Peugeot 205 con 335 CV y motor 1.773 cc
Con 335 CV extraídos de 1.773 cc y un 4 cilindros de respuesta rápida, el Peugeot 205 se vive como un kart de carretera: aceleración contundente, recuperaciones instantáneas y una entrega de potencia que te mantiene alerta en cada marcha. Su tamaño compacto amplifica la sensación de control, haciendo que cada curva se sienta más cercana, más precisa y más física al volante.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Peugeot 205? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Peugeot
Peugeot combina diseño francés y una ingeniería pensada para el día a día. Al volante, la dirección se siente precisa y el chasis transmite confianza en ciudad y carretera, con una pisada estable en curvas rápidas. La gama destaca por su enfoque eficiente y por un interior orientado al conductor, con soluciones prácticas para viajar cómodo. Aquí repasamos sus modelos, precios y claves para acertar en la elección.Versiones de Peugeot 205
1.0 GL (1983 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
954 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
44 CV
Potencia (kW)
33 kW
Potencia (PS)
45 PS
Par
67 Nm
Peso
744 kg
Longitud
3.710 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
134 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.0L 4 cil 44 cv Manual (1984 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
954 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
44 CV
Potencia (kW)
33 kW
Potencia (PS)
45 PS
Par
75 Nm
Peso
760 kg
Longitud
3.710 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
195 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.1 (1984 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
1.123 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
49 CV
Potencia (kW)
37 kW
Potencia (PS)
50 PS
Par
87 Nm
Peso
780 kg
Longitud
3.710 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.1 GR (1983 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.124 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
50 CV
Potencia (kW)
38 kW
Potencia (PS)
51 PS
Par
84 Nm
Peso
780 kg
Longitud
3.710 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
142 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.1i (1983 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.124 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
89 Nm
Peso
790 kg
Longitud
3.710 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
164 km/h
0-100
14,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3 (1992 - 1998 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.294 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
102 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
103 PS
Par
122 Nm
Peso
790 kg
Longitud
3.710 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 (1989 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.580 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
114 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
116 PS
Par
133 Nm
Peso
870 kg
Longitud
3.710 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 D (1984 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.768 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
106 Nm
Peso
880 kg
Longitud
3.710 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.9 (1987 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.905 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
129 CV
Potencia (kW)
96 kW
Potencia (PS)
131 PS
Par
162 Nm
Peso
875 kg
Longitud
3.710 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Cabriolet (1988 - 1995 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.360 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
3.710 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Cabriolet 1.4 (1992 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.360 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
115 Nm
Peso
885 kg
Longitud
3.710 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Colorline (1991 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
3.278 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
64 CV
Potencia (kW)
48 kW
Potencia (PS)
65 PS
Par
212 Nm
Peso
1134 kg
Longitud
3.830 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
198 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GTi (1986 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.580 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
134 Nm
Peso
900 kg
Longitud
3.710 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
195 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Turbo 16 1.8 (1985 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Central
Puertas
3
Plazas
2
Cilindrada
1.773 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
335 CV
Potencia (kW)
250 kW
Potencia (PS)
340 PS
Par
400 Nm
Peso
940 kg
Longitud
3.830 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
110 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Peugeot 205
¿Qué es el Peugeot 205 y por qué marcó una época?
El Peugeot 205 (1983-1998) fue el utilitario que redefinió la agilidad europea: ligero (en torno a 800-900 kg según versión) y con una dirección viva que invita a enlazar curvas con naturalidad. En ciudad se siente estrecho, fácil de colocar y muy “mecánico” al tacto. Su éxito llegó por equilibrio: tamaño compacto, buen maletero para su segmento y una gama enorme, del uso diario al disfrute puro.¿Cómo se siente al volante en ciudad y carretera?
En ciudad, su peso contenido y su visibilidad elevada hacen que parezca más pequeño de lo que es: gira con poco esfuerzo y se aparca sin pelearte con la carrocería. En carretera, el 205 destaca por un tren delantero comunicativo y un trasero que acompaña con una ligera tendencia a “rotar” si levantas el pie, lo que transmite control y diversión, especialmente en firmes bacheados.¿Qué motores tuvo y cuál conviene elegir?
