Peugeot 307 297 CV (2.0 4 cilindros): potencia y control
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Sobre la marca de coches Peugeot
Peugeot combina diseño francés y una ingeniería pensada para el día a día. Al volante, la dirección se siente precisa y el chasis transmite confianza en ciudad y carretera, con una pisada estable en curvas rápidas. La gama destaca por su enfoque eficiente y por un interior orientado al conductor, con soluciones prácticas para viajar cómodo. Aquí repasamos sus modelos, precios y claves para acertar en la elección.Versiones de Peugeot 307
1.4 (2001 )
1.4 90 Grand Filou Cool (2006 - 2007 )
1.4 Break Grand Filou (2005 )
1.4 D (2002 )
1.4 Grand Filou (2005 )
1.6 110 Grand Filou Cool (2006 )
1.6 Break 110 Grand Filou Cool (2006 )
1.6 Break Oxygo (2007 )
1.6 D (2004 )
1.6 Grand Filou (2005 )
1.6 HDi 110 Grand Filou Cool (2007 )
1.6 HDi FAP Break Tendance (2005 )
1.6 HDi FAP Tendance (2005 )
1.6 HDi SW 110 Grand Filou Cool (2006 )
1.6 Premium (2005 )
1.6 SW 110 Grand Filou Cool (2007 )
1.6 XR Estate (2005 )
1.6 XT (2005 )
1.6L 4 cil 103 cv Manual (2001 )
2 (2001 )
2.0 140 Tendance (2006 - 2007 )
2.0 Break 140 Tendance (2007 )
2.0 Break Tendance (2005 )
2.0 HDi (2008 )
2.0 HDi 135 Tendance (2006 - 2008 )
2.0 HDi 90 Grand Filou (2005 )
2.0 HDi Break 135 Tendance (2007 )
2.0 HDi SW 135 Premium (2006 - 2007 )
2.0 HDi XT (2001 )
2.0 Premium (2005 - 2008 )
2.0 SW (2006 - 2009 )
2.0 SW 140 Premium (2008 )
2.0 SW Sport (2007 )
2.0 Tendance (2005 - 2008 )
2.0 Tip (2008 )
2.0 XS (2001 - 2005 )
2.0 XS Automatic (2005 )
Cc 1.6 (2008 - 2009 )
CC 1.6 Filou (2007 )
CC 110 Filou (2008 )
CC 140 Tendance (2006 )
CC 180 Sport (2006 )
CC 2.0 (2003 )
CC 2.0 180 (2006 )
CC 2.0 Automatic (2003 - 2007 )
CC 2.0 Sport (2007 )
CC 2.0 Tendance (2007 )
CC 2.0 Tip (2005 )
CC Sport (2005 )
Rapier (2003 )
SW (2002 - 2004 )
SW 1.6 HDi FAP (2005 )
SW 2.0 (2008 )
SW 2.0 D (2002 )
SW 2.0 HDi (2005 )
SW 2.0 HDi FAP Premium (2005 )
SW 2.0 Premium (2005 )
WRC (2004 )
X-Line 1.6 (2006 - 2007 )
X-Line 1.6 Automatic (2006 )
X-Line 1.6 HDi (2007 - 2010 )
XS 2.0 Tiptronic (2007 )
XT 1.6 Automatic (2008 )
Información sobre Peugeot 307
¿Qué es el Peugeot 307 y qué tipo de coche ofrece?
El Peugeot 307 es un compacto del segmento C (2001–2008) pensado para viajar con aplomo y facilidad de uso diaria. Con alrededor de 4,20 m de largo, se siente más “coche grande” de lo que su tamaño sugiere: postura de conducción alta para un compacto, mandos suaves y una pisada estable. En carretera transmite confort y aislamiento razonable, y en ciudad destaca por visibilidad y dirección ligera.¿Cómo se siente al volante en ciudad y en carretera?
