Renault 25 205 CV: el V6 de 2.456 cc en carretera
Con 205 CV, el Renault 25 traduce la potencia en una aceleración llena y progresiva: se siente un empuje constante al incorporarte a autopista sin esfuerzo. Sus 6 cilindros aportan una entrega más redonda y un sonido grave que acompaña sin cansar. Los 2.456 cc se notan en recuperaciones rápidas y en una conducción relajada, ideal para devorar kilómetros con aplomo.
¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Renault
Renault combina diseño funcional, innovación y eficiencia para una movilidad pensada para el día a día. Al volante, se percibe una dirección precisa y un confort de marcha orientado a viajar con calma, con motores que priorizan el equilibrio entre respuesta y consumo. Su gama abarca desde urbanos ágiles hasta SUV y opciones electrificadas, con un enfoque claro en seguridad, conectividad y facilidad de uso.Versiones de Renault 25
2 (1984 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
168 Nm
Peso
1160 kg
Longitud
4.630 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
195 km/h
0-100
10,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10 L/100
CO2
-
2.0L 4 cil 102 cv Manual (1988 - 1992 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
102 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
103 PS
Par
158 Nm
Peso
1145 kg
Longitud
4.720 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 107 cv (1984 - 1986 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
107 CV
Potencia (kW)
79 kW
Potencia (PS)
108 PS
Par
160 Nm
Peso
1155 kg
Longitud
4.630 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
34 L
Velocidad máx.
183 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7 L/100
CO2
-
2.1 Diesel (1985 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.068 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
63 CV
Potencia (kW)
47 kW
Potencia (PS)
64 PS
Par
129 Nm
Peso
1180 kg
Longitud
4.630 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2 (1988 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.165 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
124 CV
Potencia (kW)
93 kW
Potencia (PS)
126 PS
Par
186 Nm
Peso
1215 kg
Longitud
4.720 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 (1985 - 1988 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.458 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
180 CV
Potencia (kW)
134 kW
Potencia (PS)
182 PS
Par
280 Nm
Peso
1350 kg
Longitud
4.720 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.7 (1985 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.663 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
142 CV
Potencia (kW)
106 kW
Potencia (PS)
144 PS
Par
224 Nm
Peso
1280 kg
Longitud
4.630 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8 (1988 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.847 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
152 CV
Potencia (kW)
113 kW
Potencia (PS)
154 PS
Par
240 Nm
Peso
1325 kg
Longitud
4.720 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GTS (1984 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.068 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
103 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
104 PS
Par
158 Nm
Peso
1155 kg
Longitud
4.630 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
34 L
Velocidad máx.
183 km/h
0-100
11,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GTX (1984 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.165 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
123 CV
Potencia (kW)
92 kW
Potencia (PS)
125 PS
Par
182 Nm
Peso
1200 kg
Longitud
4.630 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
34 L
Velocidad máx.
195 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Turbo D (1984 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.068 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
177 Nm
Peso
1236 kg
Longitud
4.630 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
172 km/h
0-100
13,1 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
V6 Baccara (1988 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.849 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
157 CV
Potencia (kW)
117 kW
Potencia (PS)
159 PS
Par
231 Nm
Peso
1295 kg
Longitud
4.650 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
216 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
V6 Turbo Baccara (1985 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.456 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
205 CV
Potencia (kW)
153 kW
Potencia (PS)
208 PS
Par
72 Nm
Peso
1410 kg
Longitud
4.710 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
233 km/h
0-100
7,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Renault 25
¿Qué tipo de coche es el Renault 25 y para quién tiene sentido hoy?
El Renault 25 fue la gran berlina francesa de los 80: amplia, cómoda y pensada para devorar kilómetros. Con cerca de 4,7 m de largo y un habitáculo muy aprovechado, se siente “salón rodante”: asientos generosos, buena visibilidad y una pisada suave. Hoy tiene sentido si buscas un clásico utilizable, con carácter ochentero, ideal para viajes tranquilos y conducción relajada.¿Cómo se siente al volante en ciudad y en carretera?
