Opel Agila 79 CV: compacto y ágil en ciudad
Con 79 CV, el Opel Agila se mueve con soltura en el tráfico diario, ofreciendo una aceleración suficiente para incorporaciones y cambios de ritmo sin esfuerzo. Su motor de 4 cilindros y 1229 cc entrega una respuesta progresiva que se nota especialmente en ciudad: salidas suaves, buena dosificación del gas y una conducción ligera. En trayectos cortos transmite sensación de control y facilidad de uso.
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Sobre la marca de coches Opel
Opel combina tradición alemana y enfoque práctico con una gama pensada para el día a día. Al volante, transmite una conducción estable y fácil de dosificar, con dirección precisa y un confort bien resuelto en ciudad y autopista. Sus motores priorizan la eficiencia sin renunciar a una respuesta solvente en adelantamientos. Repasamos sus modelos, precios y claves para elegir el Opel que mejor se adapta a tu uso.Versiones de Opel Agila
1 (2009 - 2011 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
996 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
88 Nm
Peso
940 kg
Longitud
3.510 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.700 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
41 L
Velocidad máx.
145 km/h
0-100
17,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
5,8 L/100
CO2
-
1.0L 3 cil 57 cv Manual Compacto (2003 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
998 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
57 CV
Potencia (kW)
43 kW
Potencia (PS)
58 PS
Par
85 Nm
Peso
1015 kg
Longitud
3.510 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.700 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
44 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.2 (2008 - 2012 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.229 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
79 CV
Potencia (kW)
59 kW
Potencia (PS)
80 PS
Par
110 Nm
Peso
1055 kg
Longitud
3.540 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.700 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
41 L
Velocidad máx.
161 km/h
0-100
13,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,2 L/100
CO2
-
1.2 D (2004 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.199 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
69 CV
Potencia (kW)
51 kW
Potencia (PS)
70 PS
Par
160 Nm
Peso
1050 kg
Longitud
3.510 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.700 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
42 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3 CDTi (2008 - 2011 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.247 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
69 CV
Potencia (kW)
51 kW
Potencia (PS)
70 PS
Par
170 Nm
Peso
1130 kg
Longitud
3.510 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.700 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
41 L
Velocidad máx.
153 km/h
0-100
15 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
5,2 L/100
CO2
-
Información sobre Opel Agila
¿Qué es el Opel Agila y para quién encaja?
El Opel Agila es un urbano alto de enfoque práctico, pensado para moverse a diario con facilidad y gastar poco. Con su carrocería compacta y posición de conducción elevada, transmite sensación de control entre tráfico y rotondas. Es ideal para conductores que priorizan maniobrabilidad, visibilidad y accesibilidad, y para quien necesita un coche pequeño por fuera pero aprovechable por dentro.¿Cómo se siente al volante en ciudad?
En ciudad el Agila destaca por su tamaño contenido y por una dirección suave que facilita giros cerrados y aparcamientos. La postura elevada ayuda a “leer” el tráfico y a anticiparse. Las suspensiones suelen filtrar bien baches urbanos a ritmo normal, y el radio de giro es un aliado en calles estrechas. Es un coche que invita a conducir relajado, sin esfuerzo.¿Qué tal va en carretera y autovía?
En vías rápidas el Opel Agila se defiende mejor si mantienes una conducción constante. Por su enfoque urbano, se percibe más sensible al viento lateral que un compacto, y los adelantamientos exigen planificar según motor y carga. A ritmo legal transmite estabilidad suficiente, aunque el aislamiento acústico suele ser más sencillo: el sonido aerodinámico y de rodadura aparece antes que en modelos mayores.¿Qué motores son habituales y qué sensaciones ofrecen?
Según generación, es común encontrar gasolina 1.0 y 1.2, y en algunas versiones diésel 1.3 CDTI. Los 1.0 priorizan ligereza y consumo, con respuesta correcta en ciudad y necesidad de estirar más en cuestas. El 1.2 aporta mayor desahogo, especialmente con pasajeros. El diésel entrega par desde abajo, útil en recorridos interurbanos frecuentes.¿Consumo: qué puedes esperar en uso real?
El Agila suele ser frugal, especialmente en gasolina pequeños si conduces suave. En uso urbano realista, los 1.0 y 1.2 tienden a moverse en cifras contenidas, subiendo si hay atascos o trayectos cortos repetidos. En carretera a velocidad constante baja, pero en autovía puede aumentar por aerodinámica y régimen. La sensación general es de coche “ligero” de gasto.¿Cómo es el interior y la ergonomía?
El interior del Opel Agila está orientado a la practicidad: mandos sencillos, buena visibilidad y acceso cómodo por la altura del asiento. La sensación al sentarte es de “mini monovolumen”, con un salpicadero pensado para uso diario y espacio bien aprovechado. La postura reduce fatiga en trayectos urbanos. En acabados básicos los materiales son sencillos, pero funcionales y fáciles de mantener.¿Qué tal de espacio y maletero para su tamaño?
Para ser un urbano, el Agila aprovecha muy bien el espacio vertical. Las plazas traseras resultan más utilizables de lo esperado en recorridos cortos y medios, y el maletero es correcto para compra diaria o equipaje ligero. Abatiendo asientos, la capacidad aumenta y te permite llevar bultos voluminosos puntuales. La sensación práctica es clara: cabe más de lo que aparenta desde fuera.¿Qué equipamiento suele traer y qué conviene buscar?
