Peugeot 106 118 CV (1.6) 4 cilindros
Con 118 CV, el Peugeot 106 convierte cada apoyo en una respuesta inmediata: empuja con brío y transmite ligereza al volante. Su 1.587 cc de 4 cilindros entrega una aceleración llena en la zona media, ideal para enlazar curvas con ritmo sin exigirlo todo al motor. En ciudad se siente compacto y fácil de colocar; en carretera, su tamaño y la entrega de potencia invitan a conducir con precisión.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Peugeot 106? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Peugeot
Peugeot combina diseño francés y una ingeniería pensada para el día a día. Al volante, la dirección se siente precisa y el chasis transmite confianza en ciudad y carretera, con una pisada estable en curvas rápidas. La gama destaca por su enfoque eficiente y por un interior orientado al conductor, con soluciones prácticas para viajar cómodo. Aquí repasamos sus modelos, precios y claves para acertar en la elección.Versiones de Peugeot 106
1 (1996 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
-
Cilindrada
952 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
49 CV
Potencia (kW)
37 kW
Potencia (PS)
50 PS
Par
73 Nm
Peso
800 kg
Longitud
3.570 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.390 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.0L 4 cil 44 cv Manual (1996 - 1998 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
953 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
44 CV
Potencia (kW)
33 kW
Potencia (PS)
45 PS
Par
70 Nm
Peso
800 kg
Longitud
3.680 mm
Anchura
1.590 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.390 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
210 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.1 (1996 - 2004 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.122 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
87 Nm
Peso
780 kg
Longitud
3.570 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.390 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3L 4 cil 100 cv Manual (1993 - 1995 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.294 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
112 Nm
Peso
810 kg
Longitud
3.570 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.390 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3L 4 cil 101 cv Manual (1992 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.294 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
101 CV
Potencia (kW)
75 kW
Potencia (PS)
102 PS
Par
112 Nm
Peso
810 kg
Longitud
3.570 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.390 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.4 (1996 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.360 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
112 Nm
Peso
825 kg
Longitud
3.570 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.390 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.4 D (1993 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.360 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
49 CV
Potencia (kW)
37 kW
Potencia (PS)
50 PS
Par
82 Nm
Peso
840 kg
Longitud
3.570 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.390 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5 D (1994 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.527 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
57 CV
Potencia (kW)
43 kW
Potencia (PS)
58 PS
Par
95 Nm
Peso
880 kg
Longitud
3.680 mm
Anchura
1.590 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.390 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5 Diesel (2004 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.527 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
57 CV
Potencia (kW)
43 kW
Potencia (PS)
58 PS
Par
95 Nm
Peso
880 kg
Longitud
3.680 mm
Anchura
1.590 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
158 km/h
0-100
18,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 (1996 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.587 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
145 Nm
Peso
950 kg
Longitud
3.680 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.390 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Rally (1995 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.292 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
109 Nm
Peso
810 kg
Longitud
3.570 mm
Anchura
1.610 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.390 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
187 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
XN 1.0 (1991 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
953 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
44 CV
Potencia (kW)
33 kW
Potencia (PS)
45 PS
Par
71 Nm
Peso
762 kg
Longitud
3.570 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
135 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
XN 954i (1991 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
953 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
49 CV
Potencia (kW)
37 kW
Potencia (PS)
50 PS
Par
74 Nm
Peso
780 kg
Longitud
3.570 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.320 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
149 km/h
0-100
19 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
XSi (1991 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.360 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
94 CV
Potencia (kW)
70 kW
Potencia (PS)
95 PS
Par
117 Nm
Peso
900 kg
Longitud
3.570 mm
Anchura
1.610 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.320 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
190 km/h
0-100
9,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Peugeot 106
¿Qué es el Peugeot 106 y qué lo hace especial en ciudad?
El Peugeot 106 es un utilitario ligero (3,56 m aprox.) pensado para moverse con agilidad en calles estrechas. Su bajo peso (en torno a 800–950 kg según versión) se traduce en una dirección viva, cambios de apoyo rápidos y una sensación de coche “pequeño de verdad”. Aparcar resulta fácil por tamaño y visibilidad, y en tráfico transmite soltura y sencillez mecánica.¿Cómo se siente al volante: dirección, suspensión y comportamiento?
