Peugeot 604 153 CV: el V6 2.8 que invita a viajar
Con 153 CV, el Peugeot 604 despliega una entrega progresiva que se siente como un empuje continuo, ideal para ganar velocidad sin brusquedades. Su 6 cilindros de 2.849 cc aporta un sonido redondo y una respuesta llena desde medias vueltas, transmitiendo calma al volante. En carretera, la berlina se percibe estable y aplomada, pensada para devorar kilómetros con confort y una conducción elegante.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Peugeot 604? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Peugeot
Peugeot combina diseño francés y una ingeniería pensada para el día a día. Al volante, la dirección se siente precisa y el chasis transmite confianza en ciudad y carretera, con una pisada estable en curvas rápidas. La gama destaca por su enfoque eficiente y por un interior orientado al conductor, con soluciones prácticas para viajar cómodo. Aquí repasamos sus modelos, precios y claves para acertar en la elección.Versiones de Peugeot 604
2.3 D (1977 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.304 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1464 kg
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 D (1983 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.498 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
96 CV
Potencia (kW)
71 kW
Potencia (PS)
97 PS
Par
206 Nm
Peso
1465 kg
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.7L 6 cil Manual (1978 - 1982 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.664 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1360 kg
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8L 6 cil 153 cv (1984 - 1985 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.849 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
153 CV
Potencia (kW)
114 kW
Potencia (PS)
155 PS
Par
242 Nm
Peso
1420 kg
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SL (1975 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.664 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
136 CV
Potencia (kW)
101 kW
Potencia (PS)
138 PS
Par
206 Nm
Peso
1455 kg
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Ti (1975 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.664 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
144 CV
Potencia (kW)
107 kW
Potencia (PS)
146 PS
Par
215 Nm
Peso
1475 kg
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
193 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Peugeot 604
¿Qué es el Peugeot 604 y qué lugar ocupa en la historia de la marca?
El Peugeot 604 (1975-1985) fue la gran berlina de representación de la marca, un buque insignia pensado para viajar rápido y con calma. Con carrocería diseñada por Pininfarina y enfoque rutero, ofrecía una pisada muy “francesa”: suspensión orientada al confort, dirección suave y un silencio de marcha notable para su época. Fue la apuesta de Peugeot por el segmento ejecutivo europeo.¿Cómo se siente al volante en ciudad y en carretera?
En ciudad se conduce con facilidad: el 604 prioriza suavidad, con mandos progresivos y un giro amplio que pide anticipación al aparcar por su tamaño. En carretera muestra su carácter: a 120 km/h viaja descansado, con buena estabilidad lineal y una suspensión que filtra baches largos sin rebotes secos. No invita a atacar curvas, sino a devorarlas con aplomo.¿Qué motores tuvo el Peugeot 604 y cuál conviene elegir?
Hubo gasolina V6 PRV 2.7/2.8 y versiones diésel, destacando el 2.3 turbodiésel (según mercado y año). El V6 ofrece elasticidad y un sonido grave, ideal para conducción fluida, aunque consume más y exige mantenimiento fino. El turbodiésel aporta empuje medio y mejores consumos en viaje. Para uso clásico, elige según disponibilidad y estado, más que por cifras.¿Qué prestaciones y consumos puedes esperar en la vida real?
El V6 PRV entrega una respuesta suave y continua: acelera sin brusquedad y mantiene cruceros altos con poca sensación de esfuerzo. En uso real, los consumos suelen moverse en dos dígitos (aprox. 12-15 l/100 km en gasolina, dependiendo de caja y puesta a punto). En diésel, es razonable esperar cifras claramente menores y autonomía más descansada en autopista.¿Cómo es el confort: suspensión, aislamiento y asientos?
El confort es su carta principal. La suspensión está afinada para “planear” sobre asfaltos irregulares, con un balanceo moderado que transmite serenidad. El aislamiento acústico, para los estándares de los 70-80, es notable, especialmente a velocidad sostenida. Los asientos suelen ser amplios y mullidos, pensados para horas de conducción sin fatiga lumbar, con una postura natural y relajada.¿Qué tal es el interior y la calidad percibida hoy?
