Opel Vivaro 118 CV: motor 2.0 de 4 cilindros
Con 118 CV, el Opel Vivaro se siente ágil cuando toca incorporarse o moverse entre tráfico con carga. Su motor 2.0 de 1.998 cc y 4 cilindros entrega una respuesta progresiva: acelera con suavidad, mantiene el ritmo en vías rápidas sin ir forzado y permite maniobrar con precisión en entornos urbanos. Una configuración pensada para sumar confort, control y eficiencia en jornadas largas.
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Sobre la marca de coches Opel
Opel combina tradición alemana y enfoque práctico con una gama pensada para el día a día. Al volante, transmite una conducción estable y fácil de dosificar, con dirección precisa y un confort bien resuelto en ciudad y autopista. Sus motores priorizan la eficiencia sin renunciar a una respuesta solvente en adelantamientos. Repasamos sus modelos, precios y claves para elegir el Opel que mejor se adapta a tu uso.Versiones de Opel Vivaro
1.9 CDTi (2009 - 2012 )
Carrocería
Furgoneta
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
2
Cilindrada
1.870 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
101 CV
Potencia (kW)
75 kW
Potencia (PS)
102 PS
Par
240 Nm
Peso
1614 kg
Longitud
4.790 mm
Anchura
1.970 mm
Altura
1.910 mm
Batalla
3.100 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
155 km/h
0-100
16,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,7 L/100
CO2
-
1.9 CDTi High (2010 - 2012 )
Carrocería
Furgoneta
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
2
Cilindrada
1.870 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
101 CV
Potencia (kW)
75 kW
Potencia (PS)
102 PS
Par
240 Nm
Peso
1613 kg
Longitud
4.790 mm
Anchura
1.970 mm
Altura
1.910 mm
Batalla
3.100 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
155 km/h
0-100
16,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,7 L/100
CO2
-
1.9 High (2008 )
Carrocería
Furgoneta
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
2
Cilindrada
1.870 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
240 Nm
Peso
1680 kg
Longitud
4.790 mm
Anchura
1.970 mm
Altura
1.910 mm
Batalla
3.100 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
155 km/h
0-100
16,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,7 L/100
CO2
-
2 (2007 )
Carrocería
Furgoneta
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
2
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
190 Nm
Peso
1145 kg
Longitud
4.790 mm
Anchura
1.970 mm
Altura
1.910 mm
Batalla
3.100 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
-
0-100
14,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,1 L/100
CO2
-
Información sobre Opel Vivaro
¿Qué es el Opel Vivaro y para qué tipo de uso está pensado?
El Opel Vivaro es un vehículo comercial medio diseñado para trabajar a diario sin renunciar a una conducción cómoda. Ofrece carrocerías de diferentes longitudes y una cabina pensada para pasar horas al volante con menos fatiga. En marcha se siente estable y “de turismo” para su tamaño, con buena visibilidad y un radio de giro práctico en ciudad, ideal para reparto, obra y servicios.¿Cómo se siente al volante en ciudad y maniobras?
En ciudad, el Vivaro transmite control gracias a su posición de conducción elevada y a una dirección asistida que facilita giros cerrados y aparcamientos. El tamaño se nota, pero el morro corto y la buena visibilidad ayudan a medir distancias. Con ayudas como cámara trasera y sensores, las maniobras se vuelven más naturales. La suspensión filtra resaltos con solvencia, evitando rebotes cuando vas en vacío.¿Qué motores ofrece y cómo es su respuesta en carretera?
El Opel Vivaro suele montar motores diésel 1.5 y 2.0 (según mercado y año) con potencias orientadas a carga y eficiencia, además de versiones automáticas en algunos acabados. En carretera, la entrega de par a bajo régimen facilita adelantamientos con menos cambios, especialmente con el 2.0. La sensación es de empuje constante, ideal para mantener cruceros con carga sin que el motor vaya forzado.¿Qué tal es el consumo y la autonomía en un uso real?
En uso real, el consumo del Vivaro depende mucho de carga, aerodinámica y tipo de ruta, pero su enfoque está en gastar poco en largos recorridos. En autovía a ritmo estable se percibe “desahogado”, y eso se traduce en menos visitas a la gasolinera y jornadas más eficientes. Con depósito lleno, la autonomía suele ser suficiente para rutas interurbanas completas sin planificar repostajes constantes.¿Cómo es el confort de marcha y el aislamiento acústico?
Para ser una furgoneta, el Vivaro prioriza un rodar equilibrado: suspensión con buen compromiso entre firmeza y absorción, y un tacto que no castiga en trayectos largos. En asfalto bueno, el ruido de rodadura está contenido; con carga, el conjunto se vuelve más asentado y cómodo. En autopista se aprecia una conducción relajada, con menos balanceo y una estabilidad que inspira confianza.¿Qué capacidad de carga y volumen ofrece para el trabajo diario?
El Opel Vivaro se configura en varias longitudes, lo que condiciona su volumen de carga y la facilidad para entrar en parkings o zonas estrechas. La zona de carga está pensada para optimizar metros cúbicos y aprovechar el suelo, con accesos laterales y traseros prácticos. En la práctica, eso se traduce en cargar palets, herramientas o material voluminoso sin “pelear” tanto con el espacio.¿Cómo es el interior, la ergonomía y los huecos portaobjetos?
El interior del Vivaro está diseñado como herramienta: mandos claros, postura elevada y múltiples huecos para documentación, móvil y útiles de trabajo. Al conducir muchas horas, se agradece una posición natural de brazos y piernas y asientos pensados para soportar jornadas largas. La sensación general es funcional y sólida, con una cabina que facilita entrar y salir continuamente sin acabar agotado al final del día.¿Qué tecnología incorpora para facilitar la conducción y el reparto?
