Pontiac Tempest: 295 CV, V8 y 6.376 cc de carácter
Con 295 CV, 8 cilindros y 6.376 cc, el Pontiac Tempest entrega un empuje contundente que se siente al apoyar el pie, con respuesta inmediata y un sonido grave que acompaña cada cambio de ritmo. Su V8 invita a una conducción de pulso firme: aceleraciones largas, recuperaciones sólidas y esa sensación de músculo clásico que transforma cualquier tramo en una experiencia.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Pontiac Tempest? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Pontiac
Pontiac marcó una época con una personalidad claramente americana: líneas contundentes, motores con carácter y una puesta a punto pensada para disfrutar al volante. En carretera, su conducción se siente directa y comunicativa, con ese pulso “muscle” que invita a acelerar con decisión y a enlazar curvas con aplomo. En este recorrido por la marca, repasamos su historia, sus modelos más recordados y el ADN que la convirtió en referencia.Versiones de Pontiac Tempest
3.5L 6 cil 118 cv Manual (1963 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
3.524 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
-
Peso
1350 kg
Longitud
5.160 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
-
Batalla
2.930 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.3 (1963 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
5.341 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
212 CV
Potencia (kW)
158 kW
Potencia (PS)
215 PS
Par
-
Peso
1350 kg
Longitud
5.160 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
-
Batalla
2.930 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
6.4 (1963 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
6.376 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
295 CV
Potencia (kW)
220 kW
Potencia (PS)
299 PS
Par
-
Peso
1410 kg
Longitud
5.160 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
-
Batalla
2.930 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Pontiac Tempest
¿Qué es el Pontiac Tempest y qué lugar ocupa en la historia de Pontiac?
El Pontiac Tempest fue el modelo “puente” de Pontiac entre el compacto y el intermedio, vendido principalmente entre 1961 y 1970. Nació para ofrecer agilidad y eficiencia sin renunciar al carácter americano. Al volante se siente más ligero de lo que su silueta sugiere, con una dirección comunicativa para su época y un enfoque claramente práctico: un coche pensado para viajar cómodo, pero también para moverse con soltura en ciudad.¿Cómo se siente conducir un Pontiac Tempest de primera generación (1961-1963)?
En los Tempest 1961-1963 notas un tacto distinto: su planteamiento técnico buscaba equilibrio y aprovechamiento de espacio. La suspensión independiente y el reparto de masas transmiten una pisada sorprendentemente estable en carreteras onduladas. No es un coche de reacciones bruscas; invita a conducir redondo, con cambios de apoyo progresivos. En autopista clásica mantiene el rumbo con dignidad, y en ciudad se deja maniobrar con facilidad.¿Qué motores llevaba el Pontiac Tempest y qué sensaciones ofrece cada uno?
Según año y mercado, el Tempest montó desde opciones más contenidas hasta V8 de mayor empuje. Los seis cilindros priorizan suavidad y un ritmo constante, perfecto para paseos largos sin estrés. Con un V8, el coche cambia de carácter: notas más par desde abajo, salidas más llenas y una sonoridad grave que acompaña cada aceleración. En ambos casos, la entrega es “americana”: progresiva y relajada.¿Qué diferencias hay entre Pontiac Tempest, Tempest LeMans y GTO en la conducción?
El Tempest base está orientado a confort y uso diario: suspensiones más blandas y una respuesta más tranquila. El Tempest LeMans suele añadir un enfoque más prestacional y mejor acabado, con una sensación de coche más “serio” a alta velocidad. El GTO, nacido como paquete de altas prestaciones, se siente más contundente: empuje inmediato y mayor presencia dinámica, aunque exige respeto en frenadas y apoyos por su potencia.¿Cómo es el interior del Pontiac Tempest y qué se percibe en marcha?
El interior refleja la época: asientos amplios, mandos sencillos y una ergonomía pensada para conducir sin distracciones. En movimiento, la carrocería filtra baches con un vaivén característico de los 60, más flotante que firme. La visibilidad suele ser buena por superficies acristaladas generosas, y la postura de conducción invita a viajar. Es un coche que transmite calma, con una experiencia mecánica muy presente.¿Qué consumo y uso real puedes esperar hoy de un Pontiac Tempest clásico?
En uso actual, el consumo depende mucho del motor, carburación y estado de ajuste. Los motores más modestos pueden moverse en cifras razonables para un clásico, mientras que los V8 elevan el gasto claramente, sobre todo en ciudad. La sensación, eso sí, compensa: conducción de ritmo medio, con aceleraciones cortas y cruceros tranquilos. Lo ideal es disfrutarlo en rutas y eventos, no como coche diario intensivo.¿Qué puntos críticos conviene revisar antes de comprar un Pontiac Tempest?
