Nissan Presea 143 CV (2.0 1998 cc): equilibrio y respuesta
Con 143 CV bajo el capó, el Nissan Presea transmite una aceleración viva para incorporaciones seguras y adelantamientos con confianza. Su motor de 4 cilindros y 1998 cc entrega el empuje de forma progresiva, con un tacto refinado que invita a mantener ritmos constantes sin esfuerzo. En uso diario se percibe equilibrado: suficiente energía cuando la pides y una conducción suave cuando buscas comodidad.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Nissan Presea? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Nissan
Nissan combina diseño funcional, eficiencia y una apuesta sólida por la electrificación. Al volante, la entrega de par inmediata y la respuesta suave en ciudad invitan a una conducción relajada, mientras que en carretera destaca por su estabilidad y un tacto de dirección preciso. Recorremos su gama, sus enfoques híbridos y eléctricos y lo que puedes esperar en uso real, según tu estilo de conducción.Versiones de Nissan Presea
1.5L 4 cil 104 cv Manual Sedán (1995 - 1998 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.497 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
136 Nm
Peso
1030 kg
Longitud
4.490 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5L 4 cil 93 cv Manual Sedán (1990 - 1994 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.497 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
93 CV
Potencia (kW)
69 kW
Potencia (PS)
94 PS
Par
125 Nm
Peso
990 kg
Longitud
4.400 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.510 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5L 4 cil 94 cv Manual Sedán (1991 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.497 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
94 CV
Potencia (kW)
70 kW
Potencia (PS)
95 PS
Par
125 Nm
Peso
990 kg
Longitud
4.400 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.510 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 (1990 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.838 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
108 CV
Potencia (kW)
81 kW
Potencia (PS)
110 PS
Par
150 Nm
Peso
1050 kg
Longitud
4.400 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.510 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2 (1995 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
143 CV
Potencia (kW)
107 kW
Potencia (PS)
145 PS
Par
178 Nm
Peso
1130 kg
Longitud
4.490 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Nissan Presea
¿Qué es el Nissan Presea y qué tipo de coche es?
El Nissan Presea es una berlina compacta de los 90, basada en la plataforma del Sunny/Sentra, pensada para quien busca tacto “de turismo” con tamaño contenible. Sus proporciones bajas y su enfoque más refinado se notan al volante: dirección ligera, buena visibilidad y un rodar estable en ciudad y rondas. Es un coche que invita a conducir relajado, sin esfuerzo.¿Cómo se siente al conducirlo en ciudad y a diario?
En uso diario, el Presea se percibe fácil: radio de giro correcto, mandos suaves y una suspensión orientada al confort. Con motores típicos de 1.5 a 2.0 litros según mercado, entrega potencia progresiva, ideal para tráfico y semáforos. El tamaño compacto ayuda a aparcar y moverse por calles estrechas, y su pisada transmite calma en asfaltos irregulares.¿Qué motores y versiones suelen encontrarse en el Nissan Presea?
Según año y país, se ofreció con motores gasolina de 4 cilindros, habitualmente 1.5, 1.6, 1.8 y hasta 2.0 litros, con cajas manuales o automáticas. En conducción, los 1.5/1.6 priorizan suavidad y consumo, mientras que los 1.8/2.0 dan más empuje en incorporaciones. Su carácter general es lineal: responde sin brusquedades.¿Qué consumo y eficiencia puedes esperar en el Presea?
Al ser un compacto de los 90, su eficiencia depende mucho de motor, cambio y estado mecánico. En términos de sensaciones, premia una conducción redonda: aceleración progresiva, anticipación y velocidad constante. Bien afinado, se siente “ligero” a ritmo urbano y en carretera mantiene cruceros con poco esfuerzo. Un automático puede elevar el gasto, pero gana comodidad en atascos.¿Cómo es su comportamiento en carretera y autopista?
En carretera, el Presea ofrece una estabilidad honesta para su segmento, con un enfoque más de aplomo que de deportividad. A velocidades sostenidas, el coche transmite serenidad: dirección poco exigente y suspensión que filtra bien. Con motores 1.8/2.0, los adelantamientos se resuelven con más reserva. El aislamiento acústico es típico noventero: suficiente, sin sensación “premium”.¿Qué tal es el interior, la calidad percibida y la ergonomía?
El interior del Presea suele apostar por una disposición clásica: instrumentación clara, mandos grandes y postura de conducción natural. La calidad percibida responde a su época, con plásticos duros pero durables si han sido cuidados. En marcha, esa ergonomía se traduce en menos fatiga: todo queda a mano y la visibilidad ayuda a “colocar” el coche con precisión en carril.¿Es un coche fiable? Puntos fuertes y débiles habituales
La base Nissan de los 90 suele asociarse a mecánicas robustas si el mantenimiento está al día. En experiencia real, un Presea cuidado arranca fácil, no vibra en exceso y mantiene un ralentí estable. Puntos a vigilar: fugas de aceite, sistema de refrigeración, sensores, soportes de motor y desgaste de transmisión en automáticos antiguos. La electricidad puede acusar edad.¿Qué mantenimiento conviene priorizar para conservarlo fino?
