CV
Potencia (kW)
132 kW
Potencia (PS)
179 PS
Par
250 Nm
Peso
1720 kg
Longitud
4.650 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.630 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
83 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2 dCi (2002 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
2.186 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
320 Nm
Peso
1753 kg
Longitud
4.650 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.700 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
195 km/h
0-100
11,4 s
Consumo ciudad
9,7 L/100
Consumo carretera
5,9 L/100
Consumo mixto
7,3 L/100
CO2
-
3 (1999 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
3.000 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
108 CV
Potencia (kW)
81 kW
Potencia (PS)
110 PS
Par
255 Nm
Peso
1575 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.630 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
225 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0 Automatic (2002 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
2.958 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
207 CV
Potencia (kW)
154 kW
Potencia (PS)
210 PS
Par
285 Nm
Peso
1700 kg
Longitud
4.650 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.630 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
215 km/h
0-100
9,2 s
Consumo ciudad
16,3 L/100
Consumo carretera
8,8 L/100
Consumo mixto
11,5 L/100
CO2
-
Información sobre Renault Avantime
¿Qué es el Renault Avantime y qué lo hace diferente?
El Renault Avantime (2001-2003) es un coupé-monovolumen 2+2 que mezcla postura elevada y línea de gran turismo. Con unos 4,64 m de largo y puertas enormes sin pilar central, entrar se siente como abrir un salón sobre ruedas. Su gran superficie acristalada y techo panorámico aportan luz y calma, y la suspensión prioriza el confort para viajar relajado.¿Cómo se siente al volante en ciudad?
En ciudad, el Avantime se conduce más fácil de lo que sugiere su tamaño: la posición alta ayuda a leer el tráfico y el morro cae con suavidad. El radio de giro y las puertas largas exigen planificar aparcamientos, pero la dirección es progresiva. La suspensión filtra resaltos con tacto, dando una sensación de “alfombra” típica Renault, ideal para trayectos cotidianos tranquilos.¿Qué tal va en carretera y autopista?
Donde mejor encaja es en autopista: la batalla larga y el enfoque rutero lo hacen estable y sereno. A ritmos legales transmite aislamiento y una pisada que invita a viajar, con un habitáculo amplio y luminoso. El peso (en torno a 1,6-1,7 t según versión) se nota en apoyos, pero compensa con comodidad y un sonido mecánico discreto.¿Qué motores tuvo el Renault Avantime y cuál conviene?
Se ofreció con gasolina 2.0 Turbo (alrededor de 165 CV) y V6 3.0 (aprox. 210 CV), además de un 2.2 dCi diésel (en torno a 150 CV) en algunos mercados. El 2.0T es el equilibrio: empuja con alegría desde medio régimen y mantiene consumos más razonables. El V6 prioriza suavidad y un empuje más lleno, ideal para viajar sin esfuerzo.¿Qué consumo real puedo esperar?
En uso real, el 2.0 Turbo suele moverse aproximadamente entre 9 y 11 l/100 km según ritmo y ciudad. El V6 puede subir a 11-13 l/100 km, con picos mayores si se aprovecha su elasticidad. El diésel, si está sano, baja a rangos cercanos a 7-9 l/100 km. En conducción, se percibe como un coche que premia la suavidad y la constancia.¿Cómo es el interior y la calidad percibida?
El interior apuesta por espacio, diseño y sensación de “lounge”: asientos amplios, buena altura al techo y mucha luz por el acristalamiento. Los materiales combinan plásticos correctos con detalles llamativos de la época; no es un premium, pero sí muy personal. En marcha, el aislamiento y la postura de conducción relajan, y el ambiente invita a hacer kilómetros con música y conversaciones sin esfuerzo.¿Es práctico para el día a día y cuántas plazas tiene?
Es un 2+2: delante hay espacio generoso, detrás es más apto para adultos en trayectos medios, con buena luminosidad y acceso peculiar por las grandes puertas. El maletero ronda los 300 litros y crece con los asientos traseros abatidos, válido para escapadas. Su practicidad es más “viaje con estilo” que utilitario puro, y se nota en maniobras y plazas estrechas.¿Qué equipamiento y tecnología ofrece?
Para su época podía incluir climatizador, control de crucero, asientos eléctricos, piel, equipo de audio de buen nivel y techo panorámico. Más que pantallas, ofrece una experiencia analógica: mandos claros, ergonomía sencilla y un habitáculo muy luminoso. En carretera, el control de crucero y el confort acústico encajan con su filosofía de gran turismo, haciendo que el cansancio aparezca más tarde.¿Qué puntos débiles y averías típicas debo vigilar?
