Opel Rekord 90 CV (1977 cc): carácter clásico y suave
Con 90 CV, el Opel Rekord ofrece una entrega serena que se traduce en aceleraciones progresivas y adelantamientos medidos, ideales para disfrutar sin prisas. Su 4 cilindros de 1977 cc aporta un tacto mecánico lleno de información, con respuesta consistente desde medio régimen y un rodar cómodo a velocidad sostenida. Un clásico pensado para viajar con calma, escuchar el motor y sentir la carretera.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Opel Rekord? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Opel
Opel combina tradición alemana y enfoque práctico con una gama pensada para el día a día. Al volante, transmite una conducción estable y fácil de dosificar, con dirección precisa y un confort bien resuelto en ciudad y autopista. Sus motores priorizan la eficiencia sin renunciar a una respuesta solvente en adelantamientos. Repasamos sus modelos, precios y claves para elegir el Opel que mejor se adapta a tu uso.Versiones de Opel Rekord
1.5L 4 cil 44 cv (1956 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.488 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
44 CV
Potencia (kW)
33 kW
Potencia (PS)
45 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
4.220 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5L 4 cil 44 cv Manual (1953 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.488 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
44 CV
Potencia (kW)
33 kW
Potencia (PS)
45 PS
Par
-
Peso
936 kg
Longitud
4.250 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1500 (1958 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.488 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
960 kg
Longitud
4.440 mm
Anchura
1.620 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1700 (1958 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.680 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
960 kg
Longitud
4.440 mm
Anchura
1.620 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1900 (1965 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.977 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
90 CV
Potencia (kW)
67 kW
Potencia (PS)
91 PS
Par
146 Nm
Peso
1030 kg
Longitud
4.540 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1900 Caravan (1966 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.895 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
88 CV
Potencia (kW)
65 kW
Potencia (PS)
89 PS
Par
146 Nm
Peso
1130 kg
Longitud
4.560 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 Caravan (1977 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.978 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1140 kg
Longitud
4.630 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.480 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 D Caravan (1977 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1160 kg
Longitud
4.630 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.480 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.1 D Caravan (1971 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.068 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
120 Nm
Peso
1100 kg
Longitud
4.640 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
C Caravan (1970 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.492 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
106 Nm
Peso
1090 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Caravan (1969 - 1986 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
143 Nm
Peso
1115 kg
Longitud
4.630 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.480 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Caravan 1700 (1966 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.696 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
118 Nm
Peso
1110 kg
Longitud
4.560 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
D (1972 - 1975 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.979 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.580 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Diesel (1971 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.698 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
66 CV
Potencia (kW)
49 kW
Potencia (PS)
67 PS
Par
120 Nm
Peso
1065 kg
Longitud
4.580 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Opel Rekord
¿Qué es el Opel Rekord y por qué sigue siendo relevante?
El Opel Rekord fue una berlina familiar fabricada entre 1953 y 1977, clave en la clase media europea. Su relevancia nace de un equilibrio muy “de carretera”: carrocería amplia, mecánicas sencillas y una puesta a punto pensada para viajar. Con dirección ligera y suspensiones confortables, transmite una conducción fluida, de ritmo constante, donde el coche invita a anticipar y a disfrutar del trayecto sin prisas.¿Cómo se siente al conducir un Opel Rekord en ciudad?
En ciudad, el Rekord se percibe grande para estándares actuales, pero su visibilidad y capó “recto” ayudan a colocar el coche. La dirección, generalmente sin demasiada asistencia en unidades clásicas, pide manos firmes en maniobras, aunque a baja velocidad mantiene nobleza. El motor entrega par de forma suave; no empuja con brusquedad, acompaña, y el embrague suele ser progresivo y fácil.¿Qué tal va el Opel Rekord en carretera y autopista?
