Opel Admiral 163 CV: la gran berlina de seis cilindros
Con 163 CV, el Opel Admiral ofrece una respuesta contundente que se traduce en adelantamientos seguros y una sensación de empuje continuo. Su motor de 6 cilindros y 2.784 cc prioriza la suavidad: acelera con progresividad, mantiene el ritmo con pocas vibraciones y convierte los trayectos largos en un viaje sereno. Una berlina clásica pensada para rodar con aplomo y comodidad a velocidad sostenida.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Opel Admiral? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Opel
Opel combina tradición alemana y enfoque práctico con una gama pensada para el día a día. Al volante, transmite una conducción estable y fácil de dosificar, con dirección precisa y un confort bien resuelto en ciudad y autopista. Sus motores priorizan la eficiencia sin renunciar a una respuesta solvente en adelantamientos. Repasamos sus modelos, precios y claves para elegir el Opel que mejor se adapta a tu uso.Versiones de Opel Admiral
2.8 (1969 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.784 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
163 CV
Potencia (kW)
121 kW
Potencia (PS)
165 PS
Par
233 Nm
Peso
1475 kg
Longitud
4.910 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.860 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8L 6 cil 142 cv Manual Sedán (1974 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.782 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
142 CV
Potencia (kW)
106 kW
Potencia (PS)
144 PS
Par
227 Nm
Peso
1475 kg
Longitud
4.910 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.850 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.4 (1969 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
5.354 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1735 kg
Longitud
4.910 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.860 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Opel Admiral
¿Qué es el Opel Admiral y qué lugar ocupa en la historia de Opel?
El Opel Admiral fue la gran berlina representativa de Opel, pensada para viajar rápido y con aplomo cuando las autopistas alemanas empezaban a pedir motores largos y suspensiones serias. Se situó por encima de Rekord y Kapitän, como escaparate tecnológico y de estatus. Al volante transmite “coche grande” de verdad: dirección pausada, estabilidad noble y una pisada hecha para devorar kilómetros.¿En qué generaciones se divide el Opel Admiral y cuáles son sus años?
El Admiral se asocia sobre todo a dos etapas: el Admiral original de preguerra (finales de los 30) y, especialmente, el Admiral A (1964-1968), ya en plena era de las berlinas de seis cilindros. En ambas épocas se percibe el mismo enfoque: capó largo, proporciones serenas y prioridad por el confort. Conduce como una pieza de carretera, con transiciones suaves y mucha inercia controlada.¿Qué motores montaba el Opel Admiral A (1964-1968) y cómo se sienten?
El Admiral A ofrecía mecánicas de seis cilindros en línea, con el conocido 2.8 litros en distintas configuraciones, y potencias típicas alrededor de 125-140 CV según versión. En conducción se traduce en empuje progresivo, sonido redondo y una reserva de par que permite rodar en marchas largas. No pide ir alto de vueltas: su placer está en la elasticidad y la calma.¿Cómo es la conducción del Opel Admiral en autopista y carretera secundaria?
En autopista se siente en su elemento: aplomo, estabilidad lineal y una suspensión orientada a filtrar, más que a tensar. Mantiene cruceros con serenidad y un ruido mecánico contenido para su época. En secundaria, el tamaño y la batalla invitan a trazar con anticipación: entradas suaves, transferencias lentas y una dirección que comunica sin prisa, priorizando fluidez.¿Qué tal es el confort interior y el ambiente a bordo del Opel Admiral?
El Admiral está hecho para viajar con dignidad: asientos amplios, postura relajada y un habitáculo que respira “salón rodante” clásico. La calidad percibida es la de una berlina grande alemana de los 60: mandos robustos, instrumentación clara y mucha superficie acristalada. En marcha, el coche invita a conversar; el aislamiento es correcto y la suspensión suaviza juntas y baches.¿Qué diseño exterior define al Opel Admiral y qué transmite en persona?
Su silueta de tres volúmenes, el frontal ancho y el capó largo marcan presencia sin estridencias. Es un diseño de líneas limpias, cromados comedidos y proporciones que hablan de motor grande y viajes largos. En carretera transmite autoridad tranquila: no parece un coche ligero, sino una berlina que ocupa su carril con naturalidad. Aparcado, impone por tamaño y elegancia sobria.¿Qué versiones de carrocería existieron y cuál es la más interesante para coleccionista?
Además de la berlina, hubo variantes especiales y preparaciones de carroceros (según mercado) que hoy son raras y muy buscadas. Para un coleccionista, una berlina bien conservada, con especificación original y documentación clara, suele ser la apuesta más sensata. La experiencia es la más “pura” Admiral: puerta grande, asiento ancho y esa sensación de gran turismo familiar pensado para larga distancia.¿Cómo es el consumo y el uso real del Opel Admiral hoy?
