Nissan X-Trail 177 CV 2.5: motor, rendimiento y confort
Con 177 CV, el Nissan X-Trail entrega una aceleración consistente que se nota al incorporarte a autopista sin esfuerzo. Su motor de 4 cilindros y 2.488 cc ofrece un empuje progresivo: pisas y la respuesta llega con suavidad, ideal para viajar cargado y mantener ritmos estables. En ciudad transmite control a baja velocidad, y en carretera suma aplomo para enlazar kilómetros con una sensación de seguridad y comodidad.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Nissan X-Trail? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Nissan
Nissan combina diseño funcional, eficiencia y una apuesta sólida por la electrificación. Al volante, la entrega de par inmediata y la respuesta suave en ciudad invitan a una conducción relajada, mientras que en carretera destaca por su estabilidad y un tacto de dirección preciso. Recorremos su gama, sus enfoques híbridos y eléctricos y lo que puedes esperar en uso real, según tu estilo de conducción.Versiones de Nissan X-Trail
2 (1999 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
146 CV
Potencia (kW)
109 kW
Potencia (PS)
148 PS
Par
136 Nm
Peso
1260 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.680 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 Comfort (2007 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
192 Nm
Peso
1490 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.680 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
172 km/h
0-100
11 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,1 L/100
CO2
-
2.0 Petrol XE (2010 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.997 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
137 CV
Potencia (kW)
102 kW
Potencia (PS)
139 PS
Par
198 Nm
Peso
-
Longitud
4.640 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.690 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
182 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,7 L/100
CO2
-
2.2 D 4x4 Comfort (2008 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.184 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
134 CV
Potencia (kW)
100 kW
Potencia (PS)
136 PS
Par
300 Nm
Peso
1600 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.680 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
11,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,4 L/100
CO2
-
2.2 D 4x4 SE (2008 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.183 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
112 CV
Potencia (kW)
84 kW
Potencia (PS)
114 PS
Par
270 Nm
Peso
1511 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
181 km/h
0-100
11,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,2 L/100
CO2
-
2.2 D Limited 4x4 (2005 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.184 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
112 CV
Potencia (kW)
84 kW
Potencia (PS)
114 PS
Par
270 Nm
Peso
1600 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.540 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
165 km/h
0-100
14 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,2 L/100
CO2
-
2.2 dCi 4x4 Comfort (2006 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.184 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
112 CV
Potencia (kW)
84 kW
Potencia (PS)
114 PS
Par
270 Nm
Peso
1602 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.680 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
11,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
15,7 L/100
CO2
-
2.2 DCi Comfort (2007 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.184 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
113 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
115 PS
Par
270 Nm
Peso
1600 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.680 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
11,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,1 L/100
CO2
-
2.2D 4x4 SE (2007 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.183 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
112 CV
Potencia (kW)
84 kW
Potencia (PS)
114 PS
Par
270 Nm
Peso
1511 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
181 km/h
0-100
11,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,2 L/100
CO2
-
2.5 4x4 (2006 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.488 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
163 CV
Potencia (kW)
121 kW
Potencia (PS)
165 PS
Par
230 Nm
Peso
1490 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.680 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
190 km/h
0-100
9,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,4 L/100
CO2
-
2.5 4x4 SE (2008 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.486 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
245 Nm
Peso
1394 kg
Longitud
4.650 mm
Anchura
-
Altura
1.670 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
187 km/h
0-100
9,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,4 L/100
CO2
-
2.5 4x4 SE Automatic (2007 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.488 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
177 CV
Potencia (kW)
132 kW
Potencia (PS)
179 PS
Par
245 Nm
Peso
1410 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
176 km/h
0-100
11,1 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,6 L/100
CO2
-
2.5 Petrol 4x4 SE (2009 - 2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.488 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
169 CV
Potencia (kW)
126 kW
Potencia (PS)
171 PS
Par
226 Nm
Peso
2316 kg
Longitud
4.640 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.780 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
191 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,6 L/100
CO2
-
2.5i Limited 4x4 Automatic (2005 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.488 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
177 CV
Potencia (kW)
132 kW
Potencia (PS)
179 PS
Par
245 Nm
Peso
1404 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.660 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Nissan X-Trail
¿Qué es el Nissan X-Trail y para quién encaja?
El Nissan X-Trail es un SUV familiar de 5 o 7 plazas, pensado para quien hace ciudad entre semana y viajes largos el fin de semana. Su postura de conducción es elevada y dominante, con buena visibilidad del capó y del tráfico. Con unos 4,68 m de largo, se mueve con soltura en carretera y ofrece un habitáculo muy aprovechable para niños, equipaje y uso diario.¿Cómo se siente al volante en ciudad?
En entorno urbano, el X-Trail transmite control gracias a la posición alta y a una dirección ligera a baja velocidad. Sus dimensiones se llevan mejor con cámara 360º y sensores, disponibles según acabado. El confort de suspensión prioriza filtrar badenes y juntas, para que el coche “flote” sin brusquedad. El aislamiento es correcto, y el cambio automático en e-POWER evita tirones en atascos.¿Qué tal va en carretera y autopista?