En ciudad, el 307 se conduce con sensación de control: dirección asistida suave, buena superficie acristalada y un giro suficiente para maniobrar sin tensión. En carretera, su chasis prioriza confort: absorbe baches con educación y mantiene la trayectoria con seguridad, especialmente a ritmo constante. No busca reacciones deportivas; su encanto está en la estabilidad progresiva y en ese tacto “francés” de suspensión pensada para sumar kilómetros.¿Qué motores gasolina del Peugeot 307 son los más recomendables?
En gasolina, los 1.6 16v (alrededor de 109 CV) suelen ser el punto medio: suficiente para moverse con soltura sin exigirle siempre el cambio. El 2.0 16v (≈136 CV) ofrece más elasticidad y adelantamientos más redondos, con una respuesta más plena desde medias vueltas. En ambos, la conducción se percibe suave y lineal, ideal para quien valora progresividad y silencio mecánico.¿Qué motores diésel (HDi) destacan por equilibrio y uso real?
Los HDi son el corazón práctico del 307. El 1.6 HDi (≈90/110 CV según versión) destaca por consumo contenido y empuje utilizable a bajas vueltas, perfecto para tráfico y carretera secundaria sin ir jugando con el cambio. El 2.0 HDi (≈90/110/136 CV) aporta un paso más en refinamiento y fuerza sostenida, con sensación de “motor grande” al mantener cruceros.¿Qué consumo real puedes esperar en el Peugeot 307?
En uso real, un 1.6 gasolina suele moverse alrededor de 7–8,5 l/100 km, dependiendo de ciudad y carga. Los HDi pueden rondar 5–6,5 l/100 km con conducción tranquila y rutas mixtas. La experiencia es clara: el diésel invita a rodar con poco esfuerzo y pocas paradas, mientras el gasolina premia suavidad y silencio, con un gasto mayor si haces mucha ciudad.¿Cómo es el interior, la postura de conducción y la ergonomía?
El interior del 307 busca comodidad: asientos amplios y una postura ligeramente elevada que da seguridad y reduce fatiga en trayectos largos. La sensación al volante es de coche “fácil”, con pedales progresivos y una instrumentación clara. En acabados de época hay plásticos duros, pero la experiencia general es agradable por espacio y luminosidad. Para viajar, el habitáculo transmite calma y cierta sensación de aislamiento.¿Qué tal es el espacio trasero y el maletero del Peugeot 307?
Atrás ofrece un espacio correcto para dos adultos, con buena altura y acceso sencillo gracias a puertas generosas. En marcha, los pasajeros notan una suspensión que filtra bien, ideal para viajes largos. El maletero, alrededor de 340 litros en el 5 puertas (más en SW), resulta práctico para uso familiar: entra la compra grande o un carrito plegado sin demasiados malabares, reforzando su enfoque rutero.¿Qué diferencia al Peugeot 307 SW y al 307 CC en sensaciones?
El 307 SW se siente más familiar: mayor capacidad, mejor para cargar y viajar con calma, con una pisada estable cuando va lleno. El 307 CC añade el componente emocional del techo retráctil: a cielo abierto, el coche cambia el ritmo y se disfruta más a velocidades moderadas, con el viento como protagonista. A cambio, suele pesar más y el maletero es más condicionable, afectando a agilidad y practicidad.¿Qué seguridad ofrece el Peugeot 307 y cómo se percibe conduciendo?
El 307 fue un referente de seguridad en su etapa: versiones con múltiples airbags, ABS y control de estabilidad en muchas unidades según año y acabado. En conducción, esa seguridad se traduce en un coche que avisa con tiempo y corrige de forma progresiva, especialmente en frenadas fuertes o asfalto irregular. La sensación general es de estabilidad y confianza, más orientada a proteger y facilitar que a divertir.¿Cuáles son los problemas habituales y puntos a revisar antes de comprar?
Antes de comprar, conviene revisar electrónica (testigos, elevalunas, cuadro), estado de suspensión (silentblocks, bieletas) y dirección, porque su confort depende de tenerlo todo en forma. En HDi, comprobar mantenimiento de turbo y EGR; en 1.6 HDi, historial de lubricación es clave. También mirar embrague y volante bimasa en diésel. Un 307 cuidado se nota por suavidad de marcha y ausencia de vibraciones.¿Qué mantenimiento es clave para que el Peugeot 307 siga siendo agradable?
