Nissan Qashqai 148 CV (1992 cc): equilibrio para cada ruta
El Nissan Qashqai con 148 CV y motor 2.0 de 1992 cc, 4 cilindros, transmite un empuje lineal que se siente natural al incorporarte y adelantar con seguridad. La entrega de potencia es progresiva, favoreciendo una conducción suave en ciudad y estable en autopista. Su cilindrada aporta reserva a medio régimen, para mantener cruceros relajados y con menos necesidad de reducir.
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Sobre la marca de coches Nissan
Nissan combina diseño funcional, eficiencia y una apuesta sólida por la electrificación. Al volante, la entrega de par inmediata y la respuesta suave en ciudad invitan a una conducción relajada, mientras que en carretera destaca por su estabilidad y un tacto de dirección preciso. Recorremos su gama, sus enfoques híbridos y eléctricos y lo que puedes esperar en uso real, según tu estilo de conducción.Versiones de Nissan Qashqai
1.6 (2007 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.598 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
114 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
116 PS
Par
156 Nm
Peso
1297 kg
Longitud
4.090 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
175 km/h
0-100
12 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,7 L/100
CO2
-
1.6 Acenta (2009 - 2012 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.598 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
112 CV
Potencia (kW)
84 kW
Potencia (PS)
114 PS
Par
161 Nm
Peso
1372 kg
Longitud
4.320 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.620 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
175 km/h
0-100
12 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,7 L/100
CO2
-
2.0 dCi (2008 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.992 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
320 Nm
Peso
1520 kg
Longitud
4.320 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
191 km/h
0-100
10,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,6 L/100
CO2
-
2.0 dCi Acenta (2009 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
320 Nm
Peso
1520 kg
Longitud
4.320 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.620 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
191 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7 L/100
CO2
-
2.0 dCi AWD (2008 )
Carrocería
Crossover
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.994 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
320 Nm
Peso
1572 kg
Longitud
4.320 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
190 km/h
0-100
10,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,9 L/100
CO2
-
Información sobre Nissan Qashqai
¿Qué es el Nissan Qashqai y qué lugar ocupa en la gama?
El Nissan Qashqai es un SUV compacto (segmento C) que combina postura elevada con comportamiento cercano al de un turismo. Mide alrededor de 4,43 m de largo, así que encaja bien en ciudad y no se siente grande en aparcamientos. En carretera transmite aplomo y una dirección fácil de colocar, con una sensación de control “desde arriba” que reduce fatiga en viajes largos y tráfico.¿Cómo se siente al conducirlo en ciudad?
En uso urbano, el Qashqai destaca por una posición de conducción alta y una visibilidad que facilita anticiparse entre carriles y cruces. Su radio de giro y la asistencia de dirección lo hacen manejable en maniobras, y con cámaras 360º según versión, aparcar se vuelve más intuitivo. La suspensión filtra bien baches y pasos de peatones, transmitiendo una pisada cómoda sin rebotes secos, incluso con llanta grande.¿Qué motores ofrece y qué sensaciones aportan?
Según mercado y año, el Qashqai se ofrece con gasolina mild-hybrid 1.3 (aprox. 140–158 CV) y la opción e-POWER (híbrido en serie) alrededor de 190 CV. El mild-hybrid se siente progresivo y suave, ideal para una conducción normal con buen empuje en medios. El e-POWER entrega respuesta inmediata al acelerador, con tacto de eléctrico: silencioso a ritmo constante y muy ágil al incorporarse.¿Cómo va en carretera y autopista a ritmos de viaje?
A 120 km/h el Qashqai transmite estabilidad y buena insonorización, con un aislamiento aerodinámico cuidado y rodadura contenida según neumáticos. La suspensión prioriza confort, pero mantiene control en apoyos largos, evitando balanceos excesivos. En adelantamientos, el 1.3 turbo responde mejor si llevas el motor en la zona media; en e-POWER la aceleración es más inmediata, con sensación de empuje continuo.¿Qué consumo real puedes esperar?
El consumo depende mucho del motor y del tipo de uso. En mild-hybrid 1.3, es razonable esperar medias reales en torno a 6,5–7,5 l/100 km mezclando ciudad y carretera, con picos más altos si hay tráfico denso. En e-POWER suele moverse alrededor de 5,5–6,5 l/100 km en uso mixto, destacando en ciudad por su eficiencia y recuperaciones suaves.¿Qué tal es el confort de marcha y la suspensión?
El Qashqai busca una sensación de confort “de coche grande”: absorbe juntas, adoquines y asfaltos rotos con tacto amable, sin transmitir golpes secos al habitáculo. En carreteras onduladas mantiene la carrocería controlada, y el asiento, normalmente bien perfilado, ayuda a viajar sin cansancio. Con llantas de mayor diámetro notarás algo más el borde de bache, aunque conserva un compromiso equilibrado.¿Cómo es el interior en calidad percibida y ergonomía?
El interior del Qashqai combina materiales acolchados en zonas clave con un diseño moderno y mandos bien ubicados. La postura es alta, el volante cae natural y los ajustes permiten encontrar una posición cómoda rápido. En marcha se percibe un habitáculo trabajado en aislamiento, y el salpicadero está orientado a facilitar lectura de información. En acabados altos, el ambiente se siente más “premium” por tapicerías y detalles.¿Qué espacio ofrece para pasajeros y maletero?
Es un SUV familiar: detrás hay buen espacio para piernas y cabeza en estaturas medias, con una sensación agradable de amplitud por la altura de techo. El maletero suele rondar los 480–500 litros según versión, suficiente para carrito o equipaje de cuatro. La boca de carga es práctica y el piso suele estar bien resuelto para organizar. En viaje, se agradece el silencio y la postura relajada.¿Qué tecnología y multimedia incorpora y cómo se usa?
