Renault 5 346 CV: 4 cilindros y 1.526 cc, sensaciones al volante
Con 346 CV, el Renault 5 entrega una patada de aceleración que se siente desde el primer toque al pedal: empuja con decisión y mantiene el ritmo en cualquier adelantamiento. Su 4 cilindros de 1.526 cc combina respuesta rápida y un tacto mecánico directo, ideal para enlazar curvas con precisión. La potencia se traduce en más control a alta velocidad y una conducción más intensa, sin perder utilidad diaria.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Renault 5? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Renault
Renault combina diseño funcional, innovación y eficiencia para una movilidad pensada para el día a día. Al volante, se percibe una dirección precisa y un confort de marcha orientado a viajar con calma, con motores que priorizan el equilibrio entre respuesta y consumo. Su gama abarca desde urbanos ágiles hasta SUV y opciones electrificadas, con un enfoque claro en seguridad, conectividad y facilidad de uso.Versiones de Renault 5
0.8 (1977 - 1982 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
845 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
730 kg
Longitud
3.530 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
0.8L 4 cil 33 cv (1972 - 1976 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
782 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
33 CV
Potencia (kW)
24 kW
Potencia (PS)
33 PS
Par
53 Nm
Peso
715 kg
Longitud
3.530 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1 (1972 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
956 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
43 CV
Potencia (kW)
32 kW
Potencia (PS)
44 PS
Par
64 Nm
Peso
735 kg
Longitud
3.530 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.1 (1972 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.108 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
730 kg
Longitud
3.530 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.1L 4 cil 45 cv Manual (1988 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.108 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
45 CV
Potencia (kW)
34 kW
Potencia (PS)
46 PS
Par
80 Nm
Peso
715 kg
Longitud
3.660 mm
Anchura
1.590 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.420 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
143 km/h
0-100
16 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.4 (1975 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.395 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
91 CV
Potencia (kW)
68 kW
Potencia (PS)
92 PS
Par
115 Nm
Peso
730 kg
Longitud
3.530 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.4 Turbo 2 (1984 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Central
Puertas
3
Plazas
2
Cilindrada
1.397 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
296 CV
Potencia (kW)
221 kW
Potencia (PS)
300 PS
Par
340 Nm
Peso
936 kg
Longitud
3.670 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.Turbo 2 (1985 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
-
Puertas
3
Plazas
2
Cilindrada
1.526 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
346 CV
Potencia (kW)
258 kW
Potencia (PS)
351 PS
Par
430 Nm
Peso
906 kg
Longitud
3.670 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Gordini (1976 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.397 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
93 CV
Potencia (kW)
69 kW
Potencia (PS)
94 PS
Par
116 Nm
Peso
850 kg
Longitud
3.550 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
172 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GT Turbo (1987 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.397 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
165 Nm
Peso
858 kg
Longitud
3.600 mm
Anchura
1.600 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
193 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GTE (1988 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.721 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
95 CV
Potencia (kW)
71 kW
Potencia (PS)
96 PS
Par
143 Nm
Peso
-
Longitud
3.600 mm
Anchura
1.600 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.420 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
185 km/h
0-100
9,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Turbo (1978 - 1985 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
3
Plazas
2
Cilindrada
1.397 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
159 CV
Potencia (kW)
118 kW
Potencia (PS)
161 PS
Par
221 Nm
Peso
970 kg
Longitud
3.670 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
56 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Turbo 2 (1981 - 1985 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
3
Plazas
2
Cilindrada
1.397 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
160 CV
Potencia (kW)
119 kW
Potencia (PS)
162 PS
Par
221 Nm
Peso
972 kg
Longitud
3.670 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
209 km/h
0-100
6,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Renault 5
¿Qué es el Renault 5 y por qué vuelve a ser relevante hoy?
