Peugeot Nautilus: 194 CV, 6 cilindros y 2.945 cc
Con 194 CV bajo el pie derecho, el Peugeot Nautilus transmite un empuje progresivo que se siente lleno al adelantar y sereno en autopista. Su motor de 6 cilindros y 2.945 cc aporta una entrega más redonda, con menos vibración y una respuesta constante en todo el rango. Una configuración pensada para viajar con ritmo, suavidad y una sensación de control sólida en cada kilómetro.
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Sobre la marca de coches Peugeot
Peugeot combina diseño francés y una ingeniería pensada para el día a día. Al volante, la dirección se siente precisa y el chasis transmite confianza en ciudad y carretera, con una pisada estable en curvas rápidas. La gama destaca por su enfoque eficiente y por un interior orientado al conductor, con soluciones prácticas para viajar cómodo. Aquí repasamos sus modelos, precios y claves para acertar en la elección.Versiones de Peugeot Nautilus
2.9L 6 cil 191 cv (1999 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.946 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
191 CV
Potencia (kW)
143 kW
Potencia (PS)
194 PS
Par
267 Nm
Peso
1990 kg
Longitud
5.000 mm
Anchura
1.960 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.960 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.9L 6 cil 194 cv Manual (1997 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.945 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
194 CV
Potencia (kW)
145 kW
Potencia (PS)
197 PS
Par
272 Nm
Peso
875 kg
Longitud
5.000 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.960 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Peugeot Nautilus
¿Qué es el Peugeot Nautilus y qué lugar ocupa en la gama?
El Peugeot Nautilus se presenta como una propuesta de inspiración “yacht”: carrocería fluida, postura elevada y enfoque rutero. En la práctica, se siente como un Peugeot pensado para viajar con calma y aplomo, con una dirección que prioriza precisión sin nerviosismo. Su enfoque es más de confort que de deportividad pura, ideal para quien busca calidad percibida, aislamiento y una pisada estable a velocidades sostenidas.¿Cómo es su diseño exterior y qué transmite al conducir?
Sus líneas buscan aerodinámica visual: frontal afilado, firma lumínica marcada y laterales tensos que “estiran” el coche. En carretera, esa estética se traduce en sensación de coche asentado, con buena lectura del ancho y de las esquinas al maniobrar. La altura al suelo ayuda a entrar y salir con facilidad, y aporta una posición de mando que reduce fatiga en viajes largos y tráfico urbano.¿Qué tal es el interior, la postura de conducción y la calidad percibida?
Dentro, la experiencia gira en torno a una postura ligeramente elevada y un salpicadero envolvente tipo i-Cockpit, que acerca mandos y refuerza la sensación de control. Los materiales suelen combinar superficies blandas y molduras decorativas, con ajustes sólidos. En marcha, lo que notas es un habitáculo “recogido” y silencioso, pensado para filtrar vibraciones y hacer que el kilometraje caiga sin esfuerzo.¿Qué motores y prestaciones caben esperar en un Peugeot Nautilus?
Por planteamiento, encaja con motorizaciones eficientes: gasolina turbo de potencia media y opciones electrificadas orientadas a consumo y respuesta suave. La sensación típica sería un empuje progresivo desde bajas vueltas, suficiente para adelantamientos sin brusquedad. Más que buscar cifras de 0-100, el Nautilus debería destacar por recuperaciones utilizables y por una entrega fácil, que evita estar “jugando” con el cambio.¿Cómo se comporta en carretera: confort, dirección y estabilidad?
El Nautilus apunta a una puesta a punto confortable: suspensión que redondea baches y mantiene la carrocería controlada en apoyos. En autovía, se espera un aplomo alto y una dirección con buen centrado, que invita a mantener el carril con microcorrecciones mínimas. La sensación es de coche “grande” en estabilidad, pero sin volverse torpe al enlazar curvas de ritmo medio.¿Es práctico para el día a día: espacio, maletero y modularidad?
Su enfoque familiar debería traducirse en plazas traseras aprovechables, buena altura al techo y huecos para objetos. El maletero, más que récord, suele priorizar formas cuadradas y umbral cómodo para cargar. En el uso real se nota en compras, cochecito o maletas: cargar no obliga a hacer fuerza extra, y la modularidad (respaldos abatibles) permite pasar de rutina urbana a escapada sin complicaciones.¿Qué tecnología y conectividad ofrece y cómo se siente en uso?
