Pontiac Bonneville: 275 CV, V8 y 4556 cc de puro aplomo
Con 275 CV bajo el pie derecho, el Pontiac Bonneville entrega una aceleración llena y progresiva que invita a adelantar con calma y seguridad. Su V8 de 8 cilindros y 4556 cc aporta un par abundante que se siente como una ola constante, acompañado de un sonido grave que marca el ritmo del viaje. Ideal para devorar kilómetros con confort, estabilidad y ese tacto americano de gran turismo.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Pontiac Bonneville? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Pontiac
Pontiac marcó una época con una personalidad claramente americana: líneas contundentes, motores con carácter y una puesta a punto pensada para disfrutar al volante. En carretera, su conducción se siente directa y comunicativa, con ese pulso “muscle” que invita a acelerar con decisión y a enlazar curvas con aplomo. En este recorrido por la marca, repasamos su historia, sus modelos más recordados y el ADN que la convirtió en referencia.Versiones de Pontiac Bonneville
3.8 (1995 - 2000 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
6
Cilindrada
3.785 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
238 CV
Potencia (kW)
177 kW
Potencia (PS)
241 PS
Par
379 Nm
Peso
1600 kg
Longitud
5.110 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.860 mm
Depósito
54 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.8L 6 cil 149 cv (1986 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
3.791 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
149 CV
Potencia (kW)
111 kW
Potencia (PS)
151 PS
Par
271 Nm
Peso
1500 kg
Longitud
5.050 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.820 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.8L 6 cil 150 cv (1991 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
3.791 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
150 CV
Potencia (kW)
112 kW
Potencia (PS)
152 PS
Par
271 Nm
Peso
1500 kg
Longitud
5.050 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.820 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.8L 6 cil 204 cv Automática Sedán (2000 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.783 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
204 CV
Potencia (kW)
152 kW
Potencia (PS)
207 PS
Par
311 Nm
Peso
1630 kg
Longitud
5.150 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.880 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.8L 6 cil 205 cv Automática Sedán (1995 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.791 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
205 CV
Potencia (kW)
153 kW
Potencia (PS)
208 PS
Par
318 Nm
Peso
1560 kg
Longitud
5.120 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.6 (2000 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.565 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
271 CV
Potencia (kW)
202 kW
Potencia (PS)
275 PS
Par
406 Nm
Peso
1630 kg
Longitud
5.110 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.860 mm
Depósito
54 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.7L 8 cil 168 cv Automática (1977 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
5.734 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
168 CV
Potencia (kW)
125 kW
Potencia (PS)
170 PS
Par
373 Nm
Peso
2105 kg
Longitud
5.750 mm
Anchura
2.030 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
3.140 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
7.5 (1973 - 1974 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
7.473 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
197 CV
Potencia (kW)
147 kW
Potencia (PS)
200 PS
Par
468 Nm
Peso
2110 kg
Longitud
5.750 mm
Anchura
2.030 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
3.140 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GXP Sedan (2004 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.556 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
275 CV
Potencia (kW)
205 kW
Potencia (PS)
279 PS
Par
407 Nm
Peso
1719 kg
Longitud
5.150 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14 L/100
Consumo carretera
10 L/100
Consumo mixto
12,5 L/100
CO2
-
LE (1987 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.791 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
150 CV
Potencia (kW)
112 kW
Potencia (PS)
152 PS
Par
271 Nm
Peso
1504 kg
Longitud
5.050 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.820 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
177 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SE (2001 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
6
Cilindrada
3.800 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
312 Nm
Peso
1434 kg
Longitud
5.150 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.860 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SE Sedan (2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.786 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
205 CV
Potencia (kW)
153 kW
Potencia (PS)
208 PS
Par
312 Nm
Peso
1648 kg
Longitud
5.150 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
8,1 L/100
Consumo mixto
10,2 L/100
CO2
-
SLE (2001 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
6
Cilindrada
3.800 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
380 Nm
Peso
1347 kg
Longitud
5.150 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SLE Sedan (2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.786 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
205 CV
Potencia (kW)
153 kW
Potencia (PS)
208 PS
Par
313 Nm
Peso
1668 kg
Longitud
5.150 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
8,1 L/100
Consumo mixto
10,2 L/100
CO2
-
SSEi (1992 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.791 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
205 CV
Potencia (kW)
153 kW
Potencia (PS)
208 PS
Par
353 Nm
Peso
1636 kg
Longitud
5.100 mm
Anchura
1.880 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.820 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Pontiac Bonneville
¿Qué es el Pontiac Bonneville y qué lugar ocupa en la historia de Pontiac?
