Peugeot 407 209 CV: V6 2.946 cc y carácter gran turismo
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Sobre la marca de coches Peugeot
Peugeot combina diseño francés y una ingeniería pensada para el día a día. Al volante, la dirección se siente precisa y el chasis transmite confianza en ciudad y carretera, con una pisada estable en curvas rápidas. La gama destaca por su enfoque eficiente y por un interior orientado al conductor, con soluciones prácticas para viajar cómodo. Aquí repasamos sus modelos, precios y claves para acertar en la elección.Versiones de Peugeot 407
1.6 D (2004 )
1.6 Esplanade (2008 )
1.6 HDi 110 Esplanade (2006 )
1.6 HDi FAP Esplanade (2004 )
1.6 SW HDi 110 (2006 - 2007 )
1.8 115 Esplanade (2006 )
1.8 Esplanade (2004 - 2005 )
1.8 SW (2007 )
1.8 SW 115 (2006 )
2.0 135 Esplanade (2006 )
2.0 Automatic (2003 )
2.0 Diesel (2003 )
2.0 Diesel Automatic (2003 )
2.0 Esplanade (2005 )
2.0 HDi FAP Esplanade (2004 - 2005 )
2.0 HDi ST Comfort (2006 )
2.0 HDi ST Exec (2007 )
2.0 HDi ST Executive (2006 )
2.0 ST Comfort (2006 )
2.0 SW (2007 )
2.0 SW 135 (2006 - 2008 )
2.0 SW HDi 135 (2007 )
2.2 (2003 )
2.2 160 Tendance (2006 - 2008 )
2.2 Automatic (2003 )
2.2 Biturbo Premium (2006 )
2.2 Coupe (2010 )
2.2 Coupe V6 (2007 )
2.2 Coupe V6 HDi (2007 )
2.2 ST Sport (2006 )
2.2 ST Sport SW (2007 )
2.2 SW 160 Premium (2006 )
2.2 SW Biturbo Premium (2007 )
2.2 SW Premium (2007 )
2.2 Tendance (2004 - 2007 )
2.7 V6 HDi (2007 - 2010 )
3 (2003 )
3.0 ST Exec (2008 )
3.0 SW 210 Premium (2008 )
3.0 SW JBL (2007 )
3.0 V6 (2010 )
3.0 V6 210 Tendance (2007 )
3.0 V6 Coupe (2006 )
3.0 V6 Platinum (2004 )
SW 1.6 HDi FAP (2005 )
SW 1.8 (2005 )
SW 2.0 (2004 )
SW 2.0 HDi FAP (2004 )
SW 2.2 Premium (2005 )
SW 3.0 (2003 )
SW 3.0 V6 Platinum (2005 )
Información sobre Peugeot 407
¿Qué tipo de coche es el Peugeot 407 y para quién encaja?
El Peugeot 407 es una berlina/ familiar del segmento D pensada para viajar con calma y aplomo. Con unos 4,68 m de largo (SW cerca de 4,76 m), se siente estable en autovía y más “coche grande” de lo que sugiere su precio actual. Encaja en conductores que priorizan confort, buen aislamiento y una dirección con tacto consistente, más que una respuesta deportiva inmediata.¿Cómo se siente al volante en ciudad y en carretera?
En ciudad se percibe largo y con un morro prominente, pero la dirección asistida facilita maniobras y el radio de giro es razonable para su tamaño. En carretera brilla: la batalla cercana a 2,73 m aporta aplomo y una pisada muy francesa, con suspensión que filtra bien. En curvas enlazadas transmite seguridad, aunque es más de trazar fino que de entrar agresivo.¿Qué motores son los más recomendables en el Peugeot 407?
En gasolina, el 2.0 16v (alrededor de 140 CV) es suave y suficiente si no buscas grandes recuperaciones; el V6 3.0 aporta elasticidad y un sonido más lleno, con consumo notable. En diésel, los HDi 2.0 (136/140 CV según años) equilibran consumo y empuje; el 2.2 HDi y el V6 2.7/3.0 HDi ofrecen par contundente para viajar cargado.¿Qué consumos reales puedes esperar en el Peugeot 407?
Los 2.0 HDi suelen moverse en el entorno de 5,5–6,5 l/100 km en uso mixto si el coche está al día, con una sensación de empuje desde 1.800 rpm que invita a conducir con pocas correcciones. En gasolina 2.0, lo habitual ronda 8–9 l/100 km, premiando una conducción suave. Los V6, tanto gasolina como diésel, suben claramente en gasto.¿Qué tal es el confort, el aislamiento y la calidad de rodadura?
La puesta a punto del 407 prioriza confort: absorbe juntas y baches con una suspensión que transmite poco al habitáculo, sobre todo con llanta contenida. El aislamiento aerodinámico es bueno a ritmo de autovía, y el coche mantiene el tipo en viajes largos sin fatiga. El asiento suele ser mullido y de respaldo amplio, y el aplomo a 120–130 km/h inspira confianza y serenidad.¿Cómo es el interior del Peugeot 407 en espacio y ergonomía?
