Peugeot 607 3.0 V6 210 CV: potencia suave y gran confort
Con 210 CV, el Peugeot 607 ofrece una respuesta llena desde el primer toque de gas: empuja con decisión sin perder finura. Su V6 de 6 cilindros y 2.946 cc traduce la cifra en una conducción relajada, con aceleraciones progresivas y adelantamientos más cortos, incluso cargado. En autopista, mantiene el ritmo con aplomo y un sonido redondo que acompaña sin cansar.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Peugeot 607? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Peugeot
Peugeot combina diseño francés y una ingeniería pensada para el día a día. Al volante, la dirección se siente precisa y el chasis transmite confianza en ciudad y carretera, con una pisada estable en curvas rápidas. La gama destaca por su enfoque eficiente y por un interior orientado al conductor, con soluciones prácticas para viajar cómodo. Aquí repasamos sus modelos, precios y claves para acertar en la elección.Versiones de Peugeot 607
2.0 HDI (2007 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.997 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
134 CV
Potencia (kW)
100 kW
Potencia (PS)
136 PS
Par
320 Nm
Peso
1665 kg
Longitud
4.880 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
207 km/h
0-100
11,1 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,1 L/100
CO2
-
2.2 (2000 - 2008 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.228 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
161 CV
Potencia (kW)
120 kW
Potencia (PS)
163 PS
Par
220 Nm
Peso
1610 kg
Longitud
4.910 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
220 km/h
0-100
10,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,2 L/100
CO2
-
2.2 160 Premium (2006 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.228 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
156 CV
Potencia (kW)
116 kW
Potencia (PS)
158 PS
Par
217 Nm
Peso
1530 kg
Longitud
4.880 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
220 km/h
0-100
9,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,2 L/100
CO2
-
2.2 D (1999 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.304 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
131 CV
Potencia (kW)
98 kW
Potencia (PS)
133 PS
Par
317 Nm
Peso
1530 kg
Longitud
4.880 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2 HDi (2000 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.230 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
134 CV
Potencia (kW)
100 kW
Potencia (PS)
136 PS
Par
315 Nm
Peso
1535 kg
Longitud
4.880 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
-
0-100
10,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2 HDi Automatic (2000 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.165 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
134 CV
Potencia (kW)
100 kW
Potencia (PS)
136 PS
Par
315 Nm
Peso
1550 kg
Longitud
4.880 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
202 km/h
0-100
12,1 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2 HDi FAP (2004 - 2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.230 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
134 CV
Potencia (kW)
100 kW
Potencia (PS)
136 PS
Par
320 Nm
Peso
1610 kg
Longitud
4.880 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
205 km/h
0-100
10,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,8 L/100
CO2
-
2.2 Sport (2007 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.179 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
168 CV
Potencia (kW)
125 kW
Potencia (PS)
170 PS
Par
370 Nm
Peso
1725 kg
Longitud
4.880 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
224 km/h
0-100
9,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,6 L/100
CO2
-
2.2L 4 cil 160 cv Manual Sedán (1999 - 2004 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.230 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
160 CV
Potencia (kW)
119 kW
Potencia (PS)
162 PS
Par
217 Nm
Peso
1410 kg
Longitud
4.880 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
213 km/h
0-100
11,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,6 L/100
CO2
-
2.2L 4 cil 161 cv Manual Sedán (2001 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.230 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
161 CV
Potencia (kW)
120 kW
Potencia (PS)
163 PS
Par
217 Nm
Peso
1450 kg
Longitud
4.880 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.7 V6 HDi 205 Premium (2006 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.718 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
