Oldsmobile Silhouette 185 CV V6 3392 cc
Con 185 cv bajo el pie derecho, el Oldsmobile Silhouette entrega una aceleración progresiva que se siente especialmente al incorporarte a autopista o al adelantar sin esfuerzo. Su motor de 6 cilindros y 3392 cc aporta un par lleno desde abajo, traducido en una marcha suave, menos cambios y un rodar sereno. Una propuesta pensada para viajar en familia con confort y control.
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¿Tuviste un Oldsmobile Silhouette? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Oldsmobile
Oldsmobile dejó huella en la industria con una apuesta constante por la innovación y el confort americano. Al volante, su conducción transmite aplomo en recta, una entrega suave de potencia y una dirección pensada para devorar kilómetros con serenidad. Repasamos la historia de la marca, sus modelos más representativos y cómo su identidad definió una era en las carreteras de Estados Unidos.Versiones de Oldsmobile Silhouette
3.1 (1991 - 1996 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
7
Cilindrada
3.135 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
163 CV
Potencia (kW)
121 kW
Potencia (PS)
165 PS
Par
298 Nm
Peso
1720 kg
Longitud
4.940 mm
Anchura
1.880 mm
Altura
1.680 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.1L 6 cil 118 cv Automática Minivan (1992 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
7
Cilindrada
3.135 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
237 Nm
Peso
1650 kg
Longitud
4.940 mm
Anchura
1.880 mm
Altura
1.680 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.3L 6 cil 183 cv Automática Minivan (1998 - 1999 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
7
Cilindrada
3.348 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
183 CV
Potencia (kW)
137 kW
Potencia (PS)
186 PS
Par
285 Nm
Peso
1745 kg
Longitud
4.680 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.850 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.4L 6 cil 184 cv Automática Minivan (2002 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
7
Cilindrada
3.350 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
184 CV
Potencia (kW)
138 kW
Potencia (PS)
187 PS
Par
285 Nm
Peso
1745 kg
Longitud
4.680 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.850 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GLS 4WD (2004 )
Carrocería
Minivan
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
7
Cilindrada
3.392 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
185 CV
Potencia (kW)
138 kW
Potencia (PS)
188 PS
Par
285 Nm
Peso
1791 kg
Longitud
5.120 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.740 mm
Batalla
3.050 mm
Depósito
95 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
9,8 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
Premiere 4WD (2004 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
7
Cilindrada
3.392 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
185 CV
Potencia (kW)
138 kW
Potencia (PS)
188 PS
Par
285 Nm
Peso
1794 kg
Longitud
5.120 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.740 mm
Batalla
3.050 mm
Depósito
95 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
9,8 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
Información sobre Oldsmobile Silhouette
¿Qué tipo de coche es el Oldsmobile Silhouette y para quién encaja mejor?
El Oldsmobile Silhouette es un monovolumen familiar (minivan) pensado para viajar con calma y con carga. Su enfoque prioriza espacio, accesibilidad y confort en trayectos largos. Con carrocería alta, puertas laterales deslizantes y un habitáculo amplio, se siente como un “salón rodante”: postura elevada, buena visibilidad y entrada cómoda para niños y mayores. Ideal para familias y uso diario práctico.¿Cómo se siente al volante en ciudad y en carretera?
En ciudad transmite control por su posición de conducción alta y un giro razonable para su tamaño, aunque el volumen se nota al aparcar. En carretera su aplomo es tranquilo: suspensión orientada al confort, dirección suave y un ritmo que invita a conducir sin prisas. No busca agilidad, sino estabilidad y suavidad. Es un coche para devorar kilómetros conversando y escuchando música, sin fatiga.¿Qué motores llevó y qué carácter tienen en conducción real?
Según año y generación, montó V6 de gasolina (habitualmente 3.1 y 3.4 litros) con entrega progresiva y par útil a medio régimen. En marcha se percibe como un empuje redondo, pensado para mover pasajeros y equipaje sin tirones. No es un motor de estirada, sino de “fondo”: acelera con serenidad, mantiene cruceros con soltura y responde mejor cuando se anticipa la maniobra.¿Qué consumo puedes esperar y cómo influye en el día a día?
En uso real, el Silhouette suele moverse en cifras propias de minivan V6: gasto notable en ciudad y más contenido a ritmo constante en autopista, especialmente si se conduce suave. El peso y la aerodinámica condicionan, así que la conducción relajada se recompensa. En viajes familiares, su punto fuerte es la autonomía razonable con depósito generoso y la facilidad para mantener velocidad estable.¿Cómo es el interior: espacio, modularidad y confort?
Su interior prioriza el uso práctico: varias filas de asientos, acceso sencillo y huecos pensados para vida familiar. La sensación es de amplitud, con techo alto y anchura generosa. Dependiendo de versión, permite configurar plazas y carga para combinar maletas, carrito o compra grande. En marcha, el aislamiento y la suspensión filtran irregularidades, favoreciendo un ambiente calmado para pasajeros en trayectos largos.¿Qué tal es para viajar cargado y con muchos pasajeros?
Es donde mejor encaja: con varios ocupantes y equipaje mantiene una conducción estable y predecible. El V6 entrega par suficiente para incorporaciones y subidas, aunque agradece anticipación si va a plena carga. La suspensión está pensada para comodidad, así que prioriza suavidad sobre control deportivo. En autopista se disfruta por la postura alta, el espacio para estirar piernas y el ambiente de “viaje familiar”.¿Qué puntos débiles conviene revisar antes de comprar uno?
