Peugeot 305 104 CV (1.9): sensaciones y ficha técnica
El Peugeot 305 con 104 CV convierte su motor 1.9 de 1904 cc en una conducción relajada pero con carácter. Sus 4 cilindros entregan un empuje progresivo que se nota al incorporarte y mantener cruceros estables, con una respuesta lineal y fácil de dosificar. El resultado es un clásico equilibrado: tacto mecánico, confort de marcha y una cadencia suave que invita a sumar kilómetros.
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Sobre la marca de coches Peugeot
Peugeot combina diseño francés y una ingeniería pensada para el día a día. Al volante, la dirección se siente precisa y el chasis transmite confianza en ciudad y carretera, con una pisada estable en curvas rápidas. La gama destaca por su enfoque eficiente y por un interior orientado al conductor, con soluciones prácticas para viajar cómodo. Aquí repasamos sus modelos, precios y claves para acertar en la elección.Versiones de Peugeot 305
1.3L 4 cil 64 cv Manual (1978 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
64 CV
Potencia (kW)
48 kW
Potencia (PS)
65 PS
Par
96 Nm
Peso
930 kg
Longitud
4.250 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
151 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5 (1984 - 1987 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.472 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
76 CV
Potencia (kW)
57 kW
Potencia (PS)
77 PS
Par
118 Nm
Peso
940 kg
Longitud
4.250 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5 Diesel (1979 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.548 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
975 kg
Longitud
4.250 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 (1983 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.578 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
79 CV
Potencia (kW)
59 kW
Potencia (PS)
80 PS
Par
131 Nm
Peso
970 kg
Longitud
4.250 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.9 (1983 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.904 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
165 Nm
Peso
1000 kg
Longitud
4.250 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.9 D (1983 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.905 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
65 CV
Potencia (kW)
49 kW
Potencia (PS)
66 PS
Par
122 Nm
Peso
985 kg
Longitud
4.250 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GT (1978 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.548 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
94 CV
Potencia (kW)
70 kW
Potencia (PS)
95 PS
Par
132 Nm
Peso
975 kg
Longitud
4.250 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
170 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SR (1978 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.472 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
72 CV
Potencia (kW)
54 kW
Potencia (PS)
73 PS
Par
117 Nm
Peso
940 kg
Longitud
4.250 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
156 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Peugeot 305
¿Qué es el Peugeot 305 y qué lugar ocupa en la historia de la marca?
El Peugeot 305 fue una berlina compacta lanzada en 1977 para situarse entre el 304 y el 504, con carrocerías sedán y familiar (Break). Su diseño, con firma de Pininfarina, prioriza visibilidad y proporciones sobrias. Al volante transmite ligereza “a la francesa”: mandos suaves y una pisada orientada al confort, ideal para devorar kilómetros sin cansancio.¿Cómo se siente el Peugeot 305 en carretera y en ciudad?
Con un enfoque claramente rutero, el 305 destaca por suspensión confortable y dirección ligera, pensada para maniobrar con facilidad. En vías rápidas invita a un ritmo fluido, más de inercia que de brusquedades, con buen aplomo para su época. En ciudad se aprecia su buena superficie acristalada y un tamaño manejable, dando una conducción relajada y poco estresante.¿Qué motores montó el Peugeot 305 y qué sensaciones ofrece cada uno?
Hubo opciones de gasolina y diésel, con potencias típicas de finales de los 70 y 80, más enfocadas a suavidad que a prestaciones. Los gasolina se sienten progresivos y elásticos, adecuados para un uso mixto. Los diésel, valorados por su economía, piden anticipación en adelantamientos, pero recompensan con un ritmo constante y un gasto contenido, perfecto para largas distancias.¿Qué tal es el confort de marcha y la suspensión del Peugeot 305?
El 305 apuesta por un tarado blando y una absorción amable, con balanceos perceptibles pero coherentes con su planteamiento. En firmes irregulares filtra bien, y eso se traduce en menos fatiga en trayectos largos. No busca precisión deportiva, sino serenidad: se conduce mejor con trazadas redondas y aceleraciones progresivas, disfrutando de su comodidad cotidiana.¿Cómo es el interior del Peugeot 305 en ergonomía y sensación de calidad?
Dentro prima la practicidad: asientos de mullido confortable, postura de conducción natural y mandos sencillos. La experiencia es “analógica”, con información clara y pocas distracciones. En materiales, el tacto es el propio de su generación: plásticos duros pero funcionales. Lo mejor es la sensación de espacio y visibilidad, que favorece una conducción intuitiva y descansada.¿Cuánto espacio y maletero ofrece el Peugeot 305 (sedán y Break)?
El sedán ofrece una habitabilidad correcta para cuatro adultos, con un enfoque familiar y acceso cómodo. El Break, más orientado a carga, se siente especialmente útil para equipaje voluminoso. En marcha, ese extra de practicidad se traduce en un coche que invita a usarlo “sin miedo”: compras, viajes y escapadas, con una modularidad acorde a su papel de coche para todo.¿Qué versión es más interesante: Peugeot 305 GT, SR, GR o el Break?
Las versiones más equipadas (tipo SR/GR según mercado) suelen ser las más agradables para convivir: mejor dotación y un tacto más refinado. El 305 GT, cuando existe en tu mercado, aporta un punto más de respuesta y una conducción algo más viva, sin perder confort. El Break es el más lógico si priorizas uso práctico y viajes con carga.¿Qué consumo puede esperarse del Peugeot 305 en uso real?
