Porsche 356 135 CV (1.587 cc): el clásico con pulso deportivo
Con 135 CV, el Porsche 356 entrega una aceleración que se siente más directa que la cifra: empuja con alegría desde medio régimen y pide carreteras reviradas. Su bóxer de 4 cilindros y 1.587 cc aporta un tacto mecánico cercano, con respuesta inmediata al gas y un sonido fino que acompaña cada cambio. Un clásico ligero, comunicativo y pensado para conducir con precisión.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Porsche 356? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Porsche
Porsche representa una forma de entender la conducción: dirección comunicativa, equilibrio de chasis y una entrega de potencia que invita a trazar con confianza. Desde su herencia en competición hasta su evolución tecnológica, la marca combina diseño atemporal y rendimiento utilizable a diario. En esta guía repasamos su historia, sus modelos más relevantes y las claves para elegir el Porsche que mejor encaja con tu estilo de conducción.Versiones de Porsche 356
1 (1948 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
1.086 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
38 CV
Potencia (kW)
29 kW
Potencia (PS)
39 PS
Par
-
Peso
596 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.1L 4 cil 38 cv Manual (1948 - 1955 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.131 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
38 CV
Potencia (kW)
29 kW
Potencia (PS)
39 PS
Par
-
Peso
780 kg
Longitud
3.870 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3 (1952 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.287 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
800 kg
Longitud
3.870 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
990 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
79 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5 (1952 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.488 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
-
Peso
815 kg
Longitud
3.870 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
-
Batalla
2.110 mm
Depósito
79 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 (1963 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.580 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
94 CV
Potencia (kW)
70 kW
Potencia (PS)
95 PS
Par
126 Nm
Peso
935 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 4 cil 74 cv Manual (1964 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.582 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
-
Peso
936 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1100 (1954 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.131 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
38 CV
Potencia (kW)
29 kW
Potencia (PS)
39 PS
Par
-
Peso
780 kg
Longitud
3.870 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
79 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1300 (1951 - 1955 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
800 kg
Longitud
3.870 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
-
Batalla
2.110 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1500 (1954 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.487 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
-
Peso
815 kg
Longitud
3.870 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
-
Batalla
2.110 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1500 Carrera (1955 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.498 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
119 Nm
Peso
850 kg
Longitud
3.960 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
52 L
Velocidad máx.
196 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1500 GS Carrera (1954 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.498 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
110 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
112 PS
Par
133 Nm
Peso
780 kg
Longitud
3.960 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
79 L
Velocidad máx.
201 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1600 (1956 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.582 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
110 Nm
Peso
852 kg
Longitud
3.960 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
52 L
Velocidad máx.
163 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1600 SC (1963 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.581 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
95 CV
Potencia (kW)
71 kW
Potencia (PS)
96 PS
Par
-
Peso
934 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
A (1957 - 1958 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.086 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
770 kg
Longitud
3.960 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
A 1.3 (1958 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
-
Peso
880 kg
Longitud
3.960 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
A 1.5 (1957 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.488 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
785 kg
Longitud
3.960 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
52 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
A 1.6 (1957 - 1958 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.582 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
119 Nm
Peso
795 kg
Longitud
3.960 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
52 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
A Carrera (1955 - 1959 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.498 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
121 Nm
Peso
855 kg
Longitud
3.960 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
52 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
A Carrera 1.6 (1956 - 1957 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.586 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
3.960 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
A Carrera 1600 (1959 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.588 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
835 kg
Longitud
3.960 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
52 L
Velocidad máx.