El interior del 604 respira berlina ejecutiva clásica: salpicadero horizontal, instrumentación legible y una sensación de espacio generosa. La calidad percibida depende mucho de la conservación, pero destacan ajustes honestos y materiales típicos de la época. En marcha, lo más valioso es la atmósfera: silencio, visión amplia y una ergonomía que invita a conducir sin prisa, con control y suavidad.¿Qué cajas de cambio y comportamiento dinámico ofrece?
Según versión, montó cambios manuales y automáticos. El manual suele dar más conexión y mejor aprovechamiento del par, mientras el automático encaja con su enfoque de confort: cambios suaves y conducción “a vela”. Dinámicamente, el 604 prioriza estabilidad y progresividad; su dirección no busca deportividad, sino precisión suficiente y tacto amable. En curvas rápidas transmite confianza por aplomo, no por agilidad.¿Cuáles son los puntos débiles y averías típicas a vigilar?
En clásicos como el 604, lo crítico es el estado global: corrosión en bajos, pasos de rueda y zonas de drenaje, además de gomas y silentblocks fatigados. En el V6 PRV, vigila refrigeración, fugas, encendido y ajuste general; un motor fino se nota en ralentí estable y temperatura controlada. En diésel, atención a bomba, turbo (si aplica) y humos en carga sostenida.¿Qué mantenimiento exige para usarlo con tranquilidad?
Pide mantenimiento preventivo: líquidos (aceite, refrigerante, frenos) al día, latiguillos y manguitos revisados, y un sistema de refrigeración impecable para evitar calentones en verano. Suspensión y dirección se agradecen con rótulas, amortiguadores y alineado correctos: el coche vuelve a “flotar” con control. Un 604 bien mantenido se conduce con una serenidad que hoy se siente rara y valiosa.¿Es un clásico recomendable para viajar hoy?
Sí, si está bien puesto a punto. Su punto fuerte es el viaje: distancia entre ejes, aislamiento y asientos hacen que 300 km se sientan cortos. No esperes ayudas modernas; lo que ofrece es una conducción analógica, con velocidad sostenida y pocas vibraciones. Con neumáticos adecuados, frenos revisados y refrigeración cuidada, es un gran rutero clásico para carretera abierta.¿Qué debes comprobar antes de comprar un Peugeot 604?
Prioriza historial y óxido: revisa bajos, torretas, maletero, marcos y suelos. En prueba, busca temperatura estable, ventilador actuando y ausencia de olor a refrigerante. Comprueba cambios suaves, frenos rectos y que no haya vibraciones a 90-120 km/h (equilibrado, transmisión, silentblocks). Verifica funcionamiento eléctrico (elevalunas, iluminación, instrumentación). Un 604 sano se siente redondo, sin tirones ni ruidos parasitarios.¿Qué versión o configuración suele ser más deseable para coleccionista?
La deseabilidad depende del mercado, pero suelen valorarse unidades V6 bien conservadas por su posición “tope de gama” y por el carácter de gran berlina clásica. También hay interés en versiones diésel por su enfoque viajero y rareza según país. En cualquier caso, manda la originalidad: pintura, interior, llantas y equipamiento de época. La mejor unidad es la que mantiene su tacto de berlina de representación, sin inventos.¿Qué rivales tenía y qué ofrece distinto frente a ellos?
Compitió con berlinas ejecutivas europeas de su tiempo, y su diferencia está en la filosofía: menos rigidez “alemana” y más confort de largo recorrido. El 604 destaca por su manera de absorber carretera y por un estilo sobrio con firma Pininfarina. No busca impresionar por aceleración o comportamiento agresivo; convence por la sensación de viajar con margen, con una dirección amable y una suspensión pensada para llegar fresco.¿Qué equipamiento y detalles prácticos destacan en el Peugeot 604?
Según año y acabado, podía incorporar elementos de confort avanzados para la época: climatización/aire acondicionado, elevalunas, dirección asistida y tapicerías más cuidadas. Lo práctico es su enfoque de berlina grande: buen espacio para piernas, maletero capaz y un acceso cómodo. En el día a día clásico, se agradece la visibilidad y la conducción relajada; es un coche que facilita el ritmo constante y sin estrés.¿Cómo es la experiencia sonora y de tacto mecánico?