El Renault 5 regresa como un urbano con ADN emocional: compacto por fuera, ágil en ciudad y pensado para el día a día. Con alrededor de 3,9 m de largo y una batalla cercana a 2,54 m, se mueve con soltura en calles estrechas y aparcamientos. Al volante se siente ligero de reacciones, con una postura de conducción natural y un enfoque claramente práctico, sin perder carisma.¿Cómo es su diseño exterior y qué transmite al conducirlo?
Su estética mezcla guiños retro con trazos modernos: voladizos cortos, pasos de rueda marcados y una firma lumínica muy reconocible. El frontal compacto ayuda a “colocar” el coche en el carril con precisión, y la carrocería contenida reduce el estrés en maniobras. En marcha, la sensación es de coche pequeño pero asentado, con un tacto urbano fácil y una presencia que se percibe actual sin renunciar a su historia.¿Qué opciones de motor y rendimiento ofrece el Renault 5 eléctrico?
Se plantea con versiones en torno a 95–110 kW (aprox. 130–150 CV) según mercado, con entrega inmediata típica de un eléctrico. En ciudad, esa respuesta al acelerador se traduce en salidas rápidas y adelantamientos sin esfuerzo. No busca velocidad punta, sino elasticidad y control: la aceleración se siente lineal, silenciosa y muy aprovechable entre semáforos, rotondas y vías de circunvalación.¿Qué autonomía real puedes esperar y cómo se siente en viajes?
Con baterías previstas alrededor de 40 y 52 kWh, la autonomía WLTP suele moverse aprox. entre 300 y 400 km según versión y llanta. En uso real, lo más habitual es ver cifras menores si hay autopista o frío, pero suficientes para la rutina semanal. En carretera se percibe estable y confortable para su tamaño; el silencio mecánico hace que los kilómetros sean menos cansados.¿Cómo carga el Renault 5 y qué experiencia ofrece en el día a día?
Admite carga en corriente alterna para casa y trabajo (habitualmente 11 kW trifásica en muchas versiones) y carga rápida en continua para recuperar energía en paradas. En la práctica, enchufarlo en casa cambia la relación con el coche: sales “con el depósito lleno” cada mañana. En viajes, la carga rápida encaja mejor con paradas de 20–30 minutos, más naturales que “esperar”.¿Qué tal es la conducción: dirección, suspensión y frenada regenerativa?
Su puesta a punto prioriza agilidad y comodidad urbana. La dirección tiende a ser rápida y ligera para maniobrar, y la suspensión busca filtrar badenes sin rebotes secos. La frenada regenerativa permite conducir más con un solo pedal en tráfico, reduciendo el uso del freno y dando una sensación de control suave. En curvas, el centro de gravedad bajo aporta aplomo y confianza.¿Cómo es el interior: espacio, materiales y tecnología?
Dentro apuesta por un entorno digital con pantallas para instrumentación y multimedia, además de conectividad completa. El espacio delantero suele ser generoso para su segmento, mientras que atrás es correcto para adultos en trayectos medios. El maletero ronda cifras típicas de un urbano moderno (aprox. 300 L, según versión), suficiente para compra y escapadas. La ergonomía y los huecos marcan una experiencia práctica.¿Qué sistemas de seguridad y asistentes de conducción incorpora?
Incluye asistentes habituales del segmento: frenada automática con detección de peatones/ciclistas, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo según acabado y alerta de ángulo muerto. En conducción real, estos sistemas reducen carga mental en ciudad y rondas, y aportan una “red” en despistes comunes. La clave es que actúan de forma progresiva, ayudando sin sentirse intrusivos cuando están bien calibrados.¿Qué versiones, acabados y equipamiento suelen ser los más recomendables?
Lo sensato suele ser equilibrar batería y equipamiento: una batería mayor (sobre 52 kWh) mejora versatilidad, y un acabado intermedio suele traer lo esencial (llantas moderadas, buen equipo de asistencia y carga AC potente). En sensaciones, unas llantas grandes pueden endurecer el bacheo; si priorizas confort, un tamaño contenido suele ser mejor. Busca bomba de calor si está disponible en tu mercado.¿Cómo se posiciona frente a rivales eléctricos urbanos?