201 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
A Carrera GT (1958 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.588 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
910 kg
Longitud
3.960 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
200 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
A Speedster (1955 - 1958 )
Carrocería
Roadster
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.300 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
732 kg
Longitud
3.960 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
A Speedster 1.3 (1956 - 1958 )
Carrocería
Roadster
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.300 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
730 kg
Longitud
3.960 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
A Speedster 1.5 (1956 - 1957 )
Carrocería
Roadster
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.488 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
70 CV
Potencia (kW)
52 kW
Potencia (PS)
71 PS
Par
-
Peso
762 kg
Longitud
3.960 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
A Speedster 1.6 (1957 )
Carrocería
Roadster
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.581 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
-
Peso
790 kg
Longitud
3.960 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
A Speedster 1300 (1955 )
Carrocería
Roadster
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
730 kg
Longitud
3.960 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
52 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
A Speedster 1500 (1955 )
Carrocería
Roadster
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.488 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
70 CV
Potencia (kW)
52 kW
Potencia (PS)
71 PS
Par
-
Peso
760 kg
Longitud
3.960 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
52 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
America (1952 - 1954 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.486 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
70 CV
Potencia (kW)
52 kW
Potencia (PS)
71 PS
Par
-
Peso
750 kg
Longitud
3.860 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
B 1600S Super (1959 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.582 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
75 CV
Potencia (kW)
56 kW
Potencia (PS)
76 PS
Par
119 Nm
Peso
838 kg
Longitud
3.960 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
52 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
B Roadster (1959 )
Carrocería
Roadster
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.582 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
3.960 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
52 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Carrera Abarth (1960 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.587 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
135 CV
Potencia (kW)
101 kW
Potencia (PS)
137 PS
Par
-
Peso
786 kg
Longitud
3.890 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.210 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
52 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Convertible (1959 - 1962 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.582 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
-
Peso
855 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.130 mm
Depósito
52 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Convertible D (1958 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.582 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
-
Peso
855 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.130 mm
Depósito
52 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe Abarth (1960 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.587 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
-
Peso
780 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
52 L
Velocidad máx.
220 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Porsche 356
¿Qué es el Porsche 356 y por qué es tan importante?
El Porsche 356 (1948-1965) es el primer modelo de producción de Porsche y marca el inicio del “coche pequeño, ligero y eficaz”. Con motores bóxer traseros de 4 cilindros y potencias que, según versión, rondan de 40 a más de 130 CV, su relevancia se siente al volante: dirección viva, carrocería compacta y una conexión directa con el asfalto. Es historia conducible.¿Cómo se siente conducir un Porsche 356 en carretera?
Conducir un 356 es manejar un coche de 900-1.000 kg (aprox.) donde cada input cuenta. El motor bóxer trasero empuja con progresividad, la caja manual pide ritmo y la dirección transmite textura. A velocidades actuales no busca imponerse, sino implicarte: trazadas limpias, frenadas anticipadas y un balanceo comunicativo. Es un clásico que premia la finura más que la fuerza bruta.¿Qué motores y potencias tuvo el Porsche 356?
El 356 montó bóxer 4 cilindros de 1.1 a 2.0 litros según época y variante. En los 356 “Normal” se veían cifras cercanas a 60 CV; en “Super”, alrededor de 75 CV; y en los 356 Carrera con cuatro árboles (Fuhrmann), potencias de 100 a más de 130 CV. En conducción, la clave es el par utilizable y la ligereza, no el dato aislado.¿Qué diferencias hay entre 356 Pre-A, 356 A, 356 B y 356 C?
El Pre-A (hasta 1955) es el más artesanal; se nota en su tacto más “analógico”. El 356 A (1955-1959) afina ergonomía y rigidez. El 356 B (1959-1963) introduce evoluciones de carrocería y mejores frenos en ciertas versiones. El 356 C (1963-1965) generaliza frenos de disco, aportando confianza: pedal más consistente y frenadas repetibles en puertos.¿Qué carrocerías existieron: Coupé, Cabriolet, Speedster y Convertible D?
El Coupé es el más equilibrado para uso real: mejor aislamiento y aplomo. El Cabriolet añade viento y aroma a carretera, con un ritmo más relajado. El Speedster es el más puro: parabrisas bajo, postura recogida y sensación de velocidad más intensa incluso a ritmos moderados. El Convertible D queda en medio: más utilizable que el Speedster, con estética igualmente ligera.¿Cómo es su interior y qué ergonomía ofrece?