Antes de comprar, prioriza estructura y corrosión: bajos, pasos de rueda y anclajes de suspensión, donde el óxido cambia totalmente el tacto del coche. Revisa frenos (fatiga y ajuste), dirección (holguras) y temperatura de motor en tráfico lento. Un Tempest sano se siente estable y predecible; uno desgastado flota de más y exige correcciones. También comprueba carburación y encendido: marcan la finura al acelerar.¿Qué mantenimiento mejora más la experiencia de conducción en un Tempest?
Para que el Tempest “vaya fino”, lo que más se nota es un buen ajuste de encendido y carburación, más una puesta al día de frenos y amortiguación. Con silentblocks nuevos y alineado correcto, la dirección deja de ser vaga y el coche traza con más confianza. Un sistema de refrigeración revisado evita sustos en atascos. En carretera, el resultado es un clásico que rueda redondo y transmite seguridad.¿Es el Pontiac Tempest un clásico interesante para empezar en el mundo vintage?
Sí, porque combina estética sesentera con una conducción accesible: no exige manos expertas para disfrutarlo a ritmo tranquilo. Es un coche que enseña a anticipar frenadas, a llevar inercias y a escuchar el motor. Además, su enfoque familiar y su variedad de versiones permiten elegir entre comodidad o un punto más prestacional. Bien elegido, ofrece satisfacción constante: paseos, concentraciones y rutas con un sabor muy auténtico.¿Qué versiones de carrocería del Tempest son más recomendables según el uso?
Si buscas practicidad y paseos largos, las versiones más orientadas a confort son agradecidas: mayor sensación de “crucero” y viajes descansados. Los coupés suelen sentirse algo más directos y con una estética más emocional, invitando a conducir por placer. Si priorizas carácter, una versión LeMans o con motor más grande aporta aceleración más llena y mejor respuesta. En todos, el estado manda más que el catálogo.Rivales de Pontiac Tempest
El Pontiac Tempest fue la respuesta de Pontiac a una América que empezaba a pedir coches más compactos sin renunciar al carácter.A lo largo de sus distintas generaciones (1961-1970), el Tempest cambió de receta con una facilidad poco común: nació con una arquitectura avanzada para su época —con soluciones técnicas poco vistas en el mercado generalista estadounidense— y evolucionó después hacia el planteamiento “intermedio” y musculoso que acabaría definiendo a buena parte de la gama Pontiac en los años sesenta.
Esa dualidad explica por qué su rivalidad no se entiende con un único contrincante: el Tempest se midió tanto con compactos de enfoque práctico como con alternativas de corte más prestacional. En su primera etapa, el Pontiac Tempest se enfrentaba directamente a propuestas como el Chevrolet Corvair y el Ford Falcon.
El Corvair representaba la vía técnica “diferente”, con motor trasero y refrigeración por aire, mientras que el Falcon era la interpretación más clásica y racional del compacto americano.
El Tempest, por su parte, jugaba una carta muy Pontiac: una conducción con más empaque y una oferta mecánica que permitía pasar de la sobriedad a un punto de nervio superior según versiones.
En la práctica, su rivalidad con el Corvair se decidía por filosofía (innovación vs.
equilibrio general), y con el Falcon por sensaciones y presencia: el Tempest tendía a sentirse más “coche grande” dentro del segmento. Cuando el modelo maduró y se asentó en el terreno de los “intermediate” (mediados de los 60), su sombra se proyectó sobre rivales como el Chevrolet Chevelle, el Oldsmobile Cutlass o el Ford Fairlane.
Aquí ya no era solo cuestión de tamaño: entraban en juego las mecánicas V8, la escalada de potencia y el tipo de puesta a punto.
El Chevelle era el adversario natural por parentesco industrial y por oferta, el Cutlass aportaba una interpretación más orientada al confort y la calidad percibida, y el Fairlane respondía desde Ford con una gama muy extensa.
En ese contexto, el Tempest destacaba cuando se buscaba una berlina/coupé con un tacto más directo y una identidad de marca marcada, sin abandonar la versatilidad de uso diario. A continuación, una comparativa técnica representativa (mecánicas habituales y muy reconocibles de la era; pueden variar según año, carrocería y acabado).
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura / cilindros |
| Pontiac Tempest (ej. 1964-1965 I6) |
3.754 | 115 | L6 |
| Chevrolet Chevelle (ej. 1964 I6) |
3.194 | 120 | L6 |
| Oldsmobile Cutlass (ej. 1964 V8) |
5.736 | 230 | V8 |
| Ford Fairlane (ej. 1964 V8) |
4.728 | 200 | V8 |
| Ford Falcon (ej. 1963 I6) |
2.786 | 101 | L6 |
| Chevrolet Corvair (ej. 1963 H6) |
2.372 | 80 | Bóxer 6 |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026