Compite con utilitarios eléctricos como Peugeot e-208, Opel Corsa Electric o MINI Electric, pero con una propuesta muy centrada en el uso diario: tamaño fácil, autonomía útil y diseño con personalidad. En conducción, la diferencia suele estar en el compromiso entre confort y agilidad: el Renault 5 apunta a ser rápido de reflejos sin volverse nervioso. Ideal si priorizas ciudad y escapadas con cargas planificadas.¿Qué puntos fuertes y puntos a vigilar deberías tener en cuenta?
Fortalezas: tacto eléctrico inmediato, formato urbano muy manejable, autonomía adecuada y carga que encaja con rutinas reales. A vigilar: el precio según ayudas, el impacto de llanta grande en confort, y cómo rinde en autopista a 120 km/h (consumo sube). También conviene confirmar potencia de carga DC exacta en tu versión, porque condiciona la experiencia en viajes largos y paradas rápidas.¿Para quién es el Renault 5 y qué tipo de conductor lo disfrutará más?
Encaja con quien quiere un coche compacto, moderno y fácil de vivir, pero con un componente emocional en diseño. Si haces muchos trayectos urbanos, rondas y desplazamientos interurbanos, su entrega suave y su silencio te “bajan el ritmo” sin perder agilidad. También es muy agradecido para conductores que valoran maniobrar sin tensión. Si viajas a menudo muy lejos, prioriza batería grande y buena carga rápida.Rivales de Renault 5
El regreso del Renault 5 reabre una de las rivalidades más emblemáticas del segmento B, ahora en clave eléctrica: coches urbanos compactos, ágiles y pensados para el día a día, donde el diseño, la eficiencia y la tecnología pesan tanto como las prestaciones.
En este terreno, el Renault 5 se posiciona como una alternativa con fuerte carga emocional y vocación de “coche para todo”, buscando equilibrar tacto de conducción, usabilidad real y un planteamiento técnico moderno.
Su rivalidad más directa se dibuja frente a propuestas que combinan tamaño contenido y enfoque urbano, pero con personalidades muy marcadas.
El Peugeot e-208 juega la carta del dinamismo y una puesta a punto de chasis tradicionalmente afinada, con una oferta eléctrica ya consolidada.
El Opel Corsa Electric comparte base técnica con el e-208, pero se orienta a un carácter más sobrio y racional, normalmente con un enfoque muy competitivo en relación entre prestaciones y consumo.
En el plano más “premium urbano”, el MINI Cooper Electric plantea una rivalidad distinta: prioriza sensaciones y un tacto de conducción más directo, a cambio de un posicionamiento de precio habitualmente superior.
Por su parte, el Fiat 500e es el contrapeso más estilístico y emocional: extremadamente urbano, muy centrado en ciudad y en la experiencia de uso cotidiana, donde el tamaño y la maniobrabilidad mandan.
Así, el Renault 5 compite en un tablero muy exigente: si buscas un eléctrico pequeño pero utilizable, con imagen potente y una base tecnológica actual, su batalla está en demostrar que puede ser tan convincente en eficiencia y rendimiento como en presencia.
| Modelo | Cilindrada | Potencia (CV) | Par (Nm) | Batería (kWh) | Tracción |
| Renault 5 (E-Tech Electric) | 0 cc | 120 / 150 | 225 / 245 | 40 / 52 | Delantera |
| Peugeot e-208 | 0 cc | 136 / 156 | 260 | 50 / 51 | Delantera |
| Opel Corsa Electric | 0 cc | 136 / 156 | 260 | 50 / 51 | Delantera |
| MINI Cooper Electric (nuevo) | 0 cc | 184 / 218 | 290 / 330 | 40.7 / 54.2 | Delantera |
| Fiat 500e | 0 cc | 95 / 118 | 220 | 23.8 / 42 | Delantera |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026