El interior del 356 es minimalista: relojes claros, volante grande y mandos sencillos. La postura es baja y cercana al eje trasero, lo que amplifica sensaciones de tracción y balance. No hay distracciones; escuchas admisión, transmisión y rodadura. En trayectos largos, el encanto está en su autenticidad: ventilación simple, asientos finos y una atmósfera que te pide conducir con calma y atención.¿Qué tal frena y se comporta en curvas?
En curvas, el 356 destaca por agilidad y un tren delantero comunicativo. El reparto de pesos con motor trasero aporta tracción al salir, pero exige respeto al levantar gas en apoyo. Los 356 C, con discos, ofrecen frenada más modulable y resistente; en tambores, la técnica manda: anticipar y dosificar. Su mejor ritmo es fluido: enlazar virajes manteniendo velocidad, sin brusquedades.¿Qué consumo tiene y qué autonomía ofrece?
El consumo depende de carburación, estado y uso, pero suele moverse en cifras clásicas razonables: alrededor de 8-11 l/100 km en conducción tranquila, pudiendo subir si se exige. El depósito, según versión, ronda los 50 litros, dando autonomías de 400-600 km aproximadas. En la práctica, el viaje se planifica más por pausas y temperatura mecánica que por la aguja de combustible.¿Es un coche fiable para usarlo hoy?
Puede ser fiable si está bien restaurado y mantenido: encendido, carburación, refrigeración por aire y estanqueidad son claves. No es un coche para improvisar; pide revisiones frecuentes y respeto por temperaturas y lubricación. A cambio, transmite confianza mecánica: todo se siente, todo avisa. Con un buen especialista y recambios correctos, un 356 puede hacer salidas regulares sin dramatismos.¿Qué puntos débiles y averías comunes hay que vigilar?
Hay que vigilar óxidos (suelos, pasos de rueda, bajos), holguras de dirección, fugas de aceite típicas en bóxer clásicos y el estado de frenos/tambores. En motor, desgaste de segmentos, carburadores desajustados y problemas de encendido afectan a la finura. En conducción, estos fallos se notan como tirones, frenadas desiguales o volante “flotante”. Un 356 sano va redondo y progresivo.¿Qué revisar antes de comprar un Porsche 356?
Verifica números de chasis y motor, historial de restauración y coherencia de piezas. Examina corrosión estructural y calidad de soldaduras: en un 356, la carrocería es parte del “chasis” emocional. Prueba en frío y en caliente: debe arrancar sin drama, mantener ralentí estable y no humear en exceso. En marcha, busca alineación, frenos rectos y cambios sin rascados.¿Qué valor tiene y de qué depende su precio?
El precio varía muchísimo según versión (Speedster y Carrera suelen cotizar más), originalidad, matching numbers, calidad de restauración y documentación. Un coche correcto para disfrutar suele costar menos que uno de concurso, pero ambos deben conducir bien. En sensaciones, pagar por un 356 sano es pagar por precisión: un clásico que no se defiende en cifras, sino en cómo responde a cada gesto.¿Cómo se compara con un Porsche 911 clásico?
El 356 es más ligero y de menor potencia; por eso, su diversión llega antes y con menos velocidad. El 911 clásico tiene más empuje y mayor exigencia dinámica, pero el 356 es más “delicado”: dirección, freno y chasis parecen hablarte a baja voz. En carretera secundaria, el 356 ofrece una lectura más pura del trazado, como si cada curva tuviera más relieve y más historia.¿Qué mantenimiento requiere y cada cuánto conviene hacerlo?
Conviene cambios de aceite frecuentes (por ejemplo, cada 3.000-5.000 km o anual), ajuste de válvulas, sincronización de carburadores y revisión de encendido. Frenos, rodamientos y elementos de goma sufren por edad, no por kilometraje. En conducción, el mantenimiento se traduce en suavidad: un 356 bien afinado acelera sin vacíos, frena recto y vibra “lo justo”, con un pulso mecánico saludable.¿Qué neumáticos y ajustes mejoran su conducción sin perder autenticidad?