Conviene revisar elevalunas, cierres y mecanismos de puertas/ventanas, muy exigidos por su diseño sin pilar. También es clave el estado del techo y juntas por posibles ruidos o filtraciones. En diésel 2.2 dCi, atención a mantenimiento, EGR/inyección y posibles incidencias de fiabilidad según unidades. En gasolina, vigilar bobinas, sensores y refrigeración; la sensación de “coche sólido” depende del cuidado.¿Qué mantenimiento recomienda antes de comprar uno?
Antes de comprar, pide historial y factura de distribución si aplica (según motor), cambios de aceite frecuentes y revisión de refrigeración. Prueba el funcionamiento de puertas, ventanillas y cierre centralizado varias veces, y escucha ruidos aerodinámicos en autopista. Revisa suspensión (silentblocks, amortiguadores) porque su confort depende de ello. Un Avantime bien mantenido transmite serenidad; uno descuidado se vuelve ruidoso y caprichoso.¿Qué versión es mejor: manual o automática?
Depende del motor y del uso. En el 2.0 Turbo, el manual suele dar una sensación más directa y ligera, aprovechando el par con más control. En el V6, el automático encaja con su carácter de viaje: entrega suave, cambios tranquilos y menos fatiga en largos recorridos. Lo importante es una caja que cambie sin tirones y un aceite de transmisión cuidado, porque su finura se nota en cada aceleración.¿Es un coche para coleccionista o una compra racional?
Es más emocional que racional: su producción corta y su concepto lo han convertido en un “coche de culto”. No es el más barato de mantener ni el más práctico, pero ofrece una experiencia distinta: viajar alto, con mucha luz y con una estética que aún provoca miradas. Si buscas sensaciones de gran turismo cómodo y un diseño con personalidad, tiene sentido; si buscas eficiencia pura, hay opciones más lógicas.Rivales de Renault Avantime
El Renault Avantime fue una declaración de intenciones: un “coupé monovolumen” de gran tamaño concebido para viajar con sensación de lounge, postura dominante y un planteamiento de habitabilidad poco común en un vehículo de dos puertas.Su rivalidad no se entiende tanto por cifras puras como por concepto: el Avantime quiso mezclar diseño emocional, acceso amplio, luminosidad y confort de gran turismo, en un formato que descolocaba a los segmentos tradicionales. En el terreno de los modelos con enfoque más cercano, aparece el Mercedes-Benz CLK (C208), que representa la alternativa premium y más ortodoxa del coupé.
Frente al Avantime, el CLK ofrece una arquitectura más convencional, una imagen más clásica y un abanico mecánico pensado para quien busca refinamiento y precisión de fabricación antes que experimentalidad de concepto. Otro antagonista natural es el Peugeot 406 Coupé, un coupé elegante y equilibrado, con una silueta de corte más bajo y dinámico.
Donde el Avantime prioriza espacio, visibilidad y una experiencia de viaje más “salón”, el 406 Coupé contrapone proporciones deportivas, tacto más directo y una lectura de gran turismo a la europea, con menos altura y más ligereza visual. Por último, el Volvo C70 (1ª generación) se sitúa como rival por posicionamiento emocional y de confort.
También es un coche orientado a viajar con calma, con un interior pensado para largas distancias y una identidad marcada.
Su enfoque, sin embargo, es más tradicional: coupé (y en muchas versiones, cabrio), con mecánicas que juegan la carta del par y la suavidad, sin la apuesta espacial y conceptual del Avantime. Si buscas una pieza de culto por planteamiento, el Renault Avantime gana por carisma industrial y arquitectura poco frecuente.
Si la prioridad es la coherencia de coupé clásico y una gama amplia, sus rivales responden con fórmulas más previsibles, pero también más fáciles de encajar para el gran público.
| Modelo | Motor (cilindrada) | Potencia | Cilindros | Combustible | Tracción |
| Renault Avantime (3.0 V6) | 2.946 cc | 207 CV | 6 | Gasolina | Delantera |
| Mercedes-Benz CLK (C208, CLK 320) | 3.199 cc | 218 CV | 6 | Gasolina | Trasera |
| Peugeot 406 Coupé (3.0 V6) | 2.946 cc | 194 CV | 6 | Gasolina | Delantera |
| Volvo C70 (1ª gen, 2.4T) | 2.435 cc | 193 CV | 5 | Gasolina | Delantera |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026