Según acabado, integra pantalla central con Apple CarPlay/Android Auto y un cuadro digital (aprox. 12,3”) en versiones superiores, además de head-up display en algunas configuraciones. En el día a día se traduce en menos distracciones: navegación clara, controles rápidos y avisos bien visibles. El sistema funciona mejor cuando lo usas con el móvil como “cerebro”, y los mandos físicos, cuando están presentes, ayudan mucho.¿Qué ayudas a la conducción (ADAS) son más relevantes?
El Qashqai suele ofrecer frenada automática, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y detección de ángulo muerto, entre otros. En autopista, el crucero adaptativo reduce cansancio porque suaviza aceleraciones y frenadas, y el centrado de carril aporta tranquilidad en trayectos largos. En ciudad, los sensores y cámaras minimizan roces. Bien calibrado, el conjunto se siente como un copiloto discreto.¿Qué tal es la tracción y el comportamiento en lluvia o pistas fáciles?
Hay versiones con tracción delantera y, según mercados/etapas, opciones 4x4 en generaciones anteriores. Con tracción delantera y buenos neumáticos, en lluvia transmite seguridad por su control de estabilidad y entrega de par progresiva. En pistas sencillas, la altura libre ayuda a no rozar, pero no es un todoterreno: se disfruta más a ritmo calmado, con suavidad y anticipación, evitando cruces de puentes y barro profundo.¿Qué acabados conviene elegir y por qué?
Los acabados intermedios suelen ser el punto dulce: añaden cámara, mejores faros y más ADAS, que se notan cada día. Si haces mucha autopista, prioriza control de crucero adaptativo y buen paquete de seguridad; la sensación de descanso al volante cambia. Si haces ciudad, la cámara 360º y sensores son oro. Los acabados altos aportan un ambiente más refinado y mejor multimedia, ideal si valoras confort sensorial.¿Para quién es buena compra el Nissan Qashqai?
Encaja en quien quiere un SUV compacto para todo: ciudad entre semana y escapadas el fin de semana, con facilidad de conducción y buena habitabilidad. Si vienes de un compacto, notarás postura elevada y acceso más cómodo; si vienes de un SUV grande, agradecerás tamaño más manejable sin renunciar a maletero. En e-POWER, además, tendrás tacto de eléctrico sin enchufe, ideal para tráfico urbano frecuente.Rivales de Nissan Qashqai
El Nissan Qashqai se ha consolidado como uno de los SUV compactos de referencia en Europa por una receta muy afinada: formato práctico para el día a día, posición de conducción elevada, buen equilibrio entre confort y estabilidad, y una gama mecánica centrada en la eficiencia.En su generación más reciente, el modelo japonés juega con dos cartas principales: las versiones gasolina microhíbridas (MHEV), pensadas para quien busca sencillez y consumos contenidos, y la propuesta electrificada e-POWER, que ofrece una sensación de conducción muy cercana a un eléctrico (respuesta inmediata y suavidad), pero sin necesidad de enchufe, ya que el motor de gasolina actúa como generador. Enfrente, el KIA Sportage y el Hyundai Tucson atacan desde una postura muy competitiva: ofrecen gamas amplias, mucha disponibilidad de versiones electrificadas y un enfoque tecnológico fuerte en infoentretenimiento y asistentes.
Son rivales directos por tamaño, precio y orientación familiar, con una pisada cómoda y un planteamiento muy “redondo” para viajar.
El SEAT Ateca, por su parte, se presenta como la alternativa de tacto más tradicional: menos protagonismo de la electrificación en su oferta, pero un comportamiento ágil y una relación entre prestaciones y simplicidad que sigue convenciendo a conductores que priorizan sensaciones y facilidad de mantenimiento. La rivalidad real del Nissan Qashqai se decide en matices: frente a coreanos y europeos, destaca cuando se valora una electrificación sin enchufe (e-POWER) y un compromiso muy logrado entre refinamiento y uso cotidiano.
A la hora de escoger, la clave es identificar el tipo de conducción: si predominan ciudad y trayectos interurbanos con ritmo variable, e-POWER puede resultar especialmente atractivo por suavidad; si se busca una compra racional, las microhíbridas del Qashqai compiten de tú a tú con las opciones gasolina MHEV de su entorno.
| Modelo | Motorización (tipo) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Electrificación | Transmisión | Tracción |
| Nissan Qashqai | 1.3 DIG-T (gasolina) | 1332 | 140 | 240 | MHEV 12V | Manual | Delantera |
| Nissan Qashqai | 1.3 DIG-T (gasolina) | 1332 | 158 | 260 | MHEV 12V | Xtronic (CVT) | Delantera / 4x4 (según versión) |
| Nissan Qashqai | e-POWER (gasolina + eléctrico, serie) | 1497 | 190 | 330 | HEV (sin enchufe) | Automática (e-POWER) | Delantera |
| KIA Sportage | 1.6 T-GDI (gasolina) | 1598 | 150 | 250 | MHEV 48V (según versión) | Manual / DCT | Delantera / 4x4 (según versión) |
| Hyundai Tucson | 1.6 T-GDI (gasolina) | 1598 | 150 | 250 | MHEV 48V (según versión) | Manual / Automática | Delantera / 4x4 (según versión) |
| SEAT Ateca | 1.5 TSI (gasolina) | 1498 | 150 | 250 | No | Manual / DSG | Delantera / 4Drive (según versión) |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026