Hubo gasolina y diésel muy variados: desde 1.0/1.1/1.4 hasta 1.6 GTI, además de diésel 1.8 y 1.9 conocidos por su ahorro. Para uso tranquilo, un 1.1 o 1.4 da un ritmo suficiente y mantenimiento sencillo; para sensaciones, el 1.6 GTI combina respuesta inmediata y un sonido áspero que te anima a estirar marchas sin necesidad de mucha potencia.¿Qué diferencias hay entre Peugeot 205 GR, XR, GT y GTI?
Las versiones “de letras” (GR, XR) priorizan confort y equipamiento, con motores modestos pensados para consumo y facilidad. El GT suele traer un enfoque más dinámico, con suspensión algo más firme y estética más deportiva. El GTI es el salto emocional: asientos con mayor sujeción, tacto de freno más directo y una entrega de motor que empuja desde medio régimen, haciendo cada rotonda más entretenida.¿Qué tal es el Peugeot 205 GTI como clásico para conducir?
El 205 GTI se siente ligero y reactivo: no necesitas altas velocidades para notar trabajo de chasis. Con alrededor de 100-130 CV según versión y un peso bajo, la aceleración es “de impulso” y el coche responde al gas con inmediatez. La dirección transmite textura del asfalto y el eje trasero ayuda a cerrar la trayectoria si entras decidido, exigiendo manos finas y confianza.¿Y el Peugeot 205 Rallye, en qué cambia la experiencia?
El 205 Rallye apuesta por la pureza: menos peso, menos “filtros” y una puesta a punto que busca sensaciones. Su motor 1.3 (según mercado) premia llevarlo alto de vueltas, con una respuesta más nerviosa y un sonido más metálico. La suspensión y el conjunto te hacen leer el asfalto: notas juntas, baches y apoyos con claridad, ideal para carreteras secundarias y conducción precisa.¿Es cómodo para viajar o es más bien urbano?
Por tamaño y batalla, es más natural en ciudad y recorridos medios, pero puede viajar. A 100-120 km/h el coche va estable si está bien mantenido, aunque se perciben más ruido aerodinámico y rodadura que en compactos modernos. Los asientos son sencillos y la postura es recta, lo que reduce fatiga a ritmos tranquilos. Con neumáticos adecuados, el aplomo mejora y el coche se siente más “redondo”.¿Qué consumo real puedes esperar en el Peugeot 205?
En gasolina sencillos, lo habitual es moverse alrededor de 6-8 l/100 km en uso mixto, mientras que los diésel 1.8/1.9 pueden bajar a 5-6 l/100 km si todo está en orden. Más allá del dato, la sensación es de eficiencia “analógica”: a poco gas mantiene velocidad con facilidad por su ligereza. En carretera secundaria, puedes rodar fluido sin exigir al motor, y eso se nota en el bolsillo.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene vigilar?
En un 205 importa más el estado que el “año”: vigila óxidos en bajos y pasos de rueda, holguras en tren delantero, silentblocks y alineación. La carburación o inyección en algunas versiones puede dar ralentí inestable si hay tomas de aire o mantenimiento irregular. Revisa también sistema de refrigeración, manguitos y radiador: un motor pequeño sufre si se calienta. Un 205 sano transmite finura y dirección centrada.¿Qué revisar antes de comprar un Peugeot 205 de segunda mano?
Prueba en frío: debe arrancar fácil y mantener ralentí estable. En marcha, escucha ruidos al girar (palieres/rodamientos) y comprueba que frena recto. Observa el desgaste de neumáticos: si está comido por dentro, puede haber caída/alineación o brazos fatigados. Mira fugas en caja y motor, y que la temperatura se mantenga constante. Un buen 205 se siente ligero, sin vibraciones raras y con cambios de marcha definidos.¿Qué mantenimiento básico necesita para ir fino hoy?
Aceite y filtros al día, bujías/cables en gasolina y un buen ajuste de encendido o inyección marcan la suavidad. En suspensión, amortiguadores y silentblocks transforman la sensación: el coche vuelve a apoyar con limpieza y deja de “flotar”. Frenos (latiguillos, líquido, discos) para un pedal firme, y refrigeración revisada para evitar sustos. Cuando está bien puesto, el 205 recupera esa precisión juguetona que lo hizo famoso.¿Cómo es la seguridad y qué limitaciones tiene frente a un coche moderno?