Para conservar su tacto cómodo, es vital mantener amortiguadores, alineación y neumáticos en buen estado: cuando fallan, el coche pierde esa pisada redonda y aparece rumorosidad. Cambios de aceite puntuales y filtros al día mantienen la respuesta limpia, especialmente en HDi. Revisa refrigeración y correas según plan de mantenimiento del motor concreto. Un 307 bien mantenido se conduce “fino”: dirección uniforme, freno estable y motor sin tirones.¿Para quién tiene sentido hoy un Peugeot 307 y qué alternativa de uso ofrece?
Hoy encaja en quien busca un compacto cómodo y honesto para diario, con costes contenidos y una conducción sin estrés. Como coche de entrada, destaca por amplitud y estabilidad a ritmo legal, ideal para ir al trabajo y escapadas de fin de semana. En diésel es especialmente lógico si haces carretera y quieres autonomía; en gasolina, si priorizas trayectos cortos y suavidad mecánica sin complicaciones de sistemas diésel.Rivales de Peugeot 307
El Peugeot 307 fue una de las piezas clave del segmento C europeo en los años en que los compactos se convirtieron en el coche “para todo”: suficientemente ágil para ciudad, con empaque para autopista y con una oferta mecánica capaz de atender desde el conductor racional hasta quien buscaba un extra de respuesta.
Su planteamiento combinaba una carrocería de proporciones altas —con buena sensación de espacio a bordo— y un enfoque de confort de marcha muy francés: suspensión trabajada, rodadura agradable y una dirección pensada para viajar sin fatiga.
En su rivalidad natural, el Peugeot 307 se medía con los compactos más equilibrados de su época.
El Volkswagen Golf V ofrecía un tacto más sólido y una percepción de calidad muy cuidada, además de una gama de motores con mucha demanda en el mercado.
El Ford Focus Mk2 respondía con un chasis de referencia, más comunicativo y con un tren delantero que premiaba al conductor que disfrutaba enlazando curvas.
El Renault Mégane II, por su parte, apostaba por un diseño rompedor y una fuerte orientación a seguridad, con versiones diésel de gran difusión.
Y el Opel Astra H se situaba como alternativa de equilibrio general, con motores extendidos y una pisada consistente.
La comparación entre ellos se entiende bien al observar las mecánicas más representativas (gasolina de acceso y diésel popular).
En gasolina, el Peugeot 307 solía apoyarse en bloques atmosféricos de 1.6 litros, competitivos por coste de uso y mantenimiento, mientras que algunos rivales ofrecían más variedad en sobrealimentación según mercado y año.
En diésel, el 1.6 HDi fue una de las configuraciones más buscadas por equilibrio entre consumo y prestaciones, encontrando rivales directos en los 1.9/2.0 TDI, 1.9/1.7 CDTI o 1.5/1.9 dCi, según la estrategia de cada marca.
| Modelo | Motorización (ejemplo) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Peugeot 307 | 1.6 16V (gasolina) | 1.587 | 110 |
| Volkswagen Golf V | 1.6 (gasolina) | 1.595 | 102 |
| Ford Focus Mk2 | 1.6 (gasolina) | 1.596 | 100 |
| Renault Mégane II | 1.6 16V (gasolina) | 1.598 | 110 |
| Opel Astra H | 1.6 (gasolina) | 1.598 | 105 |
| Peugeot 307 | 1.6 HDi (diésel) | 1.560 | 110 |
| Volkswagen Golf V | 1.9 TDI (diésel) | 1.896 | 105 |
| Ford Focus Mk2 | 1.6 TDCi (diésel) | 1.560 | 109 |
| Renault Mégane II | 1.5 dCi (diésel) | 1.461 | 105 |
| Opel Astra H | 1.7 CDTI (diésel) | 1.686 | 100 |
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