Peugeot 309 130 CV: carácter 1.9 en cada aceleración
Con 130 CV, el Peugeot 309 traduce cada pisada del acelerador en una respuesta rápida y progresiva. Su motor de 4 cilindros y 1905 cc entrega un empuje lleno desde la zona media, haciendo fáciles los adelantamientos y manteniendo ritmo en carretera sin esfuerzo. En ciudad se siente ágil y ligero; en tramos revirados, su tacto directo invita a enlazar curvas con precisión y confianza.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Peugeot 309? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Peugeot
Peugeot combina diseño francés y una ingeniería pensada para el día a día. Al volante, la dirección se siente precisa y el chasis transmite confianza en ciudad y carretera, con una pisada estable en curvas rápidas. La gama destaca por su enfoque eficiente y por un interior orientado al conductor, con soluciones prácticas para viajar cómodo. Aquí repasamos sus modelos, precios y claves para acertar en la elección.Versiones de Peugeot 309
1.1 (1985 - 1993 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.116 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
53 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
54 PS
Par
88 Nm
Peso
850 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.1L 4 cil 53 cv Manual (1987 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.118 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
53 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
54 PS
Par
88 Nm
Peso
850 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3 (1985 - 1986 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.294 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
64 CV
Potencia (kW)
48 kW
Potencia (PS)
65 PS
Par
108 Nm
Peso
870 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.4 (1986 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.360 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
70 CV
Potencia (kW)
52 kW
Potencia (PS)
71 PS
Par
113 Nm
Peso
850 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.4 SX (1985 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.360 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
75 CV
Potencia (kW)
56 kW
Potencia (PS)
76 PS
Par
115 Nm
Peso
870 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
158 km/h
0-100
13,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 (1990 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.580 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
91 CV
Potencia (kW)
68 kW
Potencia (PS)
92 PS
Par
135 Nm
Peso
890 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 SRi (1986 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.580 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
133 Nm
Peso
930 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
190 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 D (1990 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.769 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
78 CV
Potencia (kW)
58 kW
Potencia (PS)
79 PS
Par
159 Nm
Peso
990 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.9 (1986 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.905 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
106 CV
Potencia (kW)
79 kW
Potencia (PS)
107 PS
Par
163 Nm
Peso
910 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.9 Diesel (1986 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.905 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
67 CV
Potencia (kW)
50 kW
Potencia (PS)
68 PS
Par
118 Nm
Peso
970 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
159 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.9 GTi (1987 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.905 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
130 CV
Potencia (kW)
97 kW
Potencia (PS)
132 PS
Par
161 Nm
Peso
930 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
-
0-100
7,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GLD (1986 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.905 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
67 CV
Potencia (kW)
50 kW
Potencia (PS)
68 PS
Par
118 Nm
Peso
990 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
159 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Peugeot 309
¿Qué es el Peugeot 309 y qué lugar ocupa en la historia de Peugeot?
El Peugeot 309 fue un compacto lanzado a mediados de los 80, situado entre utilitarios y berlinas pequeñas por tamaño y enfoque. Con cinco puertas y una silueta sobria, priorizaba practicidad y eficiencia. En marcha se siente ligero, con mandos sencillos y una conducción “a la francesa”: suspensión con buen filtrado y dirección que invita a circular rápido sin esfuerzo, más por fluidez que por potencia.¿Cómo se siente conduciendo un Peugeot 309 en ciudad?
En ciudad, el Peugeot 309 transmite una ligereza muy agradable: es fácil de colocar, tiene buena visibilidad y un tamaño que facilita maniobras y aparcamiento. Su suspensión absorbe baches con tacto blando, reduciendo fatiga en trayectos diarios. Los motores más modestos responden con progresividad, sin brusquedades; conduce mejor si anticipas y aprovechas el par a bajas vueltas, manteniendo un ritmo constante.¿Qué tal va el Peugeot 309 en carretera y autopista?
