Opel Olympia 75 CV (1.698 cc): conducción clásica con tacto suave
Con 75 CV, el Opel Olympia ofrece una entrega de potencia progresiva que se siente tranquila y fácil de dosificar en ciudad y carreteras secundarias. Su motor de 4 cilindros y 1698 cc aporta un empuje lineal, con un sonido mecánico presente pero amable, ideal para disfrutar de una conducción clásica sin prisas. La cilindrada ayuda a mantener el ritmo con menos esfuerzo, especialmente en pendientes y a baja velocidad.
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¿Tuviste un Opel Olympia? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Opel
Opel combina tradición alemana y enfoque práctico con una gama pensada para el día a día. Al volante, transmite una conducción estable y fácil de dosificar, con dirección precisa y un confort bien resuelto en ciudad y autopista. Sus motores priorizan la eficiencia sin renunciar a una respuesta solvente en adelantamientos. Repasamos sus modelos, precios y claves para elegir el Opel que mejor se adapta a tu uso.Versiones de Opel Olympia
1.1L 4 cil 59 cv Manual (1968 - 1970 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
1.078 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
83 Nm
Peso
780 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.620 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.420 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5L 4 cil (1950 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.488 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5L 4 cil 36 cv (1947 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.486 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
36 CV
Potencia (kW)
27 kW
Potencia (PS)
37 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
4.030 mm
Anchura
1.510 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1700 (1967 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
1.697 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
73 CV
Potencia (kW)
54 kW
Potencia (PS)
74 PS
Par
128 Nm
Peso
890 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.620 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.420 mm
Depósito
44 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1700 Coupe (1967 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
1.698 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
75 CV
Potencia (kW)
56 kW
Potencia (PS)
76 PS
Par
126 Nm
Peso
880 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.420 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe (1968 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
1.078 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
86 Nm
Peso
780 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.420 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Opel Olympia
¿Qué es el Opel Olympia y por qué fue importante?
El Opel Olympia fue un turismo compacto clave en los años 30, pensado para hacer el coche accesible sin renunciar a calidad. Destacó por su carrocería autoportante de acero, más rígida y ligera que muchos rivales. Esa rigidez se nota en marcha: menos vibraciones, un rodar más “sólido” y una dirección con mejor sensación de aplomo en baches y adoquines. Fue un paso técnico decisivo.¿Cómo se siente al conducir un Opel Olympia?
Al volante, el Olympia transmite una conducción “mecánica” y directa: mandos con recorrido, respuesta progresiva y ritmo tranquilo. Su peso contenido, gracias a la estructura autoportante, le da agilidad a baja velocidad y facilita enlazar curvas sin esfuerzo. En carreteras secundarias se disfruta por su sencillez: aceleras con suavidad, escuchas el motor trabajar y sientes el coche “acompañar” sin brusquedades.¿Qué motores montaba el Opel Olympia y qué sensaciones ofrece?
El Olympia se asoció a motores de gasolina de 4 cilindros, con potencias modestas para la época, priorizando fiabilidad y consumo razonable. En conducción, eso se traduce en una entrega de par suave y utilizable: no invita a correr, invita a mantener inercia. La aceleración es progresiva, y el coche responde mejor con cambios de marcha anticipados, disfrutando de un ritmo constante y sereno.¿Qué destaca de su carrocería y diseño exterior?
Su carrocería autoportante permitía líneas más limpias y una construcción más eficiente. Visualmente, el Olympia combina proporciones compactas con detalles clásicos: pasos de rueda marcados, frontal simple y una presencia elegante sin excesos. En carretera, esa estructura mejora el “tacto” general: puertas que cierran con solidez, menos crujidos, y una sensación de conjunto más firme, algo muy apreciable en firmes irregulares.¿Cómo es el interior del Opel Olympia en uso real?
El habitáculo del Olympia es funcional y luminoso, con una ergonomía propia de su tiempo: instrumentación básica, mandos grandes y asientos sencillos. Conduciendo, se percibe como un coche honesto: todo está a la vista y al alcance, sin distracciones. La posición de conducción es elevada, lo que facilita leer la carretera. El confort depende mucho del estado de restauración y tapicerías.¿Qué tal es la suspensión y el confort de marcha?
La suspensión del Olympia está orientada a absorber irregularidades a velocidades moderadas, con un balanceo perceptible en curvas, típico de la época. Lo interesante es el “compás” del coche: filtra baches sin brusquedad y mantiene una pisada predecible si no fuerzas. La estructura rígida ayuda a que el confort sea más limpio, con menos resonancias. Es un clásico para pasear, no para apurar.¿Cómo frena y qué seguridad transmite?
