Peugeot 107 81 CV (998 cc): sensaciones al volante
Con 81 CV y 998 cc, el Peugeot 107 convierte cada trayecto urbano en algo ligero y fácil de controlar. La entrega de potencia se siente inmediata a baja velocidad, ideal para salir de semáforos y enlazar rotondas con fluidez. Su tamaño compacto se traduce en maniobras rápidas y aparcamientos sin esfuerzo, mientras el motor de baja cilindrada prioriza suavidad y un gasto moderado en el día a día.
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Sobre la marca de coches Peugeot
Peugeot combina diseño francés y una ingeniería pensada para el día a día. Al volante, la dirección se siente precisa y el chasis transmite confianza en ciudad y carretera, con una pisada estable en curvas rápidas. La gama destaca por su enfoque eficiente y por un interior orientado al conductor, con soluciones prácticas para viajar cómodo. Aquí repasamos sus modelos, precios y claves para acertar en la elección.Versiones de Peugeot 107
1.0 X-Line (2007 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
998 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
81 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
82 PS
Par
94 Nm
Peso
790 kg
Longitud
3.440 mm
Anchura
-
Altura
1.480 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
35 L
Velocidad máx.
157 km/h
0-100
14,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
4,6 L/100
CO2
-
1.0i (2009 - 2012 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
998 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
67 CV
Potencia (kW)
50 kW
Potencia (PS)
68 PS
Par
93 Nm
Peso
790 kg
Longitud
3.430 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
35 L
Velocidad máx.
158 km/h
0-100
13,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
4,6 L/100
CO2
-
1.0L 3 cil 67 cv Manual (2005 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
998 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
67 CV
Potencia (kW)
50 kW
Potencia (PS)
68 PS
Par
93 Nm
Peso
790 kg
Longitud
3.440 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.350 mm
Depósito
35 L
Velocidad máx.
157 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
5,5 L/100
Consumo carretera
4,1 L/100
Consumo mixto
4,6 L/100
CO2
-
1.4 D (2005 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.398 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
53 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
54 PS
Par
132 Nm
Peso
880 kg
Longitud
3.440 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.4 Hdi (2009 - 2012 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.398 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
54 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
55 PS
Par
130 Nm
Peso
790 kg
Longitud
3.430 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
35 L
Velocidad máx.
154 km/h
0-100
15,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
4,5 L/100
CO2
-
Filou (2005 - 2008 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
998 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
67 CV
Potencia (kW)
50 kW
Potencia (PS)
68 PS
Par
93 Nm
Peso
865 kg
Longitud
3.440 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.480 mm
Batalla
2.350 mm
Depósito
35 L
Velocidad máx.
157 km/h
0-100
13,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
4,6 L/100
CO2
-
X-Line (2008 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
997 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
93 Nm
Peso
790 kg
Longitud
3.740 mm
Anchura
-
Altura
1.630 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
35 L
Velocidad máx.
157 km/h
0-100
14,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
4,6 L/100
CO2
-
XR (2008 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
998 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
93 Nm
Peso
830 kg
Longitud
3.440 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.480 mm
Batalla
2.350 mm
Depósito
41 L
Velocidad máx.
152 km/h
0-100
13,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
4,6 L/100
CO2
-
Información sobre Peugeot 107
¿Qué tipo de coche es el Peugeot 107 y para quién encaja mejor?
El Peugeot 107 es un urbano del segmento A, ligero y muy fácil de llevar en ciudad. Con unos 3,43 m de largo, entra donde otros dudan y su dirección permite maniobras rápidas en calles estrechas. En marcha transmite agilidad y un tacto simple, directo. Es ideal para conductores que priorizan practicidad, bajo coste de uso y trayectos diarios cortos.¿Cómo se siente al volante en ciudad?
En entorno urbano el 107 destaca por su peso contenido (en torno a 800–900 kg según versión), lo que se traduce en salidas vivas en semáforos y cambios de dirección ágiles. La visibilidad es buena y el tamaño invita a aparcar sin estrés. La suspensión es firme, pensada para lo cotidiano: filtra lo justo y te deja leer el asfalto, con reacciones previsibles.¿Qué motores tiene y qué prestaciones ofrecen?
La gama más habitual monta el gasolina 1.0 de tres cilindros (68 CV aprox.), con un sonido característico y una entrega progresiva. No busca empuje deportivo, pero sí ligereza: en ciudad se siente despierto y permite mantener ritmos fluidos. También existió un 1.4 HDi diésel (54 CV aprox.) orientado al ahorro, con respuesta tranquila y buenas recuperaciones a baja carga.¿Consume poco en la vida real?
En uso real, el 1.0 gasolina suele moverse alrededor de 5,0–6,0 l/100 km según tráfico y estilo, favorecido por su masa baja. Conduciendo suave, transmite esa sensación de “coche que rueda fácil”, sin pedirte demasiado acelerador. El 1.4 HDi puede bajar más, cerca de 4,0–5,0 l/100 km, ideal si haces muchos kilómetros diarios y buscas autonomía.¿Qué tal va en carretera y autopista?
En vías rápidas se defiende, pero su hábitat natural es la ciudad. A 120 km/h el 1.0 va más pendiente del viento y la pendiente, con un motor audible al mantener cruceros. La batalla corta y el enfoque urbano se notan: aplomo correcto, pero sensible a rachas laterales. Aun así, es fácil de llevar; pide anticipación en adelantamientos y calma.¿Es cómodo para cuatro plazas y qué maletero tiene?
