Renault 19 140 CV 1.8 (1763 cc): carácter y tacto
Con 140 CV, el Renault 19 ofrece una respuesta viva al acelerar: basta una insinuación del pie derecho para notar cómo gana velocidad con decisión. Su motor de 4 cilindros y 1763 cc entrega un empuje progresivo, con una estirada que invita a aprovechar el rango medio y alto sin brusquedades. En carretera transmite confianza por su entrega lineal; en ciudad, se siente ágil y fácil de dosificar.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Renault 19? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Renault
Renault combina diseño funcional, innovación y eficiencia para una movilidad pensada para el día a día. Al volante, se percibe una dirección precisa y un confort de marcha orientado a viajar con calma, con motores que priorizan el equilibrio entre respuesta y consumo. Su gama abarca desde urbanos ágiles hasta SUV y opciones electrificadas, con un enfoque claro en seguridad, conectividad y facilidad de uso.Versiones de Renault 19
1.2i RN (1992 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.171 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
57 CV
Potencia (kW)
43 kW
Potencia (PS)
58 PS
Par
85 Nm
Peso
1005 kg
Longitud
4.170 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
155 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.2L 4 cil (1988 - 1990 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.237 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.170 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.4 (1988 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.388 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
79 CV
Potencia (kW)
59 kW
Potencia (PS)
80 PS
Par
107 Nm
Peso
940 kg
Longitud
4.160 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
160 km/h
0-100
12,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.7 (1988 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.721 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
91 CV
Potencia (kW)
68 kW
Potencia (PS)
92 PS
Par
135 Nm
Peso
996 kg
Longitud
4.170 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
1.8 (1988 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.764 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
161 Nm
Peso
1062 kg
Longitud
4.170 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
214 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
1.8 16S (1988 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.763 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
140 CV
Potencia (kW)
104 kW
Potencia (PS)
142 PS
Par
161 Nm
Peso
1052 kg
Longitud
4.230 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 MPI (1992 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.794 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
110 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
112 PS
Par
160 Nm
Peso
1085 kg
Longitud
4.170 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
195 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 SPI (1992 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.794 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
90 CV
Potencia (kW)
67 kW
Potencia (PS)
91 PS
Par
142 Nm
Peso
1096 kg
Longitud
4.170 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.9 D (1988 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
1.869 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
64 CV
Potencia (kW)
48 kW
Potencia (PS)
65 PS
Par
118 Nm
Peso
1005 kg
Longitud
4.170 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.9 RN Diesel (1992 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.870 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
63 CV
Potencia (kW)
47 kW
Potencia (PS)
64 PS
Par
118 Nm
Peso
1095 kg
Longitud
4.170 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
161 km/h
0-100
15,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.9 RT Turbodiesel (1992 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.870 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
87 CV
Potencia (kW)
65 kW
Potencia (PS)
88 PS
Par
181 Nm
Peso
1125 kg
Longitud
4.170 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
184 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Cabriolet (1992 - 1996 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.794 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
106 CV
Potencia (kW)
79 kW
Potencia (PS)
107 PS
Par
150 Nm
Peso
1145 kg
Longitud
4.250 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Chamade (1990 - 1995 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.390 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
79 CV
Potencia (kW)
59 kW
Potencia (PS)
80 PS
Par
110 Nm
Peso
940 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
173 km/h
0-100
8,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,1 L/100
CO2
-
Chamade 1.4i (1991 - 1994 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.390 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
80 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
81 PS
Par
110 Nm
Peso
940 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Chamade 1.7 (1989 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.721 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
92 CV
Potencia (kW)
68 kW
Potencia (PS)
93 PS
Par
135 Nm
Peso
1010 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
-
0-100
10,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,1 L/100
CO2
-
Chamade 1.8 MPI (1992 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.794 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
110 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
112 PS
Par
160 Nm
Peso
1105 kg
Longitud
4.170 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
190 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Chamade 1.8 SPI (1992 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.792 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
93 CV
Potencia (kW)
69 kW
Potencia (PS)
94 PS
Par
142 Nm
Peso
1096 kg
Longitud
4.250 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
183 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Chamade 1.9 D (1989 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.948 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
64 CV
Potencia (kW)
48 kW
Potencia (PS)
65 PS
Par
124 Nm
Peso
1005 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
115 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Chamade 1.9 Diesel RN (1992 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.870 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
64 CV
Potencia (kW)
48 kW
Potencia (PS)
65 PS
Par
118 Nm
Peso
1095 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
161 km/h
0-100
15,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Chamade TXE (1989 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.721 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
92 CV
Potencia (kW)
68 kW
Potencia (PS)
93 PS
Par
134 Nm
Peso
965 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
115 L
Velocidad máx.
178 km/h
0-100
10,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
TRE (1988 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.236 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
53 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
54 PS
Par
182 Nm
Peso
920 kg
Longitud
4.160 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
155 km/h
0-100
15 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
TXE (1988 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.721 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
88 CV
Potencia (kW)
65 kW
Potencia (PS)
89 PS
Par
134 Nm
Peso
1040 kg
Longitud
4.160 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
177 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Renault 19
¿Qué es el Renault 19 y qué lugar ocupa en la historia de Renault?