El Pontiac Bonneville fue el gran turismo “tope de gama” de Pontiac durante décadas, pensado para combinar presencia, confort y músculo americano. Nació como símbolo de estatus y acabó siendo una berlina amplia, muy enfocada a carretera. Al volante transmite esa sensación clásica de coche grande: capó largo, asiento tipo sofá y una pisada que invita a devorar millas con calma y autoridad.¿Cómo es conducir un Pontiac Bonneville en autopista?
En autopista el Bonneville se siente en su terreno: dirección suave, batalla larga y un aplomo pensado para ir recto y cómodo. Sus motores V8 históricos y, en etapas modernas, V6 con compresor, entregan empuje relajado, sin necesidad de ir alto de vueltas. La experiencia es de “crucero”: silencio razonable, suspensión blanda y una sensación de aislamiento típica estadounidense.¿Qué motores destacan en el Pontiac Bonneville y qué sensaciones ofrecen?
En generaciones clásicas, los V8 de gran cilindrada aportan un par abundante y una respuesta redonda: aceleras poco y el coche avanza con contundencia. En los 90 y 2000 destacaron V6 3.8 (3800) y el 3.8 sobrealimentado (SSEi), apreciados por empuje a medio régimen. La conducción se percibe elástica, con adelantamientos fáciles y sin esfuerzo.¿Qué versiones del Bonneville son más buscadas por los aficionados?
Entre clásicos, los Bonneville de los 60 atraen por diseño y V8, con una conducción “gran turismo” muy física: volante grande, freno con recorrido y un ritmo más ceremonial. En etapa moderna, el SSEi con compresor es codiciado por su carácter: acelera con más brío, mantiene buen confort y sugiere una berlina discreta con músculo real al pisar.¿Qué tal es el interior del Pontiac Bonneville en comodidad y ergonomía?
El Bonneville prioriza viajar: asientos anchos, postura relajada y mandos pensados para usarse sin tensión. En modelos noventeros y dosmiles, el habitáculo suele ser muy generoso en plazas delanteras y traseras, con un maletero apto para viajes largos. En marcha, la sensación es de salón rodante: apoyos suaves, suspensión filtrando y un ambiente más cómodo que deportivo.¿Cómo se comporta el Pontiac Bonneville en carreteras secundarias?
Por tamaño y enfoque, no es un coche para enlazar curvas con precisión europea. En carreteras secundarias se percibe su masa y la suspensión orientada a confort, con balanceo contenido pero presente. Aun así, con buen asfalto mantiene compostura y transmite seguridad por su estabilidad. La experiencia es de ritmo fluido: frenar antes, acelerar pronto y dejar que el par haga el trabajo.¿Qué consumo y costes de uso se pueden esperar en un Bonneville?
Depende mucho de la generación y motor: los V8 clásicos suelen pedir combustible sin pudor, mientras que los V6 3.8 modernos pueden ser más razonables para su tamaño. En conducción real, el coche invita a un estilo suave, y ahí optimiza mejor. La sensación es que “rueda fácil” a velocidad constante, pero penaliza en ciudad por peso, inercias y aerodinámica.¿Es fiable el Pontiac Bonneville y qué puntos conviene revisar?
En unidades modernas, el V6 3.8 (3800) tiene fama de robusto si se mantiene bien, aunque hay que vigilar refrigeración, correas, fugas y el estado de la transmisión automática. En SSEi, el compresor exige revisiones cuidadosas. En clásicos, la fiabilidad depende del cuidado y restauración. Conduciendo uno bien mantenido se nota: arranque limpio, cambios suaves y temperatura estable.¿Qué mantenimiento es clave para conservar un Bonneville en buen estado?