Por edad, su seguridad pasiva es limitada: estructura, airbags (normalmente inexistentes) y asistencias como ABS/ESP no son comparables. Eso cambia la conducción: te pide anticipación, distancias largas y tacto progresivo en frenos. A cambio, la lectura del coche es muy clara: notas el agarre y el límite con tiempo si vas atento. Con neumáticos actuales y frenos bien mantenidos, se vuelve más predecible, pero no “perdona” despistes.¿Qué versiones son más buscadas y cómo afecta al valor?
Los más cotizados suelen ser GTI y Rallye por su enfoque dinámico, además de unidades originales, sin óxidos y con historial. Un 205 base bien conservado también gana interés como clásico utilitario auténtico, especialmente si mantiene interiores y llantas de época. El valor no depende solo de potencia: un chasis recto, pintura sana y mecánica sin ruidos se traducen en una conducción más fina y, por tanto, en mayor atractivo para coleccionistas.¿Qué mejoras razonables se le pueden hacer sin perder su esencia?
Neumáticos de calidad en medida equivalente, amortiguadores bien elegidos y silentblocks nuevos son “mejoras” que, en realidad, devuelven el tacto original. Unos frenos con buen material y líquido reciente aportan confianza sin cambiar el carácter. Si buscas precisión, una alineación correcta y revisar soportes de motor eliminan vibraciones. La clave es no endurecerlo en exceso: el 205 brilla por equilibrio, por cómo respira la suspensión en carreteras imperfectas.¿Para quién tiene sentido hoy un Peugeot 205?
Tiene sentido si te atrae conducir con tacto: dirección comunicativa, peso ligero y mecánica simple que se entiende. Es ideal como clásico accesible para rutas, concentraciones o escapadas por secundarias, donde el coche se siente vivo sin ir rápido. Para uso diario intensivo, su comodidad y seguridad se quedan atrás, pero como segundo coche “emocional” encaja muy bien. Un 205 en buen estado convierte cualquier trayecto corto en un momento de conducción consciente.Rivales de Peugeot 205
Hablar del Peugeot 205 es entrar en una de las décadas más fértiles de la automoción europea: un utilitario ligero, de proporciones perfectas y con una puesta a punto que convirtió lo cotidiano en algo vivo.
Su éxito no se explica solo por diseño o practicidad, sino por el equilibrio entre chasis, pesos contenidos y una gama mecánica amplísima que iba desde motores sencillos y frugales hasta versiones con verdadera ambición deportiva.
Por eso, cuando se compara al Peugeot 205, no basta con mirar cifras: hay que entender su papel como referencia dinámica entre los compactos pequeños de su época.
En su terreno natural, los rivales directos más representativos fueron el Renault 5 y el Volkswagen Polo.
El Renault 5 jugaba con el carisma popular y una oferta muy variada, con versiones deportivas que también construyeron leyenda; frente a él, el Peugeot 205 solía responder con una conducción más precisa y un chasis afinado, especialmente en las variantes más potentes.
El Volkswagen Polo, por su parte, aportaba una lectura más racional: calidad percibida, sencillez robusta y motores solventes, aunque tradicionalmente menos orientado a la agilidad pura que hizo famoso al 205.
Si ampliamos el foco a la rivalidad “de concepto”, el Ford Fiesta aparece como antagonista natural por planteamiento y volumen de mercado: un utilitario europeo de gran difusión, con mecánicas simples y versiones de mayor picante según mercado.
En esa comparativa, el Peugeot 205 acostumbraba a destacar por una pisada especialmente comunicativa y por una sensación de ligereza que marcaba diferencias en carreteras reviradas.
A continuación, una tabla comparativa de especificaciones técnicas (valores orientativos según versiones habituales en Europa; el Peugeot 205 y sus rivales tuvieron múltiples motores y potencias a lo largo de su vida comercial).
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Alimentación |
| Peugeot 205 (GTI 1.6) | 1.580 | 105–115 | 4 | Inyección |
| Renault 5 (GT Turbo) | 1.397 | 115–120 | 4 | Turbo |
| Volkswagen Polo (1.3) | 1.272 | 55–75 | 4 | Carburación/Inyección (según versión) |
| Ford Fiesta (XR2 1.6) | 1.597 | 95–103 | 4 | Carburación |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026