Plymouth Valiant: 240 CV de V8 clásico
Con 240 CV, el Plymouth Valiant transforma cada salida en una descarga de par utilizable: pisas y el coche avanza con una calma contundente. Su V8 de 8 cilindros y 5.562 cc no busca cifras altas de revoluciones, sino empuje continuo y un sonido grave que acompaña en ciudad y carretera. Ideal para disfrutar de cruceros largos y aceleraciones progresivas con sabor clásico.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Plymouth Valiant? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Plymouth
Plymouth fue sinónimo de movilidad accesible con carácter, desde sus sedanes familiares hasta muscle cars que pedían gas con decisión. Al ponerse al volante, destacaba una conducción de tacto clásico: dirección con peso, suspensión pensada para largas rectas y un sonido mecánico que acompañaba el ritmo. Repasamos su historia, modelos emblemáticos y el legado que dejó en la cultura automovilística estadounidense.Versiones de Plymouth Valiant
2.8L 6 cil 100 cv (1963 - 1966 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.789 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
4.790 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.2L 6 cil (1972 - 1974 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
3.244 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.800 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.7 (1963 - 1974 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
3.689 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.800 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.7L 6 cil (1975 - 1976 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
3.689 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.800 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.5 (1964 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
4.474 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.790 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.2 (1972 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
5.210 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
150 CV
Potencia (kW)
112 kW
Potencia (PS)
152 PS
Par
359 Nm
Peso
1340 kg
Longitud
4.800 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.6 (1972 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
5.562 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
240 CV
Potencia (kW)
179 kW
Potencia (PS)
243 PS
Par
401 Nm
Peso
1374 kg
Longitud
4.800 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.9 (1974 - 1976 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
5.902 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.800 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Plymouth Valiant
¿Qué tipo de coche es el Plymouth Valiant y qué propone al volante?
El Plymouth Valiant fue un compacto estadounidense (1960–1976) pensado para uso diario con mecánica sencilla y mucha robustez. Al volante se siente ligero de morro para su época, con dirección asistida opcional y un tacto muy “mecánico” en mandos y pedales. Su tamaño facilita maniobras y aparcamiento, y su enfoque prioriza suavidad y confort antes que deportividad pura.¿Qué motores montó y cómo se traducen en sensaciones de conducción?
La estrella fue el seis cilindros en línea “Slant Six” (170 y 225 ci), inclinado para bajar altura y mejorar empaquetado. Entrega par desde pocas vueltas y empuja con progresividad, ideal para circular con calma sin exigir reducciones constantes. Hubo V8 en algunas versiones posteriores, aportando aceleración más rotunda y un sonido grave. En general, es un coche de ritmo fácil y constante.¿Qué cajas de cambio existen y cuál es su carácter en marcha?
Según año y versión, ofreció manuales de 3 y 4 velocidades y automáticas Torqueflite (muy comunes). La manual transmite conexión directa, con recorridos largos y un embrague que pide tacto, perfecto para quien busca “sensación clásica”. La automática prioriza suavidad: cambios tranquilos, pensados para deslizarse por ciudad y carretera sin esfuerzo. En ambos casos, el Valiant premia la conducción fluida.¿Cómo es su comportamiento: suspensión, dirección y frenos?
Con suspensión orientada al confort, filtra bien baches y juntas, dejando una carrocería que balancea si se fuerza el ritmo. La dirección, a menudo poco rápida, invita a trazar con anticipación y suavidad. En frenos predominan tambores en muchas unidades, con discos delanteros en versiones/épocas concretas, ofreciendo tacto progresivo pero exigiendo distancia si se conduce rápido. Se disfruta mejor a ritmo sereno.¿Qué consumo y uso real cabe esperar hoy en un Valiant clásico?
En uso actual, el consumo depende mucho del motor, carburación y ajuste: un Slant Six bien afinado puede moverse en cifras moderadas para un clásico, pero en ciudad sube con facilidad. En carretera se siente cómodo a cruceros tranquilos; a alta velocidad el ruido y la aerodinámica pasan factura. La experiencia ideal es pasear, viajar sin prisa y escuchar el motor trabajar con calma.¿Qué versiones y carrocerías existen y cuál conviene elegir?
Hubo sedán, coupé y familiar, con acabados que variaban por año y mercado. Para uso familiar o escapadas, la wagon aporta practicidad y una conducción muy relajada. El coupé, especialmente en acabados más deportivos, se siente más personal y visualmente más bajo, aunque la base es similar. Para coleccionismo equilibrado, un sedán bien conservado suele ser la compra más racional.¿Qué puntos de fiabilidad son conocidos y cómo se sienten en el día a día?
El Slant Six tiene fama de resistente: arranca con facilidad si está bien ajustado y soporta kilometrajes altos. En el día a día, la clave es la refrigeración, el sistema de carburación y el encendido, que determinan suavidad y respuesta. Silentblocks, rótulas y amortiguadores envejecidos se notan como flaneo y vibraciones. Con mantenimiento correcto, transmite una solidez tranquila, muy “americana”.¿Qué debes revisar antes de comprar uno y por qué importa en conducción?