Al conducirlo notas un tren delantero ágil y comunicativo, con reacciones rápidas por su batalla corta (2,39 m aprox.). La suspensión es sencilla; filtra lo justo y deja sentir el asfalto, algo que refuerza la conexión con la carretera. En curvas enlazadas el 106 se apoya con rapidez, y a ritmos normales inspira confianza. En autopista se percibe más ligero y sensible al viento.¿Qué motores gasolina tuvo y qué sensaciones ofrece cada uno?
En gasolina destacó por opciones como 1.0, 1.1 y 1.4, además de versiones deportivas. Los 1.0/1.1 priorizan suavidad y consumo contenido: empujan con progresividad, ideales para ciudad. El 1.4 ofrece un extra de par y mejores recuperaciones, se siente menos “apretado” en cuestas. En todos, el bajo peso hace que el coche responda rápido al acelerador.¿Qué motores diésel hubo y para quién encajan mejor?
En diésel se vieron 1.5 atmosférico y 1.5 turbo (según años/mercados). Son motores de tacto rudo pero resistentes, con empuje desde abajo que facilita rodar sin cambiar tanto. En ciudad el ruido y vibración se notan más que en gasolina, pero en trayectos interurbanos premia por consumo y autonomía. La conducción se vuelve “a par”, con respuesta temprana y pausada.¿Cómo son las versiones deportivas (XSI, Rallye, S16) en la vida real?
Las variantes XSI, Rallye y S16/GTi (según mercado) aprovechan el chasis ligero para dar sensaciones muy directas. Suelen montar suspensiones más firmes y motores más alegres, con estirada y respuesta más inmediata. En carreteras secundarias transmiten precisión y un punto juguetón, pero piden manos finas en firme irregular. En uso diario, el confort baja y el ruido aumenta.¿Qué consumo realista puedes esperar y cómo se percibe en el uso diario?
Por peso y aerodinámica sencilla, el 106 suele ofrecer consumos contenidos: gasolina pequeños rondan cifras moderadas en uso mixto, y diésel puede bajar aún más en carretera. En la práctica, la sensación es de coche que “rueda fácil”: mantiene velocidad con poco gas y penaliza menos en ciudad. Eso sí, a altas velocidades aumenta el ruido y el gasto, porque el aislamiento es básico.¿Qué tal es el interior: postura, ergonomía y sensación de calidad?
El interior es funcional y directo: mandos simples, buena visibilidad y postura natural, especialmente en versiones con asientos mejorados. La sensación de calidad depende del estado y acabado; plásticos duros y ajustes sencillos eran lo habitual. Al volante se agradece el tamaño compacto y la instrumentación clara. En marcha, el aislamiento acústico es justo, así que escuchas motor y rodadura, reforzando su carácter ligero.¿Es un coche cómodo para viajar o está pensado solo para trayectos cortos?
Se puede viajar, pero se nota que nació para ciudad: a 100–120 km/h el ruido aerodinámico y de rodadura aparece, y la carrocería ligera es más sensible a baches y viento lateral. Aun así, con neumáticos en buen estado y suspensión bien mantenida, mantiene trayectoria con nobleza. Para escapadas cortas va bien; para largas, conviene asumir un confort sencillo.¿Qué capacidad tiene el maletero y cómo se aprovecha en el día a día?
El maletero es correcto para su tamaño: suficiente para compra semanal o equipaje ligero, especialmente en carrocería 3/5 puertas según versión. La forma suele ser aprovechable y los asientos traseros abatibles amplían mucho la utilidad. En uso real transmite practicidad: metes bolsas, mochilas o un carrito compacto sin pelearte demasiado. No es un familiar, pero su simpleza juega a favor.¿Qué fiabilidad tiene el Peugeot 106 y qué averías son más habituales?
Es un coche generalmente fiable si ha tenido mantenimiento regular, con mecánicas simples y recambios accesibles. Con los años, lo típico son desgastes: silentblocks, amortiguadores, frenos, escapes, fugas leves y sistema de refrigeración (termostato/radiador). También pueden aparecer fallos eléctricos menores por conectores y masas. En conducción se nota cuando algo está cansado: vibraciones, dirección imprecisa o frenada esponjosa.¿Qué debes revisar antes de comprar uno de segunda mano?
