Opel Ascona 115 CV: 1.8 de 4 cilindros, así se siente
Con 115 CV, el Opel Ascona ofrece una entrega de potencia progresiva que se traduce en aceleraciones seguras al incorporarte y un ritmo estable en autopista. Su motor de 4 cilindros y 1.796 cc aporta un tacto mecánico sólido, con par aprovechable a medio régimen para enlazar curvas con confianza. Un clásico pensado para conducir sin prisas, pero con respuesta cuando la necesitas.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Opel Ascona? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Opel
Opel combina tradición alemana y enfoque práctico con una gama pensada para el día a día. Al volante, transmite una conducción estable y fácil de dosificar, con dirección precisa y un confort bien resuelto en ciudad y autopista. Sus motores priorizan la eficiencia sin renunciar a una respuesta solvente en adelantamientos. Repasamos sus modelos, precios y claves para elegir el Opel que mejor se adapta a tu uso.Versiones de Opel Ascona
1.2L 4 cil 59 cv Manual (1971 - 1973 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.196 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
90 Nm
Peso
910 kg
Longitud
4.140 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3L 4 cil 74 cv Sedán (1983 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.297 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
101 Nm
Peso
920 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3L 4 cil Manual (1976 - 1980 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.297 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
950 kg
Longitud
4.330 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 S (1975 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.584 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
115 Nm
Peso
1010 kg
Longitud
4.330 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 (1982 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
154 Nm
Peso
1065 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.740 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,5 L/100
CO2
-
2.0 D (1980 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
57 CV
Potencia (kW)
43 kW
Potencia (PS)
58 PS
Par
110 Nm
Peso
1010 kg
Longitud
4.330 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,5 L/100
CO2
-
Información sobre Opel Ascona
¿Qué es el Opel Ascona y qué lugar ocupa en la historia de Opel?
El Opel Ascona fue la berlina media de Opel entre 1970 y 1988, pensada para quien quería un coche familiar con tacto sólido y mantenimiento sencillo. En carretera transmite una conducción “de verdad”: dirección más comunicativa que asistida, carrocería estable y un aplomo que crece con la velocidad. Fue rival directo de Ford Taunus/Cortina y referencia europea por equilibrio general.¿Qué generaciones del Opel Ascona existen y cómo se diferencian?
Hay tres: Ascona A (1970-1975), Ascona B (1975-1981) y Ascona C (1981-1988). El A se siente clásico: reacciones nobles y ligereza, ideal para paseos tranquilos. El B gana tamaño y empaque; a ritmos constantes es muy confortable. El C da el salto a la tracción delantera: más fácil en ciudad y más seguro sobre mojado, con comportamiento predecible.¿Cómo es la experiencia de conducción del Ascona A (1970-1975)?
El Ascona A destaca por su peso contenido y mecánicas simples: se nota ágil, con cambios de apoyo rápidos para su época. La dirección es directa en sensaciones, y la suspensión filtra lo justo, dejando leer el asfalto. En carretera secundaria invita a enlazar curvas con suavidad, sin brusquedad. A velocidad de crucero mantiene buena estabilidad, con un confort “clásico” convincente.¿Qué aporta el Ascona B (1975-1981) en confort y comportamiento?
El Ascona B se percibe más “coche grande”: mejor aislamiento, mayor distancia entre ejes y un rodar más asentado. En autopista se siente estable y descansado, con un balanceo moderado que acompaña la conducción. En curvas premia el trazo limpio y la anticipación; no es nervioso, pero pide frenar antes y acelerar progresivo. Ideal para viajes largos sin fatiga.¿Qué cambia con el Ascona C (1981-1988) y su tracción delantera?
El Ascona C pasa a tracción delantera y eso se traduce en facilidad: maniobra mejor, tracciona con seguridad en lluvia y admite conducción cotidiana sin sobresaltos. La dirección suele resultar más ligera y el coche se muestra neutro a ritmos normales, con tendencia a subvirar si entras pasado. En general transmite confianza, especialmente en ciudad y carreteras rápidas, donde el aplomo es notable.¿Qué motores eran habituales en el Opel Ascona y qué sensaciones ofrecen?
Según generación y mercado, lo normal fue ver gasolina de 1.2 a 2.0 litros, además de versiones diésel en etapas posteriores. Los 1.2-1.6 priorizan suavidad y consumo contenido: empujan de forma progresiva y piden llevarlos alegres. Los 1.9-2.0 ofrecen más par, adelantamientos más tranquilos y una conducción más “elástica”, con menos necesidad de reducir marcha en repechos.¿Hubo versiones deportivas del Opel Ascona? ¿Cómo se sienten?
Sí, destacaron acabados y variantes con enfoque dinámico, y sobre todo el Ascona 400 de rally (base Ascona B), muy valorado por su carácter. En carretera, las versiones más potentes se sienten más vivas: aceleración más llena, recuperaciones más seguras y una respuesta al gas más inmediata. Mantienen el sabor clásico: hay que trabajar dirección, peso y transferencias con manos finas.¿Cómo es el interior del Ascona: ergonomía, espacio y vida a bordo?
