Peugeot 806 123 CV: motor 2.0 de 4 cilindros (1997 cc)
Con 123 CV, el Peugeot 806 ofrece un empuje progresivo que se traduce en salidas fluidas y adelantamientos sin tensión cuando vas cargado. Su motor de 4 cilindros y 1997 cc prioriza la suavidad: menos vibraciones, más confort en viajes largos. Es una base equilibrada para quien busca una monovolumen práctica, con respuesta suficiente en carretera y un ritmo relajado en ciudad, sin renunciar a la sensación de control.
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Sobre la marca de coches Peugeot
Peugeot combina diseño francés y una ingeniería pensada para el día a día. Al volante, la dirección se siente precisa y el chasis transmite confianza en ciudad y carretera, con una pisada estable en curvas rápidas. La gama destaca por su enfoque eficiente y por un interior orientado al conductor, con soluciones prácticas para viajar cómodo. Aquí repasamos sus modelos, precios y claves para acertar en la elección.Versiones de Peugeot 806
1.8L 4 cil 102 cv Manual Minivan (1995 - 1999 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.762 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
102 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
103 PS
Par
153 Nm
Peso
1445 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.720 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2 (1994 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.997 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
123 CV
Potencia (kW)
92 kW
Potencia (PS)
125 PS
Par
170 Nm
Peso
1585 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.720 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 D (1999 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.996 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
108 CV
Potencia (kW)
81 kW
Potencia (PS)
110 PS
Par
260 Nm
Peso
1595 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.720 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Peugeot 806
¿Qué tipo de coche es el Peugeot 806 y para quién encaja mejor?
El Peugeot 806 es un monovolumen grande de enfoque familiar, pensado para viajar con varias personas sin renunciar a comodidad. Su postura de conducción alta mejora la visibilidad y transmite control en ciudad y carretera. Destaca por su habitabilidad y el acceso a las plazas traseras, ideal para familias, transporte escolar o quien necesite un interior modulable. En marcha prioriza el confort sobre la deportividad, con suspensiones que filtran bien.¿Cómo se siente al volante en ciudad y maniobras?
En ciudad, el 806 transmite sensación de “autobús ligero”: vas sentado alto, dominas el tráfico y anticipas mejor. El tamaño se nota al aparcar, pero la dirección está enfocada a maniobrar con suavidad y a baja velocidad resulta predecible. La suspensión cómoda absorbe badenes y adoquines con buen tacto. Su anchura y longitud piden paciencia en plazas ajustadas, aunque la visibilidad ayuda mucho.¿Qué tal va en carretera y autopista a ritmos de viaje?
En autopista, el Peugeot 806 está en su elemento: ritmo estable, aplomo y una pisada orientada a la comodidad. El aislamiento depende de versión y estado, pero la sensación general es de coche pensado para acumular kilómetros sin fatiga. En curvas rápidas se inclina más que un turismo, avisando con progresividad. La dirección es tranquila, no nerviosa, y el habitáculo invita a viajar relajado con carga.¿Qué motores suele montar y qué carácter tienen?
El Peugeot 806 se vendió con motores gasolina y diésel, destacando los HDi por equilibrio entre empuje y consumo en uso familiar. Los gasolina suelen ser más suaves y silenciosos a baja carga, agradables en trayectos cortos. Los diésel entregan par a medio régimen, lo que se traduce en salidas solventes con el coche lleno. No es un coche de aceleraciones bruscas: empuja de forma progresiva.¿Cómo es el consumo real y qué afecta más al gasto?
El consumo depende mucho del motor, del peso transportado y del tipo de trayecto. En un monovolumen grande como el 806, la aerodinámica penaliza a alta velocidad, así que viajar rápido sube el gasto con claridad. Los diésel tienden a ser más eficientes en autopista y con carga, mientras que los gasolina suelen gastar más en ciudad. Neumáticos, mantenimiento y estilo de conducción se notan bastante.¿Qué tal es el interior, el confort y la modularidad?
El 806 destaca por espacio y practicidad: asientos pensados para llevar personas adultas con comodidad y una sensación de salón rodante. La modularidad permite adaptar el coche a pasajeros o carga, y el acceso a las plazas traseras es cómodo para uso familiar. En marcha, la suspensión prioriza el confort y reduce el cansancio en viajes largos. La ergonomía es simple, con mandos orientados a uso cotidiano.¿Qué capacidad de maletero ofrece y cómo se aprovecha?
Más que un número fijo, el maletero del 806 se entiende como un volumen adaptable: con varias filas en uso, tienes espacio suficiente para equipaje familiar; al retirar o abatir asientos, se convierte en una zona de carga muy aprovechable. Esa versatilidad se nota al cargar carritos, bicis o compras grandes. El portón facilita el acceso y la altura interior ayuda a apilar sin sensación de agobio.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene vigilar al comprar uno?