El encanto del 604 está en su refinamiento clásico. El V6 PRV suena grave y contenido, más presente al acelerar que a velocidad estable, donde domina un murmullo de rodadura. Los mandos tienen tacto “mecánico”: dirección asistida suave, pedales progresivos y una palanca que se siente de otra época. Todo invita a conducir con anticipación y fluidez, aprovechando par y serenidad más que nervio.¿Merece la pena como clásico hoy y qué perfil de conductor encaja?
Merece la pena si buscas una berlina grande para disfrutar del viaje, no para conducir al límite. Encaja con quien valora confort, estilo sobrio y una experiencia analógica: mirar lejos, trazar redondo y dejar que el coche respire. También es ideal para concentraciones y rutas largas, donde su presencia elegante y su rodar calmado brillan. La clave es encontrar una unidad honesta, bien mantenida y sin óxidos serios.Rivales de Peugeot 604
El Peugeot 604 fue la apuesta de Peugeot por el segmento ejecutivo europeo a finales de los 70: una berlina grande, de líneas sobrias firmadas por Pininfarina, pensada para viajar con aplomo y con un enfoque más de gran turismo que de deportividad pura.En su terreno natural —autopistas y grandes nacionales— el 604 jugaba la carta del confort, la estabilidad a alta velocidad y una mecánica V6 desarrollada junto a Renault y Volvo (PRV), además de versiones diésel orientadas a flotas y grandes kilometrajes.
Su rivalidad, por tanto, no se entiende como una guerra de cronómetros, sino como una disputa de carácter: refinamiento, presencia y capacidad rutera frente a las propuestas alemanas y suecas que dominaban la conversación premium. En el tablero de rivales, el Mercedes-Benz 280 E (W123) era el patrón de la durabilidad y la calidad percibida, con una ingeniería conservadora y una reputación construida a base de millones de kilómetros.
Frente a él, el 604 ofrecía una imagen más latina y un tacto de suspensión generalmente más complaciente, pero lo tenía difícil ante el prestigio de la estrella y la solidez del conjunto alemán. El BMW 528i (E12) representaba la alternativa dinámica: seis cilindros en línea, respuesta más viva y una orientación al conductor que marcaba distancia.
El 604, más grande de planteamiento y más orientado a la comodidad, contraponía serenidad y tacto rutero antes que agilidad, apelando a quien priorizaba la marcha larga y el viaje reposado. El Volvo 264, por su parte, jugaba una partida distinta: seguridad, robustez y un enfoque nórdico, además de compartir el V6 PRV en muchas versiones.
Ahí la rivalidad era casi fraternal: mismo corazón en parte de la gama, pero filosofías diferentes.
El sueco se percibía como más cuadrado, funcional y “blindado”; el francés, como más orientado al confort y la elegancia discreta. Y si miramos dentro de Francia, el Citroën CX 2400 era el antagonista natural en clave de personalidad: aerodinámica, tecnología y esa suspensión hidroneumática que convertía el asfalto en una alfombra.
El 604 se colocaba como opción más clásica y convencional en soluciones, pero con una puesta a punto pensada para convencer a quien quería una gran berlina sin la liturgia técnica de Citroën. A nivel mecánico, el 604 tuvo distintas etapas (V6 carburación/inyección y diésel atmosférico/turbo según año y mercado).
Para una comparativa técnica clara, a continuación se muestran especificaciones representativas de versiones habituales de la época.
| Modelo | Motor | Cilindrada (cc) | Configuración | Potencia (CV) |
| Peugeot 604 | PRV V6 (inyección) | 2.664 | V6 | 144 |
| Mercedes-Benz 280 E (W123) | M110 | 2.746 | L6 | 185 |
| BMW 528i (E12) | M30 | 2.788 | L6 | 184 |
| Volvo 264 | PRV V6 | 2.664 | V6 | 140 |
| Citroën CX 2400 | 2.4 | 2.347 | L4 | 128 |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026