Peugeot 204 54 CV: el clásico francés al volante
Con 54 CV, el Peugeot 204 invita a conducir sin prisas, disfrutando de una respuesta progresiva que se siente ligera en ciudad y suficiente en carretera secundaria. Su motor de 4 cilindros y 1.130 cc aporta un funcionamiento redondo, con menos vibraciones y un sonido discreto que acompaña. En marcha transmite agilidad y sencillez: dirección fácil, ritmo constante y una conducción clásica, amable y eficiente.
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Sobre la marca de coches Peugeot
Peugeot combina diseño francés y una ingeniería pensada para el día a día. Al volante, la dirección se siente precisa y el chasis transmite confianza en ciudad y carretera, con una pisada estable en curvas rápidas. La gama destaca por su enfoque eficiente y por un interior orientado al conductor, con soluciones prácticas para viajar cómodo. Aquí repasamos sus modelos, precios y claves para acertar en la elección.Versiones de Peugeot 204
1.1L 4 cil 47 cv Manual (1971 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.130 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
47 CV
Potencia (kW)
35 kW
Potencia (PS)
48 PS
Par
84 Nm
Peso
865 kg
Longitud
4.000 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.1L 4 cil 54 cv Manual (1965 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.130 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
54 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
55 PS
Par
89 Nm
Peso
882 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.600 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
17,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1300 D Estate (1965 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.255 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
44 CV
Potencia (kW)
33 kW
Potencia (PS)
45 PS
Par
72 Nm
Peso
890 kg
Longitud
3.980 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.600 mm
Depósito
42 L
Velocidad máx.
125 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Cabriolet (1967 - 1970 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.130 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
47 CV
Potencia (kW)
35 kW
Potencia (PS)
48 PS
Par
84 Nm
Peso
880 kg
Longitud
4.000 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe (1965 - 1970 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.130 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
47 CV
Potencia (kW)
35 kW
Potencia (PS)
48 PS
Par
84 Nm
Peso
880 kg
Longitud
4.000 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
42 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Estate (1965 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.130 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
54 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
55 PS
Par
89 Nm
Peso
936 kg
Longitud
3.980 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.600 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Peugeot 204
¿Qué es el Peugeot 204 y por qué marcó una época?
El Peugeot 204 (1965-1976) fue el compacto que modernizó a la marca: tracción delantera, motor transversal y una carrocería ligera pensada para el día a día. En carretera se siente ágil y “fácil”, con un morro que entra con precisión y un tacto de dirección muy comunicativo para su tiempo. Su enfoque prioriza suavidad y eficiencia, más que prestaciones puras.¿Cómo se conduce el Peugeot 204 en ciudad?
En entorno urbano, el 204 destaca por su tamaño contenido (aprox. 4,0 m) y por una postura de conducción elevada para la época, que ayuda a leer el tráfico. El motor 1.1 gasolina ronda entre 53 y 60 CV según versión, suficiente para moverse con soltura sin exigir. El embrague y la caja invitan a una conducción tranquila, con cambios pausados y progresivos.¿Qué tal va el Peugeot 204 en carretera y a velocidad constante?
A ritmo de crucero, el 204 transmite estabilidad honesta: no es un gran rutero rápido, pero sí un coche que “respira” bien a velocidades moderadas. Con el 1.1, la zona media del cuentavueltas es donde se siente más cómodo, con una entrega suave. El aislamiento es el de un clásico: más rumor mecánico y de rodadura, pero con un encanto muy directo.¿Qué motores montó el Peugeot 204 y cómo se sienten?
La gama incluyó gasolina 1.1 (aprox. 1.130 cc) y versiones diésel 1.3 (una rareza en su segmento en aquellos años). El gasolina ofrece respuesta progresiva y un sonido fino, ideal para pasear y enlazar curvas sin prisas. El diésel prioriza par y consumo: empuja con calma desde abajo y pide anticipación, transmitiendo una conducción serena y constante.¿Qué consumo tenía el Peugeot 204 en uso real?
En condiciones normales, el 204 gasolina suele moverse en cifras aproximadas de 7 a 9 l/100 km, dependiendo de carburación, estado y estilo de conducción. Conduciendo “a la antigua”, con acelerador medido y aprovechando inercias, se vuelve sorprendentemente frugal. El diésel puede bajar más, pero su mayor valor está en la autonomía y en mantener ritmos constantes sin esfuerzo.¿Qué versiones de carrocería existieron y cuál encaja mejor hoy?
Hubo berlina, familiar (Break), coupé, cabriolet y furgoneta. La berlina es la más equilibrada para uso clásico: cómoda, lógica y fácil de mantener. El Break añade practicidad real y un aire viajero, con maletero utilizable. Coupé y cabriolet aportan una conducción más emocional, con sensación de ligereza y mayor exposición a ruidos, pero con un encanto muy palpable.¿Cómo es la suspensión y el confort del Peugeot 204?
