Porsche Cayman 330 CV: equilibrio y precisión
Con 330 cv, el Porsche Cayman convierte cada aceleración en un empuje continuo y dosificable, ideal para enlazar curvas con confianza. Su motor bóxer de 6 cilindros y 3.400 cc entrega una respuesta llena desde medio régimen, acompañada por un sonido metálico y cercano que se filtra al habitáculo. La puesta a punto del chasis invita a apoyar con precisión y salir con tracción limpia.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Porsche Cayman? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Porsche
Porsche representa una forma de entender la conducción: dirección comunicativa, equilibrio de chasis y una entrega de potencia que invita a trazar con confianza. Desde su herencia en competición hasta su evolución tecnológica, la marca combina diseño atemporal y rendimiento utilizable a diario. En esta guía repasamos su historia, sus modelos más relevantes y las claves para elegir el Porsche que mejor encaja con tu estilo de conducción.Versiones de Porsche Cayman
2.7 (2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.687 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
242 CV
Potencia (kW)
180 kW
Potencia (PS)
245 PS
Par
273 Nm
Peso
1530 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.310 mm
Altura
1.810 mm
Batalla
2.420 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
258 km/h
0-100
6,1 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,5 L/100
CO2
-
2.7L 245 cv Manual Coupé (2007 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.686 cc
Cilindros
-
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
245 CV
Potencia (kW)
182 kW
Potencia (PS)
248 PS
Par
273 Nm
Peso
1415 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.310 mm
Altura
1.810 mm
Batalla
2.420 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
258 km/h
0-100
6,1 s
Consumo ciudad
10,7 L/100
Consumo carretera
7,6 L/100
Consumo mixto
13,8 L/100
CO2
-
2.7L 6 cil 242 cv Manual Coupé (2006 - 2008 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.687 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
242 CV
Potencia (kW)
180 kW
Potencia (PS)
245 PS
Par
273 Nm
Peso
1300 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.420 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
253 km/h
0-100
6,1 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
13,8 L/100
CO2
-
2.9 (2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.901 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
261 CV
Potencia (kW)
195 kW
Potencia (PS)
265 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.420 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.9L 6 cil 265 cv 6-speed manual Coupé (2012 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
6-speed manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.900 cc
Cilindros
6
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
265 CV
Potencia (kW)
198 kW
Potencia (PS)
269 PS
Par
299 Nm
Peso
1330 kg
Longitud
4.376 mm
Anchura
1.801 mm
Altura
1.303 mm
Batalla
2.416 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
8,7 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
2.9L 6 cil 265 cv Manual Coupé (2010 - 2011 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.900 cc
Cilindros
6
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
265 CV
Potencia (kW)
198 kW
Potencia (PS)
269 PS
Par
299 Nm
Peso
1330 kg
Longitud
4.376 mm
Anchura
1.801 mm
Altura
1.303 mm
Batalla
2.416 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
8,7 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
2dr Coupe (2.7L 6cyl 6M) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Manual
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
2.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
Flat
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
271 CV
Potencia (kW)
202 kW
Potencia (PS)
275 PS
Par
214 Nm
Peso
2888 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
17 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
20 L/100
Consumo carretera
30 L/100
Consumo mixto
24 L/100
CO2
-
3.4 S (2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.385 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
291 CV
Potencia (kW)
217 kW
Potencia (PS)
295 PS
Par
340 Nm
Peso
1425 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.310 mm
Altura
1.810 mm
Batalla
2.420 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
275 km/h
0-100
5,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,6 L/100
CO2
-
3.4 S Tiptronic (2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.385 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
291 CV
Potencia (kW)
217 kW
Potencia (PS)
295 PS
Par
340 Nm
Peso
1530 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.310 mm
Altura
1.810 mm
Batalla
2.420 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
267 km/h
0-100
6,1 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11 L/100
CO2
-
GTS 2dr Coupe (3.4L 6cyl 6M) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Manual
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.400 cc
Cilindros
6
Tipo motor
Flat
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
335 CV
Potencia (kW)
250 kW
Potencia (PS)
340 PS
Par
280 Nm
Peso
2965 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
17 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
19 L/100
Consumo carretera
26 L/100
Consumo mixto
22 L/100
CO2
-
R (2011 - 2012 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
6-speed manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.400 cc
Cilindros
6
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
330 CV
Potencia (kW)
246 kW
Potencia (PS)
335 PS
Par
370 Nm
Peso
1295 kg
Longitud
4.346 mm
Anchura
1.801 mm
Altura
1.285 mm
Batalla
2.416 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
8,7 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
S (2006 - 2012 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
6-speed manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.400 cc
Cilindros
6
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
320 CV
Potencia (kW)
238 kW
Potencia (PS)
324 PS
Par
370 Nm
Peso
1350 kg
Longitud
4.376 mm
Anchura
1.801 mm
Altura
1.306 mm
Batalla
2.416 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
9 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
S 2dr Coupe (3.4L 6cyl 6M) (2022 )
Carrocería
Two Seaters
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Manual
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
3.400 cc
Cilindros
6
Tipo motor
Flat
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
321 CV
Potencia (kW)
239 kW
Potencia (PS)
325 PS
Par
273 Nm
Peso
2910 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
17 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
20 L/100
Consumo carretera
28 L/100
Consumo mixto
23 L/100
CO2
-
S Black Edition (2012 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
6-speed manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.400 cc
Cilindros
6
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
330 CV
Potencia (kW)
246 kW
Potencia (PS)
335 PS
Par
370 Nm
Peso
1350 kg
Longitud
4.346 mm
Anchura
1.801 mm
Altura
1.306 mm
Batalla
2.416 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
9 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Porsche Cayman
¿Qué es el Porsche Cayman y qué lugar ocupa en la gama?
