Peugeot 104 66 CV (1124 cc) 4 cilindros: sensaciones
Con 66 CV, el Peugeot 104 se siente ligero y fácil de llevar: acelera con decisión en ciudad y mantiene un ritmo sereno en carretera. Su motor 4 cilindros de 1124 cc entrega una respuesta progresiva, con un tacto mecánico agradable y pocas vibraciones. En trayectos cotidianos transmite control y sencillez, ideal para aparcar sin esfuerzo y enlazar rotondas con agilidad.
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Sobre la marca de coches Peugeot
Peugeot combina diseño francés y una ingeniería pensada para el día a día. Al volante, la dirección se siente precisa y el chasis transmite confianza en ciudad y carretera, con una pisada estable en curvas rápidas. La gama destaca por su enfoque eficiente y por un interior orientado al conductor, con soluciones prácticas para viajar cómodo. Aquí repasamos sus modelos, precios y claves para acertar en la elección.Versiones de Peugeot 104
GL (1976 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.124 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
49 CV
Potencia (kW)
37 kW
Potencia (PS)
50 PS
Par
85 Nm
Peso
790 kg
Longitud
3.630 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
138 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
S (1975 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.124 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
66 CV
Potencia (kW)
49 kW
Potencia (PS)
67 PS
Par
83 Nm
Peso
800 kg
Longitud
3.630 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
155 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SR (1975 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.219 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
57 CV
Potencia (kW)
43 kW
Potencia (PS)
58 PS
Par
92 Nm
Peso
800 kg
Longitud
3.620 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
ZL Coupe (1975 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
954 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
44 CV
Potencia (kW)
33 kW
Potencia (PS)
45 PS
Par
64 Nm
Peso
744 kg
Longitud
3.370 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.240 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Peugeot 104
¿Qué es el Peugeot 104 y qué lugar ocupa en la historia de la marca?
El Peugeot 104 fue el utilitario urbano de Peugeot entre 1972 y 1988, pensado para moverse con soltura en ciudad sin renunciar a viajar. Con 3,58 m aprox. en sus primeras versiones, se siente ligero, fácil de colocar y muy “francés” en tacto de mandos. Fue de los compactos más cortos de su época, marcando una referencia práctica.¿Cómo se siente el Peugeot 104 en ciudad y en maniobras?
En entorno urbano el 104 transmite agilidad: dirección ligera, buena visibilidad y un tamaño que invita a aparcar sin estrés. Su bajo peso (en torno a 700–850 kg según versión) hace que responda con prontitud a bajas velocidades. La suspensión filtra con sencillez; notas el asfalto, pero sin brusquedad. Es un coche que pide conducción suave y anticipada.¿Qué motores montó el Peugeot 104 y qué carácter tienen?
El 104 usó motores gasolina pequeños, principalmente 954 cc, 1.1 y 1.2 litros según años y acabados, con potencias típicas entre ~45 y ~72 CV, y más en versiones deportivas. En marcha, el carácter es progresivo: no empuja de golpe, pero sube de vueltas con alegría. En carretera secundaria se disfruta manteniendo ritmo con el cambio y aprovechando inercias.¿Cómo es la conducción en carretera del Peugeot 104?
En carretera el 104 se conduce “por trazada”: entra fácil en curva y permite colocar el morro con precisión gracias a su ligereza. A velocidades sostenidas se nota su época: aislamiento justo y cierta sensibilidad al viento lateral. Aun así, la estabilidad es honesta si llevas neumáticos y amortiguación al día. Es un coche que recompensa la suavidad y la línea limpia.¿Qué tal es el confort y la suspensión del Peugeot 104?
El confort del 104 combina sencillez y eficacia. La suspensión tiende a un tarado cómodo para su categoría, pero con un punto firme que evita balanceos excesivos. En baches cortos se percibe el golpe seco típico de utilitarios clásicos, y en vías rápidas aparece rumor de rodadura. La experiencia es analógica: sientes la carretera, lo que aporta conexión, no lujo.¿Qué consumo puede esperarse en un Peugeot 104?
En condiciones reales, un 104 bien afinado suele moverse en cifras moderadas para su cilindrada y peso: aproximadamente 6–8 l/100 km en uso mixto, según motor y carburación. Conduciendo a ritmo constante y anticipando, baja con facilidad; si lo llevas alto de vueltas sube rápido. La sensación es de coche “frugal” cuando se conduce con tacto y mantenimiento correcto.¿Cómo es el interior del Peugeot 104: ergonomía, espacio y maletero?