201 CV
Potencia (kW)
150 kW
Potencia (PS)
204 PS
Par
440 Nm
Peso
1798 kg
Longitud
4.910 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
230 km/h
0-100
8,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,4 L/100
CO2
-
2.7 V6 HDi FAP (2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.720 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
201 CV
Potencia (kW)
150 kW
Potencia (PS)
204 PS
Par
440 Nm
Peso
1798 kg
Longitud
4.910 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
230 km/h
0-100
8,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,6 L/100
CO2
-
3.0 V6 (2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.946 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
204 CV
Potencia (kW)
152 kW
Potencia (PS)
207 PS
Par
285 Nm
Peso
1635 kg
Longitud
4.880 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
240 km/h
0-100
8,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
3.0 V6 210 Sport (2006 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.946 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
208 CV
Potencia (kW)
155 kW
Potencia (PS)
211 PS
Par
290 Nm
Peso
1635 kg
Longitud
4.880 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
240 km/h
0-100
8,1 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10 L/100
CO2
-
3.0 V6 SV Automatic (2006 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.946 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
205 CV
Potencia (kW)
153 kW
Potencia (PS)
208 PS
Par
285 Nm
Peso
1635 kg
Longitud
4.880 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
240 km/h
0-100
8,1 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
Feline (2000 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.946 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
210 CV
Potencia (kW)
157 kW
Potencia (PS)
213 PS
Par
386 Nm
Peso
880 kg
Longitud
4.080 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.200 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
245 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SW 3.0 V6 Automatic (2007 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.946 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
208 CV
Potencia (kW)
155 kW
Potencia (PS)
211 PS
Par
294 Nm
Peso
1635 kg
Longitud
4.880 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
231 km/h
0-100
8,1 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10 L/100
CO2
-
Información sobre Peugeot 607
¿Qué es el Peugeot 607 y qué lugar ocupa en la gama?
El Peugeot 607 fue la berlina grande de la marca (segmento E) entre 1999 y 2010, pensada para viajar con un punto de distinción. Con cerca de 4,90 m de longitud y una batalla amplia, transmite aplomo desde los primeros metros: dirección pausada, pisada larga y un aislamiento acústico trabajado. Es un coche de autopista, de cruceros sostenidos y de llegar descansado.¿Cómo se siente al conducirlo en ciudad y maniobras?
En ciudad se nota su tamaño: la carrocería larga obliga a anticipar giros y aparcamientos. A cambio, la visibilidad es correcta y la suspensión filtra bordillos con tacto, evitando golpes secos. Con cambio automático, el 607 gana suavidad en atascos, priorizando el confort sobre la reacción inmediata. Su radio de giro y el morro largo piden paciencia, pero recompensa con serenidad.¿Qué tal es en autopista y viajes largos?
Es donde el 607 encaja mejor: a 120–140 km/h se percibe estable, con un eje delantero que guía sin nerviosismo y una suspensión orientada a tragar juntas y baches largos. Los diésel HDi permiten viajar con pocas revoluciones, lo que se traduce en menos ruido y sensación de coche “grande”. La aerodinámica y el aislamiento invitan a mantener ritmos constantes sin fatiga.¿Qué motores diésel son los más habituales y cómo transmiten?
Los más comunes son los 2.0 HDi (110/136 CV) y 2.2 HDi (133/170 CV), además del 2.7 V6 HDi (204 CV). El 2.0 HDi destaca por suavidad y equilibrio; empuja progresivo y fácil. El 2.2 HDi aporta más músculo para adelantamientos. El V6 diésel entrega par lleno, con una sensación de empuje continuo y refinado.¿Qué opciones de gasolina existen y qué carácter tienen?
En gasolina se vieron 2.0 y 2.2, y sobre todo el 3.0 V6 (alrededor de 207–211 CV según año/mercado). Los cuatro cilindros priorizan finura y un ritmo tranquilo; piden más cambio en pendientes. El V6 es el que mejor acompasa la filosofía del 607: entrega lineal, sonido contenido y una respuesta más redonda en recuperaciones, especialmente en autopista.¿Cómo es su suspensión y el confort de marcha?
