Renault 9 1.7 85 CV (1.721 cc) 4 cilindros
Con 85 CV, el Renault 9 ofrece una respuesta suficiente para moverse con soltura en el tráfico y mantener un ritmo estable en carretera, transmitiendo una conducción relajada. Su motor de 4 cilindros y 1.721 cc entrega el empuje de forma progresiva, con una sensación de equilibrio y pocas vibraciones. Un conjunto pensado para la comodidad diaria, con aceleraciones suaves y un tacto mecánico honesto.
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Sobre la marca de coches Renault
Renault combina diseño funcional, innovación y eficiencia para una movilidad pensada para el día a día. Al volante, se percibe una dirección precisa y un confort de marcha orientado a viajar con calma, con motores que priorizan el equilibrio entre respuesta y consumo. Su gama abarca desde urbanos ágiles hasta SUV y opciones electrificadas, con un enfoque claro en seguridad, conectividad y facilidad de uso.Versiones de Renault 9
1.1L 4 cil 47 cv (1981 - 1987 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.108 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
47 CV
Potencia (kW)
35 kW
Potencia (PS)
48 PS
Par
-
Peso
820 kg
Longitud
4.070 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.2 (1981 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.237 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.070 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.4 (1981 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
1.397 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
67 CV
Potencia (kW)
50 kW
Potencia (PS)
68 PS
Par
110 Nm
Peso
860 kg
Longitud
4.070 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.7 (1981 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.721 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
85 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
86 PS
Par
139 Nm
Peso
906 kg
Longitud
4.070 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Cabriolet (1984 - 1985 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
-
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.070 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GTD (1982 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.595 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
55 CV
Potencia (kW)
41 kW
Potencia (PS)
56 PS
Par
104 Nm
Peso
915 kg
Longitud
4.070 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
146 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GTL (1982 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.397 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
100 Nm
Peso
855 kg
Longitud
4.070 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GTS (1982 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.397 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
72 CV
Potencia (kW)
54 kW
Potencia (PS)
73 PS
Par
104 Nm
Peso
865 kg
Longitud
4.070 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
TL (1982 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.397 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
100 Nm
Peso
850 kg
Longitud
4.070 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Renault 9
¿Qué es el Renault 9 y qué lugar ocupa en la historia de Renault?
El Renault 9 fue la berlina compacta de Renault lanzada en 1981, pensada para familias que querían espacio y sencillez sin pagar de más. Con su enfoque racional y carrocería tricuerpo, priorizaba confort y mantenimiento fácil. Al volante transmite una conducción ligera, con mandos suaves y una sensación de coche “honesto”: no busca deportividad, sino acompañarte sin fatiga en el día a día.¿Cómo se siente conducir un Renault 9 en ciudad?
En ciudad, el Renault 9 se percibe ágil por tamaño contenido y dirección de asistencia ligera o incluso sin asistencia pero manejable según versión. La visibilidad es buena gracias a superficies acristaladas generosas y pilares relativamente finos para su época. La suspensión blanda filtra baches y badenes con tacto confortable, aunque con balanceos claros. Es un coche que invita a conducir relajado, anticipando frenadas.¿Qué tal va el Renault 9 en carretera y autovía?
En carretera, el Renault 9 destaca por confort de marcha: suspensión orientada a suavidad y un habitáculo pensado para viajar sin tensión. A velocidades de autovía, el ruido aerodinámico y de rodadura es más presente que en coches modernos, pero la estabilidad es correcta si neumáticos y amortiguadores están sanos. En curvas se inclina, avisando pronto, y premia una conducción fluida, sin brusquedades.¿Qué motores montó el Renault 9 y qué sensaciones ofrecen?
Según mercados y años, el Renault 9 montó motores gasolina de 1.1 a 1.7 litros, e incluso 1.4 turbo en versiones deportivas como el 9 Turbo, además de diésel 1.6 en algunos países. En los atmosféricos, la entrega es progresiva y amable: empujan mejor a medio régimen que arriba. El Turbo, en cambio, cambia el carácter con más nervio y respuesta.¿Cómo es el consumo real del Renault 9 y qué esperar en uso actual?
En uso real, un Renault 9 gasolina atmosférico suele moverse en cifras moderadas para su época, pero hoy dependen muchísimo de carburación, estado de encendido y ajuste. En conducción tranquila puede ser razonable; si está desajustado, sube rápido. El diésel tiende a ser más frugal. La sensación es de coche que premia el ritmo constante: cuanto menos acelerones y menos ciudad, mejor.¿Qué tal es el interior del Renault 9 en espacio y comodidad?
El Renault 9 ofrece un interior amplio para su tamaño exterior, con buena altura y plazas traseras aprovechables. Los asientos suelen ser blandos, con un mullido pensado para viajes largos más que para sujetar en curvas. La ergonomía es simple, con mandos grandes y lógica antigua. Con el paso del tiempo, plásticos y tapicerías pueden crujir, pero el ambiente transmite funcionalidad y sencillez.¿Qué capacidad de maletero tiene y cómo se aprovecha?
Como berlina tricuerpo, el Renault 9 destaca por maletero generoso y profundo, ideal para equipaje familiar. La boca de carga puede ser algo alta, pero el volumen útil compensa para viajes. En la práctica, se siente como un coche muy “de vida real”: compras, maletas y bultos entran sin pelearse. Si la unidad tiene respaldo abatible (según versión), aumenta la versatilidad notablemente.¿Cómo son frenos, dirección y suspensión del Renault 9?