El interior es funcional y estrecho en anchura, coherente con un urbano de los 70–80. Delante la postura resulta natural, con mandos simples y una visibilidad muy buena. Detrás el espacio es justo para adultos, más cómodo para trayectos cortos. El maletero cumple para compras y equipaje ligero; con el respaldo abatido se vuelve sorprendentemente aprovechable para su tamaño.¿Qué versiones y carrocerías del Peugeot 104 existen?
Hubo carrocerías de 3 y 5 puertas según mercados y etapas, además de variantes asociadas a su familia técnica. Las versiones básicas priorizan economía y sencillez, mientras que las más equipadas aportan mejor acabado y detalles de confort. En la gama destacaron también opciones más vivas, orientadas a quien buscaba sensaciones con un coche pequeño: más respuesta y un chasis que acompaña.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene vigilar?
En un 104, lo crítico suele ser la corrosión en bajos, pasos de rueda y anclajes de suspensión, además del estado de carburación y encendido en motores veteranos. Revisa refrigeración, manguitos y posibles fugas, y escucha ruidos de transmisión y rodamientos. La instalación eléctrica puede acusar edad. Un ejemplar “redondo” se nota: arranca fino, mantiene ralentí estable y frena recto.¿Qué mantenimiento es clave para que el Peugeot 104 vaya fino?
La clave está en mantenimiento preventivo: aceite y filtros en intervalos cortos, ajuste de carburador, bujías y avance, y control del sistema de refrigeración. Suspensión y silentblocks cambian la conducción más de lo que parece: con amortiguadores frescos el coche vuelve a sentirse ligero y preciso. Frenos y latiguillos deben estar perfectos. Un 104 bien puesto transmite suavidad y coherencia.¿Es un coche adecuado para uso diario hoy?
Puede usarse a diario si aceptas su enfoque clásico: seguridad pasiva limitada, asistencias inexistentes y confort acústico justo. En ciudad es donde mejor encaja por tamaño y visibilidad, y en recorridos cortos se disfruta mucho. En autopista prolongada pide paciencia y planificación. La experiencia es más “conducción” que “transporte”: cada trayecto requiere atención, pero también aporta carácter.¿Qué debes comprobar antes de comprar un Peugeot 104 clásico?
Antes de comprar, prioriza estructura: óxidos, reparaciones antiguas y alineación. Comprueba que el motor sube limpio, no humea en caliente y mantiene temperatura estable. Prueba caja de cambios y embrague: deben entrar sin rascar y sin vibraciones. Frena fuerte para detectar desviaciones. Un buen 104 se siente ligero, con dirección coherente y suspensión sin rebotes; esa sensación vale más que cualquier brillo exterior.Rivales de Peugeot 104
El Peugeot 104 fue, durante años, la respuesta francesa a una necesidad muy concreta: un coche urbano capaz de moverse con soltura entre calles estrechas y tráfico denso, sin renunciar a un cierto aplomo en carretera secundaria.Compacto, ligero y concebido con una lógica práctica, el 104 se situó en el corazón del segmento de los utilitarios europeos de los años 70 y 80, donde cada fabricante defendía su receta: economía de uso, facilidad de mantenimiento y un tamaño contenido, pero con la suficiente personalidad como para hacerse un hueco en una categoría muy disputada. Su rivalidad natural se entiende mejor al mirarlo frente a tres contrincantes directos de la época.
El Renault 5 jugaba la carta del diseño carismático y una concepción urbana muy afinada; era el “coche para todo” de muchas familias, con una gama amplísima y motores pensados para priorizar la facilidad de conducción.
El Fiat 127, por su parte, fue uno de los grandes referentes del utilitario moderno: eficiente en el empaquetado, ágil y con mecánicas sencillas que ayudaron a popularizar una movilidad accesible en media Europa.
Y el Volkswagen Polo (primera generación) aportaba una sensación de robustez y una sobriedad mecánica muy alemana, con motores pequeños pero honestos, orientados a durar y a mantener un comportamiento predecible. En ese triángulo competitivo, el Peugeot 104 buscaba diferenciarse con una combinación de ligereza, tamaño muy contenido y una gama que, según mercado y año, podía ir desde planteamientos eminentemente racionales hasta versiones con más brío.
El resultado era un utilitario que no pretendía impresionar por cifras, sino por equilibrio: consumo moderado, mantenimiento asumible y una conducción que premiaba la simplicidad bien ejecutada.
Esa fue, precisamente, la esencia del duelo: no se trataba solo de potencia, sino de quién resolvía mejor el día a día.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Peugeot 104 | 954 | 46 |
| Renault 5 | 956 | 44 |
| Fiat 127 | 903 | 45 |
| Volkswagen Polo (I) | 895 | 40 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026