Dependiendo de año y acabado, puede incluir aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, radio/CD, y en unidades mejor equipadas control de crucero o llantas. Para el día a día, conviene priorizar aire acondicionado, ESP si está disponible, y un estado correcto de neumáticos y frenos. En conducción, esos elementos se traducen en más confianza, especialmente en lluvia y maniobras rápidas.Seguridad: ¿cómo responde y qué puntos revisar?
En seguridad, el Agila cumple como urbano de su época, con airbags y, según versión, ABS y control de estabilidad. La sensación de seguridad mejora mucho con ESP, sobre todo en curvas húmedas o esquivas. Antes de comprar, revisa testigos, funcionamiento de ABS, desgaste de discos y fecha de neumáticos. Un Agila bien mantenido transmite aplomo suficiente para su planteamiento, sin pretensiones deportivas.Fiabilidad y averías típicas: ¿qué hay que vigilar?
Suele ser un coche fiable si ha tenido mantenimiento regular, pero conviene vigilar embrague en unidades urbanas, estado de la cadena o correa según motor, fugas pequeñas y sensores. En diésel 1.3, atención a EGR y uso de trayectos cortos. La conducción diaria se resiente si hay tirones, ralentí inestable o vibraciones. Un historial con cambios de aceite puntuales marca la diferencia.Mantenimiento y costes: ¿es un coche económico de tener?
El Agila suele ser económico en mantenimiento: neumáticos de medida contenida, consumos moderados y mecánicas simples. Cambios de aceite, filtros y frenos suelen tener precios razonables. En la conducción, ese coste contenido se nota en que lo usas sin miedo: recados, ciudad, aparcamientos estrechos. Aun así, revisa amortiguadores y silentblocks, porque el uso urbano castiga suspensión con el tiempo.¿Qué versión conviene elegir según tu uso?
Si tu prioridad es ciudad y recorridos cortos, un 1.0 gasolina es suficiente y agradable por ligereza. Si haces autovía con frecuencia o viajas con carga, el 1.2 aporta mejor reserva de empuje y menos necesidad de reducir. Para muchos kilómetros interurbanos, el 1.3 CDTI puede compensar por par y consumo, siempre que no sea un coche de trayectos cortos constantes.¿Qué comprobar en una prueba de conducción del Opel Agila?
En la prueba, busca una dirección centrada sin holguras, embrague con recorrido uniforme y cambios suaves. Escucha ruidos de suspensión al pasar badenes, y comprueba que el motor sube de vueltas limpio, sin tirones. En autovía, nota si hay vibraciones o deriva por neumáticos. Al frenar, debe hacerlo recto. Un Agila sano se siente ligero, ágil y fácil, sin esfuerzos extra.¿Cuáles son sus alternativas más lógicas?
Por concepto, encaja con urbanos prácticos como Suzuki Wagon R+/Splash (muy emparentados según época), Fiat Panda, Hyundai i10 o Kia Picanto. Frente a un utilitario tradicional, el Agila ofrece sensación de mayor visibilidad y acceso. Frente a microcoches, aporta más estabilidad y usabilidad. La elección final se nota al conducir: si priorizas postura alta y practicidad, el Agila sigue siendo una opción coherente.Rivales de Opel Agila
Opel Agila nació como una propuesta eminentemente urbana: un coche pequeño por fuera, pero pensado para resolver con inteligencia el día a día gracias a su carrocería alta, su acceso cómodo y una modularidad interior más propia de segmentos superiores.En el mercado se movió siempre entre dos mundos: el de los utilitarios tradicionales (más bajos y “asentados” en carretera) y el de los monovolúmenes urbanos (más prácticos y fáciles de habitar).
Esa posición intermedia explica bien sus rivalidades. Frente a él, el Fiat Panda representa la visión más funcional del urbanita: dimensiones contenidas, mecánicas sencillas y, en algunas etapas, un enfoque muy orientado a la robustez y a la facilidad de uso.
El Opel Agila le responde con un planteamiento muy centrado en la habitabilidad vertical: la sensación de espacio y la postura de conducción elevada han sido históricamente parte de su ADN, un argumento que enamora en ciudad y al subir/bajar con frecuencia. El Toyota Yaris juega la carta del utilitario “redondo”: tacto general refinado, eficiencia y un comportamiento en carretera con un punto más maduro, especialmente a ritmos interurbanos.
En comparación, el Opel Agila prioriza el aprovechamiento del espacio y la facilidad de maniobra; su lógica es la de un coche que vive en calles estrechas, aparcamientos ajustados y trayectos cortos repetidos. Con el Renault Twingo (especialmente en sus generaciones más urbanas), la rivalidad se centra en el concepto de coche pequeño que no renuncia a ser cómodo y versátil.
El Twingo suele poner el acento en la agilidad y el diseño práctico, mientras que el Opel Agila aporta una sensación de “mini-MPV”: más altura útil, buena visibilidad y una cabina que se adapta con naturalidad a necesidades cambiantes. En resumen: el Opel Agila compite con rivales que, por enfoque, pueden ser más “utilitarios puros” o más “urbanos polivalentes”, pero su personalidad se define por un equilibrio muy aprovechable entre tamaño exterior reducido y una habitabilidad sorprendente para su categoría.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Opel Agila | 998 / 1199 / 1242 | 58 - 94 |
| Fiat Panda | 999 / 1242 | 54 - 100 |
| Toyota Yaris | 998 / 1299 / 1497 | 65 - 111 |
| Renault Twingo | 1149 / 1198 | 60 - 100 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026