El tacto del Renault 9 es clásico: dirección relativamente ligera pero menos directa que un compacto moderno, frenos correctos aunque con distancias mayores si no están perfectamente mantenidos. La suspensión es el rasgo dominante: prioriza confort con un tarado blando que absorbe irregularidades. Eso se traduce en balanceo en apoyos y cabeceo en frenadas, invitando a un estilo de conducción suave y anticipativo.¿Qué fiabilidad tiene el Renault 9 y qué averías típicas conviene vigilar?
Bien mantenido, el Renault 9 es mecánicamente sencillo y puede ser durable. Lo crítico suele estar en periféricos: carburador desajustado, encendido (cables, bobina), fugas de refrigeración, bomba de agua y manguitos por edad. También corrosión en bajos y pasos de rueda según clima, y desgaste en silentblocks y amortiguadores. Con todo en orden, transmite una sensación de robustez humilde y mantenimiento accesible.¿Qué puntos revisar antes de comprar un Renault 9 clásico?
Antes de comprar, revisa óxidos estructurales (bajos, torretas, aletas), estado del circuito de refrigeración y si mantiene temperatura estable. Comprueba arranque en frío, ralentí y tirones (carburación/encendido). En prueba dinámica, escucha ruidos de transmisión, holguras de dirección y eficacia de frenos. Mira también el estado de amortiguadores: si flota o rebota, perderá aplomo. Una unidad cuidada se siente sorprendentemente fina.¿Qué versiones y acabados del Renault 9 son más interesantes?
Las versiones más interesantes dependen de lo que busques: las básicas son fáciles de mantener y transmiten conducción tranquila; los acabados superiores añaden confort (mejor tapicería, equipamiento) y hacen el coche más agradable hoy. Si buscas carácter, el Renault 9 Turbo es el más deseable por prestaciones y personalidad, con una entrega más viva. En cualquier caso, vale más el estado y el historial que el acabado.¿Es un buen coche clásico para usar a diario hoy?
Como clásico de uso ocasional o diario suave, el Renault 9 puede encajar si aceptas sus límites: seguridad pasiva antigua, frenada y luces por debajo de estándares modernos, y posibles restricciones ambientales según ciudad. A cambio, ofrece mecánica simple, repuestos todavía localizables en muchos mercados y una conducción sin estrés. Usado con ritmo calmado y mantenimiento preventivo, se siente cómodo y honesto en trayectos cotidianos.Rivales de Renault 9
El Renault 9 fue la respuesta de Renault a una demanda muy concreta de principios de los 80: una berlina compacta, racional, cómoda y con un enfoque claramente familiar, capaz de ofrecer costes de uso contenidos sin renunciar a un tacto de conducción amable.
Su planteamiento priorizaba la habitabilidad, la suavidad de marcha y una mecánica sencilla de mantener, lo que lo convirtió en un coche frecuente tanto en flotas como en garajes particulares.
En su terreno natural, el Renault 9 se midió con berlinas compactas de corte generalista que aspiraban a lo mismo: equilibrar precio, espacio, consumo y robustez.
Uno de sus rivales más directos fue el Peugeot 305, que jugaba la carta de un bastidor con tacto más “francés” en curva y una gama de motores muy amplia; frente a él, el Renault respondía con un enfoque más sencillo y orientado a la vida diaria, con un confort de suspensión muy bien resuelto en muchas versiones.
Otro contrincante habitual fue el Volkswagen Jetta (Mk1), que aportaba una percepción de solidez y un guiado de mandos más germánico, además de motores con buen rendimiento para su cilindrada.
En comparación, el Renault 9 tendía a ofrecer una relación entre espacio y coste de mantenimiento particularmente atractiva, con mecánicas de concepción clásica y una conducción fácil, especialmente valorada en ciudad y carretera tranquila.
En el frente italiano, el Fiat Regata representó una rivalidad muy directa por concepto: berlina compacta, práctica y sin artificios, con motores de acceso pensados para consumir poco y versiones algo más prestacionales.
Aquí, el Renault 9 destacaba por su enfoque de confort y por una ergonomía sencilla, mientras que el Fiat apostaba por un planteamiento más utilitario y, según versiones, una oferta mecánica muy escalonada.
Como alternativa “doméstica” en muchos mercados europeos, el Ford Escort (Mk3) Berlina (Orion en algunos países) también entraba en la misma conversación: compacto de tres volúmenes, fácil de mantener y con una gama de motores muy popular.
Frente a él, el Renault 9 solía sentirse más orientado al confort, con una filosofía de berlina compacta pensada para sumar kilómetros sin complicaciones.
Nota técnica: el Renault 9 y sus rivales tuvieron múltiples motorizaciones y evoluciones por año/mercado.
Para que la comparación sea útil y “de tú a tú”, la tabla toma como referencia versiones gasolina de acceso/medio muy habituales en Europa (aprox.
1.4–1.6) de la época.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Alimentación |
| Renault 9 | 1.397 | 60 | 4 | Carburador |
| Peugeot 305 | 1.472 | 74 | 4 | Carburador |
| Volkswagen Jetta (Mk1) | 1.588 | 75 | 4 | Carburador |
| Fiat Regata | 1.301 | 68 | 4 | Carburador |
| Ford Escort (Mk3) Berlina | 1.296 | 69 | 4 | Carburador |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026