Su puesta a punto prioriza el confort sin perder agilidad. La suspensión filtra baches con una elasticidad típica de los 60-70, dejando un balanceo perceptible pero progresivo. En curva, el coche avisa pronto y se apoya con nobleza, más “redondo” que incisivo. En carreteras secundarias se disfruta especialmente: el chasis acompaña y la dirección transmite lo que pasa bajo las ruedas.¿Qué frenos y dirección ofrece y qué sensaciones deja?
Según versiones y años, podía montar frenos delanteros de disco, algo avanzado en su categoría, con un tacto que hoy se percibe más largo y menos asistido. La dirección, generalmente sin asistencia, exige algo de brazo en maniobras, pero a medida que rueda gana naturalidad y comunicación. La sensación global es mecánica y directa: el coche te pide conducir con mimo y anticipación.¿Qué tal es el interior del Peugeot 204 y su ergonomía?
El habitáculo es sencillo y funcional, con mandos claros y una visibilidad amplia. Sus asientos priorizan confort blando más que sujeción lateral, ideal para paseos largos a ritmo tranquilo. El salpicadero y los materiales hablan de una época: menos aislamiento, más vibración y más “presencia” del motor. Eso se traduce en una experiencia cercana, donde cada aceleración se siente física y auténtica.¿Es un clásico recomendable para empezar y qué hay que revisar?
Es una buena puerta de entrada a los clásicos por su concepto simple y por la disponibilidad razonable de recambio en mercados europeos. Conviene revisar corrosión (bajos, pasos de rueda, anclajes), estado de carburación/encendido, fugas, refrigeración y desgaste de frenos. Un 204 sano se conduce fácil y sin estrés; uno descuidado se vuelve temperamental, especialmente en arranque y ralentí.¿Qué puntos débiles típicos conviene vigilar en un Peugeot 204?
La oxidación es el enemigo principal en unidades con vida urbana o clima húmedo. También es común encontrar holguras de suspensión, silentblocks fatigados y frenos que necesitan puesta al día. En motores, una carburación desajustada altera respuesta y consumo, y un sistema de refrigeración justo se nota en atascos. Cuando está afinado, el coche recupera suavidad y ese rodar ligero tan característico.¿Cómo elegir una unidad: qué versiones son más interesantes por valor y uso?
Para disfrutarlo con regularidad, una berlina o Break con historial claro suele ser la compra más sensata. Si buscas coleccionismo, el coupé y el cabriolet ganan por imagen y rareza, aunque implican mayor inversión. Prioriza carrocería sana: la conducción mejora mucho cuando la estructura está firme. Un 204 bien alineado transmite ligereza, frena recto y gira con una naturalidad que engancha.Rivales de Peugeot 204
El Peugeot 204 fue, en su momento, una declaración de intenciones: un compacto francés pensado para hacer mucho con poco, con una ingeniería centrada en la eficiencia real y el confort cotidiano.Lanzado a mediados de los 60, se posicionó como un coche moderno para su tamaño, y su propuesta técnica (tracción delantera, motores pequeños pero solventes y un enfoque muy racional) lo colocó frente a rivales que representaban distintas escuelas europeas: la practicidad británica, el rigor alemán y la tradición italiana del utilitario popular. En el tablero de sus rivalidades, el Renault 8 jugaba con el atractivo de una arquitectura distinta (motor trasero), que le daba un tacto particular y una agilidad muy apreciada en ciertas versiones, aunque con compromisos claros en reparto de pesos y comportamiento al límite.
El Simca 1100, también francés, fue uno de los antagonistas más directos por concepto: tracción delantera y orientación familiar/compacta, con una ambición de espacio interior que apretaba al 204 en el terreno de la habitabilidad y la versatilidad. Desde Alemania, el Volkswagen Beetle 1200 representaba el rival “a prueba de todo”: mecánica sencilla, reputación de robustez y una experiencia de conducción muy particular por su motor trasero refrigerado por aire.
No era el más moderno en planteamiento, pero sí un oponente durísimo por imagen y fiabilidad percibida.
Y si el comprador miraba hacia Italia, el Fiat 128 emergía como una alternativa muy seria: tracción delantera, motor transversal y un tacto de conducción más vivo, especialmente en sus configuraciones más potentes.
Frente a todos ellos, el Peugeot 204 destacaba por equilibrio general: consumo contenido, soluciones técnicas avanzadas para su época y una identidad de “coche para todo” con refinamiento a la francesa. A continuación, una comparativa técnica orientativa (las cifras varían según año, mercado y versión exacta; se muestran configuraciones típicas de las versiones más comunes de cada modelo).
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (cv) | Nº cilindros | Alimentación |
| Peugeot 204 | 1130 | 53 | 4 | Carburador |
| Renault 8 | 956 | 44 | 4 | Carburador |
| Simca 1100 | 1118 | 53 | 4 | Carburador |
| Volkswagen Beetle 1200 | 1192 | 34 | 4 | Carburador |
| Fiat 128 | 1116 | 55 | 4 | Carburador |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026