Ofrece cuatro plazas utilizables para trayectos cortos, con mejor sensación delante que detrás. En la segunda fila el espacio es justo, especialmente para piernas, pero la postura es aceptable para un urbano. El maletero ronda los 139 litros, suficiente para la compra diaria o una mochila. Con los asientos abatidos gana mucha versatilidad, convirtiéndolo en un utilitario práctico.¿Cómo es el interior: materiales, ergonomía y sensación general?
El interior del 107 es simple y funcional, con plásticos duros pensados para aguantar uso urbano. La posición de conducción es alta para su tamaño, lo que da control en tráfico denso. Los mandos son directos y el cuadro informa sin distracciones. En marcha se percibe más sonido de rodadura y motor que en coches mayores, pero a cambio transmite ligereza y sencillez.¿Qué equipamiento suele traer y qué conviene buscar?
Según acabado, puede incluir aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, radio con CD/aux y, en algunas unidades, llantas y antiniebla. Lo recomendable es priorizar aire acondicionado y dirección asistida por comodidad diaria. Si buscas uso urbano intensivo, valora también sensores de aparcamiento (si están instalados) y un equipo de audio con conectividad. El enfoque es práctico: lo útil se nota cada día.¿Qué tal es en seguridad?
Por época y segmento, su seguridad es correcta pero básica comparada con modelos modernos. Suele montar ABS y airbags frontales; algunas versiones añaden laterales y control de estabilidad (según año/mercado). En conducción transmite confianza por su previsibilidad, aunque no tiene el aislamiento ni las ayudas avanzadas actuales. En ciudad, su tamaño ayuda a evitar situaciones, pero conviene mantener neumáticos y frenos en buen estado.¿Qué averías o puntos débiles conviene revisar antes de comprar uno usado?
Revisa embrague y caja (en especial si es la automática/robotizada, que puede ser más brusca y requerir ajustes), estado de la cadena del 1.0 si hay ruidos anómalos, y mantenimiento del aceite. Comprueba amortiguadores, rótulas y frenos, típicos en uso urbano. Mira también elevalunas, cierre y aire acondicionado. Un 107 cuidado se nota: arranca fino, cambia limpio y no vibra en exceso.¿Qué mantenimiento y costes de uso puedes esperar?
El 107 suele ser económico: neumáticos pequeños, consumos contenidos y mecánica sencilla. Los mantenimientos básicos (aceite, filtros, bujías) no suelen ser caros y el acceso a recambios es amplio por su difusión. En conducción diaria se siente como un coche “sin peajes”: no exige, no intimida y perdona. Eso sí, respeta intervalos y usa aceite adecuado para que el 1.0 siga fino.¿Por qué elegir un Peugeot 107 frente a otros urbanos?
Su gran baza es la ligereza y el tamaño: se conduce con naturalidad, aparca fácil y hace la ciudad menos pesada. Frente a urbanos más grandes, renuncias a aislamiento y refinamiento, pero ganas sencillez y coste por kilómetro. Si tu prioridad es moverte a diario, entrar en cualquier hueco y gastar poco, el 107 encaja. Es un coche que convierte lo cotidiano en algo ágil y directo.Rivales de Peugeot 107
El Peugeot 107 nació con una misión clara: conquistar la ciudad con un formato mínimo, un tacto ligero y un enfoque mecánico sin complicaciones.Su tamaño compacto, su radio de giro y su peso contenido lo convirtieron en un aliado natural para el tráfico denso y el aparcamiento ajustado.
En el mercado, sin embargo, su propuesta no caminaba sola: se medía con rivales que compartían filosofía urbana, pero que afinaban la receta con matices en motores, potencia y planteamiento general. La rivalidad más directa del Peugeot 107 se daba dentro de su propia “familia técnica”: Citroën C1 y Toyota Aygo.
Los tres comparten base, enfoque y mecánicas clave en gran parte de su vida comercial, por lo que la elección solía depender más del diseño, el equipamiento disponible o el tacto percibido que de diferencias puramente mecánicas.
Aun así, en términos de ficha técnica, el 107 se movía en el corazón del segmento A europeo: motores pequeños, potencias contenidas y cilindradas pensadas para priorizar agilidad y eficiencia en recorridos urbanos. Fuera del “trío”, el Fiat 500 representaba un contrapeso con una orientación más emocional y una oferta mecánica que, según versión, podía escalar en potencia manteniendo cilindradas reducidas.
Y si lo que se buscaba era una interpretación más pragmática del urbano, el Hyundai i10 proponía una alternativa con motores de baja cilindrada y potencias similares, a menudo acompañado por una percepción de coche “pequeño pero serio” para el día a día. A continuación, una comparativa técnica centrada en motorizaciones habituales del modelo (principalmente el 1.0 gasolina) y alternativas equivalentes de sus rivales más claros:
| Modelo | Motorización | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Peugeot 107 | 1.0 VVT gasolina | 998 | 68 |
| Citroën C1 | 1.0 gasolina | 998 | 68 |
| Toyota Aygo | 1.0 VVT-i gasolina | 998 | 68 |
| Fiat 500 | 1.2 gasolina | 1242 | 69 |
| Hyundai i10 | 1.0 gasolina | 998 | 66 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026