En autopista se percibe estable y aplomado, con una pisada orientada al confort. La suspensión trabaja suave sobre ondulaciones y el coche mantiene la trayectoria sin exigir correcciones constantes. Con e-POWER, el empuje es lineal, como en un eléctrico: respuesta inmediata al acelerar y mucha facilidad para adelantar. A ritmos altos se nota más el sonido del motor térmico cuando recarga.¿Qué motores ofrece y cómo cambia la experiencia de conducción?
La gama suele incluir 1.5 VC-Turbo mild hybrid y las variantes e-POWER, donde las ruedas las mueven motores eléctricos y el gasolina actúa como generador. En e-POWER (y e-4ORCE con tracción total), el tacto es muy “eléctrico”: aceleración suave, dosificable y silenciosa a cargas bajas. El mild hybrid se siente más convencional, con entrega progresiva y menor complejidad.¿Cuánta potencia tiene y qué sensaciones deja?
Según versión, el X-Trail ronda entre 163 CV (mild hybrid) y alrededor de 204 CV en e-POWER, llegando a unos 213 CV en e-4ORCE. En la práctica, lo que se nota es la facilidad para ganar velocidad sin esfuerzo, especialmente en e-POWER por su par inmediato. No es un SUV deportivo, pero sí transmite solvencia al incorporarse o adelantar con carga.¿Cómo es el consumo y qué esperar en el día a día?
En uso real, el consumo depende mucho del peso, la velocidad y el tipo de trayecto. El mild hybrid suele moverse en cifras razonables para su tamaño en carretera tranquila, y sube en ciudad. El e-POWER tiende a brillar en tráfico intermitente por la recuperación y la frenada regenerativa, aunque en autopista sostenida el motor gasolina trabaja más y el gasto aumenta.¿Qué tal es el confort de suspensión y el aislamiento?
El X-Trail está afinado para viajar cómodo: suspensión orientada a absorber irregularidades y asfalto roto sin transmitir golpes secos. En trayectos largos reduce fatiga, y con llanta contenida mejora aún más el filtrado. El aislamiento acústico es bueno a velocidades legales, con ruido aerodinámico controlado. En e-POWER, la transición de carga del motor puede hacerse perceptible al exigir potencia mantenida.¿Cómo es la dirección, el tacto de freno y la sensación general?
La dirección prioriza facilidad: ligera en maniobras y suficientemente consistente en carretera, con un tacto más enfocado a seguridad que a deportividad. El pedal de freno, en versiones electrificadas, combina regeneración y freno hidráulico; se siente progresivo, aunque puede notarse un cambio sutil al final de la frenada. En conjunto transmite serenidad: pide conducir fluido y anticipado para ir más fino.¿Qué espacio interior ofrece y cómo se viaja atrás?
Dentro se percibe amplio, con plazas delanteras cómodas y buena altura al techo. En la segunda fila, el espacio para piernas es generoso para un SUV de este tamaño, y la banqueta suele permitir ajustar respaldo o deslizamiento según versión. Viajar atrás resulta agradable por la postura natural y el acceso cómodo. La tercera fila (en 7 plazas) es válida para niños o trayectos puntuales.¿Cuánto maletero tiene y cómo es para viajar?
El maletero del X-Trail es muy utilizable por formas y boca de carga, ideal para carritos, maletas y compras voluminosas. En 5 plazas suele superar los 500 litros según configuración, mientras que en 7 plazas baja por el sistema de asientos. La experiencia práctica es buena: suelo relativamente bajo, ganchos y doble fondo en algunos acabados, y portón eléctrico disponible.¿Qué tecnología de infoentretenimiento y conectividad incorpora?
Según acabado, puede montar cuadro digital y pantalla central de alrededor de 12,3”, con navegación, perfiles de conducción y conectividad Apple CarPlay/Android Auto. La interfaz es clara y los mandos físicos para climatización ayudan a no apartar la vista. En marcha, se agradece el buen posicionamiento de la pantalla y la respuesta táctil. El sistema de cámaras facilita mucho el día a día en ciudad.¿Qué sistemas de seguridad y ayudas a la conducción destacan?
Suele incluir un paquete amplio: frenada autónoma, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y detección de ángulo muerto, además de cámara 360º en muchos acabados. En autopista, el control adaptativo relaja la conducción y ayuda a mantener distancias con suavidad. La asistencia de carril actúa con correcciones progresivas, más enfocadas a sostener la trayectoria que a “conducir por ti”.¿Cómo se comporta la tracción e-4ORCE fuera del asfalto?