En ciudad se percibe grande, pero la dirección asistida y su enfoque confortable facilitan maniobras si la unidad está bien mantenida. En carretera brilla: suspensión orientada al confort, buena estabilidad para su época y un rodar silencioso en versiones bien insonorizadas. A ritmo legal transmite aplomo y serenidad; no invita a “atacar” curvas, sino a mantener un crucero constante y descansado.¿Qué motores tuvo y qué sensaciones ofrece cada familia?
Hubo gasolina de 4 y 6 cilindros, diésel atmosféricos y turbo. Los 2.0 gasolina entregan una respuesta progresiva, suficiente para uso clásico, con tacto suave. Los V6 (incluido el Turbo) aportan más elasticidad y un empuje lleno, con un sonido redondo y mayor facilidad en adelantamientos. En diésel, prima el par a bajo régimen: menos prisa, más constancia en viajes.¿Qué tal es el confort de marcha y el aislamiento?
El Renault 25 se diseñó para el confort: suspensión blanda, asientos mullidos y una postura de conducción orientada a largas distancias. A 100–120 km/h destaca por su capacidad de “planear” sobre el asfalto, filtrando juntas y baches con tacto amable. El aislamiento aerodinámico era una prioridad en su época; una unidad cuidada transmite un silencio agradable, ideal para rutas largas.¿Cómo es el interior: espacio, ergonomía y sensación de calidad?
El interior ofrece mucho aire para piernas y hombros, especialmente en plazas traseras, con un enfoque claramente familiar o de representación. La ergonomía es muy ochentera: mandos grandes, instrumentación clara y conducción “sentado en casa”. La sensación de calidad depende del estado: plásticos y tapicerías envejecen, pero cuando está entero mantiene un encanto sobrio, con detalles prácticos y buena luminosidad.¿Qué capacidad de maletero y practicidad ofrece en el día a día?
Como gran berlina, su maletero es generoso y bien aprovechable para equipaje de viaje; además, la carrocería favorece una carga cómoda en comparación con berlinas más pequeñas. En el uso real se nota pensado para familias y trayectos largos: buena capacidad, huecos prácticos y un acceso razonable. Para un clásico, sigue siendo utilizable: compra semanal, escapadas y transporte sin estrés.¿Qué puntos fuertes hacen atractivo al Renault 25 como clásico?
Su atractivo nace de la combinación de comodidad, diseño elegante y una conducción muy “de gran turismo” a la francesa. Es un clásico que se disfruta más por sensaciones que por cronómetro: rodar suave, dirección asistida ligera y una presencia discreta pero distinguida. Las versiones altas (V6, Turbo y acabados superiores) suman carácter y mejores prestaciones, manteniendo el enfoque viajero.¿Qué fallos típicos conviene revisar antes de comprar uno?
Conviene revisar óxidos (pasos de rueda, bajos), estado de la instalación eléctrica (conectores, elevalunas, cuadro), refrigeración (radiador, manguitos) y fugas en motor/caja. En diésel y turbo, comprobar humos, presión y mantenimiento. Suspensión y silentblocks condicionan el confort: si están fatigados, pierde esa suavidad que lo define. Un historial de mantenimiento pesa más que el kilometraje.¿Qué mantenimiento y costes puedes esperar en 2026?
El mantenimiento es de clásico: aceite, correas, refrigerante, frenos y puesta a punto periódica, con especial atención a la electricidad y la refrigeración. Los consumibles suelen ser asumibles, pero algunas piezas específicas pueden requerir búsqueda o especialistas, afectando tiempos y precio. En conducción, los gasolina pueden moverse en consumos propios de su época; el diésel reduce gasto, pero exige buen estado general.¿Qué versiones del Renault 25 son más recomendables?
Para disfrutar del concepto sin complicaciones, un 2.0 gasolina bien mantenido ofrece equilibrio y suavidad. Si buscas más carácter rutero, los V6 aportan elasticidad y una respuesta más plena en autopista. Las variantes Turbo son más deseables por prestaciones, pero requieren un mantenimiento más estricto. En diésel, una unidad cuidada es ideal para viajar tranquilo, priorizando par y economía sobre aceleración.¿Cómo saber si una unidad está “bien” por sensaciones al probarla?