En carretera, su punto fuerte es el aplomo: suspensión blanda, balanceo moderado y un confort de marcha pensado para kilómetros. A ritmo legal, el motor gira relajado si la caja está bien escalonada, y el habitáculo transmite una serenidad mecánica muy clásica. En autopista, el ruido aerodinámico y de rodadura se hace presente, pero el coche mantiene una estabilidad franca y predecible.¿Qué motores montaba el Opel Rekord y cómo se notan en marcha?
Según generación (P1, P2, A, B, C, D, E), hubo motores de 4 cilindros y también 6 cilindros en algunas versiones, con cilindradas habituales entre ~1.5 y 2.2 litros en cuatro cilindros. En marcha, los cuatro cilindros priorizan suavidad y consumo razonable; el seis cilindros aporta un empuje más lleno, con una entrega sedosa y un sonido grave que mejora la sensación de “gran turismo”.¿Cómo es el cambio y el tacto de conducción del Opel Rekord?
El tacto es claramente clásico: palanca de recorridos largos, guiado mecánico y una conducción que premia la calma. En muchas unidades, el cambio manual invita a sincronizar con delicadeza, y el coche responde mejor si se conduce con inercia. La suspensión filtra baches con un vaivén confortable; no es un coche de entradas agresivas, sino de trazar redondo, con movimientos previsibles.¿Qué consumo puede esperarse en un Opel Rekord clásico?
El consumo varía mucho por motor, carburación, estado y desarrollo, pero en uso real suele moverse en cifras típicas de clásicos: aproximadamente 9–12 l/100 km en cuatro cilindros y algo más en seis cilindros, especialmente en ciudad. Conduciéndolo “a su ritmo”, manteniendo velocidad estable y evitando acelerones, el Rekord premia con una sensación de eficiencia honesta: avanza sin esfuerzo, sin pedir ir alto de vueltas.¿Qué diferencias hay entre las generaciones más conocidas del Rekord?
El Rekord C (finales de los 60) es de los más buscados por su línea “coke bottle”, postura baja y sensación de coche asentado. El Rekord D y E (años 70) aportan mayor madurez: más espacio, enfoque más familiar y mejores frenos y confort según versión. En conducción, los primeros se sienten más ligeros y directos; los posteriores, más estables y orientados a viajar.¿Es un coche cómodo para viajar en familia?
Sí, nació con vocación familiar: plazas amplias, asientos mullidos y maletero generoso en berlinas y carrocerías familiares (Caravan). En viaje, el Rekord transmite una comodidad “de sofá” y una suspensión que protege a los ocupantes de firmes rotos. La climatización y aislamiento dependen del año y equipamiento, pero el espacio y la postura de conducción hacen que los kilómetros se lleven con naturalidad.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene revisar?
En clásicos de esta época, la corrosión es el primer enemigo: pasos de rueda, bajos, torretas y marcos. También conviene revisar carburador, encendido, refrigeración y fugas de aceite, además de frenos (latiguillos, cilindros) y dirección (holguras). En marcha, un Rekord sano se nota por su ralentí estable y por una rodadura sin vibraciones. Si “flota” demasiado o deriva, suele haber trabajo de suspensión.¿Qué mantenimiento requiere un Opel Rekord para uso ocasional?
Para uso ocasional, lo esencial es preventivo: aceite y filtros al día, refrigerante correcto, estado de manguitos, correas y sistema de encendido. Un carburador bien ajustado marca la diferencia en respuesta y consumo. También es clave revisar frenos y neumáticos (muchos se resecan por tiempo). Con todo en orden, el Rekord ofrece una experiencia muy gratificante: arranca, calienta y rueda con un ritmo tranquilo, sin sorpresas.¿Qué debes mirar antes de comprar un Opel Rekord?
Prioriza estructura y óxidos sobre estética: una pintura bonita no compensa bajos dañados. Verifica números, documentación, disponibilidad de recambios y calidad de restauraciones previas. En prueba, busca temperatura estable, cambios sin rascadas, frenada recta y ausencia de golpes metálicos en baches. Un buen Rekord se siente “entero”: dirección con peso uniforme, suspensión que absorbe sin rebotes y un motor que empuja progresivo.¿Qué versiones y carrocerías del Opel Rekord suelen interesar más?