En el Olympia, la frenada exige anticipación: los sistemas de la época tienen menor potencia y resistencia que los actuales. Esa limitación cambia la experiencia de conducción: miras lejos, calculas y mantienes distancias amplias. La sensación de seguridad viene más del control y la estabilidad a ritmo lógico que de la frenada. Un Olympia bien ajustado ofrece una respuesta coherente, pero requiere técnica y previsión constante.¿Qué consumo y uso cotidiano se puede esperar?
Su planteamiento buscaba eficiencia razonable, con consumos contenidos para un turismo de su periodo, aunque el dato real varía por carburación, estado del motor y uso. En la práctica, se conduce “a vela”: aceleraciones suaves, velocidad estable y cambios tempranos. Eso reduce gasto y desgaste. Para uso cotidiano moderno, lo normal es reservarlo a trayectos cortos y paseos, cuidando temperatura y lubricación.¿Es un coche fiable y fácil de mantener hoy?
La fiabilidad del Olympia depende más del mantenimiento que del diseño: mecánica sencilla, accesible y reparable, pero con tolerancias y materiales de otra era. Con buen ajuste de encendido y carburación, arranca y rueda con regularidad. La sensación al conducir un clásico bien mantenido es de fluidez: motor redondo, menos tirones y cambios suaves. La clave está en repuestos, especialista y revisiones preventivas.¿Qué puntos críticos conviene revisar al comprar un Opel Olympia?
Antes de comprar, revisa óxidos en la estructura y bajos, alineación de paneles, holguras en dirección y suspensión, y estado de frenos. También compresión del motor, fugas y temperatura en marcha. En conducción de prueba, escucha ruidos metálicos, vibraciones y comprueba si mantiene trayectoria sin corregir constantemente. Un Olympia sano se siente “compacto” para su edad: rueda recto, sin crujidos excesivos.¿Qué versiones existieron y cómo cambia la experiencia?
El Olympia tuvo distintas configuraciones de carrocería según época y mercado, incluyendo variantes cerradas y más orientadas a familia. La experiencia cambia por peso y aerodinámica: las versiones más ligeras se sienten más vivas al iniciar la marcha y más ágiles en ciudad; las más amplias aportan un rodar más asentado. En todas, el carácter es el mismo: conducción clásica, progresiva y con prioridad a la suavidad.¿Por qué el Opel Olympia interesa como clásico hoy?
Interesa por su valor histórico y técnico: la adopción de carrocería autoportante y su enfoque de coche popular bien hecho. Como clásico, ofrece una conducción auténtica: ritmo calmado, mecánica audible y mucha comunicación. No es para buscar prestaciones, es para disfrutar del trayecto y del paisaje. Bien restaurado, da una sensación de “máquina completa” y coherente, muy gratificante en paseos de fin de semana.Rivales de Opel Olympia
El Opel Olympia es uno de esos nombres que, dentro de la historia del automóvil europeo, funciona como puente entre dos eras: la del coche todavía muy ligado a la artesanía y la de la industrialización moderna, con carrocerías más ligeras y planteamientos de producción avanzados para su tiempo.Dependiendo de la serie y el año (hubo varias iteraciones antes y después de la Segunda Guerra Mundial), el Olympia se posicionó como un turismo compacto y racional, pensado para ofrecer movilidad eficiente con mecánicas sencillas y robustas. En su terreno natural, el Opel Olympia se medía con rivales directos que compartían filosofía: coches compactos, de potencia contenida, orientados al uso diario y a un mantenimiento asumible.
Entre ellos destacan el DKW F8, con su enfoque técnico distinto basado en motor de dos tiempos (una solución muy extendida en la Alemania de la época por simplicidad y coste), y el Ford Eifel, que jugaba la carta de la producción a gran escala y una red comercial fuerte, además de motores de cuatro cilindros de planteamiento clásico.
Como alternativa de corte más “burgués” dentro del mismo tamaño, el Fiat 1100 aportaba refinamiento mecánico y una escuela italiana muy centrada en la suavidad y el equilibrio general. La rivalidad, por tanto, no era solo de cifras: era de carácter y de enfoque industrial.
El Olympia respondía con una receta de turismo compacto bien resuelta, mientras que el DKW proponía una experiencia distinta (dos tiempos), el Ford apostaba por la solidez de concepto y el Fiat por un grado adicional de finura.
A continuación, una comparativa técnica orientativa (las especificaciones varían según año y versión; se usan configuraciones representativas de las variantes más comunes previas a guerra de estos modelos).
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (cv) | Arquitectura motor | Cilindros | Tipo de motor |
| Opel Olympia | 1.488 | 37 | Delantero longitudinal | 4 | Gasolina, 4 tiempos |
| DKW F8 | 684 | 20 | Delantero longitudinal | 2 | Gasolina, 2 tiempos |
| Ford Eifel | 1.172 | 34 | Delantero longitudinal | 4 | Gasolina, 4 tiempos |
| Fiat 1100 | 1.089 | 32 | Delantero longitudinal | 4 | Gasolina, 4 tiempos |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026