Con motores seis cilindros y peso considerable, el consumo es parte del carácter: en uso real puede moverse en cifras de dos dígitos (aprox. 12-16 l/100 km) según ajuste y conducción. Se disfruta más con ritmo constante que en ciudad. Hoy pide una conducción anticipativa, dejando que el par haga el trabajo. A cambio, ofrece una manera de viajar pausada y muy “analógica”.¿Qué fiabilidad tiene el Opel Admiral y qué revisar antes de comprar?
La mecánica es robusta si ha tenido mantenimiento, pero la compra se decide por estado: corrosión en bajos, pasos de rueda y zonas estructurales, holguras de suspensión, frenos y sistema de refrigeración. Un ralentí estable y una temperatura controlada dicen mucho. En marcha, debe ir recto y frenar sin tirar. Un Admiral sano transmite solidez; uno cansado se siente flotante y ruidoso.¿Cómo es el mantenimiento y la disponibilidad de recambios del Opel Admiral?
El mantenimiento es clásico: ajustes, líquidos, encendido y carburación en orden marcan la diferencia en suavidad. La disponibilidad de piezas depende del país, pero hay clubes y especialistas que facilitan consumibles y componentes. Lo importante es comprar con historial y evitar “restauraciones” sin criterio. Cuando está bien afinado, el Admiral arranca con decisión, calienta sin dramas y rueda con una finura sorprendente para su edad.¿Qué rivales tenía el Opel Admiral en su época y cómo se compara al volante?
Competía en la liga de grandes berlinas alemanas, mirando de frente a modelos de Mercedes y BMW de seis cilindros, además de alternativas de Ford Europa. Frente a rivales más dinámicos, el Admiral apuesta por confort y estabilidad antes que agilidad. Su conducción es más de “gran ruta” que de puerto de montaña. Donde brilla es en la suavidad, el espacio y la sensación de coche serio.¿Por qué merece la pena el Opel Admiral hoy y qué tipo de conductor lo disfrutará?
Merece la pena si buscas una berlina clásica con presencia, motor de seis cilindros y una manera de viajar que prioriza el confort. No es para quien quiera reacciones rápidas, sino para quien disfrute del tacto antiguo: volante grande, inercias nobles y respuesta progresiva. Es ideal para escapadas tranquilas y eventos clásicos, donde el coche se disfruta tanto parado como rodando, con porte y calma.Rivales de Opel Admiral
El Opel Admiral fue la declaración de intenciones de Opel cuando decidió mirar de frente al territorio de las berlinas de representación europeas.Nacido para ofrecer presencia, confort de marcha y un tacto rutero propio de los grandes “señores de la carretera”, el Admiral se posicionó como alternativa seria para quien buscaba estatus y amplitud sin entrar necesariamente en las ligas más elitistas.
Su rivalidad natural se construye alrededor de tres ejes: refinamiento mecánico (especialmente en versiones de seis cilindros), calidad percibida/confort en viajes largos y tamaño interior, donde el Admiral jugaba fuerte con una carrocería generosa y una orientación claramente rutera. En su entorno competitivo, el Mercedes-Benz 280 SE (W108) representa el enfoque más aristocrático: tacto sólido, mecánica de seis cilindros con una cultura de funcionamiento muy cuidada y una calidad de fabricación que marcaba el paso en el segmento.
Frente a él, el Admiral debía convencer por espacio, aplomo y una propuesta racionalmente equipada. El BMW 2800 (E3) fue el rival que tensó el listón dinámico.
Más orientado al conductor, con un seis cilindros elástico y un chasis que buscaba precisión, el BMW se convirtió en la alternativa para quien quería una gran berlina con un punto más de agilidad.
El Admiral, por su parte, apostaba por una pisada estable y un confort de rodadura más clásico, con un enfoque menos deportivo y más de “gran turismo” de autopista. Por último, el Ford 20M (P7) encarna la rivalidad doméstica por precio y tamaño: una berlina grande, disponible con V6, que ofrecía mucho coche por coste contenido.
Aquí el Admiral se defendía con una imagen más cercana a la representación y, según versiones y acabados, con una sensación de empaque superior, aunque el Ford podía resultar tentador por su relación potencia/precio. A continuación, una comparativa técnica orientativa (las cifras pueden variar según año, mercado y versión concreta dentro de cada gama):
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) |
| Opel Admiral (2.8 S) | 2784 | L6 atmosférico | 145 |
| Mercedes-Benz 280 SE (W108) | 2778 | L6 atmosférico | 160 |
| BMW 2800 (E3) | 2788 | L6 atmosférico | 170 |
| Ford 20M (P7 2.3/2.3S) | 2293 | V6 atmosférico | 108 |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026