En un Peugeot 806, lo clave es revisar mantenimiento y desgaste por uso familiar: suspensión, frenos, embrague y dirección pueden acusar kilómetros y carga. En diésel, conviene comprobar que arranca en frío con facilidad y que no hay humos anómalos. Revisa fugas, estado del sistema de refrigeración y funcionamiento de elevalunas y cierres. Un interior muy gastado suele indicar uso intensivo aunque el motor vaya fino.¿Qué mantenimiento es el más importante para que siga siendo fiable?
La fiabilidad del 806 mejora mucho con mantenimiento preventivo: aceite y filtros en plazo, refrigerante en buen estado y correas según intervalo del motor. En un monovolumen pesado, frenos y neumáticos trabajan más, así que conviene priorizar calidad y revisiones frecuentes. Si es diésel, un sistema de admisión y combustible limpio se traduce en mejor respuesta y menos vibraciones. Un buen alineado mejora estabilidad y desgaste.¿Qué seguridad y equipamiento ofrece para su época?
Según año y versión, el 806 podía incorporar elementos de seguridad y confort propios de un familiar grande: cinturones para todas las plazas, reposacabezas generosos y, en algunas versiones, airbags y ABS. Su fortaleza está en la seguridad “pasiva” de viajar cómodo y con buena visibilidad, lo que reduce fatiga. El equipamiento suele centrarse en practicidad: climatización, múltiples huecos y soluciones para viajar con niños.¿Es recomendable como coche clásico práctico o para uso diario?
Como clásico práctico, el Peugeot 806 tiene sentido si buscas espacio real y una conducción tranquila, sin la complejidad de muchos modelos modernos. Para uso diario, es perfecto si tu rutina incluye niños, carga o viajes; en ciudad densa puede resultar voluminoso. Su mayor valor es la funcionalidad: te permite hacer de todo sin cambiar de coche. La clave es comprar una unidad cuidada y bien mantenida.¿Qué debo comprobar en una prueba de conducción antes de comprarlo?
En la prueba, busca una conducción suave y sin tirones: aceleración progresiva, dirección sin holguras y frenada estable. Escucha ruidos de suspensión al pasar baches, especialmente con el coche cargado, porque ahí canta el desgaste. Comprueba temperatura estable en marcha, ventilador funcionando y ausencia de vibraciones a velocidad de autopista. En maniobras, revisa que embrague y caja entren con precisión y sin rascados.Rivales de Peugeot 806
El Peugeot 806 fue la respuesta de Peugeot a la gran fiebre de los monovolúmenes europeos de finales de los 90: un formato pensado para viajar con la familia, para flotas y para quien necesitaba siete plazas reales con un planteamiento muy práctico.Desarrollado junto a sus “primos” de la cooperación franco-italiana (Eurovan), su gran baza siempre fue el equilibrio entre espacio, modularidad y un comportamiento rutero más cercano al de una berlina que al de un vehículo comercial. En su rivalidad natural, el Renault Espace jugaba la carta del concepto: fue el monovolumen aspiracional, con un enfoque más “gran turismo” y una percepción de producto superior, normalmente con mecánicas de mayor cilindrada y potencia.
Frente a él, el Peugeot 806 respondía con un diseño más racional y una modularidad muy enfocada al uso diario (asientos individuales, configuraciones variables, enfoque familiar puro). Si se buscaba una alternativa de corte más generalista y de precio competitivo, el Volkswagen Sharan (y por extensión sus gemelos de época) era el rival alemán directo: más conservador por planteamiento, con tacto sólido y motores que, según mercado, ofrecían una sensación de empuje marcada (especialmente en diésel).
El Peugeot 806, por su parte, tendía a priorizar confort de marcha y facilidad de uso, con una gama mecánica centrada en la eficiencia y el equilibrio. Dentro de la propia familia técnica, el Citroën Evasion era casi un “rival interno”: misma base, misma filosofía, y diferencias que se jugaban sobre todo en diseño, equipamiento y puesta a punto.
Para el comprador, la elección entre ambos se decidía más por preferencia de marca y disponibilidad que por divergencias técnicas profundas.
| Modelo | Motor | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Combustible |
| Peugeot 806 | 2.0 HDi | 1.997 | 110 | Diésel |
| Peugeot 806 | 2.0 16v | 1.998 | 136 | Gasolina |
| Renault Espace (III) | 2.2 dCi | 2.188 | 130 | Diésel |
| Renault Espace (III) | 2.0 16v | 1.998 | 140 | Gasolina |
| Volkswagen Sharan (I) | 1.9 TDI | 1.896 | 110 | Diésel |
| Volkswagen Sharan (I) | 2.0 | 1.984 | 115 | Gasolina |
| Citroën Evasion | 2.0 HDi | 1.997 | 110 | Diésel |
| Citroën Evasion | 2.0 16v | 1.998 | 136 | Gasolina |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026