En marcha debe sentirse estable, sin flotar en exceso ni rebotar: el confort es suave, pero controlado. La dirección ha de ser uniforme, sin holguras ni vibraciones al frenar. El motor debe subir de vueltas con progresividad (o empujar con par en diésel) sin tirones; la temperatura debe mantenerse estable. En el habitáculo, ruidos de grillos o fallos eléctricos indican envejecimiento y falta de mimo.¿Qué contenido SEO adicional conviene crear para posicionar Renault 25?
Funciona bien un clúster: “Renault 25 ficha técnica por motores”, “consumo real y sensaciones”, “guía de compra (óxidos, electricidad, refrigeración)”, “versiones V6 y Turbo: diferencias”, “mantenimiento y repuestos”, y “comparativa con Peugeot 605/Citroën CX”. Añade FAQs con palabras clave long-tail y testimonios de conducción: cómo viaja, cómo frena, y qué se siente a crucero, que es su territorio natural.Rivales de Renault 25
El Renault 25 fue la gran apuesta de Renault para competir en el segmento de las berlinas ejecutivas europeas durante los años 80 y primeros 90: una categoría donde el prestigio, el confort de marcha y la calidad percibida pesaban tanto como las prestaciones.
Con un enfoque muy francés —prioridad al aislamiento, la habitabilidad y una aerodinámica trabajada para la época—, el 25 se posicionó como una alternativa racional y muy bien equipada frente a rivales con más tradición “premium”, especialmente en carrocerías de gran tamaño y uso rutero.
En su terreno natural, la autopista, el Renault 25 destacaba por su pisada confortable y por una oferta mecánica amplia: desde motores de acceso pensados para flotas o uso tranquilo, hasta versiones V6 orientadas a quien buscaba un extra de suavidad y reserva de potencia.
En el mercado real, sin embargo, sus rivalidades se definieron por matices: frente a las berlinas alemanas, el Renault apelaba a la relación entre equipamiento, espacio y coste de uso; frente a propuestas generalistas de alto nivel, jugaba la carta del refinamiento y la personalidad.
Entre sus antagonistas más directos, el Peugeot 605 representó el relevo natural dentro de Francia: más moderno por concepción y con un enfoque también centrado en confort y presencia, disputando al 25 al comprador que quería una gran berlina sin salir del entorno “made in France”.
En paralelo, el Citroën XM ofrecía una interpretación distinta del lujo: tecnológica, de suspensión elaborada y con un carácter muy orientado a filtrar el asfalto; un rival que seducía por innovación y que obligaba al Renault a defender su equilibrio general.
Mirando hacia el norte, el BMW Serie 5 (E34) marcaba la referencia dinámica del segmento: dirección, chasis y motorizaciones con un sello muy definido, además de una imagen de marca fuerte.
Era el rival que mejor explicaba la posición del Renault 25: menos enfocado en la conducción “de precisión” y más en el confort y el equipamiento, aunque en versiones V6 podía acercarse en aplomo y calidad de rodadura.
Por su parte, el Mercedes-Benz Clase E (W124) encarnaba la durabilidad y la sensación de coche “hecho para durar”, con motores y transmisión pensados para sumar kilómetros sin drama; frente a él, el 25 debía poner en valor su aerodinámica, su habitabilidad y un planteamiento de gran berlina accesible.
Como ocurre con modelos de larga vida comercial y múltiples evoluciones, conviene entender esta comparativa como una fotografía de versiones representativas y habituales en mercado: el Renault 25 convivió con diferentes cilindradas y niveles de potencia, y lo mismo sucede con sus rivales.
| Modelo (versión representativa) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Cilindros | Alimentación |
| Renault 25 2.8 V6 | 2849 | 160 | 6 | Gasolina (inyección) |
| Peugeot 605 3.0 V6 | 2975 | 170 | 6 | Gasolina (inyección) |
| Citroën XM 3.0 V6 | 2975 | 170 | 6 | Gasolina (inyección) |
| BMW Serie 5 (E34) 525i | 2494 | 192 | 6 | Gasolina (inyección) |
| Mercedes-Benz Clase E (W124) E 260 | 2599 | 160 | 6 | Gasolina (inyección) |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026