El Porsche Cayman es el coupé biplaza de motor central derivado del Boxster, pensado para quien prioriza precisión y rigidez. Según versión, ronda 300–500+ CV, con tracción trasera y un reparto de masas muy equilibrado. Se siente compacto, “encajado” al asfalto, con un morro rápido y una zaga que empuja con limpieza. Es el Porsche más pedagógico: te enseña a trazar fino.¿Cómo se siente su motor central en carretera?
La arquitectura de motor central cambia el guion: el Cayman entra en curva con una inmediatez muy natural y sostiene el apoyo con menos correcciones. El peso queda cerca del centro, lo que reduce inercias; por eso enlaza curvas con una fluidez casi de kart grande. La dirección transmite la carga del neumático y te invita a dosificar gas pronto, sintiendo cómo la trasera “clava” el coche al salir.¿Qué motores ofrece el Cayman y qué sensaciones dan?
En generaciones recientes hay bóxer 4 turbo 2.0/2.5 (aprox. 300–365 CV) y en versiones GT bóxer 6 atmosférico 4.0 (aprox. 400–500+ CV). El turbo empuja con par desde medio régimen, ideal para adelantar sin bajar marchas. El atmosférico estira con rabia y sonido más mecánico, pidiéndote llevarlo arriba para disfrutar la progresión y el tacto de competición.¿Cayman manual o PDK: cuál encaja mejor?
La caja manual aporta implicación: recorrido firme, sincronía entre embrague y gas y esa pausa deliberada al reducir que te mete en la conducción. La PDK (doble embrague) cambia en milésimas, mantiene el motor siempre “en zona” y te deja concentrarte en frenada y trazada; también mejora cifras de aceleración y consumo. En sensaciones, manual es ritual; PDK es ritmo continuo y precisión.¿Cómo acelera y qué tal es en autopista?
Dependiendo de versión, el 0–100 km/h suele moverse entre ~4,9 s (base) y ~3,4 s (GT4 RS con PDK). En autopista se percibe estable y bajo, con un aplomo que nace de su batalla contenida y la aerodinámica. A 120–140 km/h va “tenso” y silencioso para ser deportivo, aunque el ruido de rodadura aumenta con neumáticos anchos y llanta grande.¿Qué tal frena y cómo aguanta una conducción exigente?
Los frenos del Cayman destacan por mordiente y consistencia: pedal firme, fácil de modular y con un tacto que te ayuda a apurar sin sustos. En versiones superiores hay discos mayores y opciones como PCCB (cerámicos) que reducen masa no suspendida y resisten mejor el calor. En puertos o tandas, el coche se siente incansable si montas buen neumático y respetas temperatura.¿Es cómodo para el día a día o es demasiado radical?
Para ser un coupé deportivo, el Cayman se adapta bien: posición de conducción baja pero ergonómica, buena visibilidad delantera y mandos claros. Con suspensión PASM en modo normal filtra razonablemente, aunque baches secos se notan por el tarado firme y neumático de perfil bajo. La clave es elegir llanta y asiento: con 18–19” y asientos confort, el coche se vuelve utilizable sin perder carácter.¿Cuánto maletero tiene y cómo es la practicidad?
Una de sus virtudes es la doble carga: maletero delantero y trasero, sumando aproximadamente 275–425 litros según generación/versión. En la práctica, caben dos trolleys pequeños y bolsas blandas sin pelearte, ideal para escapadas de fin de semana. La boca trasera no es enorme, pero el espacio es profundo y aprovechable. Para un biplaza, sorprende lo “viajero” que resulta.¿Qué versiones del Cayman son las más interesantes?
Si buscas equilibrio, Cayman S/GTS suelen ser el punto dulce: más potencia, mejor freno y chasis más afinado sin irte al extremo. Para sensaciones puras, GT4 y GT4 RS elevan la conexión: aerodinámica real, suspensiones más firmes y un motor que pide circuito. El base es más accesible y ya rápido, pero el GTS suele ser el que mejor mezcla uso diario y emoción.¿Qué consumos reales y costes de uso puedes esperar?
