Nissan Sedan 18 CV (860 cc) y 3 cilindros
Con 18 CV y 860 cc, el Nissan Sedan apuesta por una conducción serena y eficiente: acelera con suavidad, se mueve con soltura en calles estrechas y permite dosificar el gas con precisión en atascos. Su motor de 3 cilindros prioriza el bajo consumo y un funcionamiento ágil a ritmos urbanos, transmitiendo una sensación ligera al maniobrar y aparcar, ideal para el día a día sin complicaciones.
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Sobre la marca de coches Nissan
Nissan combina diseño funcional, eficiencia y una apuesta sólida por la electrificación. Al volante, la entrega de par inmediata y la respuesta suave en ciudad invitan a una conducción relajada, mientras que en carretera destaca por su estabilidad y un tacto de dirección preciso. Recorremos su gama, sus enfoques híbridos y eléctricos y lo que puedes esperar en uso real, según tu estilo de conducción.Versiones de Nissan Sedan
DA (1948 - 1952 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
722 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
14 CV
Potencia (kW)
10 kW
Potencia (PS)
14 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
DB (1949 - 1952 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
722 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
14 CV
Potencia (kW)
10 kW
Potencia (PS)
14 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
DS-2 (1950 - 1953 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
860 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
18 CV
Potencia (kW)
13 kW
Potencia (PS)
18 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
DS2 (1951 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
860 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
18 CV
Potencia (kW)
13 kW
Potencia (PS)
18 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Nissan Sedan
¿Qué es el Nissan Sedan y qué ofrece en el día a día?
Nissan “Sedan” suele referirse a sus berlinas más populares (Sentra/Versa según mercado) y su enfoque es claro: confort, orden y facilidad de uso. Con longitudes alrededor de 4,5 m y maleteros habituales de 400–500 litros, se sienten estables en autovía y manejables en ciudad. La dirección es ligera al aparcar y, a ritmo constante, el coche transmite serenidad y buena insonorización.¿Cómo se siente al conducir un Nissan Sedan en ciudad?
En entorno urbano, la puesta a punto prioriza suavidad: suspensión pensada para badenes y tapas, y un radio de giro que facilita maniobras. Motores habituales de 1.6 litros atmosféricos o 1.0–1.6 según versión entregan potencia suficiente para semáforos y rondas, con consumos típicos cercanos a 6–7 l/100 km. La posición de conducción es alta para un sedán y mejora la visibilidad en cruces.¿Qué tal va en carretera y autovía?
En carretera, un Nissan Sedan destaca por aplomo y comodidad. Con potencias comunes entre 110 y 150 CV (según mercado y versión), mantiene cruceros sin esfuerzo, y la batalla cercana a 2,7 m aporta estabilidad lineal. La suspensión filtra juntas y asfalto roto sin rebotes secos, favoreciendo viajes largos. El aislamiento aerodinámico suele ser correcto, y la dirección, aunque ligera, mantiene precisión suficiente en cambios de carril.¿Qué motores y consumos son habituales en un Nissan Sedan?
Según país, es frecuente encontrar gasolina 1.6 atmosférico (en torno a 110–130 CV) y, en algunas gamas, 2.0 litros (hasta ~150 CV) o variantes más pequeñas para acceso. Con cambio CVT, la conducción se siente continua y relajada; con manual, más directa. En uso mixto real, un consumo típico ronda 6–7,5 l/100 km, favoreciendo suavidad sobre respuesta deportiva.¿Cómo es el cambio automático CVT y qué sensaciones deja?
El CVT de Nissan está orientado a confort: elimina tirones y mantiene el motor en un régimen eficiente. En aceleraciones suaves se percibe silencio y progresividad; al pedir más, puede aparecer el “efecto resbalamiento” típico, con el motor subiendo de vueltas de forma sostenida. En ciudad es donde más brilla por suavidad, y en autopista ayuda a mantener un ritmo constante con bajo esfuerzo.¿Qué espacio interior y maletero ofrece?
Un Nissan Sedan suele aprovechar bien su formato: plazas delanteras amplias y traseras correctas para adultos, con buena cota de piernas gracias a batallas cercanas a 2,7 m en muchos modelos. El maletero, normalmente entre 400 y 500 litros, facilita viajes y compras grandes. La sensación general es de habitáculo ordenado, con mandos accesibles y asientos pensados para soportar kilómetros sin fatiga.¿Qué tecnología y conectividad incorpora?
En equipamientos actuales es habitual encontrar pantalla central de 7 a 9 pulgadas, Apple CarPlay/Android Auto y cámara trasera, además de ayudas de aparcamiento según acabado. La experiencia al volante mejora por la lectura rápida de navegación y música, evitando distracciones. En algunos niveles hay cuadro parcialmente digital y cargador inalámbrico. La interfaz suele ser sencilla, enfocada a uso diario, con menús directos y respuesta fluida.¿Qué sistemas de seguridad y asistentes de conducción son clave?