El Renault 19 fue el compacto clave de Renault entre finales de los 80 y los 90, pensado para competir con los generalistas europeos. Se ofreció en carrocerías 3 y 5 puertas, sedán (Chamade) y cabriolet, según mercado. En conducción transmite ligereza y sencillez: dirección y mandos sin filtros, visión amplia y un chasis que prioriza seguridad y confort diario.¿Cómo se siente al conducir un Renault 19 en ciudad?
En ciudad, el Renault 19 destaca por su tamaño contenido y por una postura de conducción natural, con buena visibilidad hacia los pilares y el capó. Las versiones de acceso suelen tener respuesta suave a bajas vueltas, ideal para arrancadas sin estrés. La suspensión filtra baches con tacto blando, y el radio de giro facilita maniobras. Se percibe un coche honesto, fácil y poco exigente.¿Qué tal va el Renault 19 en carretera y autopista?
En carretera, el Renault 19 ofrece un rodar estable para su época, con suspensiones orientadas al confort y una pisada predecible. A 100–120 km/h el habitáculo puede dejar pasar más ruido aerodinámico y de rodadura que un moderno, pero la sensación es de aplomo. Con motores 1.7/1.8, las recuperaciones son correctas; con 16V, el ritmo se vuelve más vivo.¿Qué motores se podían elegir y qué carácter tiene cada uno?
La gama del Renault 19 varió por años y mercados, con gasolina como 1.4, 1.7, 1.8 y el 1.8 16V, además de diésel 1.9 atmosférico y 1.9 turbo diésel. Los 1.4 priorizan suavidad; 1.7/1.8 equilibran mejor empuje y consumo. El 16V invita a estirar marchas y sentir más respuesta arriba. Los diésel son parcos y constantes.¿Cómo es la experiencia del Renault 19 16V al volante?
El Renault 19 16V aporta un enfoque más dinámico: motor más dispuesto a subir de vueltas, frenos y suspensiones con mayor control y un guiado más firme. La dirección comunica mejor el asfalto y el coche se apoya con decisión en curvas rápidas, sin perder la progresividad típica del modelo. No se siente radical, sino preciso; te anima a enlazar curvas con ritmo, cuidando el estado de neumáticos y silentblocks.¿Qué consumo realista puedes esperar en un Renault 19?
El consumo depende mucho del motor y del estado del coche. En gasolina 1.4/1.7 es habitual moverse en cifras moderadas para un clásico, y en 1.8 puede subir si se conduce alegre. El 1.9 diésel suele ser el más ahorrador en uso diario, especialmente en vías rápidas. La sensación clave: a ritmo suave, el Renault 19 premia una conducción redonda, con cambios tempranos y acelerador progresivo.¿Qué puntos fuertes tiene el chasis y la suspensión del Renault 19?
El chasis del Renault 19 está pensado para la vida real: buen compromiso entre confort y control, con reacciones nobles y fáciles de leer. En baches transmite elasticidad, y en curva apoya con seguridad si la suspensión está fresca. Con amortiguadores cansados aparecen balanceos y pérdidas de precisión. Su fortaleza es la confianza: no exige manos expertas para ir rápido, y permite viajar con sensación de coche asentado y previsible.¿Cómo es el interior: ergonomía, calidad y comodidad?
El interior del Renault 19 es funcional, con mandos grandes y una instrumentación clara. La calidad percibida es la típica de su época: plásticos duros, pero con ensamblajes razonables si se ha cuidado. Los asientos suelen ser cómodos en trayectos largos, con mullido amable. La experiencia es analógica: tacto mecánico en pedales, palanca con recorrido marcado y una posición de conducción que prioriza el control sencillo.¿Qué capacidad de maletero y practicidad ofrece según carrocería?
La practicidad cambia mucho según versión: el 5 puertas es el más versátil para uso familiar, el 3 puertas ofrece acceso más justo atrás, y el Chamade sedán suele aportar un maletero generoso para equipaje. En conducción diaria se nota el enfoque racional: puertas amplias, carga sencilla y asientos traseros utilizables. Como clásico, la ventaja es su ligereza: con poca potencia mueve bien carga moderada y mantiene consumos contenidos.¿Qué equipamiento y versiones destacan dentro de la gama?
Según año y mercado, hubo niveles con elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida, aire acondicionado y diferentes acabados. Destacan los más deportivos (como 16V) por tacto y puesta a punto, y los diésel por eficiencia. En sensaciones, el equipamiento cambia el día a día: la dirección asistida hace el coche más amable en ciudad; el aire mejora viajes en verano. El valor está en elegir una unidad coherente con tu uso.¿Qué fiabilidad tiene el Renault 19 y qué averías son típicas?
Como clásico, la fiabilidad del Renault 19 depende más del mantenimiento que del diseño. Es clave vigilar refrigeración, manguitos, termostato y estado del radiador para evitar calentones. En unidades veteranas aparecen fugas de aceite, desgaste de embrague, holguras en suspensión y problemas eléctricos por conectores. En conducción, un coche bien puesto se nota: ralentí estable, temperatura firme y dirección sin vibraciones. Un historial de revisiones vale más que pocos kilómetros.¿Qué debes revisar antes de comprar un Renault 19 de segunda mano?