Según versión, el Vivaro puede incluir pantalla táctil con conectividad móvil, navegación y funciones pensadas para flotas. En el día a día, lo importante es cómo te reduce carga mental: manos libres para llamadas, rutas más directas y cámara/sensores que acortan maniobras. También suele ofrecer asistentes de seguridad, que aportan tranquilidad en autovía y en frenadas frecuentes típicas del reparto urbano.¿Qué seguridad y asistentes suelen ser relevantes en el Opel Vivaro?
En un vehículo de trabajo, la seguridad se nota cuando todo ocurre “sin drama”: estabilidad en cambios de carril, frenadas más controladas y ayudas que avisan antes del error. El Vivaro puede equipar control de crucero, alerta de carril, reconocimiento de señales y frenada automática según acabados. En carretera, estos sistemas reducen estrés; en ciudad, ayudan cuando el entorno está lleno de imprevistos.¿Qué versiones existen: furgón, doble cabina, Combi o eléctrica?
La gama Vivaro suele incluir furgón para máxima carga, doble cabina para equipo y material, y Combi para transporte de personas, además de la variante eléctrica Vivaro-e en generaciones recientes. La elección cambia el “carácter” al volante: el furgón prioriza eficiencia y volumen; el Combi busca más confort de pasajeros; el eléctrico aporta una respuesta inmediata y silenciosa, ideal para reparto urbano.¿Qué tal se comporta con carga frente a circular en vacío?
En vacío, una furgoneta puede sentirse más seca en baches, y el Vivaro no es la excepción: la suspensión está preparada para soportar peso. Con carga, el conjunto se asienta, mejora el aplomo y el tren trasero deja de rebotar en irregularidades. En carretera se percibe más estable y “plantado”, y en curvas transmite más confianza, siempre respetando inercias y distancias de frenado.¿Qué puntos conviene revisar antes de comprar un Opel Vivaro usado?
Antes de comprar, revisa historial de mantenimiento, estado de embrague (o caja automática), desgaste de neumáticos por carga y posibles golpes en zona de carga y puertas correderas. Prueba en frío y en caliente para detectar vibraciones, ruidos y tirones. En conducción, busca una dirección centrada y frenada recta; un Vivaro cuidado se nota por su rodar uniforme y por cambios suaves, sin holguras.Rivales de Opel Vivaro
El Opel Vivaro se ha consolidado como una herramienta de trabajo de enfoque europeo: equilibrada en dimensiones, eficiente en consumos y con un planteamiento muy modular en carrocerías y configuraciones.Su terreno natural es el de los profesionales que alternan ciudad y carretera, que necesitan un vehículo capaz de moverse con soltura en entornos urbanos (por maniobrabilidad y alturas contenidas en muchas versiones) sin renunciar a una capacidad de carga seria y a una gama mecánica pensada para sumar kilómetros con costes controlados. En el mercado, el Opel Vivaro compite en el núcleo duro de los furgones medianos.
La rivalidad más directa la mantiene con sus “primos” industriales del mismo conglomerado, Peugeot Expert, Citroën Jumpy y Toyota Proace, modelos que comparten una base técnica muy cercana: cuando se elige entre ellos, suelen pesar más la red comercial, el equipamiento de serie, la disponibilidad de plazos y las condiciones de mantenimiento que las cifras puras.
Aun así, el Opel Vivaro acostumbra a posicionarse como una opción muy racional por equilibrio general, con un tacto de conducción más “turismo” que muchas alternativas tradicionales y una oferta que suele encajar bien en flotas. Fuera de esa órbita, aparecen rivales con personalidad propia.
El Ford Transit Custom ha sido históricamente un referente por comportamiento dinámico y soluciones prácticas orientadas al trabajo intensivo; su propuesta suele atraer a quien prioriza robustez percibida, ergonomía y un ecosistema de versiones muy amplio.
El Volkswagen Transporter (y, según enfoque, el Mercedes-Benz Vito) juega en una liga donde el acabado, la calidad de rodadura y ciertos detalles de cabina pueden justificar un posicionamiento más alto, especialmente para uso mixto profesional/representación.
Y el Renault Trafic (junto a Fiat Talento en generaciones equivalentes) propone tradicionalmente una relación entre espacio útil y eficiencia muy competitiva, especialmente apreciada por oficios que cargan volumen a diario. En síntesis: si lo que se busca es un furgón medio con enfoque operativo, costes previsibles y una gama mecánica moderna, el Opel Vivaro entra con fuerza en la lista corta.
Su rivalidad se decide menos por “quién corre más” y más por qué modelo encaja mejor en el día a día: tipo de rutas, carga habitual, necesidad de cambio automático, política de garantía y servicio posventa.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Combustible | Tracción | Cambio |
| Opel Vivaro | 1499 / 1997 | 102 / 120 / 145 / 180 | Diésel | Delantera | Manual / Automático |
| Peugeot Expert | 1499 / 1997 | 102 / 120 / 145 / 180 | Diésel | Delantera | Manual / Automático |
| Citroën Jumpy | 1499 / 1997 | 102 / 120 / 145 / 180 | Diésel | Delantera | Manual / Automático |
| Toyota Proace | 1499 / 1997 | 120 / 145 / 180 | Diésel | Delantera | Manual / Automático |
| Ford Transit Custom | 1996 | 110 / 136 / 170 | Diésel | Delantera / Total | Manual / Automático |
| Renault Trafic | 1997 | 110 / 150 / 170 | Diésel | Delantera | Manual / Automático |
| Volkswagen Transporter | 1968 | 110 / 150 / 204 | Diésel | Delantera / Total | Manual / Automático |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026