Cambia fluidos por calendario real: aceite, refrigerante, ATF de la caja automática y líquido de frenos. Revisa suspensión (silentblocks, amortiguadores) porque define su “alfombra” de marcha. En unidades con años, atención a manguitos, bomba de agua y sistema eléctrico. Un Bonneville fino se percibe al instante: ralentí estable, dirección sin holguras y una rodadura sin vibraciones.¿Qué debes comprobar antes de comprar un Pontiac Bonneville de segunda mano?
Busca historial de mantenimiento, estado de caja automática y funcionamiento térmico en prueba larga. Observa si hay tirones al cambiar, vibraciones a 90–120 km/h y ruidos de tren delantero. Comprueba óxidos en bajos en unidades de climas húmedos. En la conducción, un buen Bonneville debe sentirse lineal y suave: acelera sin drama, frena recto y flota sin rebotar.¿Qué alternativas se parecen al Pontiac Bonneville en concepto y sensaciones?
Si buscas una berlina americana de gran confort, alternativas típicas son Buick LeSabre/Park Avenue, Oldsmobile Eighty-Eight o Chevrolet Impala de ciertas épocas. Comparten filosofía: espacio, suavidad y empuje a medio régimen. Frente a berlinas europeas, el Bonneville se siente más “cruiser”: menos precisión, más confort y una entrega de potencia más perezosa pero constante.Rivales de Pontiac Bonneville
El Pontiac Bonneville fue, durante décadas, la interpretación de Pontiac del gran turismo americano: una berlina (y en ciertas épocas, también coupé) de tamaño generoso, enfocada a devorar autopistas con solvencia, tacto confortable y una puesta en escena más emocional que la de muchos rivales generalistas.
Su historia abarca desde los años 50 hasta principios de los 2000, con etapas muy distintas: desde V8 clásicos de gran cilindrada hasta las últimas generaciones con V6 y, en algunas versiones, sobrealimentación.
Precisamente por esa trayectoria tan amplia, su “rivalidad” cambia según la época, aunque el posicionamiento se mantiene: gran coche familiar de corte rutero, con un punto de carácter frente a alternativas más conservadoras.
En su contexto más reconocible para el mercado moderno (años 90 y principios de los 2000), el Pontiac Bonneville se mide de forma natural con el Buick LeSabre y el Oldsmobile 88, con los que comparte filosofía y, en gran medida, arquitectura dentro de General Motors.
Aquí el Bonneville suele buscar un tacto más firme y una estética algo más agresiva, mientras que el LeSabre prioriza el confort tradicional y el 88 se mueve en un punto intermedio.
La rivalidad, por tanto, no es tanto por “quién corre más”, sino por el matiz: el Bonneville como opción para quien quiere un gran sedán americano con una conducción algo más viva sin renunciar a la comodidad.
Fuera del paraguas GM, el Ford Taurus aparece como antagonista clave por volumen y por enfoque: más racional en planteamiento, con un equilibrio general muy medido, pero normalmente menos “gran turismo” en sensaciones de aplomo y presencia.
Y si buscamos el contrapunto japonés que redefinió el segmento por refinamiento, el Toyota Avalon representa la alternativa orientada a la suavidad mecánica, calidad percibida y consistencia a largo plazo, a costa de una personalidad menos marcada.
En este cruce de caminos, el Pontiac Bonneville destaca cuando se valora el carácter, la respuesta de sus V6 3800 (y especialmente el empuje del SSEi sobrealimentado) y esa manera tan estadounidense de entender el viaje: grande, sereno y con reserva de fuerza.
A continuación, una comparativa técnica representativa centrada en el Pontiac Bonneville de finales de los 90/principios de los 2000 (con la referencia del SSEi sobrealimentado), frente a sus rivales más directos de la época.
| Modelo | Cilindrada | Configuración | Alimentación | Potencia (CV) |
| Pontiac Bonneville (3.8) | 3.791 cc | V6 | Atmosférico | 205 |
| Pontiac Bonneville SSEi (3.8) | 3.791 cc | V6 | Compresor (sobrealimentado) | 240 |
| Buick LeSabre (3.8) | 3.791 cc | V6 | Atmosférico | 205 |
| Oldsmobile 88 (3.8) | 3.791 cc | V6 | Atmosférico | 205 |
| Ford Taurus (3.0) | 2.967 cc | V6 | Atmosférico | 200 |
| Toyota Avalon (3.0) | 2.995 cc | V6 | Atmosférico | 210 |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026