En carretera, el 309 destaca por aplomo y confort para su época: la carrocería se siente estable y la suspensión filtra juntas y asfalto rugoso con solvencia. A velocidad de autopista, el ruido aerodinámico y de rodadura es más presente que en compactos modernos, pero el coche mantiene la trayectoria sin correcciones continuas. En trazados revirados, se mueve con agilidad y reacciones nobles.¿Qué motores suele montar el Peugeot 309 y qué sensaciones ofrecen?
El 309 se ofreció con motores de gasolina y diésel, con potencias pensadas para uso diario y consumos contenidos. En gasolina, la respuesta suele ser más viva al estirar marchas, con un sonido mecánico clásico y una entrega progresiva. En diésel, la conducción invita a ir a medio régimen, aprovechando el empuje temprano y una sensación de “tirar” constante, ideal para viajar gastando poco.¿Qué consumo y eficiencia puedes esperar de un Peugeot 309?
Por planteamiento y peso contenido, el Peugeot 309 suele ser frugal: los gasolina pueden moverse en cifras moderadas si mantienes cruceros estables, y los diésel destacan por autonomía elevada. La experiencia al volante es de coche que pide suavidad: acelerar sin brusquedad y anticipar frenadas se traduce en menor gasto. También ayuda su aerodinámica sencilla y una mecánica sin excesiva complejidad electrónica.¿Cómo es el interior del Peugeot 309: espacio, ergonomía y comodidad?
El interior del 309 es práctico y directo: plásticos duros, mandos grandes y una posición de conducción sencilla, con buena visibilidad del capó y las esquinas. El espacio es correcto para su tamaño, con plazas traseras aprovechables y un acceso cómodo en versiones de cinco puertas. En marcha, los asientos suelen priorizar confort más que sujeción, favoreciendo viajes tranquilos y sin cansancio en trayectos largos.¿Qué tal es el maletero y la versatilidad para el día a día?
El Peugeot 309 ofrece una versatilidad muy de compacto familiar: portón amplio, formas útiles y una carga sin complicaciones. Para uso diario, se nota pensado para hacer vida: compra, equipaje y objetos voluminosos entran con facilidad. Con los asientos abatidos, la capacidad crece y el coche se convierte en una herramienta honesta. Al conducir cargado, mantiene buen equilibrio si distribuyes el peso con sentido.¿Cómo es la suspensión y el confort de marcha del Peugeot 309?
La suspensión del 309 tiende al confort: absorbe baches y badenes con un primer recorrido suave, lo que se traduce en una sensación de coche “amable” en uso urbano y secundarias. No es un deportivo moderno, pero transmite seguridad por progresividad. En apoyo, balancea lo esperable en un compacto de su época, y su mejor ritmo es el de enlazar curvas con suavidad y sin brusquedad.¿Qué puntos fuertes y débiles tiene el Peugeot 309 hoy como clásico utilizable?
Como clásico utilizable, el 309 brilla por sencillez mecánica, peso contenido y una conducción cómoda que sigue funcionando en el tráfico actual. Sus puntos débiles suelen venir de la edad: aislamiento acústico limitado, frenada y seguridad pasiva propias de su generación, y posibles desgastes en suspensión o dirección. Bien mantenido, se siente honesto y ligero; mal cuidado, aparecen holguras que restan precisión y confianza.¿En qué debes fijarte al comprar un Peugeot 309 de segunda mano o clásico?
Al comprar un 309, prioriza unidad con mantenimiento documentado y revisa óxidos en bajos, pasos de rueda y puntos de anclaje. Comprueba holguras de suspensión, estado de frenos, dirección y embrague, además de fugas de aceite o refrigerante. En prueba, debe arrancar limpio, mantener ralentí estable y frenar recto. Un 309 sano se nota por rodar “redondo”, sin vibraciones y con cambios precisos.¿Qué mantenimiento y recambios son clave para conservar un Peugeot 309?
Para conservar un 309, es clave mantener al día aceite, refrigerante, bujías (gasolina) o calentadores (diésel), correas y elementos de freno. La sensación de coche fino llega cuando motor y transmisión trabajan sin tirones y la suspensión no rebota. Presta atención a silentblocks, amortiguadores y neumáticos: son los que más transforman la experiencia. Con una puesta a punto correcta, recupera confort y precisión sorprendente.¿Es recomendable el Peugeot 309 para conductores noveles o como coche de diario?
