Renault 11 106 CV 1.4 (1.397 cc) 4 cilindros
Con 106 CV, el Renault 11 ofrece una entrega enérgica que se siente ligera al acelerar y suficiente para adelantar con confianza. Su motor de 4 cilindros y 1.397 cc prioriza una respuesta directa al gas, haciendo que cada cambio de ritmo resulte fácil y natural. En ciudad se mueve con agilidad y, en carretera, mantiene un crucero relajado con un punto juguetón.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Renault 11? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Renault
Renault combina diseño funcional, innovación y eficiencia para una movilidad pensada para el día a día. Al volante, se percibe una dirección precisa y un confort de marcha orientado a viajar con calma, con motores que priorizan el equilibrio entre respuesta y consumo. Su gama abarca desde urbanos ágiles hasta SUV y opciones electrificadas, con un enfoque claro en seguridad, conectividad y facilidad de uso.Versiones de Renault 11
1.1L 4 cil (1983 - 1986 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.107 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
3.980 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 D (1984 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
1.595 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
54 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
55 PS
Par
102 Nm
Peso
935 kg
Longitud
3.980 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.7 (1983 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.721 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
81 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
82 PS
Par
139 Nm
Peso
895 kg
Longitud
3.980 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Automatic (1982 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.397 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
72 CV
Potencia (kW)
54 kW
Potencia (PS)
73 PS
Par
104 Nm
Peso
905 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GTC (1982 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.108 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
48 CV
Potencia (kW)
36 kW
Potencia (PS)
49 PS
Par
-
Peso
855 kg
Longitud
3.980 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
138 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GTL (1982 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.397 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
100 Nm
Peso
860 kg
Longitud
3.980 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
34 L
Velocidad máx.
151 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GTS (1982 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.397 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
72 CV
Potencia (kW)
54 kW
Potencia (PS)
73 PS
Par
104 Nm
Peso
885 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
34 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GTX (1982 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.721 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
80 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
81 PS
Par
136 Nm
Peso
895 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
34 L
Velocidad máx.
164 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
TC (1982 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.106 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
47 CV
Potencia (kW)
35 kW
Potencia (PS)
48 PS
Par
-
Peso
830 kg
Longitud
3.980 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
138 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
TL (1982 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.397 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
100 Nm
Peso
870 kg
Longitud
3.980 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
34 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Turbo (1982 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.397 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
106 CV
Potencia (kW)
79 kW
Potencia (PS)
107 PS
Par
161 Nm
Peso
918 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
183 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Renault 11
¿Qué es el Renault 11 y qué tipo de coche ofrece hoy?
El Renault 11 (1981-1988) es un compacto de enfoque familiar, pensado para moverse con soltura en ciudad y responder con dignidad en carretera. Por tamaño y visibilidad transmite sensación de coche “ligero”, fácil de colocar en calles estrechas. La dirección y el puesto de conducción priorizan la practicidad, y su portón trasero lo hace utilizable a diario, con un estilo ochentero directo y funcional.¿Cómo se siente al volante en ciudad y en maniobras?
En ciudad el Renault 11 destaca por su carrocería compacta y buena superficie acristalada, que aporta control al aparcar y cambiar de carril. Con motores modestos y peso contenido, sale con agilidad desde semáforos sin exigir grandes revoluciones. La suspensión filtra baches con un punto blando, típico de la época, y el coche invita a una conducción tranquila, cómoda y muy “fácil”.¿Qué tal va en carretera: estabilidad, ruido y aplomo?
En carretera el Renault 11 se siente honesto: a ritmos legales mantiene el tipo con aplomo razonable, aunque el aislamiento acústico es propio de los 80 y el viento se deja notar. El chasis favorece una pisada confortable más que deportiva, con balanceo perceptible si entras rápido en curvas. Lo mejor es su ligereza: responde a gas con naturalidad y transmite sencillez mecánica.¿Qué motores y versiones fueron más comunes y cómo cambian la experiencia?
Hubo mecánicas gasolina de pequeña cilindrada (habituales 1.1, 1.4 y 1.7, según mercado) que priorizan suavidad y consumo contenido, ideales para uso urbano. Las versiones más potentes, como el 11 Turbo 1.4, aportan un empuje más vivo: aceleración más inmediata y sensaciones más “eléctricas” al pisar. En general, cuanto más simple el motor, más fácil convivir con él.¿Qué consumo puedes esperar y qué autonomía resulta realista?
Con motores atmosféricos pequeños, lo habitual es moverse en cifras moderadas para su época, especialmente en conducción suave y recorridos mixtos. La sensación al volante es de coche que premia la anticipación: si mantienes velocidad constante y evitas acelerones, el consumo baja de forma apreciable. En ciudad, con paradas frecuentes, sube más. La autonomía depende del depósito y del estado mecánico del ejemplar.¿Cómo es el interior: ergonomía, visibilidad y calidad percibida?
El interior del Renault 11 es funcional: mandos grandes, lectura clara y una posición de conducción elevada para su segmento, lo que da sensación de control. La visibilidad es un punto fuerte, algo que hoy se valora mucho en conducción diaria. Los materiales son sencillos y duros, pensados para durar, pero con el tiempo pueden aparecer crujidos. El maletero con portón mejora su uso familiar.¿Qué equipamiento y tecnología ofrece, y qué limitaciones tiene hoy?
Su tecnología es básica: instrumentación simple y, según acabado, elementos de confort modestos (ventilación, radio, elevalunas manuales en muchas unidades). Esa simplicidad se traduce en una conducción sin intermediarios: el coche responde de forma directa y mecánica. Como limitación, no esperes ayudas modernas de seguridad ni conectividad. Para uso clásico, esto se vive como una experiencia más analógica y participativa.¿Qué seguridad ofrece el Renault 11 frente a estándares actuales?