Al ser un modelo veterano, la clave está en el mantenimiento: revisar estado de transmisión automática, fugas de refrigerante/aceite, sistema de frenos y dirección, además de óxidos en bajos según clima. Comprueba funcionamiento de puertas correderas, climatización y electrónica interior. Un historial de cambios de líquidos y correas (según motor) marca la diferencia. En prueba, busca cambios suaves y temperatura estable.¿Cómo va de seguridad y qué se nota conduciendo?
Por época, la seguridad se apoya en estructura, cinturones y, según años/equipamiento, airbags frontales y ABS. En conducción se traduce en un tacto tranquilo: frenada orientada a progresividad y un control de carrocería suave. No ofrece asistencias modernas, así que se conduce con más atención en lluvia o frenadas fuertes. A cambio, la visibilidad elevada ayuda a anticipar tráfico y maniobras.¿Qué mantenimiento es clave para que siga siendo fiable?
Para que ruede fino, prioriza: cambios de aceite y filtro frecuentes, refrigerante en buen estado, revisión de manguitos y termostato, bujías/cables (si aplica) y atención a la transmisión automática con fluido correcto. Suspensión y silentblocks, por peso, sufren más con baches. Un Silhouette bien mantenido se siente suave, sin vibraciones, con ralentí estable y cambios de marcha sin golpes ni resbalamientos.¿Qué versión o años son más recomendables y por qué?
En general, las unidades de finales de los 90 y principios de los 2000 suelen ofrecer mejoras en acabados y equipamiento, además de motores V6 más capaces (3.4 en muchos casos). En conducción, se nota en un empuje más lleno y un rodar algo más refinado. A igualdad de precio, prioriza la unidad con mejor historial y menor corrosión antes que un acabado alto: la sensación al volante depende del cuidado.¿Cómo se compara con otras minivan de su época?
Frente a rivales, el Silhouette apuesta por un confort muy americano: dirección ligera, suspensión blanda y un interior pensado para familia. No busca la precisión de una berlina, sino facilidad. En uso real, se agradece en viajes largos y ciudad tranquila, pero penaliza en tramos revirados o frenadas repetidas. Su ventaja es la habitabilidad y el “modo relax” que imprime a cualquier desplazamiento.¿Merece la pena hoy como clásico práctico o coche de diario?
Como clásico práctico, tiene sentido si quieres espacio a precio contenido y te atrae la conducción suave. De diario, depende de restricciones ambientales y consumo: es más lógico para uso ocasional, escapadas y transporte familiar. Bien puesto al día, ofrece una experiencia cómoda y honesta, con ese tacto de gran turismo familiar. La compra ideal es una unidad cuidada, sin óxidos, con transmisión y refrigeración en orden.Rivales de Oldsmobile Silhouette
El Oldsmobile Silhouette representa una época en la que el monovolumen norteamericano era sinónimo de viaje familiar, confort rutero y soluciones prácticas pensadas para recorrer grandes distancias.
Nacido en el seno de General Motors como “gemelo” de otros modelos del grupo, el Silhouette se posicionó como una alternativa con un enfoque más cuidado en equipamiento y presentación dentro del trío de minivans de la casa.
Su propuesta giraba en torno a una mecánica V6 de gasolina, tracción delantera y una orientación clara hacia la comodidad, con una puesta a punto amable y un interior concebido para vivirlo: acceso sencillo, múltiples plazas y una modularidad que prioriza el día a día.
Su rivalidad más directa se libró, primero, dentro de la propia familia GM: el Pontiac Trans Sport y el Chevrolet Lumina APV (más tarde Chevrolet Venture) compartían plataforma y filosofía, pero cada marca matizaba el producto con su propio lenguaje estético y enfoque de gama.
Donde el Silhouette buscaba un aire más “premium” dentro del universo generalista, Pontiac tendía a un tono más juvenil y Chevrolet se movía en el eje del valor.
Esta competencia interna era especialmente relevante en concesionario: a igualdad de base técnica, la decisión se inclinaba por diseño, equipamiento y percepción de marca.
Fuera del paraguas de GM, el Chrysler Town & Country (y su equivalente Dodge Caravan) marcó durante años el listón comercial del segmento en Norteamérica.
Su fórmula —muy centrada en la practicidad y en soluciones de uso familiar— obligaba al Silhouette a defenderse con confort, calidad percibida y un rodar relajado.
Frente a ellos, el Ford Windstar aportaba una interpretación sólida del concepto, con V6, vocación de autopista y un enfoque muy estadounidense en tacto y presencia.
En ese tablero, el Silhouette competía como una opción de viaje sereno: un monovolumen diseñado para sumar kilómetros sin fatiga, con un carácter más “Oldsmobile” en la forma de entregar confort y equipamiento.
A continuación, una comparativa técnica (mecánicas habituales en sus generaciones más representativas).
Las cifras pueden variar según año, mercado y versión.
| Modelo | Motor (config.) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Tracción | Caja |
| Oldsmobile Silhouette | V6 | 3.350 / 3.400 | 170–185 | 270–285 | Delantera (FWD) | Automática 4 vel. |
| Pontiac Trans Sport | V6 | 3.100 / 3.400 | 120–185 | 240–285 | Delantera (FWD) | Automática 4 vel. |
| Chevrolet Lumina APV | V6 | 3.100 / 3.400 | 120–185 | 240–285 | Delantera (FWD) | Automática 4 vel. |
| Chrysler Town & Country | V6 | 3.300 / 3.800 | 150–180 | 260–312 | Delantera (FWD) | Automática 4 vel. |
| Ford Windstar | V6 | 3.000 / 3.800 | 150–200 | 244–305 | Delantera (FWD) | Automática 4 vel. |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026