En términos de sensaciones, el 305 premia una conducción suave: cuanto más redondeas el ritmo, más frugal resulta. Los gasolina tienden a consumir más en ciudad, pero en carretera mantienen un gasto razonable para su época. Los diésel son los aliados de los kilometrajes altos, con una entrega tranquila que invita a sostener velocidades constantes y a planificar adelantamientos.¿Qué fiabilidad tiene el Peugeot 305 y qué puntos conviene revisar?
Como clásico, su fiabilidad depende más del mantenimiento y del estado que del modelo en sí. Conviene revisar corrosión en bajos y pasos de rueda, estado de suspensión y silentblocks, sistema de refrigeración y carburación/encendido en gasolina. En marcha, un 305 sano se nota por su ralentí estable, cambios que entran con claridad y una dirección sin holguras ni vibraciones.¿Cómo es el comportamiento dinámico del Peugeot 305 en curvas?
En carreteras reviradas transmite seguridad si se conduce con suavidad. Su chasis favorece una trazada limpia y un apoyo progresivo, más orientado a comodidad que a giro agresivo. Notarás inclinación de carrocería si fuerzas el ritmo, pero también una reacción noble y predecible. Es un coche que disfruta más del “tempo” que de la presión, con sensaciones honestas.¿Qué mantenimiento básico necesita el Peugeot 305 para usarlo a diario?
Si buscas uso frecuente, prioriza aceite y refrigerante al día, correas según especificación, frenos revisados y neumáticos de calidad con medidas correctas. También conviene comprobar sistema eléctrico, manguitos y fugas. En conducción, un mantenimiento fino se traduce en arranques fáciles, respuesta progresiva y temperatura estable, que es cuando el 305 muestra su mejor cara: suavidad y confort sin sobresaltos.¿Es una buena compra como clásico el Peugeot 305 hoy?
Sí, si te atrae un clásico utilizable y discreto, con una conducción cómoda y fácil. Su encanto está en lo cotidiano: visibilidad, suspensión amable y un tacto mecánico que conecta sin exigir. Busca unidades completas, con historial y sin óxido estructural. Cuando está bien conservado, transmite una serenidad muy “gran turismo popular”, ideal para paseos y concentraciones sin complicaciones.Rivales de Peugeot 305
El Peugeot 305 fue una de las piezas clave de la transición de Peugeot hacia una berlina compacta moderna: líneas limpias, enfoque familiar y una gama mecánica pensada para cubrir desde el uso urbano eficiente hasta las versiones más solventes para carretera.
En el mercado europeo de finales de los 70 y buena parte de los 80, su rivalidad se definía menos por la potencia bruta y más por el equilibrio: confort de marcha, consumo razonable y una puesta a punto que priorizaba la estabilidad y la calidad de rodadura.
En ese tablero de juego, el Renault 18 representaba el enfoque pragmático y popular: una berlina de tamaño similar con enorme presencia en flotas y familias, generalmente con motores sencillos y el objetivo de “cumplir” en todo.
Frente a él, el 305 se defendía con un tacto de conducción más refinado y una oferta mecánica muy amplia, especialmente cuando se miran las variantes diésel, tan relevantes en la Europa de la época.
La comparación natural con el Ford Escort (en sus generaciones europeas del periodo) es interesante porque el Ford podía ser algo más directo en sensaciones y contaba con versiones de enfoque dinámico dentro de una gama muy extendida.
El Peugeot 305, por su parte, jugaba la carta de la berlina compacta cómoda y bien asentada, con una orientación muy “gran turismo cotidiano” en las versiones superiores, sin perder un enfoque racional en costes de uso.
En casa, la rivalidad con el Citroën BX tenía un matiz distinto: el BX apostaba por una personalidad tecnológica y un confort muy característico (con su conocida solución de suspensión), mientras que el 305 se situaba como una alternativa más clásica y conservadora en planteamiento, orientada a quien buscaba un comportamiento predecible y una ergonomía tradicional sin renunciar a buen nivel de confort.
Más arriba en la escala de aspiraciones, el Volkswagen Passat aportaba una percepción de solidez y un posicionamiento generalmente más “alemán” en acabados y carretera.
El Peugeot 305 no pretendía ganar por prestigio, sino por equilibrio general: espacio aprovechable, consumos contenidos y una gama capaz de adaptarse al bolsillo y al uso.
Nota editorial: el Peugeot 305 y sus rivales tuvieron múltiples motores y potencias según año y mercado.
Para una comparación técnica clara y homogénea, la tabla toma como referencia versiones representativas y comunes en Europa (aprox.
primera mitad de los 80).
| Modelo (versión de referencia) | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Combustible | Potencia (CV) |
| Peugeot 305 1.6 (aprox.) | 1.580 | 4 cil. en línea |
Gasolina | 80 |
| Renault 18 1.6 (aprox.) | 1.647 | 4 cil. en línea |
Gasolina | 73 |
| Ford Escort 1.6 (aprox.) | 1.598 | 4 cil. en línea |
Gasolina | 79 |
| Citroën BX 16 (1.6 aprox.) | 1.580 | 4 cil. en línea |
Gasolina | 90 |
| Volkswagen Passat 1.6 (aprox.) | 1.588 | 4 cil. en línea |
Gasolina | 75 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026