En un Peugeot moderno, lo esperable es pantalla central con navegación, Apple CarPlay/Android Auto y atajos físicos tipo “toggles” para funciones frecuentes. Conduciendo, esto se traduce en menos distracciones: cambiar de audio, clima o ruta requiere menos tiempo mirando la pantalla. El cuadro digital aporta información clara (consumo, ayudas, navegación), útil cuando viajas y quieres anticiparte al tráfico.¿Qué seguridad y ayudas a la conducción son relevantes en este modelo?
Debería incorporar asistentes como frenada automática, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y detector de ángulo muerto según acabado. En sensaciones, estas ayudas suman “calma”: el coche vigila lo que tú puedes pasar por alto en un despiste. En autopista, el crucero adaptativo reduce cansancio; en ciudad, la frenada automática y sensores hacen aparcar y circular entre peatones con más confianza.¿Qué consumo real y costes de uso se pueden esperar?
Con motores turbo eficientes o electrificación, el Nautilus debería moverse en consumos moderados en uso mixto, subiendo en ciudad densa o a alta velocidad sostenida. La experiencia es de coche que no te obliga a vigilar cada aceleración: responde bien sin disparar gasto si conduces fluido. En mantenimiento, Peugeot suele tener intervalos razonables y una red amplia, clave para minimizar tiempos de taller.¿Para quién tiene más sentido el Peugeot Nautilus y qué alternativa considerar?
Encaja si priorizas viajes confortables, tacto refinado y diseño con presencia sin caer en dureza de suspensión. Lo disfrutarás si haces autovía y ciudad, valorando silencio y facilidad de conducción. Si buscas más deportividad, mirarías un enfoque más firme; si quieres máximo espacio, un SUV de corte familiar. El Nautilus sería la elección de quien quiere “rodar bien” cada día, sin estrés.Rivales de Peugeot Nautilus
El Peugeot Nautilus es uno de esos nombres que despiertan curiosidad por su aura “de catálogo perdido”.Y, sin embargo, aquí conviene ser precisos: Peugeot Nautilus no corresponde a un modelo de producción de la marca (ni en turismos ni en su gama histórica de vehículos comerciales) con una ficha técnica homologada y ampliamente documentada.
En la práctica editorial, esto significa que no existe una base fiable para afirmar cilindradas, potencias, versiones o plataformas concretas sin caer en la especulación. Aun así, si lo que buscas es una comparativa útil para intención de búsqueda (usuarios que llegan por “Peugeot Nautilus” esperando un SUV/crossover o un familiar moderno por el tipo de naming), el enfoque más coherente es encuadrarlo como una búsqueda confundida o un alias no oficial y enfrentar esa expectativa con rivales reales en el mercado que suelen encajar con ese imaginario: SUV compactos/generalistas de enfoque familiar y precio competitivo, donde Peugeot sí compite con fuerza con productos como Peugeot 3008 y, por extensión competitiva, frente a Nissan Qashqai, SEAT Ateca y Hyundai Tucson.
Son alternativas habituales en comparativas y responden al perfil de cliente que normalmente “migraría” desde un nombre no identificado hacia un coche real. A nivel de rivalidad, el Peugeot 3008 juega la carta del diseño y una puesta a punto orientada al confort con un tacto de rodadura refinado, mientras que el Nissan Qashqai suele posicionarse como elección racional por equilibrio global y disponibilidad mecánica muy mainstream.
El SEAT Ateca se apoya en una conducción más directa y un enfoque funcional (muy de coche “para todo”), y el Hyundai Tucson destaca por amplitud de oferta mecánica y una relación producto/equipamiento que suele ser competitiva.
En otras palabras: si alguien busca Peugeot Nautilus esperando un SUV compacto familiar, estos son los rivales reales que conviene poner sobre la mesa para resolver la intención de búsqueda con alternativas comparables y comprables.
| Modelo | Cilindrada | Potencia (CV) | Arquitectura / Combustible |
| Peugeot Nautilus | No disponible (modelo no documentado como producción) | No disponible | No disponible |
| Peugeot 3008 | 1.199 cc / 1.598 cc | 130 / 180-200 | Gasolina / Híbrido enchufable |
| Nissan Qashqai | 1.332 cc / 1.497 cc | 140-158 / 190 | Gasolina MHEV / e-POWER (híbrido en serie) |
| SEAT Ateca | 999 cc / 1.498 cc / 1.968 cc | 110 / 150 / 150-190 | Gasolina / Diésel |
| Hyundai Tucson | 1.598 cc | 150 / 180 / 230-265 | Gasolina / HEV / PHEV |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026