En versiones e-4ORCE, la tracción total eléctrica reparte par con rapidez, mejorando motricidad en lluvia, pistas y firmes deslizantes. No es un todoterreno, pero sí transmite más seguridad al salir de curvas mojadas o al arrancar en rampas. En caminos, su altura libre y control de tracción permiten rodar con calma, absorbiendo baches sin golpes, siempre evitando piedras grandes por neumáticos y llantas.¿Qué acabados y equipamiento merecen la pena?
Los acabados superiores suelen aportar cámara 360º, faros LED más avanzados, portón eléctrico, equipo de sonido mejorado y asistentes completos. En la experiencia diaria, lo más valioso es visibilidad y ayuda al aparcamiento, más que la potencia. Si haces mucha autopista, prioriza control de crucero adaptativo y buen aislamiento. Para familia, la segunda fila modulable y el acceso sin llave son comodidades muy reales.¿Qué puntos fuertes y qué límites tiene el Nissan X-Trail?
Sus puntos fuertes: confort de marcha, habitabilidad, modularidad y una conducción fácil que invita a viajar sin cansancio. El e-POWER aporta respuesta inmediata y suavidad en tráfico, acercando sensaciones de eléctrico sin enchufe. Como límites, en autopista sostenida el e-POWER puede sonar más al exigir potencia, y el tamaño condiciona parkings estrechos. La tercera fila, si la eliges, es más ocasional que principal.¿Qué alternativas comparables conviene valorar?
Por planteamiento familiar, compite con Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe/Kia Sorento (según tamaño), Peugeot 5008 y Skoda Kodiaq. Si priorizas consumo y etiqueta, el RAV4 híbrido es referencia; si buscas 7 plazas reales, Kodiaq o Sorento suelen ofrecer más espacio en tercera fila. El X-Trail destaca cuando quieres confort, postura alta y una conducción suave tipo eléctrico en e-POWER.¿Qué Nissan X-Trail elegir según tu uso?
Si haces mucha ciudad y tráfico, e-POWER encaja por suavidad y respuesta inmediata, con conducción más relajada y menos cambios de ritmo. Si viajas principalmente por autopista a velocidad constante y buscas sencillez mecánica, el 1.5 mild hybrid puede ser suficiente. Para zonas de lluvia, nieve ocasional o pistas, e-4ORCE aporta tracción y confianza. En familia, valora 5 plazas si quieres más maletero.Rivales de Nissan X-Trail
El Nissan X-Trail compite en el corazón del segmento SUV familiar, un territorio donde se decide mucho más que el diseño: aquí pesan la eficiencia real, la facilidad para viajar cargado, la modularidad interior y, cada vez más, la calidad del sistema híbrido.Su propuesta se apoya en un enfoque muy orientado al uso diario —con buen equilibrio entre confort y aplomo— y en una gama mecánica donde destacan las soluciones electrificadas pensadas para reducir consumos sin renunciar a la autonomía y a la versatilidad de un vehículo de largo recorrido. Enfrente, el Toyota RAV4 actúa como referencia por madurez híbrida y consistencia en consumo en conducción mixta.
Es el rival que muchos compradores usan como “metro patrón” cuando priorizan eficiencia y un sistema híbrido probado durante años.
El Hyundai Tucson, por su parte, juega la carta de la diversidad mecánica: ofrece alternativas híbridas y enchufables con una relación entre prestaciones y tecnología muy competitiva, además de un tacto general orientado a la comodidad y a la conectividad.
El Kia Sportage se mueve en una línea cercana, pero con un enfoque frecuentemente más emocional en el diseño y con motorizaciones electrificadas que equilibran potencia y uso racional, apuntando a quien quiere un SUV familiar con un punto más de carácter.
En clave europea, el Volkswagen Tiguan es el adversario de corte más “gran turismo”: calidad percibida, rodadura sólida y una gama que suele incluir opciones eHybrid enchufables para quienes alternan ciudad y carretera con recargas frecuentes. La rivalidad del Nissan X-Trail se decide, en la práctica, en dos frentes: (1) qué tipo de hibridación encaja mejor con tu patrón de uso (autocarga, híbrido “clásico”, enchufable) y (2) cuánta importancia das al refinamiento de marcha y a la capacidad de viajar con familia y equipaje sin fatiga.
Frente al pragmatismo del Toyota RAV4 o la polivalencia del dúo Hyundai Tucson/Kia Sportage, el Nissan X-Trail busca posicionarse como un SUV que hace fáciles los kilómetros, con un carácter muy de coche para todo: ciudad entre semana, carretera el fin de semana y vacaciones con el maletero lleno.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura mecánica |
| Nissan X-Trail | 1497 | 204 | Híbrido (e-POWER, gasolina + eléctrico) |
| Toyota RAV4 | 2487 | 218 | Híbrido (HEV, gasolina + eléctrico) |
| Hyundai Tucson | 1598 | 230 | Híbrido (HEV, gasolina + eléctrico) |
| Kia Sportage | 1598 | 230 | Híbrido (HEV, gasolina + eléctrico) |
| Volkswagen Tiguan | 1498 | 204 | Gasolina (TSI) / según versión eHybrid |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026