Nissan suele agrupar asistentes bajo “Safety Shield” o “ProPILOT” (según gama y mercado): frenada automática con detección de peatones, alerta de ángulo muerto, mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo en versiones superiores. En conducción real, estos sistemas rebajan la carga mental en atascos y viajes, aportando un extra de calma. La sensación es de coche que vigila el entorno, especialmente en cambios de carril.¿Qué confort de marcha aporta la suspensión y el aislamiento?
El enfoque es confortable: amortiguación pensada para filtrar irregularidades y una carrocería que no transmite vibraciones excesivas al habitáculo. En asfalto rugoso, el coche tiende a “redondear” baches más que a marcarlos, y eso se traduce en viajes descansados. A velocidades de autopista, el ruido de rodadura depende mucho del neumático, pero el conjunto suele sentirse equilibrado y fácil de llevar durante horas.¿Qué acabados y equipamientos suelen merecer la pena?
En un Nissan Sedan, los acabados intermedios suelen ser el punto dulce: añaden pantalla más grande, cámara trasera y asistentes clave sin disparar el precio. Si haces mucha autovía, busca control de crucero adaptativo y centrado de carril; en ciudad, sensores y cámara mejoran mucho la experiencia diaria. Las llantas mayores aportan presencia, pero pueden endurecer un poco el tacto sobre baches.¿Qué mantenimiento y fiabilidad se puede esperar?
Con motores atmosféricos y mecánicas sencillas, el mantenimiento suele ser predecible: revisiones anuales o cada 15.000–20.000 km, con costes moderados. En unidades con CVT, es importante respetar el servicio del fluido de transmisión cuando lo indique el fabricante, porque se nota en suavidad y durabilidad. En conducción, un coche bien mantenido conserva esa sensación de funcionamiento fino, sin vibraciones ni cambios bruscos.¿Para quién es recomendable un Nissan Sedan?
Es una compra lógica si priorizas confort, consumo razonable y facilidad de uso. Encaja para quien hace ciudad entre semana y autopista el fin de semana, y quiere un coche estable, con maletero útil y conducción sin tensión. No busca sensaciones deportivas, sino un ritmo agradable y seguro. Con buenos asistentes, se vuelve especialmente cómodo para conductores que valoran tranquilidad en trayectos diarios y viajes largos.Rivales de Nissan Sedan
El término “Nissan Sedan” no identifica un modelo concreto, sino una tipología dentro de la gama Nissan (berlina/sedán).Aun así, en el imaginario del mercado —y especialmente en SEO— suele asociarse a tres berlinas clave de la marca según región y posicionamiento: Nissan Altima (sedán mediano, muy relevante en Norteamérica), Nissan Sentra (compacto global) y, en algunos mercados, el Nissan Versa (sedán de acceso).
Para construir una comparativa útil y coherente, tomo como referencia el enfoque más habitual cuando se busca “Nissan sedan” con intención de compra: un sedán generalista de tamaño medio.
En ese terreno, el Nissan Altima se mide con naturalidad frente a rivales directos como Toyota Camry, Honda Accord y Hyundai Sonata. La rivalidad del Nissan Altima se juega en un equilibrio muy concreto: confort de marcha, eficiencia real en uso cotidiano y una respuesta mecánica suave para largos recorridos.
Frente al Toyota Camry, el Altima suele posicionarse como alternativa con tacto de conducción más ligero y un enfoque muy racional del día a día; el Camry, por su parte, acostumbra a responder con una reputación de durabilidad y una oferta híbrida muy asentada en muchos países.
Contra el Honda Accord, la comparativa suele derivar hacia el refinamiento dinámico y la sensación de calidad percibida: el Accord tiende a apostar por un chasis con mayor precisión y por motorizaciones modernas (a menudo con turbos pequeños o híbridos según mercado), mientras el Altima busca una experiencia más progresiva y fácil de asimilar. El Hyundai Sonata entra en esta pugna como un sedán que combina tecnología, dotación y una gama mecánica que varía mucho por mercado: en escenarios donde ofrece turbo o híbrido, se convierte en un rival especialmente serio por eficiencia y equipamiento.
En resumen: el Nissan Altima compite en el corazón del segmento con un argumento de berlina equilibrada y cómoda; sus rivales replican con distintas fortalezas —hibridación consolidada, dinamismo o relación valor/equipamiento— y eso define una rivalidad muy viva en el sedán generalista moderno.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Combustible | Transmisión |
| Nissan Altima | 2.488 | 188 | 4 cilindros en línea (atmosférico) | Gasolina | CVT |
| Toyota Camry | 2.487 | 203 | 4 cilindros en línea (atmosférico) | Gasolina | Automática (8 vel.) |
| Honda Accord | 1.498 | 192 | 4 cilindros en línea (turbo) | Gasolina | CVT |
| Hyundai Sonata | 2.497 | 191 | 4 cilindros en línea (atmosférico) | Gasolina | Automática (8 vel.) |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026