Comprueba corrosión en bajos y pasos de rueda, estado de suspensión (golpes, rebotes), holguras en dirección y ruidos al girar. Revisa temperatura estable en marcha, ventilador funcionando y ausencia de mayonesa en tapa de aceite. Prueba embrague y caja: que no rasque ni patine. En carretera, debe ir recto y frenar sin vibraciones. Un 106 sano se siente ligero, sin “arrastres” ni traqueteos.¿Qué mantenimiento básico recomienda para conservar su tacto original?
Cambios de aceite y filtros al día, refrigerante en buen estado y distribución según pauta del motor son clave. Mantén neumáticos correctos: en un coche tan ligero, cambian mucho el agarre y la precisión. Sustituir amortiguadores y silentblocks rejuvenece el chasis y devuelve la sensación de dirección limpia. Un alineado bien hecho se nota al instante: el 106 recupera esa agilidad natural y una pisada más segura.¿Qué seguridad ofrece y qué limitaciones hay que tener presentes?
Por época, su seguridad es básica frente a estándares modernos: estructura más simple, ayudas electrónicas limitadas y airbags según versiones/años. En conducción, eso se traduce en que conviene anticipar: distancias, frenada y adherencia en mojado. A ritmos tranquilos es noble, pero no tiene el “colchón” de asistentes actuales. Un buen estado de frenos, neumáticos y suspensión es imprescindible para sentirlo estable.¿Qué versiones y acabados conviene buscar según el uso?
Para ciudad y economía, los gasolina pequeños o diésel tranquilos encajan por facilidad y consumo. Si haces carretera, un 1.4 o un diésel turbo ofrece mejores recuperaciones y menos sensación de ir exigido. Para conducción más emocional, XSI/Rallye/S16 aportan respuesta y chasis más firme, con peaje en confort. El mejor 106 es el más cuidado: mantenimiento, historial y estado mandan más que el acabado.¿Es buen primer coche hoy y qué experiencia aporta?
Como primer coche es una escuela clara: tamaño compacto, reacciones rápidas y mecánica comprensible. Te enseña a dosificar acelerador, a frenar con tacto y a leer la carretera sin demasiadas ayudas. En ciudad es fácil y manejable; en carretera exige atención por ruido y ligereza. Si está bien mantenido, transmite una conducción honesta y ligera, de esas que hacen sentir cada input del volante y los pedales.Rivales de Peugeot 106
El Peugeot 106 fue la respuesta de Peugeot a la gran batalla de los utilitarios europeos de los 90: coches pequeños por fuera, muy aprovechables por dentro, y con una conducción que, en sus mejores versiones, invitaba a enlazar curvas con una ligereza difícil de encontrar hoy.Su rivalidad no se explica solo por potencia o equipamiento, sino por filosofía: peso contenido, mecánicas sencillas y costes de uso razonables, frente a propuestas que apostaban por más refinamiento, más “coche grande” o una puesta a punto más firme. En el cuadrilátero natural del Peugeot 106 aparecen tres nombres clave.
El Citroën Saxo, su “primo” directo dentro del Grupo PSA, comparte base técnica y enfoque, pero con una personalidad algo más desenfadada y un tacto generalmente más directo en versiones equivalentes; la rivalidad aquí se decide por matices: calibración de suspensiones, tacto de dirección y el carácter de cada acabado y motor.
El Renault Clio (I/II según año) juega otra carta: mayor sensación de empaque, más orientación a polivalencia y confort de marcha, con una gama de motores muy amplia; frente al 106, solía seducir a quien quería un utilitario para todo, con un punto más de “coche familiar” en el día a día.
Y el Volkswagen Polo representa el enfoque alemán del segmento: solidez percibida, rodadura más asentada y una presentación más seria; en esta rivalidad, el 106 contraponía ligereza y agilidad, mientras el Polo buscaba calidad de realización y consistencia rutera. Como referencia técnica comparable y muy representativa, a continuación se muestran versiones deportivas conocidas de cada modelo (las más citadas por aficionados y mercado de segunda mano), con especificaciones centradas solo en datos mecánicos.
| Modelo (versión) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Combustible |
| Peugeot 106 Rallye 1.3 | 1.294 | 100 | L4 atmosférico | Gasolina |
| Citroën Saxo VTS 1.6 16v | 1.587 | 120 | L4 atmosférico | Gasolina |
| Renault Clio Williams 2.0 16v | 1.998 | 150 | L4 atmosférico | Gasolina |
| Volkswagen Polo G40 1.3 | 1.272 | 115 | L4 (sobrealimentado por compresor) | Gasolina |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026