Para que el Presea mantenga un tacto suave, prioriza aceite y filtros con periodicidad, bujías y cables/encendido en buen estado, y refrigerante renovado para evitar calentones. Suspensión y silentblocks marcan la diferencia en sensaciones: con amortiguadores frescos, el coche vuelve a “apoyar” bien y deja de rebotar. Revisa frenos y líquido: pedal firme, más confianza.¿Qué problemas de óxido o carrocería pueden aparecer con los años?
En unidades veteranas, el óxido puede surgir en bajos, pasos de rueda y zonas de drenaje si ha vivido en climas húmedos o con sal. En conducción, una carrocería sana se nota: menos ruidos parásitos y mejor sensación de solidez al pasar baches. Comprueba alineación de paneles, corrosión en torretas y estado de gomas. Un buen sellado alarga la vida.¿Qué equipamiento y confort ofrecía en su época?
Dependiendo del acabado, podía montar aire acondicionado, elevalunas, cierre centralizado, dirección asistida y, en versiones concretas, detalles más “gran turismo” dentro del segmento. En el día a día, ese equipamiento se traduce en conducción más descansada: climatización que permite viajar sin tensión y una dirección que reduce esfuerzo en maniobras. El confort es su argumento principal frente a compactos más simples.¿Cómo es su seguridad comparada con coches actuales?
Como coche de los 90, su seguridad activa depende del estado de neumáticos, frenos y suspensión, y la pasiva suele ser inferior a estándares modernos. En sensaciones, un Presea bien mantenido frena recto y con buen tacto, pero no ofrece las mismas asistencias actuales. Busca unidades con ABS si existe en tu mercado, y prioriza neumáticos modernos: cambian el coche.¿Para quién tiene sentido comprar un Nissan Presea hoy?
Tiene sentido para quien quiere un clásico utilizable, discreto y cómodo, con mecánica sencilla y tamaño práctico. En conducción, ofrece una experiencia “analógica”: dirección ligera, respuesta progresiva y un ritmo natural, sin filtros electrónicos. Es ideal para trayectos urbanos, salidas de fin de semana y quien valore la suavidad por encima de la deportividad. La clave es encontrar una unidad cuidada.¿Qué debo revisar antes de comprar uno de segunda mano?
Prueba en frío: arranque, humo, ralentí y ruidos. En marcha, busca cambios suaves, dirección centrada y ausencia de vibraciones entre 80–120 km/h. Revisa temperatura estable, ventiladores, fugas, estado del ATF si es automático y golpes estructurales. Comprueba frenos: pedal firme y sin tirones. Un Presea sano transmite continuidad: acelera sin vacíos y rueda sin crujidos.Rivales de Nissan Presea
El Nissan Presea representa esa escuela japonesa de principios de los 90 donde la sobriedad exterior escondía soluciones técnicas pensadas para hacer fácil la vida a diario: dimensiones contenidas, mecánicas de gasolina progresivas y un enfoque de berlina compacta con cierto aire “premium” dentro de su segmento.Su rivalidad natural no se construye desde la potencia bruta, sino desde el equilibrio entre suavidad, consumo razonable y calidad percibida para la época.
En el mercado japonés (y por afinidad técnica en otros mercados donde se cruzaban propuestas equivalentes), el Nissan Presea se mide de tú a tú con alternativas que comparten receta: tracción delantera, motores 1.5–1.8 y carrocerías compactas orientadas a un uso mixto. Frente al Toyota Corona Exiv, el Nissan Presea juega la carta de la sencillez mecánica y una entrega de potencia amable, mientras que el Exiv solía apostar por una puesta a punto más marcada y, en ciertas versiones, un carácter algo más “juvenil” en sensaciones.
El Honda Integra (sedán), por su parte, tiende a situarse como el rival más “técnico” por filosofía de motor: respuesta más viva en la zona alta del cuentavueltas en algunas versiones y un tacto que tradicionalmente ha priorizado precisión.
Finalmente, el Mazda Lantis entra en la ecuación como alternativa de refinamiento y equilibrio, con motores de cilindrada parecida y una orientación rutera agradable, especialmente en el uso diario. Para una comparativa técnica homogénea y útil a nivel editorial, a continuación se muestran versiones representativas (habituales en fichas de época) que encajan por planteamiento y segmento.
Ten en cuenta que, según año/mercado, pueden variar denominaciones, ajustes y potencias.
| Modelo | Motor (código) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Alimentación |
| Nissan Presea | GA16DE | 1.597 | 110 | 4 cilindros en línea | Inyección |
| Toyota Corona Exiv | 4S-FE | 1.838 | 125 | 4 cilindros en línea | Inyección |
| Honda Integra (sedán) | B18B | 1.834 | 142 | 4 cilindros en línea | Inyección |
| Mazda Lantis | BP-ZE | 1.839 | 140 | 4 cilindros en línea | Inyección |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026