El habitáculo prioriza lo funcional: mandos grandes, instrumentación clara y una posición de conducción típica de su época. El espacio es correcto para una berlina media, con plazas traseras aprovechables y maletero generoso, especialmente en carrocerías de cuatro puertas. En marcha transmite sensación de solidez, con una acústica más presente que en coches modernos, pero con un confort honesto en trayectos largos.¿Qué consumos y uso diario se pueden esperar de un Opel Ascona clásico?
En uso real, el consumo depende mucho del motor y del ajuste: los 1.6 suelen moverse en cifras razonables para su edad, mientras que los 1.9-2.0 gastan más, sobre todo en ciudad. Conduciendo a ritmo constante el Ascona recompensa la suavidad: cambio temprano, velocidad estable y anticipación. En el día a día se agradece su mecánica simple, aunque exige mantenimiento preventivo.¿Qué averías y puntos críticos conviene revisar antes de comprar un Opel Ascona?
Lo clave es la corrosión en bajos, pasos de rueda, aletas, torretas y zonas de drenaje, además de holguras en suspensión y dirección por edad. Revisa fugas en motor y caja, estado del sistema de refrigeración y funcionamiento del carburador/inyección según versión. En conducción, debe ir recto, frenar sin vibraciones y cambiar con precisión. Un ralentí estable suele indicar buen ajuste general.¿Cómo es la seguridad y el frenado del Opel Ascona comparado con coches actuales?
Por época, la seguridad es más “mecánica” que electrónica: menos ayudas, más importancia del estado de neumáticos, amortiguadores y frenos. El tacto de pedal suele ser más largo y la distancia de frenado mayor que en un coche moderno, especialmente sin ABS. A cambio, el conductor percibe más información: si todo está al día, el Ascona transmite progresividad y una conducción consciente, sin automatismos.¿Qué valor de mercado y qué perfil de comprador encaja con un Opel Ascona hoy?
El valor varía por generación, estado, originalidad y rareza; las unidades sanas de óxido y bien mantenidas son las más buscadas. Encaja con quien quiere un clásico utilizable: mecánica sencilla, recambios relativamente accesibles y conducción con tacto analógico. No es un coche para “ir rápido”, sino para disfrutar del trayecto, del sonido mecánico y del ritmo pausado en carretera secundaria.Rivales de Opel Ascona
El Opel Ascona fue, durante años, la respuesta alemana a una demanda muy concreta: una berlina media capaz de hacerlo todo sin aspavientos, con una ingeniería pensada para durar y una gama lo bastante amplia como para encajar tanto en el día a día como en una conducción más ambiciosa.Su trayectoria (especialmente en las generaciones B y C) lo colocó en el corazón del mercado europeo: tamaño razonable, mecánicas de gasolina y diésel con escalones claros de potencia y una arquitectura clásica que facilitaba el mantenimiento.
En su época, el Ascona no competía por llamar la atención; competía por convencer en la vida real. En esa batalla, sus rivales naturales jugaban con cartas muy reconocibles.
El Ford Sierra apostaba por una puesta a punto con tacto dinámico y una oferta mecánica muy extensa, incluyendo variantes de mayor rendimiento según mercado.
El Volkswagen Passat (B2) representaba la alternativa racional de Wolfsburg: motores sobrios, buen compromiso rutero y una reputación fuerte en flotas.
El Peugeot 405 aportaba el enfoque francés de confort y agilidad, con motores eficientes y una aerodinámica moderna para su momento.
Y el Renault 21 se situaba como un contendiente equilibrado, con versiones de corte familiar y un planteamiento técnico orientado al confort y la funcionalidad. Así, la rivalidad del Opel Ascona se entiende como una pugna de matices: el Ascona tendía a seducir por solidez y coherencia, el Sierra por sensaciones de chasis y variedad, el Passat por su imagen de herramienta seria, el 405 por su equilibrio entre suavidad y precisión, y el R21 por su enfoque práctico y confortable.
Elegir entre ellos era —y sigue siendo, para quien los busca hoy— una cuestión de prioridades mecánicas: cilindrada, potencia, tipo de alimentación y la forma en que cada fabricante interpretaba el “coche para todo”.
| Modelo | Generación / referencia | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Combustible | Alimentación |
| Opel Ascona | Ascona C (ej. 1.8) |
1796 | 90 | 4 cilindros en línea | Gasolina | Carburador / Inyección (según versión) |
| Ford Sierra | Pre-facelift (ej. 2.0) |
1993 | 105 | 4 cilindros en línea | Gasolina | Carburador / Inyección (según versión) |
| Volkswagen Passat (B2) | B2 (ej. 1.8) |
1781 | 90 | 4 cilindros en línea | Gasolina | Carburador / Inyección (según versión) |
| Peugeot 405 | Fase I (ej. 1.9) |
1905 | 105 | 4 cilindros en línea | Gasolina | Carburador / Inyección (según versión) |
| Renault 21 | Fase I (ej. 2.0) |
1995 | 120 | 4 cilindros en línea | Gasolina | Carburador / Inyección (según versión) |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026