La puesta a punto está claramente orientada a confort: amortiguación que prioriza el primer impacto suave y un control de carrocería correcto para su tamaño. En carreteras bacheadas se siente “pesado” en el buen sentido, con una pisada que aplana irregularidades. No es un coche de cambios de apoyo rápidos, pero sí de mantener trayectoria con calma y aislar a los ocupantes del entorno.¿Qué tal es el interior en calidad, ergonomía y sensación de lujo?
El interior busca un ambiente sobrio y amplio, con asientos de buen tamaño y postura de conducción relajada. En versiones altas podía incorporar cuero, asientos eléctricos y climatización eficaz. La sensación al volante es de berlina clásica: mandos grandes, salpicadero envolvente y un ritmo de conducción más pausado. La calidad depende del estado: plásticos y tapicerías acusan años si no se han cuidado.¿Qué espacio ofrece para plazas traseras y maletero?
Por dimensiones, las plazas traseras ofrecen un buen espacio para piernas y un respaldo pensado para viajar; es un coche de llevar adultos cómodos durante horas. El maletero ronda los 500 litros (según versión), con boca correcta para maletas de viaje. En uso real se agradece su capacidad para equipaje “de berlina”: varias maletas medianas sin apilar y con buen acceso.¿Qué equipamiento relevante puede encontrarse en el Peugeot 607?
Según acabado y año, puede incluir climatizador bizona, control de crucero, sensores de aparcamiento, navegador de época, asientos eléctricos con memoria, techo solar, xenón y equipos de audio mejorados. En conducción diaria, lo que más se nota es el confort térmico, la ayuda al aparcar y el control de crucero en autopista: reduce carga mental y hace más fluido el viaje.¿Qué seguridad ofrece y qué tecnologías llevaba?
Es un modelo de su tiempo con un enfoque serio en seguridad: estructura robusta, múltiples airbags en muchas versiones, ABS y control de estabilidad (ESP) disponibles/extendidos según año y acabado. En carretera transmite confianza por estabilidad y frenada consistente, siempre que el mantenimiento esté al día. La sensación es de coche que invita a conducir con margen, apoyado por ayudas que corrigen excesos con discreción.¿Qué consumo real se puede esperar según motor y uso?
En diésel, el 2.0 HDi suele moverse en cifras razonables para su tamaño (aprox. 6–7,5 l/100 km en uso mixto), el 2.2 HDi algo más, y el 2.7 V6 puede subir a 8–10 l/100 km según ritmo. En gasolina, especialmente el 3.0 V6, es normal ver 9–12 l/100 km. A ritmo constante, el 607 premia la conducción suave.¿Qué averías o puntos a revisar son habituales en el Peugeot 607?
Conviene revisar electrónica de confort, climatización, elevalunas y sensores; en diésel, EGR, caudalímetro, turbo y, según versiones, sistemas anticontaminación (FAP en ciertas variantes) y fugas de vacío. En V6 diésel, la complejidad incrementa costes. También es clave comprobar suspensión (silentblocks, bieletas) por peso. En marcha, ruidos secos o vibraciones suelen delatar mantenimiento pendiente.¿Qué mantenimiento es clave para que siga rodando fino?
Aceite y filtros estrictos, y en diésel cuidar admisión (EGR) y sistema de sobrealimentación con cambios puntuales. Revisar refrigeración, alternador y batería evita fallos eléctricos. En automáticos, el estado del ATF marca la suavidad: cambios bruscos suelen mejorar con mantenimiento, si no hay daño. Un 607 bien mantenido se siente redondo: silencio, avance continuo y ausencia de holguras al frenar o girar.¿Qué versión es más recomendable para un comprador de segunda mano?
Para equilibrio, el 2.0 HDi 136 CV suele ser el punto dulce: empuje suficiente, consumo contenido y menor complejidad que los V6. Si buscas más reserva para adelantamientos y carga, el 2.2 HDi es más lleno a medio régimen. El V6 (gasolina o diésel) aporta finura, pero exige presupuesto. En sensaciones, lo importante es encontrar una unidad “sin ruidos”, con mantenimiento demostrable.¿Para quién tiene sentido hoy un Peugeot 607?