Delante ofrece buena postura y un salpicadero envolvente, con mandos pensados para viajar. Detrás, el espacio es correcto para dos adultos, con una banqueta cómoda, aunque el túnel central puede molestar a un tercer pasajero. El maletero en berlina ronda los 400–420 litros según versión, mientras que el SW supera claramente esa cifra, ideal para equipaje voluminoso y uso familiar.¿Qué equipamiento suele traer y qué merece la pena buscar?
Según acabado, es frecuente encontrar climatizador bizona, control de crucero, sensores de aparcamiento y faros de xenón en versiones superiores. En el uso diario se agradecen especialmente el control de velocidad para autovía y los sensores por su carrocería larga. En SW, las barras y la modularidad del maletero aportan practicidad. Si puedes elegir, busca unidades con mantenimiento documentado y extras de confort, más que llanta grande.¿Qué problemas frecuentes hay que vigilar en un Peugeot 407?
Conviene revisar tren delantero y suspensión: silentblocks, rótulas y brazos pueden acusar kilometraje, notándose en vibraciones o dirección menos precisa. En diésel, atención al FAP/DPF (si equipa), EGR y posibles fugas en admisión; se percibe como tirones o humo. También es importante comprobar electrónica de confort y elevalunas. Una prueba en carretera debe ser silenciosa, sin golpeteos ni deriva al frenar.¿Qué mantenimiento es clave para que el 407 siga fino?
Aceite de calidad y cambios puntuales marcan la suavidad del motor y la respuesta del turbo en HDi. Correa de distribución según intervalo del motor, refrigerante y termostato para temperaturas estables, y revisión de suspensión para mantener esa pisada cómoda. En diésel con FAP, es recomendable hacer trayectos largos periódicos para regenerar, evitando conducción urbana constante. Un 407 bien mantenido se siente “redondo” y muy viajero.¿Qué diferencias hay entre Peugeot 407 Berlina, SW y Coupé?
La Berlina es la opción equilibrada, con buen confort y maletero suficiente para uso general. El SW añade un plus práctico: más capacidad de carga y una trasera más funcional, ideal para familias o ocio. El Coupé apuesta por diseño y una conducción algo más firme, con un tacto más personal y motores potentes frecuentes; es el que más invita a conducir por placer, aunque sacrifica accesibilidad trasera.¿Cómo se compara el Peugeot 407 con rivales de su época?
Frente a un Passat o un Mondeo, el 407 destaca por una suspensión orientada a confort y una sensación de “alfombra” en autovía. No es el más ligero de reacciones, pero compensa con estabilidad y un carácter rutero. Comparado con un Avensis, suele resultar más comunicativo en dirección y más agradable de conducir, aunque la fiabilidad depende mucho del historial. En general, es una compra racional si priorizas viaje y precio.Rivales de Peugeot 407
El Peugeot 407 fue la apuesta de la marca francesa por una berlina del segmento D con un planteamiento claro: diseño con personalidad, confort de marcha a la francesa y una gama mecánica amplia, pensada tanto para el conductor de gran kilometraje como para quien buscaba una berlina solvente para el día a día.
En su época, compitió en uno de los territorios más disputados del mercado europeo, frente a alternativas con enfoques muy distintos: desde el equilibrio germano hasta la tradición generalista con un punto más conservador.
Entre sus rivales naturales, el Volkswagen Passat representaba la opción racional y muy cuidada en calidad percibida, con motores TDI que marcaron tendencia por empuje y eficiencia.
El Ford Mondeo, por su parte, jugaba la carta del dinamismo: un chasis afinado y una conducción más comunicativa, especialmente apreciada en carretera.
El Opel Vectra era un contrincante directo por filosofía, tamaño y precio, con una oferta diésel competente y un enfoque equilibrado.
Y el Renault Laguna se posicionaba como alternativa francesa, con atención al confort y una identidad propia, a menudo acompañada de un equipamiento tecnológico notable para su generación.
En este contexto, el Peugeot 407 destacaba por su aplomo rutero y una puesta a punto orientada al confort, con motores diésel HDi especialmente apreciados por quienes priorizaban consumo contenido y capacidad de recuperación.
Frente a un Passat más sobrio y un Mondeo más enfocado al conductor, el 407 tendía a seducir por una experiencia de viaje serena y por una estética que no buscaba pasar desapercibida.
La elección, como siempre en este segmento, dependía del tipo de uso: largas distancias y comodidad, o tacto de conducción y enfoque dinámico, o bien una relación valor/precio más conservadora.
| Modelo | Motor (ejemplo) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Configuración |
| Peugeot 407 | 2.0 HDi | 1997 | 136 | 4 cilindros en línea, Turbo diésel |
| Volkswagen Passat | 2.0 TDI | 1968 | 140 | 4 cilindros en línea, Turbo diésel |
| Ford Mondeo | 2.0 TDCi | 1997 | 130 | 4 cilindros en línea, Turbo diésel |
| Opel Vectra | 1.9 CDTi | 1910 | 150 | 4 cilindros en línea, Turbo diésel |
| Renault Laguna | 2.0 dCi | 1995 | 150 | 4 cilindros en línea, Turbo diésel |
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