Fue diseñado con criterios de seguridad de su tiempo, por lo que está lejos de los estándares actuales en asistencias y estructura. La sensación al volante invita a conducir con margen: frenadas más planificadas, distancias amplias y atención a firme deslizante. Algunas unidades montan frenos mejorados según versión, pero no hay controles electrónicos modernos. Es un coche para disfrutar con cabeza, anticipando y cuidando inercias.¿Qué averías o puntos débiles conviene revisar antes de comprar uno?
Conviene revisar óxidos en bajos, pasos de rueda y zonas de drenaje, además de holguras de suspensión y dirección por edad. En motores, mira fugas, estado de manguitos, refrigeración y carburación/encendido en unidades clásicas: afectan al arranque y a la finura en marcha. En el interior, comprueba instalación eléctrica y cuadros. Un ejemplar bien mantenido se nota en ralentí estable y tacto consistente.¿Qué mantenimiento necesita para seguir siendo fiable y agradable de conducir?
La clave es mantenimiento preventivo: aceite y filtros al día, sistema de refrigeración en perfecto estado y revisión de correas según motor. Sustituir silentblocks, amortiguadores y frenos devuelve aplomo y reduce vibraciones, mejorando mucho la sensación de calidad. En coches de esta edad, también es importante sanear masas eléctricas y conexiones. Cuando todo está en orden, transmite una conducción ligera y muy coherente.¿Es un buen coche clásico para empezar y qué uso encaja mejor?
Sí, suele ser una puerta de entrada sensata al clásico: mecánica relativamente simple, tamaño práctico y conducción amable. Encaja bien en paseos de fin de semana, desplazamientos cortos y concentraciones, más que en autopistas largas a ritmo alto. Su encanto está en lo cotidiano: dirección comunicativa, tacto mecánico y visibilidad. Con una unidad sana, la experiencia es más de disfrute tranquilo que de prestaciones.¿Qué diferencia al Renault 11 de alternativas de su época y por qué interesa?
Frente a otros compactos ochenteros, el Renault 11 ofrece una combinación muy racional: portón práctico, ligereza y un comportamiento orientado al confort. Su atractivo hoy está en esa sencillez que se siente al conducir: mandos directos, respuestas previsibles y una escala humana. Además, versiones como el Turbo añaden un punto emocional sin perder usabilidad. Es un clásico accesible que conecta con la conducción “de antes”.Rivales de Renault 11
El Renault 11 fue la cara más angular y “tecnológica” de la familia compacta de Renault en los años 80, un modelo que nació para competir en el corazón del mercado europeo: carrocería práctica, enfoque racional y una gama mecánica capaz de cubrir desde el uso urbano más austero hasta versiones con carácter claramente prestacional.
Su rivalidad se entiende mejor como una batalla por el equilibrio entre coste de uso, agrado de conducción y prestaciones, en un momento en el que los compactos empezaban a ser el coche total para muchas familias.
En esa arena, uno de los antagonistas naturales fue el Volkswagen Golf II, referencia por calidad percibida y consistencia dinámica.
Frente al tacto “alemán” del Golf, el Renault 11 ofrecía una propuesta muy competitiva en relación valor/equipamiento, con motores sencillos y mantenimientos normalmente asequibles en su contexto.
Donde el Golf solía imponerse era en sensación de solidez y una gama muy redonda; donde el Renault respondía era en practicidad y una oferta mecánica amplia, especialmente atractiva en mercados donde el precio mandaba.
Otro duelo directo se vivió con el Peugeot 309, un compacto con un enfoque de chasis muy fino y una gama que, en sus variantes deportivas, marcó época.
El Renault 11 no jugaba exactamente al mismo tipo de dinamismo “afilado” que un 309 GTI, pero sí supo ofrecer versiones enérgicas (especialmente en las sobrealimentadas) con una personalidad distinta: empuje y rapidez en la zona media, pensadas para adelantar con autoridad en carreteras secundarias.
En el día a día, ambos eran igual de razonables, pero el Peugeot tendía a seducir más a quien priorizaba el tacto de dirección y el apoyo en curva.
Si se mira al bloque italiano, el Fiat Ritmo fue un rival frecuente por posicionamiento y por filosofía: compacto familiar, modular, de motores accesibles.
El Renault 11 solía contrarrestar con una imagen más moderna para su época y una gama que, según mercado, podía ser especialmente interesante en consumos y seguros.
La elección entre ambos dependía mucho del contexto local (red de servicio, disponibilidad de recambios), pero en términos de concepto estaban en el mismo tablero.
En conjunto, la rivalidad del Renault 11 se resume en esto: un compacto concebido para ser lógico, cómodo y eficiente, que en sus versiones altas añadía un punto de ambición prestacional para disputar terreno a las referencias del segmento.
Hoy, su interés también es histórico: representa la transición hacia compactos cada vez más completos, donde la versatilidad dejó de estar reñida con el carácter.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Alimentación | Nº cilindros |
| Renault 11 | 1108 / 1397 / 1721 | 47–105 | Carburador / Inyección (según versión) / Turbo (en GTE/GT Turbo según mercado) | 4 |
| Volkswagen Golf II | 1272 / 1595 / 1781 | 55–112 | Carburador / Inyección (según versión) | 4 |
| Peugeot 309 | 1118 / 1360 / 1580 / 1905 | 50–130 | Carburador / Inyección (según versión) | 4 |
| Fiat Ritmo | 1116 / 1301 / 1498 / 1585 | 55–105 | Carburador (mayoría) / Inyección (algunas versiones) | 4 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026