Neumáticos con medidas y flancos acordes al original preservan el tacto; un compuesto moderno mejora agarre sin “endurecer” el coche. Alineación correcta y suspensión sin holguras devuelven precisión. Mantener alturas y geometrías de época evita que el 356 se vuelva nervioso. En sensaciones, el objetivo no es hacerlo moderno: es recuperar su fluidez, esa forma de deslizarse con seguridad y comunicación constante.¿Para qué tipo de conductor es el Porsche 356 hoy?
Es para quien disfruta del proceso: calentar, escuchar, conducir con técnica y anticipación. No es un clásico para ir “a golpes” ni para buscar el 0-100; su placer está en enlazar curvas, sentir el motor bóxer y leer el asfalto con la dirección. Si te atrae una conducción fina y consciente, el 356 te recompensa con una relación íntima entre manos, pies y carretera.Rivales de Porsche 356
El Porsche 356 es el punto de partida de la identidad Porsche: un deportivo compacto, ligero en su filosofía y profundamente centrado en la conexión entre motor, chasis y conductor.Su planteamiento —motor bóxer trasero, dimensiones contenidas y una entrega de potencia aprovechable— definió una manera muy particular de entender la deportividad en carretera, con un tacto vivo del tren trasero y una dirección comunicativa que invita a conducir con precisión.
En su época, no competía solo por prestaciones absolutas, sino por equilibrio, agilidad y calidad de ejecución: un coche que premia la trazada limpia y el ritmo sostenido más que la fuerza bruta. En el tablero de rivales naturales aparece el Mercedes-Benz 190 SL, que representaba una interpretación más burguesa del roadster europeo: mayor cilindrada, más peso y un enfoque claramente orientado al confort y la presencia.
Frente al 356, el 190 SL solía ofrecer un motor más lleno por cubicaje, pero también una respuesta menos incisiva en carreteras reviradas.
Donde el Porsche 356 se siente pequeño y concentrado, el Mercedes transmite un gran turismo ligero, más pausado y refinado. El Alfa Romeo Giulietta Sprint (y su familia Giulietta) encarna la escuela italiana del motor alegre y la agilidad con sabor deportivo.
Con un cuatro cilindros delantero de carácter vivaz y una puesta a punto pensada para disfrutar del cambio y del rango medio-alto, era una alternativa muy seria para quien buscaba sensaciones deportivas con un diseño de coupé clásico.
Frente al bóxer trasero del 356, el Alfa proponía un comportamiento más “convencional” en reparto de masas, con un morro protagonista y un paso por curva diferente: menos delicado en apoyo al límite, pero igualmente estimulante. En Reino Unido, el MG A 1600 ponía sobre la mesa una receta accesible y pasional: roadster ligero, mecánica sencilla y un chasis que favorecía el disfrute a velocidades humanas.
No era tan sofisticado en acabados ni tan “ingenieril” como el 356, pero sí un rival por concepto: dos plazas, viento en la cara y conducción directa.
El Porsche 356 se separaba por su sensación de solidez y su manera particular de traccionar desde atrás, además de un potencial de evolución mecánica notable a lo largo de sus series. Por último, el Austin-Healey 3000 jugaba en una liga distinta por cilindrada y par: seis cilindros delantero, músculo para estirar marchas largas y una presencia más rotunda.
En carreteras rápidas y en aceleraciones, el Healey imponía su carácter; el 356 respondía con menor potencia pero con una finura dinámica y una precisión de conducción que convertían los tramos enlazados en su terreno preferido.
Es una rivalidad más filosófica que directa: potencia y torque frente a ligereza y compacidad.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) |
| Porsche 356 | 1.582 | 4 cilindros bóxer (motor trasero) | 60 |
| Mercedes-Benz 190 SL | 1.897 | 4 cilindros en línea (motor delantero) | 105 |
| Alfa Romeo Giulietta Sprint | 1.290 | 4 cilindros en línea (motor delantero) | 80 |
| MG A 1600 | 1.588 | 4 cilindros en línea (motor delantero) | 79 |
| Austin-Healey 3000 | 2.912 | 6 cilindros en línea (motor delantero) | 124 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026