Tiene sentido para quien prioriza viajar cómodo y con aplomo, y valora una berlina clásica por encima de modas. Es un coche que invita a conducir con calma, dejando que el motor empuje desde abajo y la suspensión haga su trabajo. Perfecto para carretera y autovía, menos para ciudad intensa. Si buscas una experiencia de gran turismo accesible, el 607 ofrece esa sensación de “barco fino”.Rivales de Peugeot 607
El Peugeot 607 nació como la berlina de representación de la marca del león: una propuesta enfocada en el confort de marcha, el aplomo en autopista y una puesta a punto pensada para devorar kilómetros con serenidad.En su etapa comercial (finales de los 90 y primera década de los 2000), su rivalidad se libró en el territorio de las berlinas grandes europeas, donde el prestigio de marca y la calidad percibida pesaban tanto como la mecánica.
El 607 apostó por un equilibrio “a la francesa”: suspensión orientada al filtrado, buen aislamiento y una oferta de motores amplia, con gasolina V6 como estandarte y diésel HDi como columna vertebral para flotas y grandes ruteros. Enfrente, el Volkswagen Passat jugaba la carta de la solidez general y una gama mecánica muy competitiva, especialmente en diésel, además de una ergonomía y una percepción de ajuste tradicionalmente bien valoradas.
El Opel Vectra (y su evolución posterior) se presentaba como alternativa racional: amplio, con motores correctos y un coste de uso contenido, aunque con un enfoque menos “señorial” en tacto y presentación.
El Renault Vel Satis, por su parte, compartía con el 607 esa ambición de berlina confortable, pero lo hacía desde una interpretación más audaz en diseño y enfoque de habitáculo; una rivalidad más emocional, donde el Peugeot respondía con un perfil más clásico y continuista. En el mercado de ocasión actual, la rivalidad del Peugeot 607 con estos modelos se decide por tres factores: disponibilidad de unidades cuidadas, combinación motor/caja (muy relevante en V6 y en algunos diésel) y el historial de mantenimiento.
Como concepto, sigue siendo una berlina pensada para viajar con compostura: dirección suave, tren rodante que prioriza el confort y motores diésel con buen par para rodar sin esfuerzo.
| Modelo | Motor / Combustible | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Tracción | Caja |
| Peugeot 607 | 2.2 HDi | 2.179 | 133 | L4 Turbo diésel | Delantera | Manual 5 vel. |
| Peugeot 607 | 2.7 HDi V6 | 2.720 | 204 | V6 Turbo diésel | Delantera | Automática 6 vel. |
| Peugeot 607 | 3.0 V6 Gasolina | 2.946 | 211 | V6 atmosférico | Delantera | Automática 4 vel. (según versión) |
| Volkswagen Passat | 1.9 TDI | 1.896 | 130 | L4 Turbo diésel | Delantera / 4Motion (según versión) | Manual 6 vel. |
| Volkswagen Passat | 2.5 TDI V6 | 2.496 | 180 | V6 Turbo diésel | Delantera / 4Motion (según versión) | Manual 6 vel. / Automática (según versión) |
| Opel Vectra | 1.9 CDTI | 1.910 | 150 | L4 Turbo diésel | Delantera | Manual 6 vel. |
| Opel Vectra | 3.2 V6 Gasolina | 3.175 | 211 | V6 atmosférico | Delantera | Automática (según versión) |
| Renault Vel Satis | 2.2 dCi | 2.188 | 150 | L4 Turbo diésel | Delantera | Manual 6 vel. / Automática (según versión) |
| Renault Vel Satis | 3.0 dCi V6 | 2.958 | 180 | V6 Turbo diésel | Delantera | Automática (según versión) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026