En uso real, un Cayman 2.0 turbo puede moverse en torno a 8–10 l/100 km; en conducción alegre sube a 11–13. Los 4.0 atmosféricos suelen estar más cerca de 10–12 y pueden pasar de 14 si vas alto de vueltas. Neumáticos y frenos son el gran gasto: medidas anchas y compuestos deportivos acortan vida. El mantenimiento exige rigor, pero es robusto si se respeta.¿En qué debes fijarte al comprar un Cayman de segunda mano?
Revisa historial completo, cambios de aceite en plazo y uso de consumibles de calidad. Comprueba estado de neumáticos (desgaste interior indica alineación/uso intenso), discos y pastillas, y busca golpes en bajos por su altura. En PDK, pide evidencia de mantenimiento; en manual, tacto de embrague. En unidades de circuito, mira temperaturas, líquido de frenos y posibles fisuras. Un Cayman cuidado se nota al conducir: va “redondo”.¿Qué rivales tiene y por qué elegir el Cayman?
Compite con Alpine A110, Toyota GR Supra, BMW M2 o Audi TT RS (según época), pero su ventaja está en el motor central y el tacto de chasis. No solo es rápido: te hace sentir el peso moviéndose de forma transparente, y eso da confianza para mejorar tu conducción. Si quieres un coupé que premie la precisión por encima de la potencia bruta, el Cayman encaja como guante.Rivales de Porsche Cayman
El Porsche 718 Cayman juega en una liga muy particular: la de los coupés biplaza con motor central que priorizan el equilibrio por encima de la cifra bruta.Su planteamiento —bajo, compacto, con el peso donde debe estar— lo convierte en una referencia para quien busca precisión de guiado, tacto de dirección y una manera de “leer” el asfalto que pocos deportivos modernos conservan.
En su territorio natural, carreteras reviradas y trazados técnicos, el Porsche 718 Cayman no necesita imponerse por potencia máxima: lo hace por confianza a alta velocidad, frenada consistente y una capacidad de enlazar curvas con una limpieza casi quirúrgica. Su primera gran rivalidad es con el Alpine A110.
Ambos comparten la idea de la ligereza y el disfrute en curva, pero lo hacen desde filosofías distintas: el Alpine A110 seduce con un enfoque más delicado y una agilidad muy “viva”, mientras que el Porsche 718 Cayman ofrece una sensación más sólida y una plataforma que escala mejor cuando el ritmo sube y la exigencia crece.
Donde el Alpine es fluidez y juego, el Cayman es apoyo, precisión y estabilidad bajo carga. Si el comprador mira hacia un deportivo más potente y musculoso, aparecen el Toyota GR Supra y el BMW Z4 (en su vertiente más prestacional).
Frente a ellos, el Porsche 718 Cayman se diferencia por arquitectura: motor central frente a motor delantero, lo que cambia la narrativa dinámica.
Supra y Z4 tienden a ofrecer una pegada más evidente en recta (dependiendo de versión) y un carácter más “gran turismo”, mientras que el Cayman responde con una mayor naturalidad en cambios de apoyo y una trazada más neutra cuando se busca el límite de adherencia. La comparación inevitable, por posicionamiento y precio en ciertas configuraciones, es con el Lotus Emira.
El Lotus es la interpretación más emocional del deportivo clásico en formato moderno, con un chasis afinado para la comunicación y una puesta a punto que prioriza sensaciones.
El Porsche 718 Cayman, en cambio, pone el acento en el conjunto: ergonomía, acabados, consistencia de uso y una precisión de mando que se mantiene intacta tanto en conducción deportiva como en el día a día.
Es, en esencia, la rivalidad entre el purismo de tacto y la excelencia global del producto. A nivel técnico, el Porsche 718 Cayman existe en varias variantes (Cayman, Cayman S, GTS 4.0 y GT4/RS según mercado y año).
Para una comparación clara y homogénea, a continuación se muestran especificaciones representativas de versiones “core” y rivales directos equivalentes en enfoque y precio.
| Modelo (versión) | Cilindrada | Arquitectura / cilindros | Potencia (CV) | Par (Nm) | Turbo | Tracción | Cambio | Peso (kg) |
| Porsche 718 Cayman (2.0) | 1.988 cc | Bóxer 4 | 300 CV | 380 Nm | Sí | Trasera | Manual 6 / PDK 7 | ~1.365 kg |
| Alpine A110 (1.8) | 1.798 cc | L4 | 252 CV | 320 Nm | Sí | Trasera | DCT 7 | ~1.102 kg |
| Toyota GR Supra (3.0) | 2.998 cc | L6 | 340 CV | 500 Nm | Sí | Trasera | Manual 6 / Automático 8 | ~1.520 kg |
| BMW Z4 (M40i) | 2.998 cc | L6 | 340 CV | 500 Nm | Sí | Trasera | Automático 8 | ~1.535 kg |
| Lotus Emira (V6) | 3.456 cc | V6 | 400 CV | 420 Nm | Compresor | Trasera | Manual 6 / Automático 6 | ~1.405 kg |
Opiniones de usuarios
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Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026