Puede ser recomendable si aceptas su enfoque clásico: mandos simples, tamaño manejable y un comportamiento predecible que enseña a conducir con suavidad. Como coche de diario, responde bien en trayectos cortos y medios, con consumos razonables y mantenimiento asequible si la unidad está cuidada. A cambio, exige más atención a la seguridad activa y al estado mecánico. Con buen mantenimiento, se siente ligero y fácil.¿Qué versiones del Peugeot 309 son más interesantes y por qué?
Las versiones más interesantes suelen ser las equilibradas por motor y equipamiento: suficientes para moverse con soltura sin disparar consumo. Si buscas sensaciones, las opciones más potentes aportan respuesta más viva y mejor ritmo en carretera, con un tacto mecánico más “lleno” al estirar marchas. Para viajar gastando poco, los diésel son muy coherentes por par y autonomía. La clave es encontrar una unidad bien conservada y original.¿Qué alternativa moderna se parece en espíritu al Peugeot 309?
En espíritu, un compacto moderno sencillo y ligero —con enfoque práctico y buen compromiso de confort— es lo más cercano. La experiencia del 309 es de coche que premia la conducción fluida y la anticipación, más que la potencia bruta. Hoy, modelos con motores eficientes, dirección ligera y suspensiones orientadas a comodidad replican esa idea, aunque con más aislamiento, ayudas y seguridad. Aun así, el 309 conserva un tacto mecánico más directo.¿Quieres que lo adapte a tu caso: motor, año, carrocería y presupuesto?
Dime el año aproximado, si es gasolina o diésel, y tu uso (ciudad, carretera, clásico de fin de semana o diario). Con eso puedo afinar consumos esperables, puntos a revisar específicos, sensaciones por motorización y qué versión te encaja mejor. También puedo sugerirte un checklist de compra y una guía de mantenimiento por kilometraje para que el 309 conserve su tacto ligero y cómodo.Rivales de Peugeot 309
El Peugeot 309 apareció como una respuesta pragmática y muy afinada al compacto europeo de finales de los 80 y principios de los 90: un coche de enfoque clásico (carrocería de dos volúmenes, peso contenido y mecánicas sencillas) que, sin buscar artificios, priorizaba lo que de verdad construye reputación en un compacto: agilidad, eficiencia razonable y un coste de uso asumible.Su rivalidad natural se dibuja con modelos que dominaron esa misma liga por concepto y por volumen: compactos generalistas con vocación familiar, pero también con versiones capaces de hablarle al conductor. En esa escena, el Volkswagen Golf II encarnaba la referencia “alemana” por solidez percibida y una gama mecánica amplísima, donde la consistencia general del conjunto era parte del argumento de compra.
El Opel Kadett E respondía con un planteamiento muy competitivo en relación precio/producto y una ingeniería orientada a la eficiencia, apoyado por un chasis noble y motores de mantenimiento relativamente sencillo.
El Ford Escort (Mk4/Mk5, según mercado y año) jugaba la carta de la conducción fácil y el despliegue comercial, con una oferta de motores que cubría desde lo básico hasta lo prestacional.
Y el Renault 19, ya más cercano cronológicamente a la madurez del 309, proponía un equilibrio muy francés: confort, buen aprovechamiento interior y motores que, en sus variantes más conocidas, buscaron combinar consumo y respuesta. Dentro de ese grupo, el Peugeot 309 se defendía especialmente bien cuando la conversación giraba hacia el tacto dinámico y la ligereza: un compacto que no necesitaba cifras desmesuradas para sentirse vivo.
En el extremo pasional de la gama, el Peugeot 309 GTI (y, en algunos mercados, el 16V) elevó el listón y se midió con los “GTI” de su época en una rivalidad donde importaban tanto la potencia como la manera de entregarla y la relación peso/prestaciones.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Peugeot 309 GTI | 1.905 | 130 |
| Volkswagen Golf II GTI | 1.781 | 112 |
| Opel Kadett E GSi | 1.998 | 115 |
| Ford Escort XR3i | 1.597 | 105 |
| Renault 19 16V | 1.764 | 140 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026