Revisa corrosión en bajos, pasos de rueda y puntos de anclaje, además de alineación y desgaste irregular de neumáticos. Comprueba arranque en frío, humo, estabilidad de temperatura y funcionamiento del ventilador. En prueba dinámica, escucha ruidos de copelas, silentblocks y transmisión al girar. El cambio debe entrar sin rascar y el embrague no patinar. La sensación correcta es de coche ligero y coherente, no de “barco” ni de motor fatigado.¿Qué mantenimiento preventivo conviene para conservarlo fino al conducir?
Para que el Renault 19 mantenga su tacto, conviene renovar aceite y filtros con frecuencia, y revisar distribución según motor y recomendación del fabricante/época. Sustituye líquido de frenos y refrigerante, y no descuides amortiguadores, rótulas, silentblocks y alineación: ahí se gana precisión y seguridad. Un buen juego de neumáticos transforma el coche. El resultado se siente al volante: frenada más firme, dirección más limpia y mejor apoyo en curva sin rebotes.¿Es buen coche clásico para iniciarse y usarlo a diario?
Sí, el Renault 19 suele ser una puerta de entrada razonable al clásico utilizable: recambios relativamente accesibles, mecánicas sencillas y conducción fácil. Para diario, busca una unidad con refrigeración al día, frenos revisados y suspensión sin holguras. En sensaciones, ofrece lo que muchos buscan: ligereza, mandos mecánicos y una relación directa con la carretera. No es silencioso como un moderno, pero compensa con claridad de conducción y simplicidad.¿Qué versión del Renault 19 conviene elegir según tu uso?
Para ciudad y coste contenido, un gasolina 1.4 o un diésel 1.9 bien mantenido encajan por suavidad y economía. Para viajes frecuentes, 1.7/1.8 aportan mejor reserva de potencia. Si buscas disfrute en carreteras secundarias, el 16V ofrece más respuesta y un chasis más firme. En carrocería, 5 puertas es el comodín; Chamade prioriza maletero. La mejor elección es la unidad más cuidada: se nota en estabilidad, frenada y tacto general.Rivales de Renault 19
El Renault 19 fue uno de esos compactos europeos concebidos con una misión muy clara: ofrecer el equilibrio que buscaba el gran público a finales de los 80 y durante buena parte de los 90.En una época en la que el segmento C se convirtió en el campo de batalla por excelencia, el R19 destacó por su planteamiento práctico, una gama mecánica muy amplia (gasolina y diésel) y una puesta a punto orientada al confort sin renunciar a una respuesta solvente en carretera.
Su rivalidad no se jugó solo en prestaciones: también en refinamiento, consumo, coste de uso y calidad percibida, donde cada competidor defendía su propio argumento. Frente al Volkswagen Golf III, el Renault 19 se midió con el referente de la categoría en calidad de rodadura y sensación de solidez.
El Golf respondía con una construcción robusta y motores muy asentados, mientras que el Renault buscaba ganar por amplitud de oferta, un mantenimiento a menudo más accesible y versiones muy coherentes en relación entre prestaciones y consumo. Con el Opel Astra F, la disputa fue particularmente directa: dos compactos de enfoque familiar, pensados para cubrirlo todo sin estridencias.
El Astra solía destacar por su disponibilidad mecánica y una ergonomía muy racional; el R19, por un tacto de conducción amable, suspensiones cómodas y una gama en la que las versiones intermedias resultaban especialmente redondas para el uso diario. El Peugeot 306 representó la alternativa con un matiz más dinámico dentro del mismo “mundo” generalista francés.
Donde el 306 brilló por chasis y agilidad, el Renault 19 contrapuso un carácter más orientado al confort y a la polivalencia, especialmente valorado en recorridos largos y uso urbano continuado. Y ante el Ford Escort Mk5, el duelo se centró en la relación precio-producto y en la amplitud de carrocerías y motorizaciones.
El Escort jugaba fuerte por difusión y disponibilidad; el R19 por una sensación de conjunto muy equilibrada y una oferta mecánica capaz de ajustarse a presupuestos y necesidades muy distintas. A continuación, una comparativa técnica representativa (versiones habituales de la época, pueden variar según año/mercado).
| Modelo | Motorización (ejemplo) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Combustible | Cilindros | Alimentación |
| Renault 19 | 1.8 16V | 1764 | 137 | Gasolina | 4 | Inyección |
| Volkswagen Golf III | 2.0 GTI | 1984 | 115 | Gasolina | 4 | Inyección |
| Opel Astra F | 2.0 GSi | 1998 | 150 | Gasolina | 4 | Inyección |
| Peugeot 306 | 2.0 S16 | 1998 | 155 | Gasolina | 4 | Inyección |
| Ford Escort Mk5 | 1.8 16V | 1796 | 130 | Gasolina | 4 | Inyección |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026