Revisa óxidos en bajos, torretas, pasos de rueda y uniones de chasis: la corrosión cambia la rigidez y genera ruidos, crujidos y desviaciones. Comprueba compresión del motor, temperatura estable y cambios sin tirones. Dirección con holguras se traduce en correcciones constantes. Frenos deben frenar recto, sin pedal esponjoso. Una unidad “redonda” se conduce con aplomo y transmite confianza inmediata.¿Cómo es el interior y qué sensación ofrece como coche clásico?
El interior suele ser amplio para su tamaño, con asientos tipo banco o butacas según versión y una postura de conducción alta, muy de época. Los mandos son grandes, pensados para ser usados con suavidad, y la visibilidad es generosa. En marcha, el coche invita a conducir con manos relajadas y mirada lejos, disfrutando del traqueteo fino del clásico más que de la precisión moderna.¿Qué mantenimiento básico conviene para que conduzca fino y sin sobresaltos?
Ajuste periódico de encendido, carburación y reglajes asociados: ahí nace el ralentí estable y la respuesta limpia. Cambios de aceite frecuentes, revisión de manguitos, bomba de agua y radiador para evitar calentones. Sustituir gomas de suspensión, rótulas y amortiguadores devuelve la compostura en curva y frenada. Neumáticos de calidad y alineado correcto mejoran dirección y estabilidad, haciendo el Valiant más agradable.¿Es un coche adecuado para iniciarse en clásicos y qué experiencia ofrece?
Sí, porque combina mecánica relativamente simple, buen acceso a componentes y una conducción amable. No exige reflejos rápidos: pide anticipación, respeto por frenos y una forma de conducir redonda. Te recompensa con una sensación de “crucero” tranquilo, sonido mecánico honesto y un confort sorprendente si está bien puesto a punto. Para aprender cultura clásica, es una base práctica y con personalidad.¿Qué detalles elevan su valor y qué señales indican una buena unidad?
Valoran originalidad, historial y estado estructural: un coche sin óxido serio y con interior completo suele ser mejor que uno “bonito por fuera”. Arranque en frío limpio, ralentí estable y temperatura controlada hablan de motor sano. Dirección sin holguras, frenos equilibrados y suspensión silenciosa se notan al primer kilómetro. Una unidad bien conservada se siente coherente, sin vibraciones extrañas ni correcciones continuas.Rivales de Plymouth Valiant
El Plymouth Valiant fue la respuesta de Chrysler a una necesidad muy concreta en los años 60 y 70: un coche compacto, robusto y relativamente frugal, capaz de aguantar la rutina diaria norteamericana sin renunciar a cierto empaque.Su personalidad se apoyó en una receta mecánica sencilla y muy eficaz: motores “Slant Six” de seis cilindros en línea, conocidos por su resistencia y por entregar par utilizable a bajo régimen; y, para quien buscaba más nervio, la opción V8 en determinadas series y mercados.
En el asfalto, el Plymouth Valiant no pretendía ser un deportivo: su fortaleza estaba en la suavidad de marcha, la facilidad de mantenimiento y un enfoque honesto, de coche para todo. En su rivalidad natural aparecen tres nombres que definieron el pulso de los compactos estadounidenses.
El Ford Falcon jugaba la carta de la simplicidad y la ligereza, con mecánicas también muy conocidas y una conducción sin aristas, muy alineada con el concepto de “compacto familiar” que dominó el inicio de los 60.
El Chevrolet Nova, por su parte, ofrecía una gama amplísima y a menudo una percepción de mayor “músculo” cuando entraban en escena los V8, convirtiéndose en una alternativa con más margen para el entusiasmo mecánico.
Y el AMC Rambler American completaba el triángulo con un enfoque pragmático: tamaño contenido, costes razonables y una filosofía muy racional, especialmente apreciada por compradores que priorizaban economía de uso y durabilidad. Donde el Plymouth Valiant brilló con luz propia fue en el equilibrio entre robustez y utilización cotidiana: el Slant Six (en cilindradas como 170 y 225 pulgadas cúbicas) es recordado por su longevidad y por tolerar un trato exigente.
Frente al Ford Falcon, el Valiant solía transmitir una sensación de “coche hecho para durar”, mientras que ante el Chevrolet Nova la decisión dependía más del tipo de motor deseado (seis cilindros para calma; V8 para prestaciones).
Frente al AMC Rambler American, el Valiant se imponía por red de servicio y disponibilidad, dos factores clave en el día a día de la época. A continuación, una comparativa técnica orientativa basada en configuraciones muy representativas de mediados de los 60 (las cifras pueden variar según año exacto, carburación, normativa y mercado).
Si me confirmas el año y la versión (p.
ej., Valiant Signet 1965, Valiant 1968, Duster/Valiant 1972), la ajusto al detalle.
| Modelo | Motor (arquitectura) | Cilindrada (cu in) | Cilindrada (cc) | Potencia (hp) |
| Plymouth Valiant | L6 “Slant Six” | 225 | 3687 | 145 |
| Ford Falcon | L6 | 200 | 3277 | 120 |
| Chevrolet Nova | L6 | 230 | 3768 | 140 |
| AMC Rambler American | L6 | 232 | 3804 | 145 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026