Las berlinas de 2 y 4 puertas son las más comunes, mientras que las Caravan (familiares) destacan por practicidad y estética clásica. Las versiones con mejor equipamiento y motores más capaces suelen ser más agradables en carretera, especialmente si incluyen mejoras de frenos o caja más adecuada. En sensaciones, una Caravan bien puesta a punto transmite un carácter muy viajero: carga, estabilidad y un ritmo sostenido cómodo, ideal para rutas largas.¿Cómo es la experiencia emocional de conducir un Rekord hoy?
Conducirlo hoy es volver a una relación más física con la carretera: volante grande, lectura clara del coche y un ritmo que invita a anticipar. No destaca por prestaciones modernas, sino por la manera en que “respira” el trayecto: sonido mecánico presente, suspensión que acompaña y una carrocería que se mueve con dignidad. Es un clásico para disfrutar del camino, con conducción suave y una sensación de robustez sencilla y auténtica.Rivales de Opel Rekord
El Opel Rekord fue durante décadas el gran pilar de Opel en el corazón del segmento medio europeo: una berlina de vocación familiar y empresarial, pensada para devorar kilómetros con solvencia, ofrecer buen espacio y mantener una mecánica sencilla de mantener.Su rivalidad natural se dio en un territorio muy competido: el de las berlinas clásicas de tracción trasera (en la mayoría de sus generaciones) y motores de cuatro y seis cilindros, donde el equilibrio entre prestaciones, confort y coste de uso marcaba la diferencia. En ese campo de juego, el Ford Taunus (y, en su etapa final, su transición conceptual hacia Sierra) fue el antagonista más directo en muchos mercados: planteamiento parecido, gran difusión y una oferta de motores amplia, con versiones que iban desde lo racional hasta lo relativamente brioso.
El Volkswagen Passat introducía otro enfoque que fue ganando peso con el tiempo: arquitectura más moderna (según generación, con tracción delantera) y un tacto de turismo más “actual”, lo que presionó a berlinas tradicionales como el Rekord a evolucionar en refinamiento y eficiencia. Si el comprador miraba un peldaño por encima en imagen y calidad percibida, el BMW Serie 5 (E12) aparecía como la referencia aspiracional: también de tracción trasera, pero con un punto más dinámico y motores de seis cilindros con carácter.
En la misma órbita de berlina alemana seria y rutera, el Mercedes-Benz W123 se convertía en el rival de prestigio por excelencia: no siempre el más rápido, pero sí un sinónimo de robustez, confort de marcha y durabilidad, especialmente en versiones diésel. Importante: el Opel Rekord tuvo múltiples generaciones (P1/P2, A, B, C, D, E) con motorizaciones muy variadas.
Para que la comparativa técnica sea coherente, a continuación se muestra una configuración representativa y muy común de su etapa final: Opel Rekord E con motor 2.0 gasolina, comparado con rivales de época en potencias equivalentes (aprox.
finales de los 70 y primera mitad de los 80).
Si quieres, puedo ajustarla a una generación concreta (p.
ej., Rekord C 1900, Rekord D 2.1 Diesel, Rekord E 2.2, etc.) o a un mercado específico (España/Alemania).
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Combustible |
| Opel Rekord E 2.0 | 1.979 | 100 | 4 | Gasolina |
| Ford Taunus 2.0 | 1.993 | 101 | 4 | Gasolina |
| Volkswagen Passat 2.0 | 1.984 | 110 | 4 | Gasolina |
| BMW Serie 5 (E12) 520 | 1.990 | 125 | 4 | Gasolina |
| Mercedes-Benz W123 200 | 1.997 | 109 | 4 | Gasolina |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026